| エアスター S-1 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 2人乗りの軽量単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | セキュリティ ナショナル・エアクラフト・コーポレーション アメリカン・エアクラフト・コーポレーション |
| デザイナー | |
| 建造数 | 19 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1933 |
セキュリティ・エアスターS-1は、バート・キナーによって設計され、後にアメリカン・エアクラフト・コーポレーションと改名されたセキュリティ・ナショナル・エアクラフト・コーポレーションによって製造された、アメリカの2人乗り単発単葉機である。[1]
発達
エアスターS-1は、設計者のバート・キナーがセキュリティ・ナショナル・エアクラフト・コーポレーションを設立して製造を開始した1933年に登場した。[1]エアスターS-1-Aは並列2座席の単発低翼支柱単葉機で、折りたたみ式の主翼と固定尾輪式の着陸装置を備えていた。[1]この機体はキナー製の100馬力（75kW）キナーK-5星型エンジンを搭載していた。[1]オープンコックピットを囲むクーペオプションもあった。[ 1] 1930年代初頭のアメリカ合衆国の経済状況は軽飛行機を発売するには良い時期ではなく、1935年1月にS-1Aの生産が中止された時点でわずか15機しか製造されなかった。[1]この機体の購入者の一人は、ターザンシリーズの著者であるエドガー・ライス・バローズであった。 [2] [3]
1939年、会社名をアメリカン・エアクラフト・コーポレーション（AAC）に変更したキナーは、改良型エアスターS-1-Bで生産再開を試みた。この機体には、再び自社製の125馬力（93kW）セキュリティS5-125星型エンジンが搭載された。[1]状況は好転せず、1942年にナショナル・エアプレーン・アンド・モーター・カンパニー（National Airplane & Motor Company）が工場と資産を買収するまでに、わずか5機しか製造されなかった。[1]
変種
- エアスター S-1
- 100馬力（75kW）のキナーK-5 星型エンジンを搭載した試作機が2機製造された。[4]
- エアスター S-1-A
- 量産型。12機が製造された。[4]
- エアスター S-1-B
- 1939年に改良された型で、125馬力（93kW）のセキュリティS5-125星型エンジンを搭載し、5機が製造された。[4]
仕様書（S-1-A）
[4]からのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 23フィート11インチ (7.29メートル)
- 翼幅: 40フィート0インチ (12.19 m)
- 空車重量: 1,197ポンド (543 kg) [5]
- 総重量: 1,775ポンド (805 kg) [5]
- 動力源:キナーK-5ラジアルピストンエンジン1基、100馬力（75kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
- 巡航速度：時速88マイル（142 km/h、76ノット）
- 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里)
- 実用上昇限度： 14,000フィート（4,300メートル）
参考文献
注記
- ^ abcdefgh Orbis 1985、p. 2899
- ^ 「飛行機狂いのアメリカ」AOPAパイロット、2014年5月。
- ^ 「ジョーン・バロウズ」 。 2014年2月14日閲覧。
- ^ abcd 「アメリカの飛行機 - Sa - Si」. www.aerofiles.com。 2009 年 4 月 7 日。2010 年 1 月 1 日に取得。
- ^ ab Flight 1934年5月24日、522ページ。
参考文献
