シアグリーン鉄道事故

シアグリーン鉄道事故
詳細
日付	1981年12月11日 08:14
位置	バッキンガムシャー州、シア・グリーン近郊
座標	北緯51°36′16″ 西経0°35′50″ / 北緯51.6045° 西経0.​​5973° / 51.6045; -0.5973
国	イングランド
ライン	チルターン本線
オペレーター	ロンドン・ミッドランド地域
原因	信号手が危険時にドライバーに信号通過を誤って許可した
統計
電車	2
乗客	約150
死亡者（数	4
怪我した	5
英国の鉄道事故一覧（年別）

シアグリーン鉄道事故は1981年12月11日の朝、イギリスのバッキンガムシャー州シアグリーン近郊で、4両編成のクラス115ディーゼル機関車2両の間で発生し、運転手1名と乗客3名が死亡した。^[1]

イベント

1981年の冬、イングランド南部は寒くなり、頻繁に大雪が降りました。チルターン本線では、シア・グリーンの切通しに積もった木の枝が雪の重みで倒れ、通過する列車に踏みつけられることもありました。

12月11日、メリルボーン発プリンセス・リスバラ行きの空列車の運転士は、線路を横切る倒木の枝を発見した。運転士はハイ・ウィコムの信号係に電話をかけ、枝を撤去するため数分遅れると伝えた。

一方、ジェラーズ・クロス駅では、停車中の列車の後ろで、メリルボーン発バンベリー行きの7時31分発の運転士が信号手から枝の張り出しについて注意を受けていました。信号手は列車の発車信号を解除しようとしましたが、レバーがロックされていました。空列車が停車していることに気づかず、信号所のダイヤグラムを見て、空列車がビーコンズフィールド方面へ走行中であると判断したのです。

信号レバーが凍結したと思い込み（実際には停車中の列車によって電気的にロックされていた）、彼は運転士に危険信号通過を許可し、列車は降り続く雪の中へと出発した。再びダイヤグラムに目をやると、ビーコンズフィールド方面の信号が点灯していないことに気づき、空の列車がまだシア・グリーン付近の区間にいることに気づいた。彼は急いで窓辺に行き、叫んで運転士の注意を引こうとしたが、誰も彼の声に気づかなかった。

バンバリー行きの列車の運転手は、状況に対して速度を出し過ぎ、時速約30マイル（約48キロ）で空列車の後部に衝突しました。バンバリー行きの列車の先頭車両の一部が後部車両の下敷きになり、運転手と乗客3名が死亡しました。他に5名が負傷しました。

調査

メリルボーンのクラス115ユニット

公聴会において、監察官の C.F.ローズ少佐は、ジェラーズ・クロス駅の信号係を主な責任者としましたが、信号係の資格取得からわずか1ヶ月^{[2]しか経っておらず、社内で採用できなかったため}職業紹介所を通じて採用されたことも指摘しました。信号係の経験不足に加え、ジェラーズ・クロス駅とハイ・ウィコム駅間の信号設備は、複数の軌道回路閉塞区間と中間閉塞区間があり、非常に複雑でした。信号ボックスの図はその後、表示の曖昧さを軽減するために変更されました。

バンベリー行きの列車の運転手も、停止した列車の手前で停止できないほどスピードを出しすぎたため、ある程度の責任を負っている。

英国鉄道の規則では、空の列車の車掌は起爆装置による防護措置を講じるべきとされていたが、数分以内に障害物が除去されたことを考慮すると、これは不合理であっただろう。

参考文献

• 鉄道監察局、C.F.ローズ少佐（1983年）。『鉄道事故：1981年12月11日、英国国鉄ロンドン・ミッドランド地区シア・グリーン付近で発生した衝突事故に関する報告書』HMSO。ISBN 0-11-550593-8。

1. 『British Rail Disasters』 1996年出版
2. 「1981年シアグリーン鉄道事故に関する調査」（pdf）運輸省。2017年4月12日閲覧。