セルカークリフト橋

セルカーク・リフト橋は、マニトバ州セルカークにあるレッド川に架かる垂直リフト橋である。^{[ 1 ]}カナダ政府は、大恐慌時代の労働救済事業としてこの橋を建設した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

セルカークリフト橋
座標	北緯50度8分29秒 西経96度52分9秒 / 北緯50.14139度、西経96.86917度 / 50.14139; -96.86917
運ぶ	PR204の2車線、歩行者
十字架	レッドリバー
ロケール	セルカーク、マニトバ州、カナダ
所有者	マニトバ州
特徴
デザイン	垂直リフト橋
歴史
デザイナー	アーサー・J・トーントン
建設者	マカウとマクドナルド、モントリオールのドミニオン橋
建設費	25万ドル
位置
セルカークリフト橋のインタラクティブマップ

歴史

橋の必要性

1934年より前、セルカークの住民と近隣の田舎町セントクレメンツは、レッド川を渡るのに混雑したフェリーサービスに頼るのではなく、2つの町を結ぶ橋を望んでいた。^{[ 2 ] [ 3 ]}しかし、1934年にカナダ政府は大恐慌による失業者の救済のために国家インフラ計画に4千万ドルを割り当てた。^{[ 1 ]}ウィニペグ連邦公共事業局の技師補佐アーサー・J・トーントンは、橋の場所をセルカークのイートンアベニューとした。^{[ 2 ]}しかし、マニトバ州はプロジェクトへの資金提供を拒否したため、橋は有料橋となることを余儀なくされ、有料橋建設に反対する請願書が1936年6月16日政府に提出された。^{[ 1 ]}

所有権と建設

このプロジェクトの請負業者としてマコー・アンド・マクドナルド社が選ばれ、橋の上部構造はウィニペグのドミニオン橋に授与され、1935年3月31日、橋は25万ドルの費用で建設されました。^{[ 1 ] [ 4 ]}橋の建設中、政府機関は橋の所有権を取得することを望みませんでした。それは、費用と維持のために購入する必要があるためです。^{[ 4 ]}混乱と橋の所有と運営に対する意欲のなさから、橋は横断を阻止するためにデッキより上に上げられ、木材が橋を横切って置かれました。^{[ 1 ] [ 2 ]}エド・マロニーという地元の男性が橋を下げ、交通に開放しました。^{[ 2 ]}その後、橋は少し上げて歩行者のみが渡れるようにし、車両は通行できないようにしましたが、その後再び下げられました。^{[ 2 ]}この橋はセルカークのセントクレメンツ地方自治体によって管理されていたが、橋がマニトバ州道204号線に転換された際に所有権がマニトバ州に移管された。^{[ 3 ] [ 1 ]}

閉鎖と再開

1970年代には、橋の老朽化により複数回の修理が行われました。^{[ 2 ] [ 4 ]} 1990年には、州道路局の職員が橋の状態を「ひどい状態」と表現しました。^{[ 2 ] [ 4 ]} 1992年1月6日、橋は280万ドルの修理のため閉鎖され、1992年9月12日に再開通しました。^{[ 2 ] [ 4 ]}

画像ギャラリー

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  橋のデッキ
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  2009年のレッド川洪水時のセルカーク・リフト橋
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  セルカークのベテランズ・メモリアル・パークから見た橋の眺め
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  橋の側面図
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  リフトスパンの眺め

参照

• 垂直リフト橋の一覧
• 垂直リフト橋
• 可動橋

参考文献

1. ベッツ、ドン. 「サイト07：セルカーク橋」 .レッドリバーノースヘリテージ. 2022年7月4日閲覧。
2. Longbottom, Ellie (2022年1月7日). 「セルカーク・リフト・ブリッジ」 .セルカーク博物館. 2022年7月4日閲覧。
3. ベッツ、ドン (2011年8月8日). 「セルカーク川にかかる橋」 .レッド・リバー・ノース・ヘリテージ. 2022年7月4日閲覧。
4. 「マニトバ州セルカークの歴史的ランドマーク」 www.winnipegregionalrealestatenews.com . 2022年7月4日閲覧。