| フラマット・ラウペン・ギュメネン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | センスタールバーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | SBB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 253 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | BLS AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 11.45 km (7.11 マイル) (1993 年まで) 6.84 km (4.25 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小半径 | 180メートル（590フィート） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 15 kV/16.7 Hz交流架空送電線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大傾斜 | 3.6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フラマット・ラウペン・ギュメネン鉄道線は、スイスにある路線で、かつてはセンス渓谷鉄道（ドイツ語：Sensetalbahn 、STB）によって建設・運営されていました。フラマット・ラウペン・ギュメネン間の11.5kmの標準軌路線は、センス渓谷を通り、 1904年1月20日に開通しました。2001年にスイス連邦鉄道（SBB）とスイス郵便（34% [2] ）が同社の株式を取得しました。それ以来、センス渓谷鉄道のインフラはSBBが契約に基づいて運営しています。
車両
当初、列車はEd 3/4蒸気機関車で牽引されていたが、重すぎたため、いわゆるガラス箱型のEd 2/2蒸気機関車に置き換えられた。1908年にエスリンゲンで製造され、元々はプロイセン軍用鉄道が所有していたキッテル蒸気気動車は、 1921年に購入された。[3]路線の電化に際し、鉄道会社はSWSとSAASからCFe 2/4 101気動車を調達した。12月に納入されるまで、STBはゼーバッハ-ヴェッティンゲン線の電化運転用にMFO試験用機関車であるCe 4/4 13502を気動車とともにSBBから借り受けていた。機関車13502は1940年に購入され、その後Ce 4/4 1として使用された。1964年にSBBに売却され、スイス交通博物館に展示された。スイス南東鉄道（SOB）は1958年と1964年の2度にわたり、ABe 4/4形気動車を購入し、Be 4/4形106号車と107号車として使用した。これらには1974年にベルン・レッチュベルク・シンプロン鉄道（BLS）から取得した制御車Bti 201を改造したものが追加された。STBの最後の気動車であるBDe 4/6形102号車と103号車は1938年製造で、1985年にBLSから引き継がれた。これらの車両の老朽化はすぐに顕著になり、STBの最後の列車にはSihltal Zürich Uetliberg Bahn（SZU）から借り受けたプッシュプル列車も含まれていた。貨物輸送用に保持されていたディーゼル機関車 Tm 238 111 および 114 は、2000 年に SBB に売却されました。
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「ガラスの箱」Ed 2/2 22
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Ce 4/4 1「マリアンヌ」
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BDe 2/4 101、ここではMuseumsbahn Compagnie ferroviaire du Lémanの「Dame du Léman」として運行されています。
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ギュメネンで4/4 106
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BDe 4/6 102
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ゾロトゥルン・ムーティエ鉄道のEd 3/4 2。センスバレー鉄道のEd 3/4 31および32と同一。
作戦終了
ラウペンとギュメネン間の鉄道は1993年5月23日に廃止され、バスに代替された。[4]列車はラウペンとフラマット間でのみ運行されていた。2001年からはスイス連邦鉄道（SBB）が運行し、2004年12月からはベルンSバーンの導入に伴い、 BLSレッチュベルク鉄道（現BLS AG）が運行するようになった。アムコール・レンチュ・ラウペンの大規模印刷工場の生産減少、ラウペンの石油備蓄の閉鎖、産業構造の変化により、貨物輸送量は大幅に減少した。 2005年以降、スイス連邦鉄道（SBB Cargo）はスイス連邦鉄道（STB）の貨物輸送の顧客を抱えていない。
ギュメネンとラウペン間の閉鎖された路線は現在、観光用に利用されています。ラウペンではレールサイクル（レールサイクル）をレンタルして、ギュメネンまでの線路を走ることができます。高架橋の前にはピクニックエリアがあり、そこでレールサイクルを回転させることができます。ラウペンとギュメネンの両端では約60メートルにわたって線路が撤去されているため、列車は通行できません。
フラマットとラウペン間の鉄道インフラおよび鉄道インフラの運営権は現在もセンスバレー鉄道が所有しており、同社はスイス連邦鉄道（SBB）によって管理されている。BLSの列車はラウペンまで30分ごとに運行され、列車はノイエネッグで交差する。1966年に建設された以前の信号所は現地で運用されていた。新しい信号所は2012年4月13日から運用されている。2012年から2015年まではベルンから遠隔操作され、その後はオルテンから操作されている。ラウペン駅までの線路がセンス川にかかる橋までしか走らないように、これを簡素化した形（行き止まり側線として）で運用する計画がある。これにより踏切が1つ削減される。2014年秋、すべての無防備踏切が閉鎖され、フライブルクハウスに遮断機を備えた新しい踏切が設置された。
2019年12月16日、フラマットとラウペン間の運行は、ラウペンに新駅を建設するなど路線と駅の再建のため休止された。[5]運行は2021年4月に再開された。[6]
バス運行
センスバレー鉄道会社は、テリスハウス – ノイエネッグ – ラウペン – ギュメネンおよびケルツァース – ゴラテン – ヴィルロルティゲン – グルブリュ間のバス路線の営業権を有していました。さらに、ポストバスの委託を受けてバス路線を運行していました。
- 30.130 Thörishaus Dorf–Neuenegg–(Laupen)
- 30.541 ケルツァース–ゴラテン–ヴィレロルティゲン–グルブリュ
- 30.550 ラウペン・ギュメネン
- 30.560 ミューレベルク – アレンルフテン – ロスホイゼルン (PostBus を代表)
これらの譲歩は2009年12月13日にポストバスに移管され、その結果センスバレー鉄道はこの事業から撤退した。
センスバレー鉄道は、チューリッヒ - ルツェルン、ブルック - バーゼル、ブルック - オルテン間の「ナイトバード」夜行バス路線の免許も取得していた。
参考文献
注記
- ^ アイゼンバーナトラス シュヴァイツ[スイス鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2012.p. 18.ISBN 978-3-89494-130-7。
- ^ “Assoziierte Gesellschaften und Joint Ventures” (ドイツ語)。スイス郵便。2019 年9 月 15 日に取得。
- ^ メッサーシュミット、ヴォルフガング (1984)。Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 ～ 1966 (ドイツ語)。メールス: シュタイガー・フェルラーク。 p. 276.ISBN 3-921564-67-0。（工場番号3469）
- ^ マーティン、クラウザー (2000 年 12 月)。 「センタールバーン」。Lökeli Journal (ドイツ語)。 2000年4号。 p. 14. OCLC 722128226。
- ^ “Ausbau Bahnlinie Flamatt–Laupen”. Swiss Federal Railways (ドイツ語). 2022年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月24日閲覧。
- ^ ジャン＝ミッシェル・リッツ（2021年4月6日）。 「Zwischen Flamatt und Laupen fahren wieder Züge」。Freiburger Nachrichten (ドイツ語) 。2021 年5 月 5 日に取得。
出典
- 75 Jahre Sensetalbahn (ドイツ語)。ラウペン: センタールバーン (STB)。 1979年。(多数の写真、時刻表、スケッチなどを掲載したイラスト豊富なパンフレット。)
