先鉄バルイ型機関車

朝鮮国鉄バルイ型（バルイ）韓国国鉄バル1型（발틱1）韓国国鉄バルハ型（바루하）
仙鉄蒸気機関車 バルイ503
種類と起源 動力源 蒸気機関車 製造者 ボールドウィン 製造年 1913年〜1914年 総生産数 12
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-4 T 軌間 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,520 mm (60インチ) 長さ 13,552 mm (533.5インチ) 幅 3,048 mm (120.0インチ) 高さ 4,456 mm (175.4インチ) 粘着式重り 52.42 t (51.59 ロングトン) 機関車重量 150.0t (147.6英トン) 燃料搭載量 1.0t (0.98英トン、1.1米トン) 水キャップ 11.3立方メートル^（ 3,000米ガロン） 火室： ​  • 火格子面積 2.78平方メートル^( 29.9平方フィート) ボイラー： ​  • 細管 196 x 51 mm (2.0インチ) ボイラー圧力 12.0 kgf/cm² ^( 171 psi) 暖房面積： ​  • 炉室 14.7平方メートル^（ 158平方フィート）  • チューブ 116.1平方メートル^( 1,250平方フィート)  • 総面積 130.8 m ^2 (1,408 平方フィート) シリンダーサイズ 450 mm × 660 mm (18インチ × 26インチ) 弁装置 ヴァルシャーツ
性能数値 最高速度 時速75km (47マイル) 牽引力 95.0 kN (21,400 lb f )
キャリア 運行 朝鮮国鉄韓国国鉄 クラス センテツ：バルイKNR：バロ1 KSR：バロハ クラスの人数 仙鉄：12 KNR：3 KSR：9 番号 バルイ1～バルイ12 納入 1913年〜1914年

バルイ型（バルイ）は、朝鮮官営鉄道（泉鉄）の4-6-4輪配置の蒸気タンク機関車の一種です。「バル」という名称は、アメリカの蒸気機関車の命名システムに由来しており、4-6-4輪配置の機関車は「バルティック」と呼ばれていました

増え続ける貨物輸送の需要に応えるため、1913年にアメリカのボールドウィン機関車工場で泉鉄向けに4両が製造され^{[ 1 ]} 、主に京原線で使用された。^{[ 2 ]} 1914年にさらに2両が製造され、その後さらに6両が追加され、 1945年の太平洋戦争での日本の敗戦時には合計12両が運用されていた。^{[ 1 ]}

当初はバルイ 501 からバルイ 512 までの番号が付けられましたが、1938 年の仙鉄の一般的な番号変更でバルイ 1 からバルイ 12 の番号が与えられました。

朝鮮半島の分断後、3両が韓国の韓国国鉄に渡り、 발틱1級（バルティック）と呼ばれ、9両が北朝鮮の朝鮮中央鉄道に渡り、 바루하級（パルハ）と指定された。^{[ 3 ]}

参考文献

1. 「バルチック型タンク機関車」 。 2017年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ
2. ビョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社
3. “北朝鮮と韓国の蒸気機関車” . 2004年4月20日. オリジナルの2004年4月20日時点のアーカイブ。