せんてつプレハ型機関車

朝鮮国鉄 プレハ級 (プレハ) 韓国国鉄 プレオ8級 (푸러8) 韓国国鉄 プルオパ級 (부러파)
1939年に汽車製造が建造した仙鉄プレハ36の製作者写真。
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー 日立京城工場、汽車製造 ビルド日 1932年（京城） 1939年（日立製作所、汽車製造） 総生産量 38
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-2 T ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,520 mm（60インチ） 長さ 10,800 mm（35フィート5インチ） 幅 3,010 mm（9フィート11インチ） 身長 3,940 mm（12フィート11インチ） 接着剤重量 43.90 t (43.21 ロングトン) 機関車の重量 67.70 t (66.63 ロングトン) 燃料容量 2.00 t (1.97 ロングトン) ウォーターキャップ。 5,000 L (1,300 US ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 2.40 m ^2 (25.8 平方フィート) ボイラー： ​  • 小さなチューブ 89 x 51 mm（2.0インチ）  • 大きなチューブ 18 x 137 mm（5.4インチ） ボイラー圧力 14.0 kgf/cm ^2 (199 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 10.20 m ^2 (109.8 平方フィート)  • チューブ 69.60 m ^2 (749.2 平方フィート)  • 総表面積 104.30 m ^2 (1,122.7 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 24.50 m ^2 (263.7 平方フィート) シリンダー 1 シリンダーサイズ 410 mm × 610 mm (16インチ × 24インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速90キロメートル（時速56マイル） 牽引力 78.9 kN (17,700 lb f )
キャリア オペレーター 朝鮮政府鉄道 韓国国鉄 韓国国鉄 クラス センテツ: プレハ KNR: 푸러8 KSR: 부러paid クラスの人数 センテツ：38 数字 先鉄：プレハ1 – プレハ38 配達済み 1932年、1939年

プレハ型（プレハ）機関車は、朝鮮国鉄（朝鮮官営鉄道）で使用された2-6-2の軸配置を持つ蒸気タンク機関車群である。「プレ」という名称は 、アメリカの蒸気機関車の命名体系に由来しており、2-6-2の軸配置を持つ機関車は「プレーリー」と呼ばれていた。^[1]

合計で泉鉄は純型全機関車を227台所有し、民間鉄道は他に52台を所有していた。この279台のうち169台は韓国の韓国国鉄に、110台は北朝鮮の韓国国鉄に納入された。^[2]

説明

プレハ（Pureha ）型は、泉鉄が調達した2-6-2配置の機関車の8番目で最後のクラスであった。^[3]泉鉄によって、導入当時韓国で最も先進的な機関車として設計され、最初の12両は1932年に京城工場で製造された。さらに26両が1939年に日立製作所と汽車製造で製造され、泉鉄の釜山工場で組み立てられた。 [ ^{4]以前のピュア型機関車とは異なり、プレハ型は直径1,520 mm（60インチ）のより大きな動輪を持ち、最高速度が90 km/h（56 mph）に向上した。}京仁線の急行列車に頻繁に使用された。^[4]

戦後

朝鮮戦争時の北朝鮮のプレハ級機関車。後ろにはプレナ級エンジンが搭載されている。

太平洋戦争の終結とそれに続く朝鮮半島の分断後、これらの機関車は北朝鮮と韓国に分割されました。

韓国国鉄 푸러8（Pureo8）クラス

解放後、多くのPurehaクラスの機関車が朝鮮国鉄で使用され、 푸러8（Pureo8）クラスと指定された。 ^[4] KNRでは主に入換作業や軽いローカルおよび郊外の旅客サービスに使用された。^[5]

韓国国鉄 부러파 (Purŏp'a) 級/1800系

朝鮮半島分断後も北朝鮮に残ったセンテツ・プレナ級機関車は、韓国国鉄によって運行され、プルパ（ 부러 파）級と称され、後に1970年代初頭に1800番台に改番された。北へ送られた機関車の総数と名称は不明だが、プレハ38号が北へ送られ、 1951年には咸興市周辺でセンテツのナンバープレートとエンブレムを付けたまま使用されていたことは分かっている。この機関車が朝鮮戦争後も北朝鮮に残っていたのか、撤退時に国連軍に接収されたのかは不明である。^[5]

工事

センテツピュアナクラス

千鉄のランニングナンバー		戦後
1938～1945年	1938年以前	所有者	番号	ビルダー	年	作品番号	注記
プレハ1	プレ351	KNR	푸러8-1	京城	1932
プレハ2	プレ352	?	?	京城	1932
プレハ3	プレ353	?	?	京城	1932
プレハ4	プレ354	?	?	京城	1932
プレハ5	プレ355	?	?	京城	1932
プレハ6	プレ356	?	?	京城	1932
プレハ7	プレ357	?	?	京城	1932
プレハ8	プレ358	?	?	京城	1932
プレハ9	プレ359	?	?	京城	1932
プレハ10	プレ360	?	?	京城	1932
プレハ11	プレ361	?	?	京城	1932
プレハ12	プレ362	?	?	京城	1932
プレハ13	-	KNR	푸러8-13	日立	1939		1954年の大きなラテン文字「KNR」。[5]
プレハ14	-	KNR	푸러8-14	日立	1939
プレハ15	-	KNR	푸러8-15	日立	1939		1953年までに廃墟となった。[5]
プレハ16	-	?	?	日立	1939
プレハ17	-	?	?	日立	1939
プレハ18	-	?	?	日立	1939
プレハ19	-	KNR	푸러8-19	日立	1939		1960年に就役。
プレハ20	-	KNR	푸러8-20	日立	1939
プレハ21	-	?	?	日立	1939
プレハ22	-	KNR	푸러8-22	日立	1939
プレハ23	-	KNR	푸러8-23	日立	1939
プレハ24	-	?	?	日立	1939
プレハ25	-	KNR	푸러8-25	日立	1939
プレハ26	-	?	?	日立	1939
プレハ27	-	?	?	日立	1939
プレハ28	-	KNR	푸러8-28	日立	1939
プレハ29	-	?	?	日立	1939
プレハ30	-	?	?	汽車清蔵	1939	1710
プレハ31	-	?	?	汽車清蔵	1939	1711
プレハ32	-	?	?	汽車清蔵	1939	1712
プレハ33	-	?	?	汽車清蔵	1939	1713
プレハ34	-	?	?	汽車清蔵	1939	1714
プレハ35	-	?	?	汽車清蔵	1939	1715
プレハ36	-	?	?	汽車清蔵	1939	1716
プレハ37	-	?	?	汽車清蔵	1939	1717
プレハ38	-	KSR	부러pee38	汽車清蔵	1939	1718	1951年当時もまだ仙鉄ナンバープレートが付いていた。[5]

参考文献

1. コルビン、フレッド・H. (1906). 『鉄道ポケットブック：鉄道情報のクイックリファレンス百科事典』ニューヨーク、デリー・コラード社；ロンドン、ロコモティブ・パブリッシング・カンパニー（米英共同版）p. L‑9.
2. “北朝鮮と韓国の蒸気機関車”. 2004年4月20日. オリジナルの2004年4月20日時点のアーカイブ。
3. 「プレーリー型タンク機関車」. 2017年8月26日のオリジナルからアーカイブ。
4. ピョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社
5. 「Korean National RR Class PR-8 2-6-2T」。donsdepot.donrossgroup.net 。 2008年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。