仙鉄ピュア形機関車

朝鮮官営鉄道 プレイ級 (プレイ) 京釜鉄道 1～18 臨時軍用鉄道 19～52 韓国国鉄 プレイ1級 (푸러1) 韓国国鉄 プレイ級 (부러하)
仙鉄ピュア形機関車25号機
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ボールドウィン ビルド日 1901年、1906年 総生産量 70
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-2 T ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,370 mm（54インチ） 長さ 10,205 mm（33フィート5.8インチ） 幅 2,800 mm（9フィート2インチ） 身長 3,860 mm（12フィート8インチ） 接着剤重量 37.00 t (36.42 ロングトン) 機関車の重量 52.00 t (51.18 ロングトン) 燃料容量 1.8トン（1.8長トン） ウォーターキャップ。 5,500リットル（1,500米ガロン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 1.69 m ^2 (18.2 平方フィート) ボイラー： ​  • 小さなチューブ 176 x 51 mm（2.0インチ） ボイラー圧力 11.5 kgf/cm ^2 (164 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 9.50 m ^2 (102.3 平方フィート)  • チューブ 89.20 m ^2 (960.1 平方フィート)  • 総表面積 98.70 m ^2 (1,062.4 平方フィート) シリンダー 1 シリンダーサイズ 410 mm × 610 mm (16インチ × 24インチ) バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 最高速度 時速75キロメートル（時速47マイル） 牽引力 72.1 kN (16,200 lb f )
キャリア オペレーター 京釜鉄道 臨時軍用鉄道 朝鮮官営鉄道 大韓民国国鉄 韓国国鉄 クラス センテツ: プレイ KNR: 푸러1 KSR: 부러하 クラスの人数 GR：18 TMR：52 センテツ：70 数字 テキストを参照 配達済み 1901年、1906年

プレイ型（Prai-class ）機関車は、朝鮮国鉄（朝鮮官営鉄道）で使用された2-6-2の 軸配置を持つ蒸気タンク機関車群である。「プレイ」という名称は、アメリカの蒸気機関車の命名体系に由来しており、2-6-2の軸配置を持つ機関車は「プレイリー」と呼ばれていた。^[1]

合計で泉鉄は純型全機関車を227台所有し、民間鉄道は他に52台を所有していた。この279台のうち169台は韓国の韓国国鉄に、110台は北朝鮮の韓国国鉄に納入された。^[2]

説明

韓国に納入された最初の18両のプレーリー型機関車は、米国のボールドウィン機関車工場で京釜鉄道向けに製造されたもので、最初のユニットは1901年に到着し、単に1から18まで番号が付けられました。さらに52両が1906年に臨時軍用鉄道に納入され、そのうち48両が京義線に、4両が馬山線に配属されました。^[3]これらはボールドウィンからノックダウン形式で納入され、韓国の格浦工場と仁川工場で組み立てられました。

1906年7月1日、京釜鉄道は朝鮮官営鉄道を設立するために国有化され、臨時軍用鉄道は1906年8月31日に泉鉄に吸収され、これら機関車70両すべてが泉鉄で運行を開始した。^[3]その後、7両が私鉄に移管されたが、^[3] 1両を除いて最終的に泉鉄に戻った。これらの機関車は泉鉄によって朝鮮全土の旅客列車と貨物列車の両方で使用された。1925年からは、国産褐炭で運行するために、いくつかがプレシ型に改造された。^[4] 24両のプレシ型機関車は改造されずに残り、221から254まで番号が付けられた。1938年に泉鉄が全面的に番号を付け替えた時点では、23両のみが運行中であり、その際にプレイ1からプレイ23まで番号が付け替えられた。^[5]

年	番号	メーカー	元の所有者	注記
1901	18	ボールドウィン	京釜鉄道
1905	52	ボールドウィン	臨時軍用鉄道	韓国で組み立て

戦後

朝鮮半島の独立・分断後、南北に分割されたが、どの機関車がどこに行ったかは不明である 。

韓国国鉄 푸러1（Pureo1）クラス

朝鮮半島の分断に伴い、仙鉄の動力源が分割された後、少なくとも4両のピューリ級機関車が韓国の韓国国鉄に渡り、これらは韓国国鉄によって푸러1 ( Pureo1 ) 級と命名された。 ^[5]

既知のKNR 푸러1クラス機関車

ランニングナンバー
KNR	仙哲 (1938–1945)	仙哲 (1918–1938)	オリジナル	ビルダー	年	注記
푸러1-11	プレイ11	プレ231	TMR	ボールドウィン	1906	1954年に運用開始
푸러1-14	プレイ14	プレ234	TMR	ボールドウィン	1906	1953年までに廃墟となった
푸러1-17	プレイ17	プレ237	TMR	ボールドウィン	1906	1953年までに廃墟となった
푸러1-21	プレイ21	プレ241	TMR	ボールドウィン	1906	1954年に運用開始

韓国国鉄 부러하 (Purŏha) クラス/1100 系

北朝鮮の朝鮮国鉄が接収した機関車は、当初はプルハ（Purŏha）級と命名されていたが、後に1100番台に改番された。その総数、耐用年数、そしてその後の運命は不明である。

参考文献

1. コルビン、フレッド・H. (1906). 『鉄道ポケットブック：鉄道情報のクイックリファレンス百科事典』ニューヨーク、デリー・コラード社；ロンドン、ロコモティブ・パブリッシング・カンパニー（米英共同版）p. L‑9.
2. “北朝鮮と韓国の蒸気機関車”. 2004年4月20日. オリジナルの2004年4月20日時点のアーカイブ。
3. 「プレーリー型タンク機関車」。 2017年8月26日のオリジナルからアーカイブ。
4. ビョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社
5. “Korean National Ry Class PR1 2-6-2T”. donsdepot.donrossgroup.net . 2008年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。