先鉄志木型気動車

先鉄志木クラス
シキ1形蒸気機関車1号車の製作者の写真。
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー 式1:汽車精造式2:センチネル・キャメル ビルド日 式1：1923年式2：1929年 総生産量 式1：4式式2：2式
仕様 構成： ​  • ホワイト シキ1: 2-2-0 T+2 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 式1：1,370 mm（54インチ） 長さ 四季1：6,936 mm（273.1インチ）（動力ユニットのみ） 幅 志貴1：2,796 mm（110.1インチ） 身長 志貴1：4,281 mm（168.5インチ） 接着剤重量 式1：16.90トン（16.63長トン、18.63短トン） 機関車の重量 式1：28.50トン（28.05長トン、31.42短トン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 式1：0.83トン（0.82長トン、0.91短トン） ウォーターキャップ。 四季1：3.61 m ^3 (127 cu ft) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 敷1：0.01^平方メートル（0.11平方フィート） ボイラー： ​  • 小さなチューブ 四季1：258 x 38 mm（1.5インチ） ボイラー圧力 Shiki1: 13.0 kgf/cm ^2 (185 psi) Shiki2: 21.0 kgf/cm ^2 (299 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 四季1：5.2平方メートル^（ 56平方フィート）  • チューブ 39.2 m ^2 (422 平方フィート)  • 総表面積 四季1：44.4平方メートル^（ 478平方フィート） シリンダーサイズ 四季1：250 mm × 406 mm（9.8インチ × 16.0インチ） バルブギア 式1：ヴァルシャーツ 機関車ブレーキ 式1：エアブレーキ
パフォーマンス数値 最高速度 式1：時速75km（47mph） 牽引力 式1：20.1 kN（4,500 lb f）
キャリア オペレーター 選ばれた政府鉄道 クラス シキ1 (시그1); シキ2 (시그2) クラスの人数 式1：4式式2：2式 数字 シキ1：シキ1-1～シキ1-4シキ2：シキ2-1～シキ2-2 最初の実行 式1：1923年7月5日式2：1929年 撤回 志岐1：1924年（再建）

シキ（日本語：シキ、韓国語： 시그）型気動車は、朝鮮官営鉄道（泉鉄）の3等蒸気機関車の一種であった。この気動車には2つのタイプがあり、1つは日本製、もう1つは英国製であった。

シキ1級（シキ1）

1923年、日本の汽車製造は泉鉄向けに蒸気機関車4両を製造した。この蒸気機関車は基本的に、客車の片端に2-2-0の車輪配置を組み込んだ小型のタンク式蒸気機関車であった。京仁線の通勤列車に使用することを目的としており、現役時には2両の客車を牽引していた。しかし、性能は満足できるものではなく、振動が大きすぎるという苦情が多数寄せられた。その結果、1924年、運行開始からわずか1年後に1両が廃車となり、残りの3両は一体型の客室を取り外して2-2-0のタンク機関車に改造された。もう1両は1927年に廃車となり、機関車は2両のみとなった。^{[ 1 ]}この2両は少なくとも1940年までは運行されていたが^{[ 1 ]}、その後の運命は不明である。

シキ2クラス（シキ2）

最初の蒸気機関車での経験不足にもかかわらず、泉鉄は1929年にイギリスのセンチネル・キャメルから2両のギア式蒸気機関車を輸入した。これらの機関車は垂直ボイラーを備え、21.0 kgf/cm ² (299 psi) の過熱蒸気を発生させ、水平に搭載された30 hp (22 kW) の6気筒エンジンに蒸気を供給する。また、軽量の車体は台枠と一体化していた。これらの蒸気機関車は後に泉鉄初のガソリン駆動式機関車の設計に大きく貢献した。両車両とも少なくとも1940年まで運行されたが、その後の運命は不明である。^{[ 1 ]}

参考文献

1. ピョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社