せんてつそりい型機関車

朝鮮国鉄ソリイ級 (ソルイ) 韓国国鉄ソリ 1 級 (소리1)
1938年以前の泉鉄のソリイ型機関車の1両。
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ボールドウィン ビルド日 1894 総生産量 6
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,370 mm（54インチ） 長さ 17,991 mm (708.3 インチ) 幅 2,960 mm（117インチ） 身長 4,570 mm（180インチ） 機関車の重量 66.60 t (65.55 ロングトン; 73.41 ショートトン) 柔らかい重量 44.46 t (43.76 長トン; 49.01 短トン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 7.3 t (7.2 ロングトン、8.0 ショートトン) ウォーターキャップ。 15.1 m ^3 (530 cu ft) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 4.05 m ^2 (43.6 平方フィート) ボイラー： ​  • 小さなチューブ 248 x 51 mm（2.0インチ） ボイラー圧力 12.6 kgf/cm ^2 (179 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 14.90 m ^2 (160.4 平方フィート)  • チューブ 157.30 m ^2 (1,693.2 平方フィート)  • 総表面積 182.20 m ^2 (1,961.2 平方フィート) シリンダーサイズ 508 mm × 660 mm (20.0 インチ × 26.0 インチ) バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 最高速度 時速70キロメートル（時速43マイル） 牽引力 13,300 kgf (130,000 N; 29,000 lbf)
キャリア オペレーター 朝鮮 国鉄 クラス ソライ (仙鉄) 소리1 (KNR) クラスの人数 6 数字 ソイ1 – ソイ6 (センテツ) 소리1-1 – 소리1-6 (KNR) 配達済み 1904

ソリイ型（ソリイ）は朝鮮官営鉄道（専鉄）の2-8-0 車輪配置の蒸気炭水車である。^[1]「ソリ」という名称は、アメリカの蒸気機関車の命名システムから来ており、2-8-0車輪配置の機関車は「コンソリデーション」と呼ばれていた。^[2]

説明

ソリイ( Sorii )型機関車は、1894年にアメリカのボールドウィン機関車工場で製造され、大日本帝国陸軍が中古品を購入し、朝鮮臨時軍用鉄道で使用された。 ^{[1] 1906年、臨時軍用鉄道は}朝鮮総督府に接収され、国鉄が設立され、1910年に専鉄となった。当初は101～106の番号が付与され、1918年に1001～1006となり、最終的に1938年の専鉄の全面的な改番でソリイ1からソリイ6の番号が与えられた。^[3]

戦後：韓国国鉄 소리1（ソリ1）級

朝鮮半島の分断後、6両はすべて韓国に残り、韓国国鉄のソリ1型（소리1）となり、^[1] 소리1-1から소리1-6まで番号が付けられた。^[3]

工事

千鉄のランニングナンバー
1906–1918	1918–1938	1938～1945年	KNR番号	ビルダー	年	注記
101	ソリ1001	アメイ1	소리1-1	ボールドウィン	1894
102	ソリ1002	アメイ2	소리1-2	ボールドウィン	1894
103	ソリ1003	アメイ3	소리1-3	ボールドウィン	1894
104	ソリ1004	アメイ4	소리1-4	ボールドウィン	1894
105	ソリ1005	アメイ5	소리1-5	ボールドウィン	1894
106	ソリ1006	アメイ6	소리1-6	ボールドウィン	1894

参考文献

1. ピョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社
2. コルビン、フレッド・H. (1906). 『鉄道ポケットブック：鉄道情報のクイックリファレンス百科事典』ニューヨーク、デリー・コラード社；ロンドン、ロコモティブ・パブリッシング・カンパニー（米英共同版）p. L‑9.
3. “Korean National CS-2 2-8-0s”. donsdepot.donrossgroup.net . 2008年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。