2015年7月に通過したニューホライズンズ探査機が撮影したカロンの側面には、「引き裂く」ような断層系が見られ、尾根、崖、谷のように見えます。谷は深さが6.5キロメートルを超えることもあります。提供:ニューホライズンズ・ミッション/JHU/APL | |
| 地質の種類 | 断層 |
|---|---|
| 場所 | カロンの冥王星側 |
| 座標 | 北緯19度 西経5度 / 北緯19度 西経5度 / 19; -5 [1] |
| 長さ | >200km |
| 幅 | 40~50km |
| 深さ | 5~7km |
| ディスカバラー | ニューホライズンズ |
| エポニム | ファイアフライシリーズの宇宙船、セレニティ |
セレニティ・カズマは、冥王星の衛星カロンにある巨大な断層に付けられた非公式の名称です。[2]これは、バルカン平原の周縁に沿って走る一連の断層の一部です。ニューホライズンズ計画によって発見され、架空の宇宙船セレニティにちなんで非公式に命名されました。
地質
セレニティ・カズマは長さ200km以上、深さ約5~7km、幅は典型的には40~50kmです。[3]北側の壁はさらに長く続いています峡谷を抜けた後、約200kmにわたって断崖として続く。この峡谷は、カロンの遭遇半球の大部分を横断する一連の峡谷、断崖、谷からなる主要なテクトニックベルトの一部である。マンジェト峡谷も含むこのテクトニックシステム全体は、太陽系で最も長い峡谷システムの一つとして知られている。[2] [4]セレニティ峡谷の地形はリフトバレーに類似しており、伸張テクトニクスを示唆している。[3]
セレニティ・カズマは、カロンの地下海が凍結し、カロン内部の膨張と伸張テクトニクスの形成をもたらしたと考えられています。この伸張は17億年から25億年前に発生したと考えられています。この伸張によってオズ・テラ領域が隆起し、カロンの赤道地域を横断する断層帯が形成されました。[5] [2]
セレニティ・カズマ内では5 つの主要な地滑り地が確認されており、いずれもカズムの最大の崖に囲まれています。最も顕著な 5 つの地滑りに加えて、詳細な観察には小さすぎる多数の小さな地滑りも、主にセレニティ・カズマ内の衝突クレーターと小さな尾根内で観察されています。5 つの主要な地滑りはすべて長距離地滑りのようで、地滑りの地滑り長さ (L) と落下高さ (H) の比は 3.2 ~ 6.8 です。陸上の地滑りの L/H 比は通常 2 程度です。5 つの地滑りの地滑り長さは 15.7 ~ 24.6 km で、地滑りの末端での堆積厚さは数百メートルに及びます。地滑りはカロンの表面物質の特性についての洞察を与えてくれます。地すべり土砂の摩擦係数は0.15から0.31の範囲で、土石流、岩石なだれ、火砕流と同程度とかなり低い。[6]
参照
参考文献
- ^ 「USGS Astrogeology Science Center」astrogeology.usgs.gov . 2020年4月9日閲覧
- ^ abc 「冥王星の『ハルクのような』衛星カロン:古代の海の可能性?」www.jpl.nasa.gov 2016年2月18日. 2020年4月9日閲覧。
- ^ ab Beyer, Ross A.; Nimmo, Francis; McKinnon, William B.; et al. (2017年5月1日). 「カロンテクトニクス」. Icarus . 287 : 161–174 . Bibcode :2017Icar..287..161B. doi :10.1016/j.icarus.2016.12.018. PMC 5599803. PMID 28919640 .
- ^ Moore, JM; McKinnon, WB; Spencer, JR; et al. (2016年3月17日). 「ニューホライズンズの目から見た冥王星とカロンの地質学」. Science . 351 ( 6279): 1284–1293 . arXiv : 1604.05702 . Bibcode :2016Sci...351.1284M. doi : 10.1126/science.aad7055 . PMID 26989245.
- ^ Desch, SJ; Neveu, M. (2017年5月). 「カロンにおける分化と氷火山活動:ニューホライズンズ探査前後の展望」イカロス誌. 287 : 175–186 . Bibcode :2017Icar..287..175D. doi :10.1016/j.icarus.2016.11.037.
- ^ Beddingfield, Chloe B.; et al. (2020年1月). 「カロンの地滑り」. Icarus . 335. Bibcode :2020Icar..33513383B. doi : 10.1016/j.icarus.2019.07.017.