セヴェルスキーSEV-3
| SEV-3 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 3人乗り水陸両用車 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | セヴァスキー航空機 |
| デザイナー | |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1933 |
セヴァスキーSEV-3 は、アメリカの 3 人乗り水陸両用単葉機であり、セヴァスキー航空機社によって設計および製造された最初の航空機でした。
設計と開発
SEV-3は、全金属製の片持ち式低翼単葉機で、機首に420馬力（313kW）のライトJ-6ワールウィンド星型エンジンを搭載していた。操縦席は前後2つあり、操縦士用は前方、乗客用は後方に設置されていた。いずれもスライド式キャノピーを備えていた。水陸両用フロートを2基搭載し、フロートに主輪を取り付けて陸上から操縦することも、主輪を大型フェアリングで囲んだ固定式の尾輪式降着装置を搭載することもできた。[ 1 ]
SEV-3は1933年6月に水上機として初飛行し、水陸両用機としても陸上機としても優れた性能を示した。[ 2 ]主に輸出用に少数が製造された。
運用履歴
SEV-3は1933年にピストンエンジン水陸両用車の世界速度記録を樹立し、1935年9月15日にはライト・サイクロンエンジンを搭載したSEV-3が時速230マイル（370.8 km/h）の記録を樹立しました。この記録は49年間破られませんでした。また、従来型の着陸装置を備えた陸上機型も開発されました。[ 3 ]
この設計は、セヴァスキー社、そして後にリパブリック社が開発した多くの航空機に影響を与え、最終的にP-47サンダーボルトの開発につながりました。陸上機型はアメリカ陸軍航空隊によってBT-8の名称で基本練習機として使用され、1935年には30機が発注されました。[ 4 ]しかし、これは著しく出力不足であることが判明し、すぐにノースアメリカン社のBT-9に置き換えられました。[ 5 ]
1936年6月11日、1機のBT-8がボリング飛行場に納入され、航空軍司令官オスカー・ウェストオーバー少将の指揮下で運用された。この機体は、GHQ空軍第14爆撃飛行隊に配属されたO-38Fの後継機となった。O-38FはGHQ空軍第21観測飛行隊に再配属され、一般飛行に使用された。[ 6 ] [ 7 ]
オペレーター
変種
- SEV-3XAR
陸上飛行機練習機
- SEV-3XLR
- 陸上飛行機
- SEV-3M-WW
- コロンビア空軍向けの水陸両用飛行機。ライト社製のワールウィンド エンジンを搭載し、6 機が製造された (コロンビアに納入されたのは 4 機のみ)。
- BT-8
- SEV-3XAR を基に開発された、アメリカ陸軍航空隊向けの陸上飛行機基礎練習機。30 機製造。
- SEV-X-BT
- BT-8の多分野練習機型で、引き込み式着陸装置を備えている。唯一のSEV-X-BTはノースアメリカンBT-9との競争に敗れ、セヴァスキー2PAの予備部品として廃棄されたと伝えられている。[ 8 ]
仕様（BT-8）
1909年以降のアメリカ軍用航空機のデータ[ 9 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 24フィート4インチ (7.42 m)
- 翼幅: 36フィート0インチ (10.98メートル)
- 翼面積： 220平方フィート（20.4 m 2）
- 空車重量: 3,017ポンド (1,317 kg)
- 総重量: 4,050ポンド (1,841 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-985 -11 ワスプ・ジュニア1基、450馬力 (336kW)
パフォーマンス
- 最高速度：時速175マイル（282キロメートル、152ノット）[ 10 ]
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^グリーンとスワンボロー航空愛好家10、9～10ページ。
- ^グリーン・アンド・スワンボロー・エア・エンスージアスト・テン、9ページ。
- ^「水陸両用車は1分間に約4マイル飛行する」ポピュラーメカニクス、1935年12月
- ^ウィリアム・グリーンとゴードン・スワンボロー。「始まりの終わり…セヴァスキーP-35」。エア・エンスージアスト誌、10号、1979年7～9月号、8～9ページ。
- ^デイビス、ラリー著『P-35：ミニ・イン・アクション（ミニ・ナンバー1）』キャロルトン、テキサス州：スクアドロン／シグナル・パブリケーションズ、1994年、 ISBN 0-89747-321-3、4ページ。
- ^編集者、「航空隊長のための新機体」 航空隊ニュースレター、情報部、航空隊、弾薬棟、ワシントン D.C.、1936年7月1日、第19巻、第13号、12ページ。
- ^ 「空軍ニュース 1936年7月～12月号 | PDF | 軍事 | 軍事組織」。
- ^グレイ、CG、ブリッジマン、レナード編 (1937年).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1937.ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー、324c頁.
- ^スワンボローとバウワーズ 1963年、527ページ。
- ^海面
さらに読む
- ウィリアム・グリーンとゴードン・スワンボロー共著。「始まりの終わり…セヴァスキーP-35」。エア・エンスージアスト誌、第10号、1979年7月～9月号、8～21ページ。ISSN 0143-5450
- ハウソン、ジェラルド. 「スペイン戦争におけるセヴァスキー」. Air Enthusiast , No. 18, 1982年4月～7月, pp. 32-36. ISSN 0143-5450
- 図解航空機百科事典（1982～1985年の一部）ロンドン：Orbis Publishing、1985年。
- スワンボロー、FG、ピーター・M・バウアーズ著『1909年以降のアメリカ軍用航空機』ロンドン：パトナム、1963年。
- テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。ISBN 0-517-69186-8。
- 「高速アメリカン水陸両用飛行機」、フライト、1933年11月16日
