スフェンダリ駅
スフェンダリ教会
一般情報
場所マラカサ、オロポス、東アッティカ、ギリシャ
座標北緯38度14分08秒 東経23度47分04秒 / 北緯38.2356度 東経23.7845度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
所有者がいおせ[ 1 ]
運行会社ヘレニック・トレイン
線ピレウス・プラティ鉄道[ 2 ]
プラットフォーム2
線路2
構造
構造種別地上
プラットホーム1
駐車場なし
自転車施設なし
バリアフリー
その他の情報
状況無人（2021年現在）
ウェブサイトhttp://www.ose.gr/en/
歴史
以前の名称マラカサ
重要な日付
1904年3月8日開館[ 3 ]
1983年10月27日再建
2017年7月30日電化[ 4 ]
路線
前駅 アテネ近郊鉄道近郊鉄道次駅
アフィドネス
アテネ方面
A3線アヴロナ
カルキス方面
場所
地図

スフェンダリ駅（ギリシャ語：Σιδηροδρομικός σταθμός Σφενδάλης、ローマ字：  Sidirodromikos stathmos Sfendalis）は、ギリシャ、東アッティカ、オロポス市のアテネ首都圏北部、マラカサにあるピレウス-プラティ鉄道の駅である。 1904年3月8日に開業した。OSEが所有しているが、アテネからハルキスまではアテネ郊外鉄道を通じてヘレニック・トレインが運行している。[ 5 ]アルバム「地下鉄の群衆から」によると、1960年代後半に旧SEKがスフェンダリス駅とオロポス駅の接続を検討していた。[ 6 ]

歴史

駅は1904年3月8日に、当時は中央ギリシャと呼ばれていたピレウス・デメルリ・フロンティア鉄道の支線沿いにマラカサ駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός σταθμός Μαλακάσα、ローマ字：  Sidirodromikós stathmós Malakasa ）として開業した。駅名は地域の古い名前を反映したもので、駅名が現在の名前に改名された時期は不明である。[ 6 ] 1920年に、駅とギリシャの標準軌鉄道の大半はギリシャ国鉄（SEK）の管理下に入った。枢軸国によるギリシャ占領（1941年-1944年）の間、アテネはドイツ軍の支配下に置かれ、この路線は兵士と武器の輸送に使用された。占領下（特に1944年のドイツ軍撤退時）、鉄道網はドイツ軍とギリシャ抵抗組織の両方から深刻な被害を受けた[ 7 ] 。内戦後、線路と車両の交換には時間がかかり、通常の運行レベルに戻ったのは1948年頃だった。1970年にOSEがSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大部分は国営企業のギリシャ鉄道機構SAに移管された。1983年に駅は再建され、同年10月27日に開業した。この路線は1990年より前にディーゼル機関に転換された。1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に関するOSEの国営独占が終了したことで貨物輸送量は急激に減少した。旅客輸送量の少ない鉄道網の多くの小さな駅が閉鎖された。

2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、駅、橋梁、その他の路線網の保守、鉄道補助装置のリースおよび販売を担当することになった。[ 8 ] 2003年、OSEは2004年アテネオリンピック期間中、アテネ都市圏の郊外鉄道網の運営を担当する子会社「Proastiakos SA」を設立した。2005年には、鉄道サービスと旅客インターフェースに特化するため、OSE内のブランドとしてTrainOSEが設立された。2008年、アテネ郊外鉄道の全サービスがOSEからTrainOSEに移管された。

駅は2005年5月6日に再開された。[ 9 ] 2009年、ギリシャ債務危機の勃発により、 OSE経営陣は路線網全体のサービス削減を余儀なくされた。[ 10 ]国営企業が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は廃止された。2017年、OSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane）の完全子会社となっている。 [ 11 ]駅を含むインフラは引き続きOSEの管理下にある。同年7月30日、アテネ郊外鉄道3号線が当駅への乗り入れを開始した。

駅はGAIAOSEが所有しており、同社は2001年10月3日以来ギリシャのほとんどの鉄道駅を所有している。同社はまた、2014年12月から2025年10月まで鉄道車両の管理も担当していたが、その後ギリシャ鉄道（ピレウス・プラティ鉄道の所有者）がその責任を引き継いだ。[ 1 ] [ 12 ]

設備

地上階の駅へは階段またはスロープでアクセスできます。2面のホームがあり、東行きホームに駅舎がありますが、現在はアクセスできず、一部が荒廃しているため、ホームへは階段またはエレベーターでアクセスする必要があります。[ 13 ]駅舎は元々石造りだった建物内にあります（現在は閉鎖）。[ 14 ]敷地内にカフェはありません。ホーム階には、両方のホームに屋根付きの座席と、ドットマトリックス式の発着画面、時刻表のポスターボードがあります。駅には駐車場やバスの接続はありません

路線

2025年11月22日以降、平日は以下の列車が当駅に停車します

駅構内図

路線図
テッサロニキ行き
アテネへ
L地上/コンコースお客様サービス チケット/出口
L1階側ホーム、ドアは右側に開きます
プラットフォーム1アテネ郊外鉄道A3線カルキス（アヴロナ） へ←
2番線アテネ郊外鉄道A3線アテネ（アフィドネス） 行き→
側ホーム、ドアは右側に開きます

移住クリス

2019年8月31日、アテネ行きの午前9時10分の列車はスフェンダリ駅で1時間以上遅延し、当局はアテネの受付センターから毎日移動する難民を退去させた。[ 16 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b "Ιστορικό Εταιρείας" [会社沿革]. GAIAOSE（ギリシャ語）。アテネ。2026年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年1月1日閲覧
  2. ^ “Annexes”.ネットワーク声明(PDF) (2023年版). アテネ：ギリシャ鉄道機構. 2023年1月17日. pp.  1– 2. 2023年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  3. ^ギリシャ鉄道(ギリシャ語)。アテネ：ミリトス。 1997.p. 77.ISBN​ 9608460077。
  4. ^ 「2017年7月30日からのアテネ郊外鉄道の重要な変更点」。TrainOSE （ギリシャ語）。アテネ：OSE。2017年7月。 2017年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月6日閲覧
  5. ^ “Proastiakos timetable 2020” (PDF) . 2020年6月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年6月24日閲覧。
  6. ^ a b "Επόμενος Σταθμός, Σφενδάλη" . 2020年7月21日。
  7. ^ “ラック鉄道、ディアコプト-カラブリタ、素晴らしい旅” .
  8. ^ 「ホーム」 . gaiaose.com .
  9. ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2015年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年4月30日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  10. ^ "Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων" . 2021年10月5日のオリジナルからアーカイブ。2021年4月30日閲覧。
  11. ^ 「FSがTRAINOSEの全株式を取得し、同社にとって新たな時代が到来」 ypodomes.com 2017年9月14日閲覧。
  12. ^法律4313/2014、2014年12月17日（FEK A' 261/17.12.2014）。2026年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2026年1月1日閲覧。
  13. ^ 「モニュメンタ - ギリシャとキプロスの自然と建築の遺産のために」。
  14. ^ 「ギリシャのインフラ支出は過去10年間で670億ユーロ不足」 2018年6月27日。
  15. ^ Antoniou, Georgios (2025年11月17日). 「時刻表：アテネ–ハルキダおよびハルキダ–アテネ」(PDF) . Hellenic Train (ギリシャ語と英語). アテネ. 2025年11月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2025年11月23日閲覧。
  16. ^ ""Αστυνομικοί κατέβαζαν πρόσφυγες από το τρένο στη Μαλακάσα"「。
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