| 沙頭角支店 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 粉嶺駅から見た沙頭角鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 沙頭角支綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 香港 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | 九広鉄道（イギリス区間） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客数 | 82,505（1924年、年間） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1911年12月21日 (1911-12-21) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1928年4月1日 (1928-04-01) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 7.25マイル（11.67 km） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 2フィート（ 610 mm） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速7.91マイル（12.73キロメートル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沙頭角支線（しゃとうこくしゅうせん、中国語:沙頭角支線）は、九広鉄路有限公司が運行する2フィート( 610 mm )狭軌の ライトレールで、香港北部の新界地区にある粉嶺から沙頭角までを走っていた。 [1]全長7.25マイル (11.67 km) で、1日8便が運行されていた。粉嶺から沙頭角までの所要時間は55分であった。
背景
1911年に香港鉄道英国支線が開設された後、大埔区役所の地元当局は、沙頭角市場と深春市場（現在の深圳）間の村民の安定した往来を考慮すると、本線の収入増加につながると期待された沙頭角への支線建設を提案した。この提案は1911年4月28日に香港政府に承認された。[2]
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この支線は、以前本線の建設に使用された狭軌工事の線路と車両を再利用して建設されました。支線を南西方向にキャッスルピークまで延伸する計画もあり、香港政府は中国政府がミルズベイまでの延伸を承認できると考えていました。[2]
サービス
この路線は2期に分けて開通し、1911年12月21日に粉嶺から石涌涛まで開通し[3]、1912年4月1日に沙頭角まで開通した[4] 。開通の遅延は、風水に関する路線の路線紛争の結果であった[2]。
この支線は、沙頭角への役人の往来を容易にし、地域の村民、そして香港と中国の国境を頻繁に行き来する商人や労働者にも恩恵をもたらしました。路線は粉嶺、紅冷、臥興、石重峪、沙頭角の4つの区間に分かれていました。運賃は各区間5セントで、例えば粉嶺から沙頭角までは20セントでした。[3] 1916年2月には路面電車が導入され、停留所から停留所まで2セントの新しい運賃制度が導入されました。[5]
乗客数は1924年に82,505人でピークに達し、その後4年後の閉鎖まで大幅に減少しました。[5]
閉鎖
1922年の船員ストライキと政情不安により、列車の運行は定期的に停止され、1922年と1923年には沙頭角駅に停車しない列車が時折現れた。 1923年に沙頭角路建設が決定された後、支線の閉鎖は避けられないと見越して、KCRコーポレーションは支出を可能な限り抑えたが、皮肉にも輸送旅客数は記録的な高水準に達した。1925年の広東・香港ストライキは支線の運行にさらなる支障をきたした。KCRの公式報告書によると、1926年1月11日から5月3日まで列車は運休となった。
沙頭角鉄道は、開業からわずか17年後の1928年4月1日に運行を停止した。これは、当時完成した沙頭角道路を利用する自動車との競争により、利用者と収入が減少したことを理由とする政府の命令によるものであった。[5]線路と建物は6月までに取り壊された。紅冷駅の駅舎だけが、鉄道の存在を証明するものとして他の駅舎とともに保存されている。[6] [2]一方、KCR本線が使用している粉嶺駅は運行を継続している。かつて線路が通っていた溝は、今日でも田園地帯の鬱蒼とした木々の間に見ることができる。[7]
閉鎖後、WGバグナル社製の2両の機関車はフィリピンのイロイロにあるノース・ネグロス・シュガー・カンパニーに売却された。当初は近くの製糖工場へ刈り取ったサトウキビを輸送するために使用され、その後は線路の保守や入換作業にも使用された。1990年に退役し、1995年に九広鉄道株式会社が買収して香港に戻された。1両は外観を修復され、現在は香港鉄道博物館に展示されている。もう1両は2007年に株式会社からフィリス・ランプトン狭軌鉄道トラストに寄贈された。現在、稼働状態に修復するためイギリスに送られており、ウェールズのヴェール・オブ・レイドル鉄道で走行する可能性がある。[8]
駅
沙頭角支線は単線で、臥杭駅の待避線と、粉嶺から1.5マイル（臥杭付近）と4マイル（石涌澳付近、約6マイル）[2]の両終点に側線が設置されていた。粉嶺から渤河村付近までの最初の4マイルは、新設道路沿いに建設された。渤河から沙頭角までは地形的な制約から、線路は1:45の急勾配と半径150フィート（46メートル）の曲線を含む、より容易ではないルートを辿る必要があった。[5]
駅には簡素な駅舎が建設された。[5]沙頭角鉄道の駅と停車駅は以下のとおりである。[9]
| 名前 | タイプ | 開業日 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|
| 英語 | 中国語 | |||
| 粉嶺 | 粉嶺 | KCR本線の終点 インターチェンジ |
1911年12月21日 1910年10月1日 本線構造 |
北緯22°29′34″ 東経114°08′19″ / 北緯22.49275° 東経114.13848° / 22.49275; 114.13848 付近(粉嶺観測所) |
| 龍躍頭 | 龍躍頭 | 駅 | 1911年12月21日 | 不明 |
| 関帝、 また関帝 |
軍地 | 停止/停止 | 1916年2月 | 不明 |
| フン・レン、 フン・リン、クン・リン |
孔嶺 | 駅 | 1911年12月21日 | 北緯22度30分42秒 東経114度09分52秒 / 北緯22.511750度 東経114.164532度 / 22.511750; 114.164532 (フンレン観測所) |
| マ・メイハ | 馬尾下 | 停止/停止 | 1916年2月 | 不明 |
| Loi Tung ともLai Tung |
萊洞 | 停止/停止 | 1916年2月 | 不明 |
| ウー・ハン | 禾坑 | 駅 | 1911年12月21日 | 北緯22度31分44秒 東経114度11分41秒 / 北緯22.528817度 東経114.194823度 / 22.528817; 114.194823 (臥杭観測所)付近 |
| タイロン | 大朗 | 停止/停止 | 1916年2月 | 不明 |
| 石忠アウ | 石涌凹 | 駅 | 1911年12月21日 | 北緯22度32分20秒 東経114度12分43秒 / 北緯22.538968度 東経114.212069度 / 22.538968; 114.212069 (石涛澳観測所)付近 |
| サンツエン | 新村 | 停止/停止 | 1916年2月 | 不明 |
| 沙頭角 （シャタウコック） |
沙頭角 | ターミナル | 1912年4月1日 | 22°32′45″N 114°13′31″E / 22.54587°N 114.22526°E / 22.54587; 114.22526 (沙頭角駅)付近 |
龍躍頭駅は支線が運行を停止する前に閉鎖された可能性が高い。[2]新聞で警察署の近くにあるとされていた臥杭駅と石中嶼駅の位置は村民によって確認されており、[7] [10] 1924年に撮影された航空写真にも両方の終点が写っている。[11]沙頭角の車坪街（中国語：車坪街、直訳すると「車平街」）はこの終点にちなんで名付けられた。[2]
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沙頭角鉄道の旧洪冷駅。この鉄道の他の駅はすべて取り壊されました。
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旧洪冷駅の側面図。
-
旧洪冷駅の案内板。
参考文献
- ^ 「九広鉄道（イギリス区間）第4部 ― 初期（1910年から1940年）」industrialhistoryhk.org香港産業史グループ. 2019年9月24日閲覧。
- ^ abcdefg 阮、志 (2021).禁區：夾縫中の沙頭角。香港：共同出版。ISBN 9789620446665。
- ^ ab 「九広鉄道（英国区間）のお知らせ」香港日報。1911年12月21日。4ページ。
ファンリンとシェク・チュン・アウ（警察署）間の支線は、本日21日木曜日に開通します。
- ^ 「九広鉄道（英国区間）に関するお知らせ」香港日報、1912年3月29日、4ページ。
4月1日（月）より、粉嶺支線の最終区間（石中嶼と沙頭角間）が運行開始となります。
- ^ abcde Phillips, RJ「九広鉄道株式会社：歴史」（PDF）。
- ^ “專題報道95年歷史沙頭角支線涉保育不力舊火車站變「垃圾站」”. Apple Daily 蘋果日報。2019年3月20日に取得。
- ^ ab "一百年後沙頭角支線，仲有遺蹟搵得？".エッグスタジオ（中国語（香港））。 2022-04-11 。2022-05-18に取得。
- ^ ボイド・ホープ、ゲイリー（2009年1月）「レイドルの復活」蒸気鉄道誌、358巻、91～ 5頁。
- ^ ランハム、ジェフ。「1910 粉嶺 - 沙頭角支線」（PDF）。
- ^ 「沙頭角支線臥杭駅 [1911-1928]」。古都香港。2022年5月18日閲覧。
- ^ 「1924年香港航空写真（国立航空写真コレクション）」香港歴史地図。
さらに読む
- 「粉嶺・沙頭角支線」（PDF）。香港文化博物館。
外部リンク
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