シャロンバレー歴史地区 | |
 バレー・タバーン、2008年 | |
| 位置 | シャロンバレーロードとシャロンステーションロードの交差点、コネチカット州シャロン |
|---|---|
| 座標 | 北緯41度53分2秒 西経73度29分32秒 / 北緯41.88389度 西経73.49222度 / 41.88389; -73.49222 |
| エリア | 110エーカー（45ヘクタール） |
| 建設された | 1825 |
| 建築様式 | ギリシャ復興様式、ゴシック復興様式、連邦様式 |
| NRHP参照 番号 | 82004478 [1] |
| NRHPに追加されました | 1982年9月9日 |
シャロン・バレー歴史地区は、アメリカ合衆国コネチカット州シャロンのキングス・ヒル・ロード、シャロン・バレー・ロード、シャロン・ステーション・ロードの交差点付近に位置しています。19世紀後半、シャロン初の産業であった鉄鉱石の採掘と精錬事業を中心に発展した小さなコミュニティです。
敷地内の建物の多くはその時代に遡ります。中には、それぞれの建築様式をそのまま残したものもあります。また、かつての工業施設の跡や3本の鉄橋も残っています。[2]この地域は歴史地区に指定され、1982年に国家歴史登録財に登録されました。 [1]
地理
この地区は、ウェバタック・クリークとインディアン・レイク・クリークの間の3本の道路の交差点に沿って広がる、不規則な形状の110エーカー（45ヘクタール）の地域です。かつての石灰窯跡を除き、すぐ西にあるガレージ、公園、野球場を備えた大規模な町の複合施設は含まれていません。その南北の境界は、開発、あるいは少なくとも重要な時代の住宅が、その方向の道路沿いで終わる地点にあります。[2]
この地域は、農業利用以前の森林から成熟した高木が残る、ほぼ平坦な住宅地です。交差点は州道 343号線の北約1マイル（1.6 km）、ニューヨーク州境の東約300 mに位置しています。最寄りの大きな集落は、西にニューヨーク州アメニア、東にシャロンのダウンタウンです。[2]ニューヨーク州ノースイーストにある広大なコールマンステーション歴史地区は、北西に少し行ったところにあります。
数十に及ぶ構成資産のほとんどは19世紀の住宅で、納屋などの付属建物が点在しています。最も古いものはフェデラル様式で、1825年頃に建てられたもので、最も新しいものは20世紀初頭に建てられたものです。構成資産に含まれない資産は、主に比較的近代的な住宅（地区の中心部にあるものも含む）と、州運輸局の砂場です。かつて製粉所、石灰窯、その他の残存する工業施設があった土地も構成資産に含まれています。[2]
歴史
シャロンの経済は、植民地時代から独立後に至るまで、完全に農業に依存していました。クリーク沿いに建てられた製粉所は工業化の先駆けとなり、1825年には最初の製鉄炉が建設され、重工業がシャロンに到来しました。2つのクリークからの理想的な水力、木炭製造に適した豊かな森林、良質な砂、近くの丘陵地帯の石灰岩、そして北のインディアン湖近くの鉱石に恵まれたこの渓谷は、理想的な立地でした。 [2]
シャロン・バレー鉄工会社（SVI）の冷間高炉は当初12名の従業員を雇用し、1850年の国勢調査までに町最大の雇用主となりました。時が経つにつれ、従業員用の住宅6軒、納屋1軒、そして地区の中心にカーペンター・ゴシック様式の事務所（現在のバレー・タバーン）が建てられました。また、本業の副業として石灰窯も運営していたと考えられています。 [2]
SVIが製鉄所を設立した数年後、アサヘル・ホッチキスはシャロン・バレー・ロード53番地の自宅裏で可鍛鋳鉄工場を開設した。彼は地元の他の起業家と提携を結び、1850年までに彼もまた地元の大企業家となり、その年の国勢調査では従業員9名、年間生産高は2万5千ドル（現在のドル換算で94万5千ドル[3]）と評価された。彼の息子アンドリューは爆発砲弾 を発明し、これは南北戦争で北軍にとって有用な武器となった。南北戦争が始まる頃には、ホッチキス一家はインディアン・レイク・クリークとシャロン・バレー・ロードの交差点にある新しい工場に移転していた。1860年の国勢調査では、ホッチキス・アンド・サンズに加え、関連会社のジュエット・マニュファクチャリング・カンパニーが87人の従業員を雇用していたことが記録されている[2] 。
SVIは1863年に熱風炉生産に移行しました。戦後、ホッチキスはブリッジポートに移転しました。ジューエット社の操業は谷間に留まり、1879年には48人の従業員を雇用していました。18世紀後半には需要が減少しました。SVIは1898年にバーナム・アンド・モアハウス社に売却され、石灰窯と溶鉱炉は約2年後に閉鎖されました。[2]
重要な寄与特性
- シャロン・ステーション・ロード沿いのウェバタック・クリークに架かるベルリン橋。1880年にベルリン橋梁会社によって建設され、地元住民の設置のためにこの地域に輸送されたレンズ状トラス橋である。この地区にある3つの橋の中で最も視覚的に特徴的な橋と考えられている。[2]
- アサヘル・ホッチキス・ハウス、シャロン・バレー・ロード53番地。この地区で最も古い家屋の一つで、かつてこの地域の有力な実業家の一人が住んでいた。[2]
- ウェブタック・クリークのシャロン・ステーション・ロード沿いにある石灰窯の遺跡。シャロン・バレーの工業生産施設の遺構としては、石の土台といくつかのブロックが最も多く残っている。[2]
- バレー・タバーン、シャロン・バレー・ロード34番地。シャロン・バレー鉄工会社は、シャロン・ステーション・ロードの交差点にあるこの特徴的なカーペンター・ゴシック様式の建物を事務所として使用していました。[2]
- アベル・ウッズ・ハウス、シャロン・バレー・ロード36番地。地元の伝承では1750年築とされていますが、1825年頃に建てられた可能性が高い。州内で最も精巧なフェデラル様式の内装を持つ家の一つと言われている。[2]
参照
参考文献
- ^ ab 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ abcdefghijklm ブルース・クルーエットとジョン・ヘルザン（1979年7月28日）「国家歴史登録財目録-推薦：シャロン・バレー／シャロン・バレー歴史地区」国立公園局。1979年の写真22枚付き
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda and Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799年：McCusker, JJ (1992). 実質貨幣価値はいくらか？米国経済における貨幣価値のデフレーターとして用いる歴史的物価指数(PDF) .アメリカ古物協会.1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」 。 2024年2月29日閲覧。
