 テラス科学博物館にある1912年製ショー・バイク | |
| 業界 | 自動車、オートバイ、農機具 |
|---|---|
| 設立 | 1903年 （1903年） |
| 創設者 | スタンリー・W・ショー |
| 廃止 | 1962年 （1962年） |
| 運命 | 販売済み |
| 本部 | カンザス州ゲイルズバーグ |
ショーモービルまたはショースピードスターは、 1920年から1930年にかけてカンザス州ゲイルズバーグのショー製造会社によって製造された小型の2人乗りサイクルカーまたはバックボードタイプの車両である[1]。
歴史
19世紀、スタンレー・W・ショーは独自の蒸気機関を発明しました。自動車時代の幕開けとともに、スタンレー・ショーは独自のガスエンジンも発明しました。1903年、カンザス州ゲールズバーグのショー・マニュファクチャリング・カンパニーは、自転車を電動化するためのエンジンキットをポピュラー・メカニクス誌に90ドルで掲載しました。このエンジンは排気量241ccで、乾電池点火とスリップベルト駆動を採用していました。最高速度は時速20マイル（32km/h）、最高速度30マイル（48km/h）と謳われていました。1905年までにショーは自転車をオートバイに改造するためのエンジンを大量生産し、1906年には完成オートバイを製造していました。[2] [1]
売上をさらに伸ばすため、ショーは自社のエンジンを搭載した自動車の設計図の販売を開始しました。これは非常に基本的なサイクルカー、つまりモーター付きのバックボードでした。ショーモービルは、前部に搭載されたショー製ガソリンエンジンとベルト駆動の後輪によって駆動されていました。車輪はワイヤー製の自転車型でした。1908年までにショーは完成したショーモービルを製造・販売しました。広告では、オリジナルのショー製エンジンで最高速度25mph (40 km/h)、燃費90 mpg (1ガロンあたり90 mpg)を謳っていました。1915年には、ショーはエンジンキットを再設計し、マグネトー点火とチェーン駆動を備えた改良型H-20エンジンを搭載しました。[1]
ショーは1922年に、より伝統的な外観を目指してスピードスターのデザインを変更しました。デザイン変更後のショー・スピードスターは、後のキング・ミジェット・シリーズ1マイクロカーに似た外観でした。ショー・スピードスターはキット販売されることが多かったのですが、自分で組み立てたくないという人のために、ショーは完成車を125ドルから165ドル（2024年現在の価値で3,100ドル相当）で販売しました。ショー・スピードスターは1930年まで生産されました。[2] [1]
バックボード型やメールオーダー型の自動車も、1915年から同時期にAOスミス社によって製造されました。スミス・フライヤーはブリッグス＆ストラットン・フライヤーとなり、後にレッド・バグとなりました。ラッズ・カーとモーター・ボブは、1910年代にメールオーダーで販売された同様のサイクルカーでした。[1]
1930年以降も、ショーはスピードスターをDIYカーとして販売・宣伝し続けました。ショー・マニュファクチャリングは、ブリッグス＆ストラットン社製エンジンの最大の購入者の一つとなりました。1920年代半ば以降、ショー工場はショー・デュオール芝刈り機とガーデントラクターの生産で活況を呈しました。スタンリー・ショーは1962年に引退するまでこの事業を続け、その後、ロータリー式芝刈り機「ブラッシュホッグ」の製造会社に会社を売却しました。[1] [2]
参照
外部リンク
- ファームコレクター - ショーマニュファクチャリングを称えて
- ガスエンジンマガジンにおけるショー製造会社の歴史
- YouTubeのShaw Speedster
- ゲールズバーグ：ショーズ製造会社の土地、ロバート・J・ヴァルソロナ著
- ゲイルズバーグ歴史協会と博物館 - 写真
参考文献
- ^ abcdef キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996). 『アメリカ車標準カタログ 1805-1942』（第3版）. クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。
- ^ abc ジョルガノ, ニック(2001). 『ボーリュー自動車百科事典』（第3巻）. フィッツロイ・ディアボーン出版社. ISBN 1-57958-293-1。
