駐輪ラック
駐輪ラックは、通常バイクラックと略され、自転車スタンドとも呼ばれ、駐輪のために自転車を安全に取り付けることができる装置です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]自立型の場合もあれば、地面や建物などの固定物にしっかりと取り付けられる場合もあります。屋内ラックは個人の駐輪によく使用され、屋外ラックは商業地域でよく使用されます。ラックの一般的なスタイルには、逆U字型、サーペンタイン型、ボラード型、グリッド型、装飾型などがあります。[ 5 ]最も効果的で安全な自転車ラックは、自転車ロックを使用して自転車の車輪とフレームの両方を固定できるものです。
自転車ラックは、ステンレス鋼、スチール、リサイクルプラスチック、熱可塑性プラスチックなど、様々な素材で作られています。耐久性、耐候性、外観、機能性は、素材を選ぶ上で重要な要素です。[ 5 ]
自転車ラックの視認性、自動車駐車場や歩行者との十分な距離、天候の良し悪し、目的地への近さは、自転車ラックの有用性を決定する重要な要素であり、自転車ラックの利用率を高め、自転車利用者に自転車が安全に駐輪されていることを保証するのに役立ちます。[ 6 ]
歴史
初期のモデルは、車輪を1つだけ固定する手段を備えている傾向がありました。地面に溝を刻んだコンクリート片、自転車の車輪を押し込むフォーク状の金属片、あるいは複数の自転車の前輪を固定するための水平の「はしご」などです。しかし、これらの方法は効果的ではありません。盗難犯は、問題の車輪を自転車から取り外すだけで、残りの自転車を自由にできるからです。また、十分な支えがなく、このようなスタンドに自転車を並べると、ドミノ倒しのように全てが倒れてしまう可能性があります。こうしたスタンドは、サイクリストの間では「ホイールベンダー」と呼ばれています。
現代版は、イギリスの都市シェフィールドで初めて開発された「シェフィールドラック」または「シェフィールドスタンド」と呼ばれています。[ 7 ]これらは、太い金属棒またはチューブを四角いアーチ状に曲げた構造です。上部は自転車フレームのトップバーとほぼ同じ高さにあり、自転車を支え、フレームを固定します。このラックの起源は、シェフィールドの倹約家たちが古いガス管をどうするか考えていた時に生まれました。地元のサイクリストが自転車ラックのアイデアを提案し、2つの簡単な曲げ加工と地面に少しコンクリートを敷き詰めただけで、ラックが誕生しました。当時、これはホイールを曲げてしまい、フレームへの固定性がほとんどない「シングルポイントホルダー」の世界における革命でした。このデザインのバージョンには、小型自転車を支えるために2本目の低い水平バーを備えたもの（このバージョンは「Aスタンド」とも呼ばれます）があり、表面硬度を下げ、自転車の塗装を傷つけないようにコーティングされています。
トロント市は1984年以来、ポストとリングの自転車ラックを設置してきました[ 8 ]。これは、スチール製のボラードまたはポストの上に鋳造アルミニウムのリングが取り付けられた構造です[ 9 ] 。 2006年8月、このスタンドはリングを2×4材でこじ開けることで破壊できることが公に知られるようになり、犯罪多発地域ではその効果が制限されました。
アムステルダムでは、2段式の自転車スタンドが至る所にあります。自転車のハンドル（通常は自転車の後ろよりも幅が広い）の高さが1台ごとに異なるため（高かったり低かったり）、より狭いスペースに駐輪できます。これらのスタンドはスチール製で、フレームを簡単にロックできる大きなバーが付いています。オランダの自転車のほとんどは後輪にロックが付いているので、車輪をロックする必要はありません。
クラス
自転車駐輪場のニーズは環境によって異なります。
- クラスI
- 一部の場所では、クラスI基準（一般的に長期駐輪場と呼ばれる）が求められます。クラスI駐車規制は、自転車が何時間も駐輪される場合に適用されます。このような環境の例としては、オフィスビル、小学校、図書館などがあります。クラスI自転車ラックを設置する際には、設置者はラックと自転車を何らかの形で耐候性保護する必要があります。[ 6 ] （駐輪場も参照）。
- クラスII
- 公共エリアでより一般的に見られるのはクラスIIの自転車ラックです。これらの自転車ラックは、自転車利用者が2時間未満自転車を放置する場合に必要です。このクラスでは耐候性はそれほど重要ではありませんが、主要な観光スポットへの近接性と視認性を考慮することで、利用を促進し、セキュリティを強化することができます。クラスIIの自転車ラックは、レストラン、公園、ピクニックエリア、その他の同様の場所の近くに設置できます。[ 10 ]
デザイン
スタイル
あらゆる環境に対応できるよう、様々なスタイルの自転車ラックが用意されています。ボルトのサイズ、チューブの直径、チューブの形状（角型または丸型）、高さ、長さなど、具体的な詳細はメーカーによって異なりますが、一般的には6つの一般的な商用自転車ラックのスタイルがあります。[ 10 ] [ 3 ] [ 11 ]
| 名前 | 異体名 | 説明 | 画像 | |
|---|---|---|---|---|
| Uラック | ステープル、シェフィールドラック | 歩行者のスペースをあまり奪うことなく歩道沿いに設置できるため、都市部でよく使われる基本的な自転車ラックです。[ 12 ] |  |  |
| 波 | 蛇紋石 | ウェーブはUラックの拡張版です。ウェーブはUラック単体よりも多くの自転車を収容できますが、自転車のフレームを1点でしか支えることができないため（Uラックは2点で支えるのに対し）、ラックに駐輪した際に自転車が倒れる可能性が高くなります。[ 12 ] |  |  |
| ボラードスタイル | ポストとリング | ボラードは、交通や駐車の障壁として最も一般的に使用される短い垂直の支柱です。ボラード型の自転車ラックは、自転車を固定するための1本または2本のアームを備えています。[ 5 ]ポスト＆リングラックは、北米で普及しているボラード型の派生型です。 |  |  |
| グリッドスタイル | ラダー | グリッドは、ラックの片側または両側に自転車を固定するための、上部と下部の太い金属チューブを繋ぐ垂直バーで構成されています。グリッド型ラックは、自立式にすることも、恒久的または一時的なアンカーで地面に固定することもできます。このラックでは、自転車のホイールとフレームの両方をロックすることができないため、盗難の危険性があります。[ 12 ] |  |  |
| 革新的 | 革新的なデザインは実用性とスタイルの両方を兼ね備えています。多くの自転車ラックエンジニアは、基本的な自転車ラックに小さな改良を加えることで、機能性と外観を向上させています。[ 5 ] |  |  | |
| 装飾的な | 商業施設の独特な性質に応じて、環境によってはより装飾的な自転車ラックが求められる場合があります。例えば、水族館や動物園では、伝統的なスタイルの自転車ラックよりも、サメの形をした自転車ラックが好まれるかもしれません。[ 5 ] |  |  | |
| ダブルデッキ | 2段式自転車ラックは、限られたスペースでの自転車の収納容量を増やすのに便利です。自転車を上段に簡単に移動できるよう、一部の2段式自転車ラックには油圧ピストンが組み込まれており、ユーザーがロックした後、自転車をラック内に持ち上げることができます。 |  |  | |
マウント
自転車ラックはさまざまな方法で表面に取り付けることができます。
- 埋め込み式：自転車ラックのベースは地面に埋め込まれ、垂直のアンカーピンで固定されるため、安定性が確保されます。この安定した取り付け方法は、盗難や破壊行為に対して最も安全です。[ 5 ]
- 表面取り付け：自転車ラックのベースから外側に伸びるフランジは、ラグボルトで既存のコンクリートに固定されます。[ 5 ]表面取り付けでは、フランジとチューブの接続部を強化するために、ガセットプレートとも呼ばれる三角形のブラケットを使用することもできます。この追加のサポートを備えた表面取り付けは、ガセットマウントと呼ばれます。表面取り付けとガセットマウントは、自転車ラックを既存のコンクリートに固定するために使用されます。
- レールマウント：一部の自転車ラックユニットはレールで接続できます。このタイプでは、単一の自転車ラックを使用できますが、マウントの数を制限する必要があります。レールマウントは主に複数の「U」ラックを接続するために使用され、ラックごとに取り付ける必要がないため、人件費を節約し、設置面の穴の数を減らすことができます。[ 5 ]
- 壁掛け式：一部の自転車ラックは、ボルトでラックのフランジを既存の壁に取り付けるように設計されています。これにより床面積を節約でき、長期保管に最適です。
- 取り外し可能なマウント：一部の自転車スタンドおよび自転車ボラードには、一時的に取り外し可能なマウントシステムを取り付けることができます。取り外し可能なマウントは、自転車スタンドまたは自転車ボラードを取り外すことで、緊急車両、配送車両、メンテナンス車両が一時的にアクセスできるようになる場所で使用されます。
仕上げ
業務用自転車ラックは、様々な素材で作られています。仕上げ材を選ぶ際に考慮すべき最も重要な要素は、自転車ラックが耐えなければならない気象条件、ラック全体のスタイルと外観、ラックに積載される自転車の容量、そして環境問題です。
- 亜鉛メッキ：亜鉛メッキの自転車ラックは、最もコストパフォーマンスに優れた仕上げです。価格も手頃で、薄い亜鉛層が腐食防止効果を発揮します。外観は鈍いグレーで、光沢はほとんどないか、まったくありません。
- 粉体塗装：この仕上げは通常、幅広い色からお選びいただけます。乾式粉体塗装によって、高光沢と優れた耐候性を備えた耐久性のある外層が形成されます。
- 熱可塑性コーティング：このポリエチレンマット仕上げは、通常、幅広い色から選択できます。防錆のために塗布される粉体塗装は、既存の環境に容易に溶け込み、垂れや液だれのない仕上がりを実現します。 [ 13 ]
- 再生プラスチック：再生プラスチック製の自転車ラックは、最大96%が再生素材でできています。割れたり欠けたりすることがなく、木材よりも耐火性に優れ、環境に有害な化学物質を排出しません。
- ステンレススチール：ステンレススチールは、自転車ラックに最も耐久性の高い素材です。耐腐食性、抗菌性、光沢のある外観を備え、清掃やメンテナンスが容易です。 [ 14 ]
- eSteel： eSteelプロセスは、耐久性と均一性を兼ね備えた仕上がりを実現します。このプロセスは環境に優しく、米国労働安全衛生局（OSHA）および環境保護庁（EPA）の規制に準拠しています。[ 5 ]
必要なエリア
自転車駐輪場は、車の駐輪場よりもはるかに少ないスペースを必要とします。典型的な自転車は、長さ約1.8メートル、高さ約1メートル、幅40～60センチメートルです。[ 15 ]スタヴァンゲル市のガイドラインでは、一般的な自転車を基準として、駐輪ラックの設置面積要件を以下のように定めています。
- 面積効率の良いAラック：10台用17.5m² （自転車1台あたり幅0.5メートル）
- 2階建てラック：7平方メートル、自転車10台用（自転車1台あたり幅0.4メートル）
ガイドによると、奥行きは3.5メートル（自転車とラック用2メートル、アクセス用1.5メートル）必要とのことです。カーゴバイクやトレーラー付き自転車を駐輪する場合は、駐輪スペースを増やす必要があります。[ 16 ]
床面積が非常に少ない場合は、自転車を前輪の後ろの斜面に掛ける自転車ラックを使用できますが、このようなラックは使いにくくなります。
インストール
自転車ラックの設置場所は、その安全性と利便性と同じくらい重要です。設置場所が良ければ良いほど、自転車ラックの利用は促進されます。自転車ラックは、人目に付きやすい場所に設置する必要があります。人里離れた場所や隠れた場所を避けることで、自転車利用者は安心してそこに自転車をロックすることができます。また、人混みの多い場所であれば、自転車泥棒による盗難も抑止できます。さらに、人目に付きやすい場所に自転車ラックを設置することで、多くの人が訪れる観光スポットに近い場所に設置できる可能性が高くなり、人々が自転車で目的地まで行くのがより便利になります。[ 6 ] [ 17 ]
自転車ラックは目立つ場所に設置する必要がありますが、歩行者やその他の交通から十分な距離を確保することが重要です。自転車利用者は、他の駐輪自転車、車、人にぶつかることなく、ラックの周りを自転車で移動したり、ラックに差し込んだりするために十分なスペースが必要です。また、自転車ラックは、交通の流れを妨げる可能性のある出入り口、歩道、または小道から十分に離れた場所に設置することも重要です。[ 10 ]
もう一つの重要な要素は、耐候性です。自転車ラックを長期駐輪用として使用する場合は、何らかの耐候性を備えた下に設置する必要があります。これは、自転車ラックの腐食を防ぐだけでなく、自転車利用者が長期間そこに自転車を保管することを促すことにもなります。[ 10 ]
自転車スタンドの主な用途は駐輪ですが、メンテナンスや調整にも役立ちます。ディレイラーの調整中に後輪を回すのは大変ですが、サドル先端で自転車の後部を支えられる高さのスタンドがあれば、この問題は解決できます。しかし、一般的にスタンドの高さが十分でない場合が多く、支柱などの構造上の障害物によって、このような使用が妨げられることがよくあります。
駐輪場プロジェクトには、自転車ラックに加えて、他の自転車インフラも追加されることがよくあります。これには、外出先での自転車メンテナンスを可能にするための自転車ポンプや修理ステーション、洗浄のための洗浄ステーションなどが含まれます。最近の大規模プロジェクトの中には、自転車の空きスペースをユーザーに知らせる自転車検知システムや、外出先で電動自転車を充電できる電動自転車充電ステーションなどの技術を活用しているものもあります。[ 18 ]
参照
- 自転車駐輪場、自転車駐輪に関する一般的な話題。
- 自転車ツリー、自動自転車収納装置。
- 同様の装置である自転車ロッカーは、さらに高いセキュリティを提供できます。
- 自転車駐輪場は、自転車を安全に駐輪するために特別に建てられた建物または構造物です。
- 「サッカーポール」とは、駐輪した自転車が簡単に盗まれてしまう不安定なポールを指す用語です。
- 自転車ロックは、自転車を自転車ラックに固定するための装置です。
- 作業スタンドは、自転車の作業を楽にするために自転車を固定するための装置です。
- 自転車窃盗とは、自転車を盗む犯罪です。
参考文献
- ^ 「Bike Federation of Wisconsin, Bicycle Parking Services」 。 2009年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月27日閲覧。
- ^ 「スタンド・アンド・デリバー、ロンドンの自転車駐車場」（PDF）グレーター・ロンドン・オーソリティー 2009年6月。2011年6月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年9月9日閲覧。
- ^ a b「交通手段の代替、路上自転車駐輪場：自転車ラック」 。 2008年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月27日閲覧。
- ^ “Bike Security Racks Co., Inc” . 2007年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月27日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i「自転車ラックの購入方法｜購入ガイド」。Belson Outdoors。2013年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月16日閲覧。
- ^ a b c歩行者・自転車情報センター。「自転車駐車場」。Bicyclinginfo.org 。米国運輸省連邦道路局。ウェブサイト。2009年9月4日。< http://www.bicyclinginfo.org Archived 30 August 2009 at the Wayback Machine >。
- ^ 「自転車キャンペーン用語集：シェフィールド・ラック／スタンド」ケンブリッジ・サイクリング・キャンペーン。2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月16日閲覧。
- ^ 「トロント：自転車駐車場 - ラックの選択」 。 2005年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月27日閲覧。
- ^ 「トロント：自転車駐車場 - 推奨ラック」 。 2005年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月27日閲覧。
- ^ a b c dビクトリア交通政策研究所。「自転車駐車場：駐輪場、保管場所、および更衣室」TDM百科事典。ビクトリア交通政策研究所（VTPI）、2007年8月27日。ウェブ。2009年9月4日。< 「オンラインTDM百科事典 - 自転車駐車場」。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月26日閲覧。>。
- ^ “Various types of bicycle racks (German: Die verschiedenen Arten)” . 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月4日閲覧。
- ^ a b c “Palmer Group” . 2009年9月4日. 2010年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^「屋外用家具用熱可塑性パウダー」 PF Online.スティーブン・R・クライン編. Gardner Publications, Inc, 2009. Web. 2009年9月4日. <「Products Finishing Online – メインページ」 . 2009年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月21日閲覧。>。
- ^ 「ステンレス鋼の概要：特徴と利点」。ステンレス鋼情報センター。北米特殊鋼産業。2013年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月16日閲覧。
- ^ 「自転車を保管するにはどのくらいのサイズの小屋が必要ですか？ | 最高の自転車ロック」 2020年1月26日。 2023年7月25日閲覧。
- ^ “Sykkelparkeringsveileder - 神のためのプリンシッパーとベールドニング sykkelparkering | Stavanger kommune” . www.stavanger.kommune.no (ノルウェー語ブークモール)。 2019 年 8 月 27 日。2023 年7 月 25 日に取得。
- ^ 「商業用自転車ラックと公共公園用自転車スタンド」 Barco Products . 2025年5月1日閲覧。
- ^ 「追加の自転車インフラ」 Turvec Cycle Parking Solutions . 2019年2月22日閲覧。
外部リンク
