郡道8号線（ニューヨーク州ナッソー郡）

郡道8号線
地図
CR 8 は赤で強調表示されています
ルート情報
NCDPWによって管理されています
長さ5.00マイル（8.05 km）
存在した1959年[ 1 ] –現在
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡ナッソー
高速道路システム
2021 年 9 月 18 日にリンクス ドライブから見たシェルター ロック ロード。

ナッソー郡道8号線は、ニューヨーク州ナッソー郡にある標識のない郡道です。ガーデンシティのオールド・カントリー・ロード（CR 25）とロックアウェイ・アベニュー（CR E06）の間、そしてマンハセットのノーザン・ブールバード（NY 25A）の間を走っています。

CR8号線はヘリックス・ロードとシェルター・ロック・ロードに沿って走り、全長は約5マイル（8.0 km）で、ナッソー郡公共事業局によって全線が管理されている。[ 2 ] [ 3 ]

ルートの説明

CR8の旧標識。ナッソー郡のすべてのルートは1970年代以降標識が付いていない。[ 4 ]

南区間（ヘリックスロード）

ルートは、ガーデンシティ法人村（ヘムステッド町内）のオールドカントリーロード（CR 25）とロックアウェイアベニュー（CR E06）の交差点にあるヘリックスロードから始まります。 [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]そこから、ロングアイランド鉄道本線の下を北に進み、ノースヘムステッド町に入ります。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]鉄道の線路からは、ジェリコターンパイク（NY 25）まで北に進み、西のガーデンシティパークの非法人村と東のミネオラ法人村の境界を形成しています。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]ジェリコターンパイクから北へ進むと、郡道8号線は北に進みヒルサイドアベニュー（NY 25B）まで行き、ヘリックスロードとして2つのコミュニティの境界を形成します。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]ヒルサイドアベニューの北で、ヘリックスロードはヘリックスの非法人集落に入り、集落を北に進んでシーリングタウンロード（CR 101）とシェルターロックロードとの交差点でヘリックスロードは終わります。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]この交差点で、郡道8号線は西に曲がりシェルターロックロードに入ります。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]

北部セグメント（シェルターロックロード）

シェルターロック ロードから見たシェルター ロック。

ナッソー郡道8号線は、ヘリックス道路、シーリングタウン道路（CR 101）、シェルターロック道路の交差点から、シェルターロック道路に沿って西と北に進み、ヘリックスを通り、ヘリックス高校を通り過ぎ、ヘリックスと非法人地域のマンハセットヒルズの境界、およびヘリックスとノースヒルズの村の境界の一部を形成している。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]北に進んでIUウィレッツ道路まで行き、ノースヒルズの法人村に完全に入る。さらに北へ進むと、シェルターロック道路はノーザンステートパークウェイを横断し、次にロングアイランドエクスプレスウェイ（州間高速道路495号線）を横断する。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]その後、北に進んでノースヒルズを抜け、ノースヒルズとマンハセットの境界をまたぎ、歴史あるシェルターロック（道路名の由来）を通過して、ノースヒルズとマンハセットの境界を越えたノーザンブールバード（NY 25A）で終わります。[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]また、ロングアイランド・モーター・パークウェイが使用されていたときには、シェルターロック・ロードを横切っていました。[ 11 ]

1960年代初頭、シェルターロックロードの北側区間は直線化され近代化された。旧路線の残りの部分は現在オールドシェルターロックロードとして知られている。[ 5 ] [ 8 ] [ 12 ] [ 11 ]

主要な交差点

位置マイル[ 13 ]キロ目的地注記
ガーデンシティ–ミネオラ線0.00.0ロッカウェイ・アベニュー（CR E06）道路はオールドカントリーロードとして続く
ガーデンシティパーク–ミネオラ線0.60.97NY 25（ジェリコターンパイク）平面交差点
ガーデンシティパーク–ヘリックス–ウィリストンパーク–ミネオラクアドリポイント1.21.9NY 25B（ヒルサイドアベニュー）平面交差点
マンハセットヒルズ–シーリングタウン線2.173.49オールド・コートハウス・ロード
ノースヒルズ2.654.26IUウィレッツロード
3.15.0ノーザン・ステート・パークウェイ–ニューヨーク 州ホーポージ
3.25.1I-495  –ニューヨーク州リバーヘッド
マンハセット5.08.0NY 25A（ノーザン・ブールバード）平面交差点
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

1982年ヘリックスロード列車事故

1982年3月14日午前2時18分、ロングアイランド鉄道の旅客列車が旧ヘリックス・ロード踏切で10人のティーンエイジャーを乗せたワゴン車に衝突し、19歳の運転手と乗客9人のうち8人が死亡、唯一生き残ったワゴン車の乗客が重体となった。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]ティーンエイジャーたちは列車に追いつこうと踏切を下りた際に、踏切を迂回して走行していた。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]国家運輸安全委員会は、1日平均2万台の車と200本の列車が通過するヘリックス・ロード踏切を米国で最も危険な踏切と位置付けた。[ 15 ] [ 16 ] [ 18 ]

衝突事故の後、ヘリックス・ロードの踏切は撤去された。CR8号線がロングアイランド鉄道本線と地上で交差するのではなく、その下を通るように地下道が建設された。[ 14 ] [ 15 ] [ 18 ] [ 19 ]ヘリックス・ロードに架かる線路橋は、5年の建設期間を経て、1998年4月28日に開通した。[ 15 ]

参照

参考文献

  1. ^ナッソー郡公共事業局 (1959年). 「ナッソー郡マスタープラン」. ナッソー郡公共事業局.
  2. ^ a b c d e f g h i j「ナッソー郡道路管轄区域ビューアー」（地図）nassau-county.maps.arcgis.com . 2021年8月22日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g h i jニューヨーク州運輸省(2020年7月1日).ナッソー郡の郡道リスト(PDF) (レポート) . 2021年8月22日閲覧。
  4. ^ 「ナッソー・サフォーク郡の道路史」NYC Roads . 2009年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月22日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g h i j「ロングアイランド・インデックス：インタラクティブマップ」www.longislandindexmaps.org . 2021年8月22日閲覧。
  6. ^ a b c d e f g h i「ナッソー郡道8号線 - シェルターロック・ロード」。イースト・コースト・ロード。 2021年8月22日閲覧。
  7. ^ギャラント、リチャード（1971年9月3日）「交通騒音は耳障りに逆効果」ニューズデイ、6ページ。
  8. ^ a b Rather, John (1999年2月28日). 「シェルターロック、不確かな未来に直面」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2021年8月22日閲覧。 
  9. ^ Mosco, Steve (2015年9月20日). 「What is Shelter Rock?」 Manhasset Press . 2021年8月22日閲覧。
  10. ^ハンスコム、レスリー（1971年7月28日）「2,600トン級のランドマーク、ほとんど知られていない」ニューズデイ、16ページ。
  11. ^ a b Pulitzer, Lisa (1993年11月28日). 「歴史ある道路脇で、デコレーターが歴史的住宅を披露」 .ニューヨーク・タイムズ. p. LI13 . 2022年11月14日閲覧。
  12. ^「郡、61年道路計画に1200万ドルを承認」Newsday、1961年1月31日、15ページ。
  13. ^ 「County Route 8 (Nassau County, New York)」（地図）Googleマップ。 2021年9月3日閲覧。
  14. ^ a b c McQuiston, John T. (1985年6月16日). 「ミネオラの踏切計画が準備完了：踏切計画が確定」 .ニューヨーク・タイムズ. pp. 1, 4. 2022年11月14日閲覧。
  15. ^ a b c d e Draffen, Duayne (1998年4月28日). 「9人のティーンエイジャーの死から16年、鉄道橋が開通」 .ニューヨーク・タイムズ. 2016年5月29日閲覧。
  16. ^ a b cバーンスタイン、ジェームズ（1982年3月15日）「ドライバーはゲートの不具合を指摘」ニュースデイ誌、17ページ。
  17. ^ヤング、グウェン（1991年6月3日）「死と遅延：9人の悲劇的な死が母親に安全な横断歩道を求める」ニュースデイ、1、3、19ページ。
  18. ^ a bモリス、トム (1982年7月21日). 「ニューヨーク州計画：LIRR踏切の削減：ニューヨーク州、LIRR踏切削減を目指す。6,500万ドルの提案でヘリックス・ロード踏切とミネオラのその他5箇所の踏切が廃止」Newsday . pp. 1, 3.
  19. ^「…しかし20年間の苦難を経て、ミネオラ踏切はついに再建される」Newsday、1993年3月22日、34ページ。
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