シェルトン・タペス

シェルトン・タペス（1911年3月27日 - 1991年4月19日）は、アメリカの労働組合活動家、公民権運動家であり、フォード・モーター社と全米自動車労働組合（UAW）の間で締結された最初の契約（1941年5月）に含まれる差別禁止条項の起草と交渉で重要な役割を果たしたことで知られている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

私生活

シェルトン・タペスは1911年3月27日、ネブラスカ州オマハで生まれました。[ 4 ]高校卒業後、ネブラスカ大学に1学期通い、その後家族とともにデトロイトに移住しました。 [ 5 ]

妻のルイーズ・タペスも政治活動家であり、1964年に彼女が共同設立した女性公共問題委員会（WPAC）にはローザ・パークスもメンバーとして含まれていた。[ 6 ]

キャリア

シェルトン・タペスは1928年にデトロイトのフォード・モーター社で働き始め、最初はブリッグス工場で、後にリバー・ルージュ工場で働いた。[ 7 ] 1932年、タペスはフォード飢餓行進に参加した。失業中の自動車労働者たちがヘンリー・フォードに嘆願書を提出しようとしたが、警察とフォードの警備チームの銃撃で解散させられ、行進に参加していた5人が負傷して死亡した。[ 8 ]

本契約の規定は、人種、肌の色、国籍、性別、信条による差別なく、本契約の対象となるすべての従業員に適用されるものとします。

シェルトン・タペス、フォード-UAW 契約 1941、第 78 条。

1937年以降、タッペスは産業別労働組合会議（CIO）の活動に参加し、ルージュ工場の黒人労働者を新たに結成された全米自動車労働組合（UAW）に加入させた。[ 8 ]リバールージュの鋳造所で働いていたタッペスは、組合の鋳造部門の組織化に尽力し、初代委員長に就任した。[ 9 ]

これらの取り組みは、デトロイトの中流階級の黒人コミュニティからの懐疑的な意見に苦しめられた。タッペスは地元ラジオでCIOを「謎の声」として擁護し、全米黒人会議（NNC）の地元支部と協力して、フォードの労働者が待遇改善を求めるのを支援するよう黒人指導者に働きかけた。[ 8 ]

UAWはフォード・モーター・カンパニー（FMC）で黒人労働者を採用するのに苦労した。その理由の一つは、他の自動車会社が黒人労働者を採用しなかった時代に、黒人労働者を雇い、十分な給料を払ってくれたヘンリー・フォードに、年配のコミュニティメンバーが忠誠心を抱いていたことだった。 [ 10 ]さらに、黒人労働者は職を危険にさらすよう求められているにもかかわらず、組合が彼らの票を獲得すると「押しのけられ、無視される」のではないかと懸念する人が多かった。[ 1 ]

フォードからの長年にわたる暴力的な反対の後、1941年5月21日、FMCの従業員、特に黒人労働者の大半は、UAW-CIOへの加入を決定的に決定した。[ 11 ]タッペスが率いる鋳造工場ユニットは、当時「全米で最大の黒人労働組合員の集積地」であったUAWのローカル600となった。[ 12 ]

UAWがフォード・モーター社との最初の協約交渉を行った際、タッペスは組合交渉チームの一員でした。最初の協約の第78条は差別禁止条項であり、 「重要」、 「当時としては他に類を見ない」、「シェルトン・タッペスの傑作」と評されています。[ 1 ]

本契約の規定は、人種、肌の色、国籍、性別、信条による差別なく、本契約の対象となるすべての従業員に適用されるものとします。

1941年6月20日に締結されたフォードとUAWの最初の協約は、「当時の模範的かつ最もリベラルなものと考えられていた」[ 11 ]。 1940年代、タッペスはジョージ・クロケットらと共に、労働運動において黒人指導者がより重要な役割を果たすよう訴える地元活動家の集会を組織した。この集会は、白人労働組合指導者に対し、公民権問題を議題にもっと重視するよう圧力をかけた功績も認められている[ 13 ] 。

タッペスは1942年から1944年まで、6万人以上の組合員を擁する地元の労働組合支部の記録書記を務めた。[ 13 ] 1944年、記録書記を3期務めた後、選挙で敗北した。タッペスは後に下院非米活動委員会に対し、 5万人の組合員を擁するCIOフォード支部600の共産党活動家が1942年に、入党を拒否すれば支持を失うと警告したと語った。[ 5 ] [ 14 ]

その後、UAWは彼を「契約解釈と苦情処理手続きの権威」として雇用した。[ 9 ]タペスは1950年代と60年代に差別苦情を処理する仕事を「消防署」で働くことに例え、「ベルが鳴ったら火を消すために走る」と述べた。[ 13 ]

その後、タペスは1976年に引退するまでUAWの国際代表を務めた。[ 9 ]

参考文献

  1. ^ a b cベイツ、ベス・トンプキンス（2012年）『ヘンリー・フォード時代の黒人デトロイトの誕生』アメリカ：ノースカロライナ大学出版局、p. 255、ISBN 9780807837450。「本契約の条項は、人種、肌の色、国籍、性別、信条による差別なく、本合意の対象となるすべての従業員に適用される。」差別禁止条項である第78条は、交渉チームのメンバーであるシェルトン・タペスが作成したものである。
  2. ^ a bリヒテンシュタイン、ネルソン (2013). 『思想のコンテスト：資本、政治、労働』イリノイ大学出版局. p. 116. ISBN 9780252095122. 2022年2月4日閲覧。1936年にアラバマ州から移住した鋳物工のシェルトン・タペスは、当時としてはユニークだった差別禁止条項をUAWとフォードの最初の契約に盛り込む交渉に協力し、1940年代半ばには会員6万人を擁する支部の記録書記を務めた。
  3. ^ a bフィーリー、ダイアン（2001年11月30日）。「黒人労働者、フォーディズム、そしてUAW」。アゲインスト・ザ・カレント。2022年2月4日閲覧。1941年5月のフォード・UAW契約には、シェルトン・タッペスによる重要な差別禁止条項が含まれていた。
  4. ^ Bates, Beth T. (2018年7月28日). 「シェルトン・タッペス」 .アメリカ国立伝記. doi : 10.1093/anb/9780198606697.article.1501396 . 2022年2月4日閲覧。
  5. ^ a bデトロイト地域の共産主義：公聴会。米国政府印刷局。1952年。3117  ～ 3145頁。2022年2月4日閲覧。私は高校を卒業し、ネブラスカ大学で1学期を過ごし、ミシガン大学とウェイン大学でいくつかの講座や公開講座を受講しました…1929年からデトロイトに住んでいます。
  6. ^ 「1000人女性公共問題委員会」。米国議会図書館。2024年1月29日閲覧。ローザ・パークスは、デトロイトのヘアサロン「ハウス・オブ・ビューティー」のオーナーであり、全米自動車労働組合のリーダーであるシェルトン・タッペスの妻であるルイーズ・タッペスの親友となった。1964年、ローザはタッペスが共同設立した活動家団体「1000人女性公共問題委員会（WPAC）」に参加した。
  7. ^ルイス＝コルマン、デイビッド・M. (2008). 「同行者から友好的な証人へ：シェルトン・タッペス、リベラルな反共産主義、そして全米自動車労働組合における労働者階級の公民権」ストロムクイスト、シェルトン編著『労働の冷戦：グローバルな文脈における地域政治』米国：イリノイ大学出版局、pp.  110– 136. ISBN 9780252074691タペスは結局党に入党しなかったものの、共産主義活動が彼の政治的見解を形作り、個々の党員から信頼と尊敬を得た。 …タペスは1930年代初頭、共産党主導の自動車労働組合に加入した。この組合は、共産党員のビル・マッキーがニューヨークの自動車労働者に組合を結成するために組織化を支援した組織だった。タペスは失業者評議会でも積極的に活動した。…ルージュ工場のよく組織された党支部の支援を受け、タペスは1942年に記録書記に選出され、地元で唯一の黒人執行委員となった。タペスは共産党の支援を受けてこの役職を3年間務めた。
  8. ^ a b cルイス＝コルマン、デイビッド・M. (2008). 『リベラリズムとの競争：デトロイトの黒人労働者とUAW』 米国：イリノイ大学出版局. ISBN 97802520750561937 年、彼は CIO が新たに結成した労働組合である全米自動車労働組合 (UAW-CIO) によるフォードの組合結成運動を 4 年間にわたって組織するのに協力しました。
  9. ^ a b c「シェルトン・タッペス・コレクション」（PDF）。ウォルター・P・ルーサー図書館。2024年2月1日閲覧。1937年からUAWの組合員であったタッペス氏は、1941年にフォード・ルージュ工場の鋳造生産ユニットの組織化に特に積極的に取り組んだ。鋳造ユニットのパートタイムの組織者、初代鋳造ユニット委員長、そして1941年にフォード・モーター社とUAWの最初の契約を確保した交渉委員会のメンバーであった。1942年から1944年まで、600支部の記録書記を務めた。4期目に落選した後、ケン・バノンのスタッフとして働き、契約解釈と苦情処理手続きの第一人者として認められた。1954年から1976年に退職するまで、タッペス氏はオハイオ州でUAWの国際代表を務めた。
  10. ^ Brueggemann, John (2000). 「パターナリズムの力と崩壊：フォード・モーター・カンパニーと黒人労働者、1937-1941」 . Social Problems . 47 (2): 220– 240. doi : 10.2307/3097199 . JSTOR 3097199. 2024年2月11日閲覧。1937年、巨大なリバールージュ工場では84,096人以上の労働者が働いていました。黒人自動車労働者のほぼ半数、つまり9,825人がそこで雇用されており、これはルージュ工場の労働力の12%に相当します。…黒人自動車労働者は他の雇用主のもとで働く機会がほとんどありませんでした。FMCは1920年代初頭から協調して機能してきた人種を超えた労働力を確立しましたが、他の企業は黒人をほとんど排除していました。ゼネラルモーターズは従業員10万人のうち約2,500人の黒人を雇用し、クライスラーは従業員5万人のうち2,000人の黒人を雇用した。 
  11. ^ a b「フォードUAW契約」。Encyclopedia.com 。 2024年2月11日閲覧。UAWは最終的に、他の雇用主とは不可能だったより良い契約条件をフォードと締結することができた。賃金は約束通り引き上げられ、夜勤労働者の賃金は引き上げられ、残業代には1.5倍の割増賃金が支払われた。組合活動を理由に解雇されていた推定4,000人の労働者が、未払い賃金とともに再雇用された。特筆すべきは、サービス部門の全職員が勤務中に制服を着用することが義務付けられたことである。組合には、クローズドショップ制度とチェックオフ制度も提供された。フォードはまた、自社の自動車に組合ラベルを貼ることに同意した。この契約は、当時としては模範的かつ最も自由な契約と考えられていた。フォードはベネットに契約への署名を命じ、ベネットは1941年6月20日に署名した。
  12. ^エアーズ、オリバー (2014). 「ヘンリー・フォード時代の黒人デトロイトの形成」 Reviews in History (1590). doi : 10.14296/RiH/2014/1590 . 2024年3月20日閲覧。フォードのリバールージュ鋳造所のローカル600は、全米最大の黒人労働組合の集積地となり、「公民権組合主義」の時代が始まった。
  13. ^ a b c Korstad, Robert; Lichtenstein, Nelson (1988). "Opportunities Found and Lost: Labor, Radicals, and the Early Civil Rights Movement" . The Journal of American History . 75 (3): 786– 811. doi : 10.2307/1901530 . ISSN 0021-8723 . JSTOR 1901530 . UAWの公正雇用慣行局（FEPD）は、2つの役割を担っていた。1つは、全国の公民権団体に対してUAWを代表すること。もう1つは、地方の黒人労働者から寄せられる差別に関する苦情を処理することだった。「私たちは消防署です」と、1950年代から60年代にかけて消防署に勤務したタッペスは認めた。「ベルが鳴れば、私たちは火を消しに走ります。」  
  14. ^ 「CIO職員、レッドによる脅迫行為を暴露」Jet誌、1952年3月27日。私は、組合員への私の支持に基づいて彼らが私を支持していると考えていた。
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