シフト・バイ・ワイヤとは、運転者のギアシフト機構とトランスミッション間の機械的な接続を電気的または電子的な接続に置き換える自動車のコンセプトまたはシステムです。1996年に市販されて以来、シフト・バイ・ワイヤは自動マニュアルトランスミッションで広く使用されており、その後、半自動トランスミッションや自動トランスミッションにも実装されています。[1]
ギアシフトの機械的連結をなくすことには、いくつかの利点がある。複雑さが軽減され、組み立てが簡単になる。ギアシフトに必要な力が減り、触覚技術でカスタマイズできる。ギアシフト機構の配置に関して車内デザインの自由度が増す。パーキングブレーキやその他の機能の作動を自動化できる。トランスミッションとギアシフトの間の音響連結をなくすことで車内の騒音が低減する。床の開口部を減らすことで車両の衝突挙動が改善される。 [1]
機械的な接続の場合、ギアシフトセレクターは常に接続されたトランスミッションのギアと一致します。シフトバイワイヤでは、安全機構を設ける必要があります。システムは誤った入力をブロックし、エラーが発生した場合にはギアシフトをトランスミッションの状態と一致する位置に戻すように「誘導」する必要があります。別の解決策として、ギアシフトセレクターとギアインジケーターを分離する方法があります。この場合、ドライバーはディスプレイなどで実際にどのギアが接続されているかを視覚的に確認する必要があります。安全性を考慮すると、ギアシフトセンサーとトランスミッションセンサー、そして車両通信ネットワークに冗長性が必要です。[1]
ワイヤーで駐車
パーク・バイ・ワイヤ・システムは、ギアシフターとトランスミッション間のリンクを必要とする従来の機械式システムを使用せず、電気的手段を用いてトランスミッションのパーキングポールを作動させます。パーク・バイ・ワイヤは、トランスミッションをパーキングモードに切り替えるため、シフト・バイ・ワイヤ・システムの一部とみなすことができます。 [1]パーク・バイ・ワイヤ・システムの主要コンポーネントには、レバー、スイッチ、ノブなどのドライバーインターフェース、電子制御ユニット、そしてトランスミッションのパーキングギアによってパーキングポールをロック位置に出し入れできるアクチュエーターが含まれます。[2] [より適切な情報源が必要]
参照
参考文献
- ^ abcd Harald Naunheimer; et al. (2011)、「9.1.3 Shift-by-Wire」、自動車用トランスミッション：基礎、選択、設計およびアプリケーション（第2版）、Springer、doi :10.1007/978-3-642-16214-5、ISBN 978-3-642-16213-8
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） . ricardo.com . 2013年9月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2022年5月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
