シリングフォード橋

シリングフォード橋
シリングフォード橋、下流方向
座標北緯51度37分27秒 西経1度8分22.5秒 / 北緯51.62417度 西経1.139583度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
通行未分類道路
十字架テムズ川
場所オックスフォードシャー州シリングフォード
管理：オックスフォードシャー州議会
特徴
デザインアーチ
材質石
歴史
開館1767年（現在の建物は1827年）
場所
地図
シリングフォード橋のインタラクティブマップ

シリングフォード橋 は、オックスフォードシャー州シリングフォード近郊にあるグレードII*指定の道路橋で、 ベンソン・ロック 上流域でイングランドのテムズ川を横断する未分類道路（旧A329号線）が通行しています。この橋は、川の北側のシリングフォードと 南側のウォリングフォードを結ぶ交通路となっています。 元々は南側はバークシャーでしたが、 1974年にバークシャーからオックスフォードシャーに移管されました。橋は単線で、車両の通行は信号機によって制御されています

14 世紀にはこの場所に橋があったことを示す記録がありますが、この橋は短命で、少なくとも 1379 年から 1767 年に木造の橋が架かるまでは渡し船で渡っていました。現在の石造りの橋は 1827 年に建てられました。渡し船とその後の橋には通行料が課されていましたが、1874 年にバークシャー州議会とオックスフォードシャー州議会が協力して橋を民間の管財人から買い取り、通行料を廃止しました。

背景

シリングフォード橋はロマンチックな立地にあり、開放的で陰鬱な雰囲気を持つこの国の他の地域とは異なり、より強い印象を与えます。[ 1 ]

イングランドとウェールズの美女たち 1813

1301年の特許ロールには、コーンウォール伯爵が「シリングフォード橋の下流」の漁場を借りていたことが記録されています[ 2 ] 。また、1370年にはシリングフォードの橋が別の漁場の境界として再び言及されています[ 3 ] 。しかし、これが1763年までこの場所に橋が架けられていた最後の記録です。橋が完全に消失することは稀ですが、ウォリングフォード城の統治者が歩行者と騎馬兵がドーチェスター修道院へ容易に通行できるように小さな木製の橋を建設させたものの、後に王城の安全上の懸念から撤去されたことが考えられるでしょう。ゴフの『カムデン』（1789年）には、シリングフォード渡し跡で杭と梁が浚渫されたことが記録されており、橋が存在したことは間違いありません[ 4 ] 。

中世の橋は、1379年にウォリングフォード城の門番ロジャー・ハーストにシリングフォード渡しが終身与えられた時点でほぼ確実に解体されていた。[ 2 ] 渡しは城の門番の特権として残っていたが、1530年にロジャー・ハシュマンに年間33シリング4ペンスで貸与された[ 5 ]。ハシュマンはまた、1545年に当時バークシャー（南）岸であった場所に小さな住居を借りており、その住居は何度か再建・拡張され、1608年にはスワン・インとして知られるようになり、現在はシリングフォード・ブリッジ・ホテルとなっている。[ 2 ]トーマス・バスカーヴィルの1692年の旅行日誌には、「シリングフォードでは大きな荷船が荷車、馬車、馬、人を運んでいた」と記されている。

1767年の橋

1791年にサミュエル・アイルランドによって占領された1767年の橋

1749年、ウィリアム・ブラックストンはウォリングフォードの記録官となった。弁護士であった彼は、ウォリングフォードとオックスフォードの間を頻繁に渡し舟を利用していたが、洪水や水流の激しい時期には、ウォリングフォード橋を通る遠回りのルートを取らざるを得なかった。ブラックストンは橋の建設が必要だと判断し、1763年11月、彼の指導の下、地元の紳士階級が議会に請願書を提出した[ 6 ]。この請願がきっかけとなり、1763年12月に議会法「 1764年シリングフォード道路橋梁法」（4 Geo. 3 . c. 42）が成立した。この法律は、「オックスフォード州シリングフォードからウォリングフォード、パンボーンを経てバークス州レディングに至る道路の改修と拡幅、ならびにシリングフォード渡し舟またはその付近にテムズ川に橋を架けること」を目的として制定された。[ 7 ]この法律では、渡し舟は「洪水時に人が通行するには危険」であるとされていた。[ 2 ]この法律により、シリングフォード・トゥ・レディング・ターンパイク・トラストが設立され、既存の道路を改良・維持し、新しい橋を建設する責任を負う権限が与えられた。[ 6 ] 100人以上のバークシャーとオックスフォードシャーの地主が受託者となり、その中には議会法に名前が挙がったフェーン子爵、チャールズ・スペンス卿、ペレグリン・ベリー名誉議員も含まれていた。[ 2 ]

橋の建設工事は1766年に開始され、木製の架台路盤を支える石の基礎、橋脚、橋台が建設されました。橋の完成は1767年4月のリーディング・マーキュリー紙で発表されました。ジャクソンのオックスフォード・ジャーナルは、正確な開通日を1767年4月25日としており、橋が「きちんとした中国風の柵で囲まれた」と記録しています。[ 8 ]有料道路トラストは7,700ポンド（現在の1,350,000ポンドに相当[ 9 ]）の融資を受け、渡し船権の購入費用と橋の建設費用を賄いました。[ 6 ]有料道路トラストは橋に料金所を設けたほか、ウィンターブルックとパンボーン・レーンの料金所でも通行料を徴収しました。しかし、通行料が低かったにもかかわらず、この橋は最も高い収入をもたらしました。

現在の構造

シリングフォード橋、アルフレッド・ウィリアム・リッチ作、 1911年頃  、テート・ギャラリー

1826年までに旧橋は老朽化し、管理委員会は1826年5月10日から木造橋を閉鎖し、新しい石橋の建設中は渡し船を提供する旨の広告を掲載した。管理委員会の権限を更新する議会法、1827年シリングフォード・アンド・レディング道路法（7 & 8 Geo. 4 . c. xix）は1827年4月2日に国王裁可を受け、旧橋は「荒廃」し「一部取り壊し中」、新橋は「ほぼ完成」とされていた[ 10 ]。 [ 10 ]この法には、英国における左側通行の慣習に関する最も初期の記述の一つ[ 11 ]が含まれており、「車両を道路の左側に停車させない者」には 20～40シリング（現在の109～219ポンドに相当[ 9 ] ）の罰金が科せられると規定されている。 [ 12 ]

数か月後の1827年6月18日、リーディング・マーキュリー紙は「シリングフォードのテムズ川にかかる立派な石橋は、旅行者や馬車の通行には十分な状態を保っており、まもなく装飾部分もすべて完成するだろう」と報じた。[ 13 ] 新しい橋は全面石造りで、半円形の川径間が3つあり、中央の径間は幅52フィート（16メートル）、両側の径間はそれぞれ36フィート（11メートル）であった。オックスフォードシャー側の北岸には、小さな曳舟道のアーチと300フィート（91メートル）の土手道があった。料金所の小屋はオックスフォードシャー側の下流側に位置していた。[ 11 ]

1852年、シリングフォード、ウォリングフォード、レディング道路法（ 1852年、ヴィクトリア朝第79章第15節および第16節）により、管財人の権限が更新され、蒸気機関車または機械牽引車に追加の通行料が課されることも認められました。20年後、有料道路法継続法（1872年）が可決され、管財人および有料道路と有料橋の所有者は、地方道路当局に権利を譲渡できるようになりました。1844年にレディング・オックスフォード鉄道が開通して以来、橋の通行量は減少していたため、管財人は直ちに橋をバークシャー州とオックスフォードシャー州に引き渡す手続きを行いました。1874年11月1日深夜から、通行料は永久に撤廃されました。[ 11 ]

1937年に料金所の小屋が取り壊されたことを除けば、橋とその周辺の外観は1827年の建設当時のまま残っている。[ 11 ]この橋は1952年4月9日からグレードII*に指定されている。[ 14 ]

参照

参考文献

参考文献
  1. ^ブリトン 1813、37ページ
  2. ^ a b c d eフィリップス 1981、66ページ
  3. ^ディッチフィールド 1923年、531～539ページ
  4. ^サッカー 1920、182ページ
  5. ^ブロディ 1965、2548ページ
  6. ^ a b cローズビア 2004、pp. 44–46
  7. ^議会 1764
  8. ^タウンゼント 1914、61ページ
  9. ^ a b英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。
  10. ^議会 1852年、8ページ
  11. ^ a b c dフィリップス 1981、68ページ
  12. ^議会 1827
  13. ^フィリップス 1981、67ページ
  14. ^ Historic England . 「指定建造物データベース（1059632）の詳細」 .イングランド国立遺産リスト. 2012年3月10日閲覧。
参考文献
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