船長
船長
船長は、クリスティーナ レジーナ号の内部航行中、港湾水先案内人、一等航海士、熟練船員と連携して作業を行います。
一般的な
その他の名前船長、船長、船長、船長、船長
部門デッキ部門
位置海上で
ライセンスはい
職務商船を担当。
要件船長免許または船長追加免許または委任将校
見張り
監視人必要であれば

船長、船長、船長、船長、船長は、商船の最終的な指揮と責任を負う上級の免許を持つ船員です。 [ 1 ]船長は、船舶の耐航性、安全性とセキュリティ、貨物の取り扱い、航行、乗組員の管理、法令遵守、および乗船者と貨物を含む船舶の安全で効率的な運航に責任を負います。[ 2 ]

職務と機能

船長は、船舶が現地法および国際法を遵守し、会社および旗国の方針にも従っていることを確保する。船長は、船舶の安全航行、船舶の清潔さと堪航性、すべての貨物の安全な取り扱い、すべての乗組員の管理、船舶の現金および備品の在庫管理、船舶の証明書および書類の維持など、運航に関するあらゆる側面について、法律に基づき最終的な責任を負う。[ 1 ]

船長の特に重要な任務の一つは、国際海事機関（ IMO ）のISPSコードで要求されている船舶保安計画の遵守を確保することです。この計画は個々の船舶のニーズに合わせてカスタマイズされ、捜索・検査の実施、制限区域の維持、テロリスト、ハイジャック犯、海賊、密航者からの脅威への対応などの任務を規定しています。また、保安計画は難民や亡命希望者、密輸、破壊工作員といった問題も扱っています。[ 1 ]

パーサーのいない船では、船長が船の会計を担当します。これには、船内の現金の適切な量を確保すること、船員の給与（引き出しと前払いを含む）を調整すること、船内のスロップチェストを管理することが含まれます。[ 1 ]

国際航海において、船長は現地の入国管理局および税関職員の要件を満たす責任を負います。入国管理上の問題には、乗客の乗船・下船、脱走した乗組員の対応、港での乗組員交代、外国人乗組員の宿泊施設の手配などが含まれます。税関上の要件には、船長による貨物申告書、船舶備品申告書、乗組員の所持品申告書、乗組員名簿、乗客名簿の提出が含まれます。[ 1 ]

船長は、船舶または積荷が損傷した場合、あるいは船舶が他の船舶や施設に損害を与えた場合、特別な責任を負います。船長は現地の調査官との連絡役を務め、事故を記録するために、完全かつ正確な航海日誌、報告書、陳述書、証拠を提供する責任があります。船舶が外部に損害を与える具体的な例としては、他船や固定物との衝突、座礁、走錨などが挙げられます。積荷の損害の一般的な原因としては、悪天候、水害、盗難、港湾作業員による積み下ろし中の損傷などが挙げられます。[ 1 ]

公的機関、乗組員、乗客を含む船上のすべての者は、船長の権限下にあり、特に航行中は船長が最終的な責任を負う。乗組員または乗客が負傷または死亡した場合、船長は乗客および乗組員に影響を与える医療問題に対処する責任を負い、可能な限りの医療を提供し、陸上の医療関係者と協力し、必要に応じて船内で提供できる以上の支援を必要とする人々を避難させる。[ 1 ]

結婚式を執り行う

船長は歴史的に、そして現在も結婚式を執り行うことができるという通説があります。しかし、これは船籍国によって異なり、ほとんどの国では船長による海上での結婚式を執り行うことは許可されていません。

アメリカ海軍では、艦長の権限は1913年の規則集で定義されており、具体的には「艦長は艦内または航空機内で結婚式を挙げてはならない。艦長は艦内または航空機が米国の領土外にある場合、艦内で結婚式を挙げることを許可してはならない」と規定されている。ただし、「当事者が居住する州、準州、または地区の現地法および法律に従って」、かつ「領事規則で定められた証明書の発行および報告に同意した米国の外交官または領事館職員の立会いのもとで」は例外が認められる場合がある。[ 3 ]

さらに、アメリカ合衆国では、矛盾する判例がいくつかある。カリフォルニア州の1898年のノーマン対ノーマン事件では船上結婚を認めなかったが、ニューヨーク州の1929年のフィッシャー対フィッシャー事件では（そのような条例を制定した市町村の条例がなかったにもかかわらず）認めた[ 4 ] [ 5 ]。また、1933年のジョンソン対ベイカー事件では、オレゴン州の裁判所は、未亡人が海上での結婚が合法であったことを証明したため、未亡人への死亡給付金の支払いを命じた[ 6 ]。しかし、フィッシャー対フィッシャー事件では、船長の関与は判決には無関係であった[ 7 ]。ニュージャージー州の1919年のボルマー対エドサル事件では、船上結婚式は船舶の所有権がある国の法律に準拠するとされた[ 8 ] 。

イギリスでは、商船の船長が結婚式を執り行うことはこれまで一度も認められていないが、1854年以降は結婚式を執り行う場合は船の航海日誌に報告することが義務付けられた。[ 9 ] [ 10 ]しかし、船長は船内に聖職者がいるかどうかに関わらず、教会の礼拝を執り行うことはできる。[ 11 ]

スペインとフィリピンの法律では、例外として、航海中の船長や飛行機の長、あるいは軍隊の指揮官によって、死の間際に挙行される結婚を認めている。 [ 12 ] [ 13 ]

日本では船長が洋上で結婚式を挙げることを認めているが、対象となるのは日本人のみである。マルタ、バミューダ、バハマでは、自国の管轄区域に登録されている船の船長が洋上で結婚式を挙げることを認めている。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]バミューダに登録されている船を所有するプリンセス・クルーズは、これをクルーズのセールスポイントにしている。一方、キュナードは2011年にクイーン・メリー2号、クイーン・ビクトリア号、クイーン・エリザベス号の船名をサウサンプトンからバミューダに移し、船上で結婚式を挙げられるようにした。[ 17 ] [ 18 ]

船長の中には、他の資格（宗教の聖職者としての叙任や公証人としての認定など）を取得し、それによって、そうでなければ結婚式を執り行うことが許可されない管轄区域でも結婚式を執り行うことができる人もいます。[ 19 ]もう1つの可能性としては、港の役人の権限の下で、港に停泊中の船上で結婚式を挙げることです。

1945年の劇『モンテビデオの家』では、海上での結婚が重要な役割を果たしています。他のフィクション作品では、船長が結婚を演じた例は様々なメディアで見られ、1951年の映画『アフリカの女王』、『パイレーツ・オブ・カリビアン／ワールド・エンド』、『ラブボート』、『ママと恋に落ちるまで』 、『オフィス』、そして様々な『スタートレック』シリーズなどが挙げられます。[ 19 ]

ライセンス

船長資格はSTCW条約に基づき国際的に規制されており、具体的には規則II/2において船長の要件が定められています。[ 20 ]船長は、無制限の資格／免許、または船舶のトン数に基づいて制限された資格／免許のいずれかを取得できます。資格は、通常、最低限必要な海上勤務時間とIMOモデルコースに基づく承認された訓練コースの修了後に、各国当局によって付与されます。[ 21 ]

組織

多くの海洋国家には、船長のための民間または慈善団体や協会があります。これらは主に、業界における船長を代表する組織です。国内組織の例としては、英国の船長名誉協会（Honourable Company of Master Mariners）が挙げられます。[ 22 ]国際的な親団体および代表団体は、国際船長協会連盟（IFSC）であり、国際海事機関（IMO）の諮問機関となっています。[ 23 ]

雇用

イギリス

2008年現在、英国学習技能評議会は、上級甲板士官の年収を年間22,000ポンドから50,000ポンド以上としている。[ 24 ]同評議会は、上級甲板士官の雇用機会を「概ね良好」と評価し、今後数年間で雇用市場が「大幅に増加する」と予想している。[ 24 ]

アメリカ合衆国

2013年現在、米国船籍の遠洋船舶の船長の年収は1日あたり1,500ドル、年間では80,000ドルから300,000ドルである。[ 25 ]内陸・沿岸貿易に従事する小型船舶の船長の年収は350ドルから700ドル、年間では65,000ドルから180,000ドルである。[ 25 ]大型フェリーの船長の平均年収は56,794ドルである。[ 25 ]

2005年には、3,393人の船員が有効な無制限船長免許を保有していました。このうち87人が無制限の近海航行免許を保有し、291人が内水域および五大湖水域で無制限の船長免許を保有し、1,044人が内水域のみで無制限の船長免許を保有していました。同年、有効な船長免許のうち47,163人には船体制限があり、その半数以上が総トン数100トン以下の近海航行船舶でした。[ 26 ]

2006年時点で、アメリカ合衆国では水上船舶の船長、航海士、水先案内人として約34,000人が雇用されている。[ 27 ]米国労働統計局は、この職業が18%成長すると予測しており、2016年には40,000人の船長の需要があると予想している。[ 27 ]

制服

RMSタイタニック号の船長、EJスミス

多くの船舶、または伝統的および組織化された航海会社の船舶では制服の着用が義務付けられており、旅客船やクルーズ船では会社の規則により制服の着用が義務付けられています。

旅客輸送業界では、統一された企業イメージが求められることが多く、船に馴染みのない人にとっても乗組員とその役割を識別できるようにすることが有用です。一部の企業や国では、英国海軍のものと似たエグゼクティブカールを使用しています。

アメリカ合衆国および他の多くの海洋国では、船会社の船長や役員は、雇用に関連して 商船隊または商船員の通常の制服を着ることがあります。

船長の階級章
  • ギリシャ
    ギリシャ
  • イタリア（20,000 GRT以上の船舶）
    イタリア（20,000 GRT以上の船舶）
  • ポーランド
    ポーランド
  • イギリス
    イギリス

船長

キャプテンの年功序列

英国、米国、イタリアなどの一部の国では、海上での航海と指揮に関する特別な経験を持つ船長が、准将、先任船長、または上級船長の称号を与えられることがあります。

マスター

「マスター」という用語は、ラテン語の「magister navis」に由来し、ローマ帝国時代に船上で最高権力を持つ貴族（パトリキ）を指すために使用されました。magister navisは、月桂冠（ローレル）またはコロナ・ラウレア（コロナ・ナヴァリス）を着用する権利を持っていました。この伝統を受け継ぎ、現代の一部の国の船長は、帽子のバイザーに 金色の月桂樹の葉または金色の樫の葉を付けています。

スキッパー

スキッパー（時にはヘルマンスマン、ヘルムスマン、またはドライバーを兼任）とは、ボート、水上船舶、またはタグボートの指揮権を持つ人物であり、ほぼ「船長」に相当します。海上、湖沼、河川においては、スキッパーは船長または船長として乗組員全員を指揮します。スキッパーはボートの所有者である場合とそうでない場合があります。

この単語はオランダ語の「schipper」に由来します。「schip」はオランダ語で「船」を意味します。オランダ語では「sch-」は[sx]と発音され、英語圏では[sk]と発音されます。

漁船など、一部の船舶では「船長」よりも「船長」という言葉がよく使われます。

また、小型ヨットやその他のレクリエーションボートなど、個人所有の非商用または準商用の船舶では、キャプテンよりもキャプテンという呼称が頻繁に使用されます。これは主に、船長が免許を持った船長やプロの船長ではない場合であり、この用語はよりカジュアルな印象を与えます。米国では、有料の乗客を乗せるチャーター船を操縦する「スキッパー」は、州または米国沿岸警備隊の免許を取得する必要があります。有料の乗客が6人を超える船舶は「検査済み船舶」でなければならず、船長/船長は船舶の総トン数に応じてより上級の免許を取得する必要があります。

イギリス海軍、イギリス海兵隊、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、アメリカ沿岸警備隊、そして商船のスラングにおいて、階級を問わず、あらゆる船舶、基地、その他の指揮官を指す用語です。一般的に、話し手の尊敬を得た人物にのみ使用され、当該の指揮官/指揮官の許可を得た場合にのみ使用されます。

スキッパーRNR（スキッパーRNR）は、英国海軍予備隊において、漁船の船長に実際に用いられていた階級です。准尉（ワラント・オフィサー）に相当します。スキッパーはチーフスキッパーRNR（コミッショニング・ワラント・オフィサーに相当）やスキッパー・リユーテナントRNRに昇進することも可能でした。

参照

注記

  1. ^ a b c d e f gアラゴン、ジェームズ・R.; メッサー、トゥーリ・アンナ (2001).船舶業務に関するマスターハンドブック. ケンブリッジ、メリーランド州: コーネル・マリタイム・プレス. ISBN 0-87033-531-6。
  2. ^ IMO STCW船長要件
  3. ^ Art. R 2048 ; cf. 32 CFR § 700.844 (1999–2019年施行; 削除: 84 FR 11413 )
  4. ^ “ Norman v. Norman , 121 Cal. 620 (Cal. 1898)” . 2023年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月15日閲覧。
  5. ^フィッシャー対フィッシャー、165 NE 460 (ニューヨーク州 1929)
  6. ^ジョンソン対ベイカー事件、20 P.2d 407（Or. 1933）
  7. ^アンソニー・ディッキー、「家族法：公海上の結婚」、オーストラリア法ジャーナル、第62巻、717ページ。
  8. ^ “ Bolmer v. Edsall , 90 NJ Eq. 299 (1919)” . 2023年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月15日閲覧。
  9. ^ 「海上または海外での出生、結婚、死亡の記録を探す」英国国立公文書館。
  10. ^ BT 334/117、海上結婚記録（1854-1972）、英国商務省、キュー国立公文書館所蔵。船の航海日誌に記録された219件の結婚が記載されており、そのほとんどは海上で牧師や聖職者によって執り行われたが、その法的地位は依然として不明である。
  11. ^ 「キャプテン・DJ・スコット＝マッソン」テレグラフ（死亡記事） 2010年12月1日. 2022年5月18日閲覧。
  12. ^スペイン：民法典第52条
  13. ^フィリピン：家族法（1987年）第31条（旧民法第74条；フィリピン最高裁判所GR No. 158298参照）
  14. ^マルタ： 1975年結婚法
  15. ^バミューダ： 1999年海事婚姻法
  16. ^バハマ： 2011年海事婚姻法（Wayback Machineで2023年6月3日にアーカイブ）
  17. ^ 「プリンセス・クルーズの航海婚式は、人生のロマンチックなスタートを切る：プリンセス・クルーズ」www.princess.com。2021年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。
  18. ^ 「キュナード、バミューダでの結婚式に『イエス』と言う」 Bernews.com 、 2011年10月20日。
  19. ^ a b「海上での結婚？書き直してほしい」ニューヨーク・タイムズ、2014年3月2日。
  20. ^ House, DJ; Saeed, Farhan (2017). The Seamanship Examiner . ロンドン・ニューヨーク: Routledge, Taylor & Francis Group. p. 243. ISBN 978-1-138-67488-2。
  21. ^国際海事機構（1999年）。船長および一等航海士。ロンドン：IMO出版。ISBN 978-92-801-6103-8。
  22. ^スミス、デイヴィッド (2007). 『名誉ある船長会とウェリントンのフローティング・リバリー・ホール』ウェリントン・トラスト. ISBN 9780955340512。
  23. ^ディッキー、ジョン・W (2014年4月17日).リード社『21世紀船舶管理』ロンドン: A&Cブラック. p. xvi. ISBN 978-1-4729-0069-2。
  24. ^ a b学習技能評議会、2008年。
  25. ^ a b cペルティエ、2007年、160ページ。
  26. ^ペルティエ、2007年、45ページ。
  27. ^ a b労働統計局、2008-2009年、4ページ。

参考文献

  • ウィキメディア・コモンズの船長関連メディア
  • ウィクショナリーの「船長」の辞書定義
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