| 白糠線 | |
|---|---|
 北神駅のキハ56形気動車（1983年） | |
| 概要 | |
| 状態 | 廃止 |
| テルミニ |
|
| 駅 | 7 |
| 歴史 | |
| オープン | 1964年10月7日[1] |
| 最後の延長 | 1972年9月8日 |
| 閉鎖 | 1983年10月23日[2] |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 138.1 km (85.8 マイル) |
| トラック数 | 全線単線 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
| 最小半径 | 300 [3] メートル (980 フィート) |
| 電化 | なし |
| 最大傾斜 | 16‰ [3] |
白糠線 （しらぬかせん）は、 1964年から1983年まで 日本国有鉄道が北海道で運行していた鉄道路線である。
この路線は、北海道白糠郡白糠町の根室本線白糠駅から分岐し、足寄郡足寄町のちほく線足寄駅に接続する計画であったが、実際には白糠駅から同町二俣地区の北神駅までしか開業しなかった。1983年10月23日に全線廃止となり、特定ローカル線としては初めて廃止された。[2]
歴史
太平洋戦争前、白糠北部を開発し、泉州本線の摩周とちほく線の足寄を結ぶ東西路線を計画していた。1952年、代わりに茶呂渓谷を南北に走る路線の計画が開始され、翌年の鉄道敷設法改正の附則にも記載された。計画路線沿いには6万4千ヘクタールの森林資源と約3億2千万トンの良質な石炭の埋蔵量があった。いくつかの炭鉱会社が炭鉱を開いたが、採掘された石炭はトラックで輸送する必要があり、コスト高となり増産を困難にした。[4]
鉄道建設工事は1958年6月に開始されたが、進捗は遅々として進まなかった。1964年10月7日、日本国有鉄道は白糠駅から上茶呂駅までの25.2km区間を開通させた。これにより、同地にあった炭鉱は生産能力を最大限に拡大することができた。石炭はほぼ全て鉄道輸送されるようになった。[5]しかし、筏輸送を貨物列車に置き換える計画は実現せず、木材はトラック輸送に切り替わった。[6] 1972年9月8日、上茶呂駅から北信まで7.9kmの区間が延長された。[7]
当初の計画は、北信を終点とする白糠線と北見相生で相生線を結ぶもので、全長5.2kmのトンネル建設などが必要でした。この事業は1967年8月に承認されました。[4]しかし、1960年代後半、チャロ渓谷の複数の炭鉱が閉鎖に追い込まれたことで、人口は急速に減少し始めました。こうした状況下で鉄道事業は採算が取れなくなり、運輸省は1972年に最終的に事業を放棄しました。[5]
最後の鉱山が閉鎖された後、需要の低迷により、州鉄道は1978年10月1日に貨物輸送を停止した。[8]夏季には青少年向けのホリデーキャンプが開催され、臨時列車が運行され、旅客輸送が増加した。しかし、シーズン外のコスト回収率が非常に低かったため、路線の廃止は明らかになった。1980年に制定された州鉄道財政再建法に基づき、州鉄道と市当局は鉄道路線をバス路線に置き換えることに合意した。[5]路線の廃止は1983年10月23日に行われた。[7]
駅
| 駅 | 距離 （km） |
接続 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|
| 白糠 | 白糠 | 0.0 | 根室本線 | 白糠、白糠 |
| 上白糠 | 上白糠 | 6.7 | ||
| 共栄 | 共栄 | 9.5 | ||
| チャロ | 茶路 | 11.8 | ||
| 縫別 | 縫別 | 19.3 | ||
| カミチャロ | 上茶路 | 25.2 | ||
| 下北信 | 下北進 | 30.7 | ||
| 北辰 | 北進 | 33.1 | ||
参考文献
- ^ 石野哲 (1998).停車場変遷大辞典 国鉄・JR編.東京：JTBパブリッシング。 p. 895.ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ ab JR釧路支社 鉄道百年の歩み.北海道旅客鉄道株式会社。 2001年。
- ^ ab 『北海道鉄道百年史』下 pp.18 - 19
- ^ ab 守口誠史 (2002).鉄道未成線を歩く（国鉄編）。東京：JTBパブリッシング。25 ～ 27ページ 。ISBN 978-4533042089。
- ^ abc 鈴木文彦 (1983).特定地方交通線の現場と問題を現地で見る 26 白糠線.東京：成美堂出版。64～ 69ページ 。
- ^ 千葉県清志 (1983).わが町の白糠線はバスに転換した。東京：運輸捜査局。23～ 27ページ 。
- ^ ab 石野哲 (1998).停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 (駅変更名簿 国鉄/JR) .東京：JTBパブリッシング。 p. 250.ISBN 4-533-02980-9。
- ^ 石野哲 (1998).停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 (駅変更名簿 国鉄・JR) .東京：JTBパブリッシング。 p. 251.ISBN 4- 533-02980-9。
