シャーリー・シャハン
アメリカのドラッグレーサー
シャーリー・シャハン
引退1972
スーパーストック
活動年数1950年代から1972年
受賞歴
1997国際モータースポーツ殿堂

シャーリー・シャーハン（「ドラッグオン・レディ」の愛称）は、アメリカの女性ドラッグレーサーの先駆者です。[1]

シャハンは1965年にNHRAプロイベントで優勝した最初の女性となった。[2]彼女の夫HLは彼女が運転する車を準備した。[2]

彼女は1997年に国際モータースポーツ殿堂とドラッグレース殿堂 のメンバーになった。

背景

シャーリー・ジーン・エパーソン[3]は、カリフォルニア州バイセリアでレーシングドライバーの娘として生まれ育った。 [4] 4人兄弟の長女である彼女は、10歳で車の運転を学び、レースに出場した父親の整備士として働いた。

レースを始める前、彼女はセンターからホームベースにボールを投げる能力を持つ、ファストピッチソフトボールの熱心な選手でした。 [4]

シャーリー・マルダウニーを含む多くの初期のレーサーと同様に、シャハンは父親のスチュードベーカー・ピックアップで地元の少年たちを打ち負かしながらストリートレースを始めた。[4]

17歳で彼女はHLシャハンと結婚した。[4]


レースキャリア

シャハンがドラッグレースに初めて関わるようになったのは、高校生の時、父親のレーサーの整備を手伝った時でした。[5]

彼女は男性に勝つ能力があり、しばしば軋轢を生みました。[2]キャロル・コックスと同様に、彼女も勝利後に何度か抗議を受けましたが、当時は抗議を申し立てるのに50ドルしかかかりませんでした。[4]

彼女の夫HLは、彼女が運転する車を準備しました。[2]（HLシャハンは、ジュニアストックではロニー・ブロードヘッド、トップフューエルではブッチ・リールの下で働いていました。[2]）

シャハンは1950年代にレースを始めました。彼女と夫（週末にはバイセリア・ドラッグストリップのスターターを務めていました[4]）は2台のシボレーを所有し、レースに出場しました。1台は1955年式で、後に日常的に運転するようになった1956年式で、当時新しかった265立方インチ（4,340cc）のスモールブロック V8エンジンを搭載していました[4]。当初は2台ともレースに出場していましたが、シャハン（マルダウニー同様）の方が優れたドライバーであることが判明しました[4] 。

彼女はベーカーズフィールド、フリーモント、マデラ、サンタマリア、ハーフムーンベイなど、地元のすべての競馬場に出場した。[4]

1959年、シャハンはスーパーストック1958年型シボレーで第1回マーチミート（ベーカーズフィールド）で優勝し、40人の選手を破った。[2]その中にはプロの「ダイノ・ドン」ニコルソン、ヘイデン・プロフィット、トム・スターム、アーレン・ヴァンケが含まれていた。[4]

1963年、夫婦はRPO Z11 427 cu in (7,000 cc) ビッグブロックのシボレー・インパラを購入した。[4]当時、HLはブッチ・リールとロニー・ブロードヘッドのためにチューニングをしていた。[4]

1964年、シャハンはクライスラーから打診を受け、カリフォルニア州トゥーレアのシャハンの店でリールとチームを組み、ヘミ・ プリムスに乗り換えた。[6]クライスラーとの契約により、彼女は1965年シーズンに向けて、本人の反対を押し切ってオートマチック・トランスミッションの運転を学ばざるを得なくなった。 [4]それ以前は、常にマニュアル車を運転していた。[5]クライスラーは彼女に給料を支払わず、車と部品のみを提供した。[5] 当時、彼女はSoCal Gasで働いており、すでに3人の子供がいた。[5]

シャハンはすぐにタコメーターとオートマチックトランスミッションの使い方を習得し、オレゴン州、ワシントン州、ユタ州、ネバダ州などで開催されたディビジョン7のイベントで勝利を収めるようになりました。[4]彼女はリバーサイドで開催された1965年のホットロッド選手権でトップストック決勝に進出しました。[4]

クライスラーのファクトリーチームに所属していた彼女は、 1966年のホットロッド選手権での勝利に続き、AHRAウィンターナショナルズの最終ラウンドで優勝し[4]、歴史的な勝利を収めました。ウィンターナショナルズのプロクラスでケン・ハイネマンを破り、国内イベントで優勝した初の女性となりました。[7] （この勝利により、彼女はナショナル・ドラッグスターの表紙を飾りました。[8]）彼女に先んじたドライバーには、ロバータ・レイトン、バニー・バーケット、そして1962年にストックで優勝したNHRA国内イベントで優勝した初の女性、キャロル・コックスなどがいました。[9] 1966年4月15日、彼女はスーパーストックレースに専念するために仕事を辞め、米国各地、メキシコ、遠くはハワイまでマッチレースを続け、負けるよりも勝つことの方が多かったです。[4] HLはインパラをキャブレターから燃料噴射に切り替え、後車軸を前方に移動させました。[4]これはファニーカーで使用された技術の先駆けです。

彼女は1968年までフルタイムでレースに出場した。[4]その頃、彼女はクライスラーのモービル・エコノミー・ランにも出場し、2位、4位、そして（1968年には）1位を獲得し、クライスラーのファクトリードライバーであるスコット・ハーベイを破った。[4]

シャハンは1968年にAMCに移籍し、スーパーストック390立方インチ（6,400cc）のAMX （プロストックにも時折出場）を運転しながら、オフトラックでは広報担当も務めた。[10]さらに、彼女には給与と個人所有の車が支給された。[5]これにより、彼女は自宅に近い場所に留まることができた。[4] AMXでは、彼女は再びマニュアル車に乗ることとなった。[4]

彼女は1969年のAHRA冬季全国大会で予選8位となったが、準決勝で予選11位のエド・テリーに敗退した。[11]

AMXは1970年のNHRAウィンターナショナルでクラス優勝をもたらし、シーズンを通して同クラスの最低速度と最高速度の記録を更新することを可能にした。[4]シャハンは1970年の全米選手権への出場資格を得たが、テクニカル違反により出場資格を失った。[4]

シャハンは1971年のスーパーナショナルズの予選22位となったが、第1ラウンドで予選6位（そして最終優勝者）のロニー・ソックスの1971年プリムス・バラクーダに敗退した。[12]

彼女は1971年のAHRAゲートウェイナショナルズで準決勝に進み、イベント優勝者のトム・ハラーの1970年型ダッジチャージャーに敗退した。[13]

1971年の全米選手権で、シャーハンと夫のHLは2台のAMCをプロストック部門に送り込み、シャーハンのマシンは31番グリッドに入った。両車とも第1ラウンドで敗退し、シャーハンは「ファスト・エディ」ことシャートマンのマーキュリー・コメットに敗れた。[14]プロストックで女性が優勝するまでには、さらに21年を要した。[15] AMCは1972年にドラッグレースから撤退し、夫がフルタイムでレーシングエンジンを製造する機会を得たことで彼の関心は別の方向へ向かったため、シャーハンもレースから引退した。[2]

シャハンは通常スーパーストックカーを運転していたが、A/FX燃料ファニーカーを運転する機会もあった。[2]

私生活

彼女は退職するまで30年以上SoCal Gas Companyに勤務した。[2]

1966年、シャハンはアメリカ各地でマッチレースをしながら、「ハリウッド・スクエアーズ」と「トゥ・テル・ザ・トゥルース」に出場していた（彼女自身も告白しているが、 ビル・カレンは彼女がドラッグレーサーだと見抜いたという）。[4] 1966年のウィンターナショナルズでの優勝は、 ABCの「ワイド・ワールド・オブ・スポーツ」でも注目を集めた。[4]

彼女はHLと離婚し、2番目の夫であるケン・ブリッジスと40年以上結婚生活を送っている。[16]

シャハンには3人の子供がいる。[4] 末息子のスティーブンは、 2つのトップフューエルチームのピットクルーを務めていた。そのうちの1つはエド・マカロックのチームだった。 [ 5 ]末息子のロバートは、1968年型ダッジ・ダートのレプリカでレースに出場している。[5]長女のジャネットと夫は、ルーカス・オイルがスポンサーとなっているトラクター牽引車「ギット・アール・ダン」を運転している。[5]孫は27人いる。[17]

彼女は余暇にソフトボールとゴルフをしています。[5]彼女は現在もカリフォルニア州テュレアに住んでいます。[4]

1997年、シャハンはドラッグレースの殿堂入りを果たした。[2]

2008年、70歳になったシャハンは、まだいくつかのノスタルジアドラッグレースイベントに出場していました。[4]

注記

  1. ^ テイラー、トム。「ロディン@ランダム：シャーリー・シャーハンとのテイク5」『ホット・ロッド』 2017年4月号、16-17ページ。
  2. ^ abcdefghij テイラー、p.16。
  3. ^ 「HL Shahan Obituary」. Dignity Memorial . 2020年6月. 2024年10月22日閲覧。
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集者。「ドラッグオン・レディ：レーサー、パイオニア、ママ」、2008年4月30日執筆、NHRA.com（2018年9月25日閲覧）
  5. ^ abcdefghi テイラー、p.17。
  6. ^ Taylor、pp.16-17; NHRA.com（2017年5月24日閲覧）。
  7. ^ NHRA.com（2017年5月24日閲覧）；ナショナル・ドラッグスター編集長フィル・バージェス著「ドラッグオン・レディ：レーサー、パイオニア、ママ」2008年4月30日執筆、NHRA.com（2018年9月25日閲覧）；Ultimateracinghistory（2018年10月2日閲覧）
  8. ^ バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集長。「キャロル・コックス：NHRAファーストクラス優勝者」、2018年5月4日、NHRA.com（2018年9月16日閲覧）
  9. ^ バージェス、フィル、ナショナル・ドラッグスター編集長。「キャロル・コックス：NHRAファーストクラス優勝者」、2018年5月4日、NHRA.com（2018年9月16日閲覧）
  10. ^ Taylor、p.16; NHRA.com（2017年5月24日閲覧）。
  11. ^ Ultimateracinghistory（2018年10月2日閲覧）
  12. ^ Ultimateracinghistory（2018年10月2日閲覧）
  13. ^ Ultimateracinghistory（2018年10月2日閲覧）
  14. ^ NHRA.com (2017年5月24日閲覧)。バージェス (「The Drag-on Lady: Racer, pioneer, mom」、2008年4月30日付、NHRA.com (2018年9月25日閲覧) では、夫婦は1971年に競争力のないAMCホーネットに乗り換えたと述べているが、Ultimateracinghistory (2018年10月2日閲覧) ではどちらについても触れていない。
  15. ^ これは1992年にメンフィスにいたリンダ・マクファーリンです。NHRA.com（2017年5月24日閲覧）。
  16. ^ Taylor, p.16; バージェス, Phil, National Dragster編集者「The Drag-on Lady: Racer, pioneer, mom」2008年4月30日執筆、NHRA.com（2018年9月25日閲覧）
  17. ^ Taylor, p.17; バージェス, Phil, National Dragster編集者「The Drag-on Lady: Racer, pioneer, mom」2008年4月30日執筆、NHRA.com（2018年9月25日閲覧）

出典

  • テイラー、トム。「ロディン@ランダム：シャーリー・シャーハンとのテイク5」『ホット・ロッド』 2017年4月号、16～17ページ。
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