ショラヌールジャンクション駅

ショラヌールジャンクション ショーヌールジャンクション
ショラヌールジャンクション駅
一般情報
位置	ショラヌール、ケーララ州、 インド
座標	北緯10度45分32秒 東経76度16分16秒 / 北緯10.759度 東経76.271度 / 10.759; 76.271
標高	29メートル
システム	インド鉄道駅
所有者	インド鉄道
運営：	南部鉄道ゾーン
線	ショラヌール～コーチン港間 ニランブール～ショラヌール鉄道線 ショラヌール～マンガロール間 ジョラルペッタイ～ショラヌール線
プラットフォーム	7
トラック	14
接続	タクシー乗り場、オートサービス、ショラヌールバス乗り場
工事
構造タイプ	標準（地上局）
駐車場	利用可能
アクセス可能
その他の情報
状態	機能している
駅コード	SRR
ゾーン	南部鉄道ゾーン
部門	パラカド[1]
運賃ゾーン	サザン鉄道
分類	NSG – 3; クラス 'A'
歴史
オープン	1862年4月14日; 163年前 (1862-04-14)
閉鎖	2022年9月2日
再建された	2025年3月31日
電化	はい
以前の名前	-
乗客
2018-19	1日あたり90,132件[2]
ランク	5 （パラカド地区）
ルートマップ ショラヌール・エルナクラム線 伝説 キロ ニランブル・ショラヌール線 ニランバーロードへ ショラヌール-マンガロール区間 コーリコードへ 0 ショラヌールジャンクション SH 22 ジョラーペッタイ・ショラヌール線 パラカドジャンクションまで 1 バラタプザ・ハルト バラタプザ川 ↑ PGTツールチップ パラカド鉄道部門 ↓テレビCMツールチップ ティルヴァナンタプラム鉄道部門 限界 SH 22 4 ヴァラソル・ナガル タジェプラ高架道路 8 ムルルカラ SH 22 アルーア川 SH 22 17 ワダカンチェリー SH 76 アタニ高架橋 ヴェラッパヤ高架橋 24 ムランクンナトゥカヴ パンブール高架橋 タニックダム川 グルヴァユルへ SH 69 31 パンクンナム コッタプラム高架橋 アジェコッダン通り 33 トリシュール SH 22 カペラ高架橋 40 オルル オルル高架橋 マナリ川 47 プドゥカド カルヴァンヌール川 50 ネライ ムリヤド・ムルカナル運河 SH 61 57 イリンジャラクダ SH 51 アシュタミチラロード 63 チャラクディ チャラクディ川 65 ディバインナガル ムリンゴール高架橋 コラティ高架橋 69 コラティ ポンガム高架 74 カルクッティ エラヴォールロード マンジャリー・トドゥ 78 アンガマリー NH 544 オールドエアポートロード エアポートロード 84 チョヴァラ トゥルス橋 ペリヤール SH 16 88 アルヴァ マスジド通り 94 カラマセリー 旧カラマセリー高架橋 NH 544 サウスカラマセリー高架橋 エダパリー川 NH 66 98 エダパリー ヴァラルパダムターミナル行き チトゥールロード 104 エルナクラムタウン 北鉄道高架 プルパディ高架道路 コッタヤムへ ALジェイコブ高架橋 106 エルナクラムCキャビン 107 エルナクラムジャンクション SH 15 に コーチン港 ターミナル アレッピーへ キロ この図: ビュー 話す 編集
位置 ショラヌールジャンクション インド国内の場所 Show map of India ショラヌールジャンクション ショラヌールジャンクション（ケララ州） Show map of Kerala

ショラヌール・ジャンクション（駅コード：SRR ^[3] ）は、南部鉄道区域のパラカド鉄道管区にあるNSG-3カテゴリーのインド鉄道駅である。^[4]この鉄道駅はケーララ州パラカド県ショラヌールにある。この鉄道駅は南部鉄道のパラカド鉄道管区の管轄である。この鉄道駅はケーララ州で最大の面積を誇る鉄道駅である。チェンナイからジョラーペッタイ、イロード、パラカドを経由する路線がマンガロールからカニャークマリへの海岸線と合流する地点であるため、重要なジャンクションである。さらに、ショラヌール・ジャンクションは、約66km北にあるニランブールの町へ向かう別の支線の結節点でもある。2つの小さな丘陵の町を結ぶニランブール・ショラヌール線は、インドで最も景色が美しい路線の1つである。

導入

ショラヌール駅は4つの主要鉄道路線の分岐点に位置しており、北はニランブール線、東はパラカド線、南はカニャークマリ線、北西はマンガロール線が通っています。マラバール地方への玄関口として州内各地から利用されており、しばしばマラバールへの玄関口と呼ばれています。南部鉄道のパラカド鉄道部門の管轄です。ショラヌール駅はトリバンドラム中央駅に次いでケララ州で2番目にクリーン駅活動を導入した駅で、駅に15分以上停車する列車は機械による清掃とゴミの除去が行われます。^[5]プラットフォームからのエレベーターの設置も提案されています。パイロットプロジェクトとして女性用トイレも導入されました。PF 2/3の女性待合室にベビーケアユニットが開設されました。

歴史

ショラヌール駅の歴史は、鉄道が初めてマラバール地方に進出した19世紀に遡る。ティルール駅は州内で最も古い駅であった。^[6]タヌール、パラッパナンガディ、 ヴァリクンヌの各駅も、ティルールからベイポレ（コーリコード）に敷かれた州最古の鉄道路線の一部となっている。 ^[6]この路線は1861年3月12日に運行を開始した。 ^[ 7]同年、ティルルールからティルナヴァヤを経由してクッティプラムまで延長された。^{[6]その後、1862年にクッティプラムから}パタンビまでさらに延長され、同年にパタンビからポダヌールまで再び延長された。 ^[6]現在のチェンナイ-マンガロール鉄道は、後にこうして建設されたベイポレ-ポダヌール線の延長として形成された。^[6]ショラヌールジャンクション駅は、1862年4月14日のパタンビ-ポダヌール線の開通とともに運用を開始しました。^{[8]駅の重要性は、1902年の}ショラヌール-エラナクラム線の開通とともに高まりました。ショラヌールの鉄道インフラへの最終的な追加は、1927年のニランブール道路線の開通によってもたらされました。^[9]パラカドギャップの存在により、インド南西海岸（マンガロール）から南東海岸（チェンナイ）へのアクセスが容易になりました。^[10]

レイアウト

駅には長距離列車と短距離列車を扱う7つのプラットフォームがある。^[11]プラットフォーム1、2、3は主に駅から出発する旅客列車を扱い、プラットフォーム4、5、6、7は長距離急行列車に対応する。駅の北側にはターミナルが1つだけある。エルナクラム駅とショラヌール駅間の自動信号システム設置の一環として、駅構内は7つのプラットフォームすべてで同時に列車の発着ができるように改造される。パラカド-ショラヌール線とトリシュル-ショラヌール線は複線で、ニランブール線は単線である。駅からのすべての路線は電化されている。

位置

駅はショラヌール環状道路上にあります。 500m先にあるショラヌール市営バススタンドからは、オッタパラム、トリチュール、パッタンビ、チェルプラセリー、チェラッカラ、マナーカッド、ペリンタルマンナ、クナムクラムへのバスサービスを提供しています。駅から 2 km の位置にあるクラプリーにある 2 番目の市営バス乗り場では、パラカッド、グルヴァユール、ポンナーニ、ヴァランチェリー行きのバスサービスを取り扱っています。

主要列車がショルヌールジャンクションで停車

• カサラゴド – ティルヴァナンタプラム ヴァンデ バーラト エクスプレス (コータヤム経由)
• マンガルル中部 – ティルヴァナンタプラム ヴァンデ バーラト エクスプレス (アラップーザ経由)

三角形の駅

ショラヌール・ジャンクション駅（東1km）を通過する連絡線沿いに島駅を設置するという長年の要望がありました。このような駅が建設されれば、マラバルからの乗客が、現在駅の周辺を通過する多くの長距離列車にアクセスしやすくなることが期待されます。^{[12] [13]}

最近の動向（2023～2025年）

ケーララ州の主要な鉄道拠点であるショラヌール・ジャンクションは、インド全土の駅を近代化するために2023年に開始されたアムリット・バーラト駅計画（ABSS）の下で、大規模な再開発が行われています。^{[14] [15]}この再開発プロジェクトは2023年に1億3千万ルピーの予算で開始され、2025年10月までに完了する予定です。^[16]

インフラのアップグレード

再開発には、新駅舎の建設、排水システムの改良、擁壁の新設、そして駅へのアクセス向上のための連絡道路の整備が含まれます。^[17]旅客設備は、高天井コンコース、プラットホームの舗装改修、待合所の改良、そして待合室の新設などにより向上しました。また、歩道橋にエレベーターを設置することで、アクセシビリティも向上しました。^[18]

工事中の暫定措置

建設段階では、歩道橋やプラットホームの工事が行われている間、駅構内での乗客の移動を支援するために、駅用バギーなどの臨時の乗客サービスが導入されました。^[19]

信号と安全性の強化

この駅は、エルナクラム・ショラヌール回廊におけるより広範な輸送力向上計画の一環である。エルナクラムとショラヌール間の3号線建設計画に関する詳細なプロジェクト報告書が完成しており、信号設備の近代化、自動閉塞信号システムとカヴァチ列車保安システムの導入計画も含まれている。^[20]

トリビア

• 1892年、スワミ・ヴィヴェーカーナンダはケーララ旅行中にショラヌールを訪れました。2番線と3番線の間に立つガジュマルの木は、彼が集会で演説した後に植えたとされています。^[21]
• トリシュール県のショラヌールとチェルトゥルシーを結んでいた「オールド・コーチン橋」は、マラバールとコーチン藩王国を結んでいた最初の鉄道橋でした。現在の鉄道橋の建設により、この橋は道路輸送専用となりました。^{[22] [23]}

参照

• ショラヌール
• 南部鉄道地帯（インド）
• インド鉄道

参考文献

1. 駅コード索引
2. 「2017-18年度の年間旅客数と収益（パラカド地区）」（PDF）南部鉄道. 2019年6月14日閲覧。
3. 「駅コード索引」(PDF) .インド鉄道ポータル. 鉄道情報システムセンター . 2023–24. p. 8. 2024年2月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年3月25日閲覧。
4. 「2023年4月1日現在の南部鉄道駅一覧（カテゴリー別）」（PDF）インド鉄道ポータル鉄道情報システムセンター 2023年4月1日 2ページ オリジナル（PDF）から2024年3月23日時点のアーカイブ。 2024年3月23日閲覧。
5. 「サザン鉄道、ショラヌールジャンクションにクリーンな駅づくり活動を導入」タイムズ・オブ・インディア。
6. "ആ ചൂളംവിളി പിന്നെയും പിന്നെയും..."マトゥルブミ。 2019 年 6 月 17 日。2020 年12 月 19 日に取得。
7. 「マラバールの『ライフライン』125周年」www.thehindu.com 2012年12月29日. 2020年12月19日閲覧。
8. 「パルガット部門の特徴」（PDF）。
9. 「鉄道が画期的な出来事を踏破」ザ・ヒンドゥー紙、2010年4月12日。
10. Subramanian, T. S. (2007年1月28日). 「タミル・ナードゥ州におけるローマとの繋がり」. The Hindu . 2013年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月28日閲覧。
11. 「SRR/ショラヌール・ジャンクション（7PF）鉄道駅 – 列車到着時刻表」India Rail Info。
12. 「国会議員、鉄道に設備改善を要請」The Hindu、2016年6月27日。
13. 「ケーララニュース：「ショラヌールに三角形や球状の駅は計画なし」」The Hindu、2005年4月17日。^{[リンク切れ]}
14. “ショラヌール ジュニア - アムリトバーラト駅”. amritbharatstation.com。 2025 年 1 月 11 日。2025 年9 月 24 日に取得。
15. 「南部鉄道のアムリット駅13駅の開業」インド鉄道報道情報局、 2025年5月22日。 2025年9月24日閲覧。
16. 「ショラヌール駅、10月2日までに1億3000万ルピーの改修工事へ」オンマノラマ、2025年7月26日。 2025年9月24日閲覧。
17. 「ショラヌール駅、10月2日までに1億3000万ルピーの改修工事へ」オンマノラマ、2025年7月26日。 2025年9月24日閲覧。
18. 「アクセス性向上のため、15駅のエレベーター設置がほぼ完了」タイムズ・オブ・インディア、2024年10月5日。 2025年9月24日閲覧。
19. 「ショラヌール駅の乗客は、バスやプラットフォームまでバギーカーで移動できるようになりました」。オンマノラマ。2025年5月31日。 2025年9月24日閲覧。
20. “エルナクラム - ショラヌール区間のアップグレード: カヴァハ、ABS、信号近代化 DPR が完了”.マトゥルブミ 英語。 2025 年 7 月 19 日。2025 年9 月 24 日に取得。
21. 『神の斧に乗る』Wordizen Books. 2015年8月19日. ISBN 978-9352013609。
22. 「コーチの過去への橋が廃墟に」ザ・ヒンドゥー、2013年9月20日。
23. 「歴史的な橋は忘れ去られる運命」ザ・ヒンドゥー紙、2016年7月15日。

外部リンク