| N.3 クロマティ | |
|---|---|
 プロトタイプ（N120） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 飛行艇 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ショートブラザーズ |
| 状態 | プロトタイプ |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1921年4月11日 |
ショートN.3クロマティは、第一次世界大戦末期に設計されたイギリスの双発複葉 飛行艇の試作機です。1機のみ製造され、1921年に初飛行し、1922年に大破しました。
発達
1917年4月、英国海軍本部は艦隊支援のための長距離哨戒飛行艇の要件を策定し、この要件を満たすために仕様N.3(b)（後に航空省仕様XXX [a]として再発行）を発行しました。 [1] この結果、ヴィッカース社（ヴァレンティア用）とロチェスターのショーツ社が設計を行いました。ショーツ社は当時は水上機でよく知られていましたが、飛行艇でも経験を積んでおり、1917年4月からライセンスに基づいてフェリクストウF.3とF.5を建造していました。 [2] [3]
第一次世界大戦休戦直後、ショート兄弟は試作機3機の注文を受けた。 [4] ショートの設計によるN.3クロマティは大型の双発複葉機であった。650馬力（480kW）のロールスロイス・コンドルエンジン2基を搭載し、フェリクストウ飛行艇に類似するが大型の船体と複葉機の尾翼を備えていた。2人のパイロットのための並列コックピット、 COW 機関砲を装備した銃手のための大型のボックスコックピット、そしてルイス銃を装備したもう1人の銃手のための背部コックピットが特徴であった。[2] [5]
試作機の生産は1919年2月に開始されたが、2機目と3機目は完成前に中止され、最初の試作機は最終的に1921年3月21日に打ち上げられ、1921年4月11日にジョン・ランケスター・パーカーによって初飛行された。 [4]
運用履歴
徹底的な試験を経て、クロマティは1922年6月17日にイギリス空軍の水上機開発飛行隊に引き渡された。8月、クロマティ、フェリクストウF.5（ 2機） 、フェニックス・コーク（1機）からなる飛行隊は、支援施設から離れた場所で大型飛行艇を長期間運用する試験に出発した。 8月21日にシリー諸島のセント・メアリーズに到着したクロマティは嵐を乗り切ったものの、タキシング中に岩礁に乗り上げ、船体に穴が開いた。この損傷は修理費用が不採算と判断され、クロマティは廃車となった。[6] [7]
クロマティは限られた運用期間では良好な性能を発揮したが、木造船体飛行艇全般に言えることであるが、船体への浸水という問題があり、数週間の運用で600ポンド（270kg）もの水が浸入した。[8] 金属船体フェリクストウF.5の試験を経て、クロマティをベースとした改良型金属船体飛行艇の試作機が発注された。これがショート・シンガポールIの試作機となった。[9]
仕様
1900年以降の短距離航空機のデータ[10]
一般的な特徴
- 長さ: 59フィート0インチ (17.98メートル)
- 翼幅: 113フィート6インチ (34.59メートル)
- 高さ: 23フィート0インチ (7.01メートル) [11]
- 翼面積: 2,243平方フィート (208.4 m 2 )
- 空車重量: 12,200ポンド (5,534 kg)
- 総重量: 18,000ポンド (8,165 kg) (通常の全重量)
- 最大離陸重量: 19,800ポンド (8,981 kg) (過積載重量)
- 動力源:ロールスロイス・コンドルIA水冷V12エンジン×2 、各650馬力（480kW）[12]
パフォーマンス
- 最高速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
- 範囲: 900 マイル (1,400 km、780 海里)
- 持久力： 11時間[12]
- 高度到達時間： 6,000フィート（1,800メートル）まで20分[11]
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ ロンドン 2003年、62ページ。
- ^ バーンズ 1967、p.155より。
- ^ ロンドン 2003年、63～64頁。
- ^ ロンドン 2003年、64ページ。
- ^ ウィリアムズとガスティン 2003、p.101。
- ^ バーンズ 1967、157ページ。
- ^ ロンドン 2003年、65ページ。
- ^ ショート 1925、825ページ。
- ^ バーンズ 1967年、195–198頁。
- ^ バーンズ 1967、158ページ。
- ^ ab Flight 1922年12月14日、737ページ。
- ^ ロンドン 2003年、262-263頁。
- ^ 1918年4月にイギリス空軍が設立された後、仕様はローマ数字を使用して再番号付けされました。
参考文献
- 「航空機生産概要」『フライト』誌、1922年12月14日、725～740ページ。
- バーンズ、CHショーツ『1900年以降の航空機』ロンドン：パトナム、1967年。
- ロンドン、ピーター著『イギリスの飛行艇』ストラウド（イギリス）：サットン出版、2003年。ISBN 0-7509-2695-3。
- ショート、オズワルド「全金属製飛行艇の船体」『フライト』誌、 1925年12月17日、823～825頁。
- ウィリアムズ、アンソニー・G、ガスティン、エマニュエル共著『空飛ぶ銃：第一次世界大戦とその余波 1914–32』ラムズベリー、英国：エアライフ、2003年。ISBN 1-84037-396-2。
外部リンク
- 写真
