シュベナカディ運河
シュベナカディ運河
シュビー公園のシュベナカディー運河の眺め。
シュベナカディー運河はノバスコシア州にあります
シュベナカディ運河
ノバスコシア州のシュベナカディー運河
国カナダ
座標北緯44度42分6.5秒、西経63度33分15.6秒 / 北緯44.701806度、西経63.554333度 / 44.701806; -63.554333
仕様
長さ114 km (71 マイル)
ロック稼働中の水門 1 つ (水門 5) (元々は水門 9 つと斜面 2 つ)
海抜最大高度レイクチャールズで31メートル（102フィート）
状態閉鎖
歴史
元の所有者シュベナカディー運河会社
主任エンジニアフランシス・ホール
建設が始まった1826
初回使用日1856
完了日1861
終了日1871
地理
方向北/南
出発点ハリファックス港（ダートマス、ノバスコシア州）
終点コベキッド湾（メイトランド、ノバスコシア州）
開始座標北緯44度40分 西経63度34分 / 北緯44.66度、西経63.56度 / 44.66; -63.56
終了座標北緯45度19分 西経63度29分 / 北緯45.32度、西経63.49度 / 45.32; -63.49

シュベナカディ運河は、カナダのノバスコシア州中央部にある運河です。シュベナカディ川とシュベナカディ・グランド湖を経由して、ハリファックス港とファンディ湾を結んでいます。1826年に着工されましたが、1861年に完成し、1871年に閉鎖されました。現在、小型船舶が川と湖を利用しています。稼働しているのは1つの閘門のみです。9つの閘門のうち3つは、英国と北米の建設技術が融合した独特の景観を保つために修復されました。今後、より大規模な修復が計画されています。[ 1 ]

歴史

シュベナカディ運河は、1767年にウィリアム・オーウェンによって最初に測量され、それが30年後の運河建設の提案につながりました。ノバスコシア州政府は、大西洋からコベキッド湾までシュベナカディ水路を辿るようオーウェンに委託しました。シュベナカディ運河は、ハリファックスと、ノバスコシア州北部およびアナポリス渓谷の農業、木材、石炭の生産地域との間の輸送を容易にすることを目的として構想されました。建設は、1826年にシュベナカディ運河会社によって開始されましたが、同社は1831年に倒産しました。数人のスコットランド人とアイルランド人の石工がプロジェクトに従事するためにノバスコシアに移住しましたが、プロジェクトが中止された後、彼らはほとんど資源もなく植民地に取り残されました。建設は、内陸航行会社の下で1854年に再開されました。新しい会社は、元のイギリスの石造りの水門の設計を変更し、より安価な北米の石と木造の構造を使用しました。 1856年には蒸気船やはしけが運河を使い始め、1861年には運河システム全体が完成した。運河は数年間、特に1860年代のウェーバリーのゴールドラッシュの時期には活発な交通量に恵まれた。[ 2 ]しかし、運河会社は利益をほとんど上げることができず、真水湖を結ぶ水門が損傷する厳しい冬に関連する多くの問題に遭遇した。

運河会社の社長はマイケル・ウォレスでした。

運河建設の遅延が続いていたことが、1851年にノバスコシア植民地政府がノバスコシア鉄道の建設を決定した一因となった。鉄道は1858年までにハリファックスからウィンザー、トゥルーロまでの路線を建設した。鉄道建設により運河交通量は一時的に急増したが、1870年にインターコロニアル鉄道が運河に架かるウェイバリー可動橋を固定橋に取り替えたことにより、運河の蒸気船が通行止めとなり、運河交通量が大幅に減少した。この紛争は、ライバル関係にある鉄道会社を悩ませていたカエル戦争に関連していた。最後の打撃は、ダートマスの水道供給のためにダートマス湖をダートマス市が接収したことで、これにより1871年に運河の運営は終了した。

ルート

シュベナカディー運河システムの一部であるグランド湖を、水門5のすぐ上から眺める

メイトランドはダグラス・タウンシップの一部でしたが、シュベナカディー運河建設が初めて試みられた時（1826～1831年）、ノバスコシア州副総督（1828～1834年）のペレグリン・メイトランドにちなんでメイトランドと 名付けられました。運河はノバスコシア州メイトランドを起点に州内を通り、ダートマスのメイトランド通りまで続く予定で、2つの「メイトランド」のランドマークで挟まれる予定でした。[ 3 ]

運河はダートマス湾のハリファックス港から北へ、以下の経路をたどりました。

現在の使用

シュベナカディー運河地図、ノバスコシア州、1831年
部分的に修復されたロック

近年、ダートマス市民は、ハリファックス港からシュベナカディー・グランド湖に至る湖沼間の運河ポーテージルートの一部を、プレジャーボート利用者のために復元しようと努めてきました。しかし、高速道路建設、特にバヌーク湖とミクマック湖を結ぶ国道111号線とトーマス湖を結ぶ国道102号線に架かる低い橋梁の建設により、歴史的な運河ルートは大型船舶の通行が遮断されてしまいました。ただし、カヌーや小型プレジャーボートは依然として通行可能です。

シュベナカディー運河委員会は、残存する閘門の劣化を安定化させ、一部を稼働可能な状態に修復するために設立されました。運河の解説施設は、ダートマスのミクマック湖畔にあるシュビー公園内のフェアバンクス・センターにあります。修復された稼働中の閘門の隣にあるフェアバンクス・センターには、運河の閘門機構の縮尺模型が展示されています。

シュベナカディー運河沿いのいくつかの地域は、ハリファックス地域自治体の人気の屋外レクリエーション エリアです。

  • バヌーク湖の競技用パドリングコース
  • バヌーク湖のバーチコーブビーチ
  • シュビーパークのダートマス多目的トレイル
  • シュベナカディー・グランド湖畔にあるローリー州立公園
  • シュベナカディー・グランド湖畔にあるオークフィールド州立公園

現在、トランスカナダトレイルは運河の一部に沿って走る計画が進められている。

ダートマスクロッシングのシルト流出

2005年、ダートマス・クロッシング・モール建設プロジェクトの建設現場から大量の土砂が運河に流入していることが判明し、環境保護活動家や住民は懸念を抱きました。ハリケーンシーズンの豪雨の後、建設現場からの流出水は貯水池を溢れ、運河、チャールズ湖、ミクマック湖、そしてシュビー公園のグラッシー・ブルックに流れ込み始めました。

ダートマス・クロッシングは、シュビー・パークの向かい側、ハイウェイ118号線沿いにあります。土砂流出を軽減するための対策が講じられ、モール建設計画は継続されました。

参照

参考文献

  • バーバラ・グラントマイア著(1975). 『The River that Missed the Boat』ハリファックス: ペザリック・プレス. ISBN 0-919380-17-4
  • バーネット、ドナ（2002年）『夢の川：シュベナカディー運河の物語』ニンバス出版ISBN 1-55109-407-X
  • チャップマン、H. (1994). 「男たち、金、そして力――シュベナカディー運河の建設」ダートマス、ノバスコシア州：ダートマス歴史協会.
  • コンラッド、R. (2005). 「雨でシュビー運河に土砂が流入、ショッピングモール建設計画が原因か」クロニクル・ヘラルド(2005年10月).
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shubenacadie_Canal&oldid=1324984122」から取得