シッダールタ・ラル

シッダールタ・ラル
2012年のラル
生誕1973年10月（52歳）
教育ドゥーン・スクール
出身校セント・スティーブンス・カレッジ（デリー）、クランフィールド大学（博士課程） 、 リーズ大学（修士課程）[ 1 ]
職業実業家
活動期間1999年～
著名な活動ロイヤルエンフィールドの復活[ 2 ]
役職アイヒャー・モーターズ取締役会長、VEコマーシャル・ビークルズ・リミテッド会長兼MD [ 1 ] [ 3 ]
配偶者ナターシャ・ラル[ 4 ] [ 5 ]
父ヴィクラム・ラル
ウェブサイトシッダールタ・ラル

シッダールタ・ヴィクラム・ラル（1973年10月生まれ）はインドの実業家です。実業家ヴィクラム・ラルの息子であるシッダールタ・ラルは、アイヒャー・モーターズの取締役会長、アイヒャー・グッドアースの取締役、VEコマーシャル・ビークルズの会長兼MDを務めています。[ 1 ]ラルは、ロイヤルエンフィールドの立て直しと復活で知られています。[ 2 ] [ 6 ]

幼少期と教育

シッダールタ・ヴィクラム・ラールは、アイヒャー・モーターズの創業者で最高経営責任者だったヴィクラム・ラールの息子である。[ 7 ]彼にはシムラン・ラールという妹がいる。[ 8 ]父と同じく、シッダールタはドゥーン・スクールで中等教育を受けた。1994年に中等教育を修了した後、デリー大学セント・スティーブンス・カレッジで経済学の学士号を取得した。[ 9 ] 1996年から1998年の間に、クランフィールド大学で機械工学の大学院課程を修了し、イギリスのリーズ大学で自動車工学の修士号を取得した。[ 1 ] [ 10 ]

キャリア

ラルは学業を終えた後、MAN Nutzfahrzeuge AGで働き始めました。アイヒャー・モーターズに入社する前、父ヴィクラムは彼をヨーロッパに派遣し、ヨーロッパ大陸のロイヤルエンフィールドのオートバイ輸入業者と交渉させました。 [ 11 ]ラルは1999年にアイヒャー・モーターズに入社し、アイヒャー・トラクター部門で様々な職務を経験し、また同社の地理情報システムおよび地図部門も設立しました。[ 9 ]

ラルはその後、2000年に（26歳で）ロイヤルエンフィールドのCEOに就任した。[ 12 ] [ 9 ]当初、会社の問題により売却の危機に瀕していたロイヤルエンフィールドのCEOとしてのラルの責任は、部門の製品、財務、運用上の問題を解決することだった。[ 9 ] [ 11 ] 2000年から2004年まで、彼はチェンナイのロイヤルエンフィールド本社で働き、コスト削減策や製品のアップグレードを導入した。[ 13 ] [ 14 ]「正直、26歳のときは楽しいことに思えた。バイクのことで食べて、寝て、乗って、話すことができた」とラルは2015年のインタビューで語った。[ 15 ]ロイヤルエンフィールドの問題を解決するために、ラルはオートバイディーラーの懸念に対処するための新しい顧客サービスチームを導入し、エンジニアリングの知識を使ってオートバイのエンジンを改良し、その結果、会社の売上が増加しました。[ 11 ]

2004年1月、ラル氏はアイヒャーモーターズの最高執行責任者（COO）に任命された。[ 15 ] 2005年、同氏はアイヒャーモーターズの15事業のうち13事業を売却し、ロイヤルエンフィールドとトラック事業に資源を割り当てることを決定した。[ 12 ]ラル氏は、これら2つの事業で自分の事業が市場リーダーになれると考え、この決定を下した。[ 12 ] 2006年5月、ラル氏はアイヒャーモーターズの最高経営責任者（CEO）兼マネージングディレクター（MD）に就任した。[ 1 ] [ 10 ] 2008年、同氏はアイヒャーモーターズのトラック事業をスウェーデンの自動車会社ボルボとの合弁会社であるVE Commercial Vehicles（VECV）に移管した。[ 12 ] [ 16 ]ラル氏がボルボと合弁会社を設立した理由は、インドのトラックの市場で最大の競争相手の1つになるためであった。[ 16 ]彼はまた、ボルボに、インドでの低いエンジニアリングコストを利用してエンジンの輸出による利益を増やすよう説得し、160馬力から300馬力の小型・中型トラック用エンジンを合弁で製造するよう説得した。[ 17 ]その後、ラルはボルボから譲歩も取り付け、アイヒャー・モーターズがVECVがボルボ向けに製造していたエンジンの一部を、インドでアイヒャー・モーターズの大型車両に使用することを許可した。[ 17 ]これは重要なことだった。なぜなら、アイヒャー・モーターズは自社のトラックに使用するためのエンジンを独自に開発することに課題を抱えていたからだ。[ 17 ] 2019年、ラルはロイヤルエンフィールドのCEOを退任した。[ 18 ]

2021年8月、アイヒャーモーターズの年次総会において、同社の株主は報酬の増額をめぐる意見の相違から、ラル氏のMD再任を拒否した。[ 19 ] 2021年9月、アイヒャーモーターズは再び株主に対し、ラル氏のMD再任と報酬プランの改訂を打診した。[ 20 ] 2021年10月、同社の株主はラル氏のMD再任と今後5年間の報酬パッケージを承認した。[ 21 ] 2025年2月、ラル氏はアイヒャーモーターズの取締役会長に任命された。[ 22 ]

役職

役職会社
取締役会長 アイヒャー・モーターズ
MDアイヒャー・モーターズ
取締役アイヒャー・グッドアース・リミテッド
会長VE商用車
取締役アイヒャー・グッドアース・ホールディングス

私生活

シッダールタ・ラルは、 2015年8月にデリー[ 23 ]からロンドン[ 14 ]へ移転しました。これは、ロイヤルエンフィールドのレスターシャーにある新しい研究開発センターに近づくためです[ 24 ]。「私たちは国際市場向けのエンジンを開発しており、英国では多くの開発作業が行われています。そのため、私は1年間英国に移住することを決めたのです」と彼は述べています[ 25 ] 。 [ 26 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e「シッダールタ・ラル PGDME、理学修士（自動車工学）」ブルームバーグ・ビジネスウィーク。2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月27日閲覧
  2. ^ a b「ロイヤル・エンフィールドを立て直した男」。エコノミック・タイムズ。2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月24日閲覧。
  3. ^ 「Siddhartha Lal, Eicher Motors Ltd」 . Bloomberg Business . Bloomberg LP . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月27日閲覧。
  4. ^ Ramani, Priya (2010年9月10日). 「Siddhartha Lal | The Bulletproof man」 . Livemint . Mint . 2015年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月29日閲覧。
  5. ^ Sood, Varun; Chopra, Ritika; Thakkar, Ketan (2014年4月21日). 「AAPの左派傾向はインド企業を説得できず、アルヴィンド・ケジリワル氏への寄付が殺到」 . The Economic Times . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月29日閲覧。AAPへの直近の最高額寄付は、アイヒャー・グループCEOシッダールタ・ラル氏の妻ナターシャ・ラル氏によるもので、先週500万ルピーを寄付した。
  6. ^ Ramani, Priya (2010年9月10日). 「The Bulletproof man」 . Mint. 2015年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月24日閲覧。
  7. ^ Blankfeld, Keren; Chung, Grace; Doebele, Justin; Flannery, Russell; Jetley, Neerja Pawha; Karmali, Naazneen (2015年10月7日). 「Lal家」 . Forbes Asia . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月27日閲覧。Lal家がForbesのアジアで最も裕福な一族リストで第40位にランクイン (2015年)
  8. ^ Hussain, Shabana (2014年10月21日). 「主婦たち：大手ホームデコブランドGood Earthは愛情の結晶」 Forbes India . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月30日閲覧。
  9. ^ a b c d Keshadev, V (2021年8月5日). "「ビジネスでも人生でも最も難しいのは、『いや、これはうまくいかない』と言える能力だ」。Outlook Business 。 2025年1月20日閲覧。
  10. ^ a b「Lal, Siddhartha」 . Reuters India . Thomson Reuters . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月30日閲覧。
  11. ^ a b c Bhatia, Vinita (2022年12月1日). 「シッダールタ・ラル：二輪車に乗ったインドのパワーハウス」 . Outlook Business . 2020年1月20日閲覧。
  12. ^ a b c d Modi, Ajay (2016年2月10日). 「Firing on all cylinders」 . Business Standard . 2022年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月20日閲覧。
  13. ^ Sinha, Vivek (2002年9月28日). 「Enfield strikes at Lightning, to fly Thunderbird」 . The Economic Times . Times News Network . 2015年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月30日閲覧。13,000台のモバイクを生産できるジャイプール工場は現在生産停止中だが、チェンナイ工場がフル稼働を達成次第、生産を再開する予定である。
  14. ^ a b Madhavan, N. (2015年10月16日). 「シッダールタ・ラール：勇敢な心」 . Forbes India . 2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月28日閲覧。彼はロンドンで活発な活動を展開し、英国の伝統とデザイン製品（ロイヤル・エンフィールドはロンドンに開発センターを構えている）を世界中の人々にアピールしている。
  15. ^ a b Karmali, Naazneen (2015年7月). 「インドのヴィンテージバイク、ロイヤルエンフィールドが全開」 . Forbes Asia . 2015年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月27日閲覧。2004年、彼は当時複数の事業を統合していたグループの経営を担うことになった。彼は旧来のトラクター部門を含む2社を除くすべての事業を売却し、オートバイとトラック事業に注力した。
  16. ^ a b Philip, Lijee (2015年9月9日). 「ロイヤル・エンフィールドをアイヒャー・モーターズの収益エンジンへと転換させた男、シッダールタ・ラルに聞く」 . The Economic Times . ISSN 0013-0389 . 2022年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月21日閲覧。 
  17. ^ a b c Surendar, T. (2011年11月5日). 「才能あふれるラル氏」 . Fortune India . 2022年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月22日閲覧。
  18. ^ Banerji, Sumant (2012年12月11日). 「Bullet Raja」 . Business Today . 2025年1月22日閲覧。
  19. ^ Gopalan, Krishna (2021年8月20日). 「株主のアクティビズム：シッダールタ・ラル事件がすべての企業にとっての警鐘となる理由」 . Business Today . 2023年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月22日閲覧。
  20. ^ Baggonkar, Swaraj (2021年9月27日). 「シッダールタ・ラルの報酬：アイヒャー・モーターズが再び株主に接近」 . Moneycontrol . 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月22日閲覧。
  21. ^ Srivastava, Vikas (2021年10月26日). 「アイヒャー・モーターズの株主、シッダールタ・ラル氏の再任と今後5年間の報酬を承認」 . Financial Express . 2021年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月22日閲覧。
  22. ^ 「シッダールタ・ラル氏がアイヒャー・モーターズの会長に就任」『ファイナンシャル・エクスプレス』 2025年2月12日。 2025年6月9日閲覧。
  23. ^ Das, Biprorshee (2015年5月7日). 「ロイヤル・エンフィールドの顧客は人生観が違うとCEOのシッダールタ・ラル氏は語る」 . The Economic Times . 2015年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月28日閲覧。
  24. ^ Philip, Lijee (2015年9月24日). 「ロイヤル・エンフィールドのシッダールタ・ラル、海外市場でインドの成功を再現しようと模索」 . ET Auto . The Economic Times . 2015年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月28日閲覧。有名なバイクメーカー、ロイヤル・エンフィールドを所有するアイヒャーは、チェンナイに製造拠点、グルガーオンに本社を置いているため、この変化は驚くべきものだった。
  25. ^ 「アイヒャー・モーターズのシッダールタ・ラルが英国に移転する理由」 NDTV Profit Press Trust of India 2015年7月22日。2015年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月28日閲覧。
  26. ^ 「ロイヤル・エンフィールドのシッダールタ・ラル、バイク事業強化のため英国へ移籍」『デイリー・ニュース・アンド・アナリシス』 Press Trust of India . 2015年7月22日。 2015年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月28日閲覧。
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