サイドプラットフォーム

歩道橋が架かる側ホーム

側線プラットホーム（または限界プラットホーム^{[ 1 ]}または片面プラットホーム）は、鉄道駅、路面電車の停留所、交通路、または高速交通機関において、1つまたは複数の線路またはガイドウェイの脇に位置するプラットホームである。^{[ 2 ]}複線鉄道では、各移動方向に1つずつ、2つの側線プラットホームを持つ駅が基本的な設計となっている（例えば、線路の間に1つのプラットホームがある島式プラットホームとは対照的である）。側線プラットホームは、どちらの線路を使用する乗客でも1つの幅のプラットホームを共有できる島式プラットホームと比較して、駅の全体的な占有面積が広くなる可能性がある。^{[ 3 ] [ 4 ]}

一部の駅では、2つの側線ホームが歩道橋またはトンネルで接続されており、代替ホームへ安全にアクセスできるようになっています。^{[ 3 ]}複線路線では2つの側線ホームが設けられることが多いですが、単線路線では通常1つの側線ホームで十分です（列車は通常片側からしか乗車できません）。

レイアウト

サイドプラットフォーム
2本の線路と2つの側ホームを持つ駅

駅が踏切（平面交差）に近い場合、プラットホームは踏切道の同じ側に位置するか、または2通りのいずれかの方法でずらして配置されます。「手前側プラットホーム」配置では、各プラットホームは踏切の手前に配置され、「奥側プラットホーム」配置では、各プラットホームは踏切の手前に配置されます。^{[ 5 ] [ 6 ]}

状況によっては、プラットフォームの途中にアクセスを可能にするシザースクロッシングを設けることで、1つの側線プラットフォームに複数の車両が同時に乗り入れることができる。 ^{[ 7 ]}

大規模な駅では、2面ホームとその間に複数の島式ホームが設置されている場合があります。中にはスペイン式ホームと呼ばれる、2面ホームとその間に島式ホームが設置された2線2線式の駅もあります。

状況によっては、ライド・エスプラネードのように片側のプラットフォームのみが使用され、もう片方のプラットフォームは使用されない場合もある。^{[ 8 ]}

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  オーストラリアのライサグツ駅。2つの側線プラットフォームとそれらを結ぶ歩道橋がある。
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  パリメトロ6号線カンブロンヌ駅。面ホームを備えた高架駅の例。
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  片瀬白田駅（日本）の眺め。路線は主に単線だが、駅で列車が行き違いになる可能性がある例である。
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  ライド・エスプラネード駅。プラットフォームは1つが使用中で、もう1つは使用されていない。イングランド、ハンプシャー州、ワイト島、ライド。
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  桃園空港MRT （台湾）の新荘富都心駅。桃園空港MRTの多くの駅は、多くの乗客に対応するため、島式ホームではなく側線ホームを採用しています。
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  ドーバーMRT駅（シンガポール）は2面ホームが使用されています。この駅は既存の路線に沿う形で建設されたインフィル駅であるため、片側ホーム構造となっています。

参照

• 島式ホーム
• 分割プラットフォーム

参考文献

1. ロングハースト、デレク（2008年）『48ヶ月、48分：パース・マンジュラ鉄道建設』西オーストラリア州ウェスト・パース：Rawlhouse Publishing. p. 303. ISBN 9780958740685。
2. パーキンソン, トム; フィッシャー, イアン (1996).鉄道輸送容量. 運輸研究委員会. p. 24. ISBN 978-0-309-05718-9。
3. 「Railway Station Design」 . Railway Technical Web Pages . 2007年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月19日閲覧。
4. 「鉄道プラットフォームと種類」 . Railwaysysyem.net . 2017年6月30日閲覧。
5. 「鉄道プラットフォームと種類 |」。
6. 「駅 | 鉄道技術ウェブサイト | PRC Rail Consulting Ltd」。
7. 「駅のレイアウト」。
8. 「より良い英国のためにより良い鉄道を実現 - 2016年ウェセックス路線仕様」(PDF) . Network Rail . 2016年3月.