シドニー・ハウ・ショート
シドニー・ハウ・ショート
1880
生まれる（1857年10月8日）1857年10月8日
オハイオ州コロンバス、米国
死亡1902年10月21日（1902年10月21日）（45歳）
ロンドン、イギリス
埋葬地ウッドローン墓地（ニューヨーク州ブロンクス）
教育オハイオ州立大学
職業電気技師、発明家、実業家
配偶者たち）メアリー・フランク・モリソン（1881年結婚-）
親族ジョン・トーマス・ショート（兄弟）ウォルター・コーウェン・ショート（兄弟）

シドニー・ハウ・ショート（1857年10月8日 - 1902年10月21日）は、電気技師、発明家、物理学者、教授、そして実業家でした。彼は電気モーターと電気鉄道設備の開発で知られています。彼の発明は非常に成功し、競合他社でさえ彼を「トロリー王」と称しました。また、アレクサンダー・グラハム・ベルによく似た電話機器も開発しました。実業家として、彼は電気機器関連の様々な企業の社長、主要技術者、顧問を務めました。彼の電気技術における革新はトーマス・エジソンに匹敵するほど多かったと言われています。

若いころ

ショートは1857年10月8日、オハイオ州コロンバスで生まれた。[ 1 ]彼は製造業者のジョン・ショートとエリザベス（コーウェン）・ショートの次男であった。幼少期はコロンバスの公立学校に通った。10代前半には父の製造業を手がけ、機械技術の分野で父の足跡をたどり、電気技術と機械技術への才能を発揮した。[ 2 ]

ショートは自宅で様々な電気機器の実験をしていた。その一つに、家中の時計を電気的に一斉に巻き上げる中央配電所があった。ある日、雷が家に落ち、彼の独創的な装置は焼け落ち、家中の時計も全て壊れてしまった。[ 3 ]次に彼は、ベッドのヘッドボードにベルを取り付けた防犯警報装置を製作した。この装置は簡単に作動し、夜間に誤報を発することがよくあった。これは家族に大きな迷惑をかけた。実際に家が強盗に入られたことはなかったため、彼の装置は本来の用途には使われなかった。しかし、これらの電気実験のおかげで、彼は14歳にして熟練した電信技師となった。 [ 4 ]

中年期

ゴールド・アンド・ストック・テレグラフ・カンパニー 1874年の広告

ショートは高校卒業後、まずキャピタル大学に数学期通った。その後オハイオ州立大学に進学し、1870年の開校直後に入学した初期の学生であった。ショートの主な研究分野は力学と電気学であった。オハイオ州立大学在学中、物理学科の教授が日本で着任したため、彼は一時的に同学科の研究室長に就任した。これは1876年のことで、1879年に後任の教授が選出されるまで続いた。[ 5 ]この間、彼は精巧な鉄道機関車模型を製作し、生徒たちに大変好評を博した。 [ 2 ]

ショートは1876年、フィラデルフィアで開催された百年祭博覧会に出席しました。そこでアレクサンダー・グラハム・ベルの電話機の展示を見学し、その原理がオハイオ州立大学の研究所で実験していた類似の装置と基本的に同じであることを発見しました。彼はこの装置を長距離電話送信機へと発展させ、1879年に特許を取得しました。その後、彼は特許権をゴールド・アンド・ストック・テレグラフ社に売却しました。[ 5 ]

ショートは1880年にオハイオ州立大学を卒業し、理学士号を取得した。 [ 6 ]オハイオ州立大学で2年間、電気工学と物理学を教えた。[ 6 ]その後、デンバー大学 の物理学部と化学科に勤務し、教授として5年間教鞭を執った。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]すぐに副学長に昇進し、学科の拡大に尽力した。1882年には化学科が分離され、物理学の教育と研究に専念した。[ 4 ]

家族

彼は1881年7月26日にワシントンD.C.でオハイオ州コロンバスのメアリー・F・モリソンと結婚し、3人の息子と1人の娘をもうけた。[ 4 ]

実績

ショートの技術論文は広く知られ、彼は多作な発明家でもあった。[ 6 ]比較的短い経歴にもかかわらず、ショートは世界中で500件以上の電気機械に関する特許を取得した。電気機器や電話機器、路面電車の機械的改良、鉄道設備の改良などである。[ 4 ] [ 9 ] 彼は電気と路面電車に関連する多くのことを成し遂げた。[ 7 ] [ 8 ] [ 10 ]彼はギアなしで路面電車を動かす 最初の電気モーターを設計・製造した。このモーターのアーマチュアは路面電車の車軸に直接接続されており、駆動力を得ることでエネルギーを無駄にするギアを排除した。[ 7 ] [ 8 ] [ 11 ]

ショートは、隠蔽された第三軌条とケーブル配線の導管システムの使用を開拓し、これにより、架空線、トロリー柱、路面電車と トロリー鉄道の危険な露出した第三軌条が不要になりました。[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]デンバー大学在学中、彼は複数のユニット電源車が列車とトロリーを運行するより良い方法であることを確立する重要な実験を行いました。[ 7 ] [ 8 ] [ 12 ]彼は後にデンバー大学の教授職を辞任し、路面電車事業に専念しました。彼は、米国西部の都市で、地下導管と架空電気トロリーシステムの両方を使用して、多数の路面電車路線を建設しました。[ 13 ]

ショートは電気技師チャールズ・フランシス・ブラッシュに興味を持ち、彼の電気に関する発明と電気機械の改良に投資してもらった。彼らは1883年にブラッシュ・エレクトリック・カンパニーという新しい会社を設立した。 [ 14 ] 1885年、彼は電気機器の製造と電気鉄道設備の開発に興味を持った。 [ 6 ] これは1889年のオハイオ州でのショート・エレクトリック・レールウェイ・カンパニーの設立に発展した。クリーブランドで彼はブラッシュ・エレクトリック・カンパニーの主要電気技師になった。ショート・エレクトリック・レールウェイ・カンパニーは1892年にゼネラル・エレクトリックと合併し、彼はその技術委員会の主要メンバーになった。1893年、彼はこれらの役職を辞し、クリーブランドに移り、ウォーカー・カンパニーの副社長として同社のエンジニアリング部門を担当した。これが彼のモーターと発電機の設計につながり、この事業は急速に発展し、後にウェスティングハウス・カンパニーと合併した。[ 6 ]

1898年12月、ショートはディック・カー・アンド・カンパニーと既に協議していた契約を完了させるため、ヨーロッパへ出航した。これは、彼の特許を利用した電気機器をイギリスで製造するという契約だった。彼はロンドンに住みながら、イングリッシュ・エレクトリック・カンパニーの技術部長を務めた。また、ショートは亡くなる前に、パリに彼の特許を利用した機械製造のための大規模な工場を建設する計画も進めていた。[ 15 ]

協会会員

ショートはアメリカ科学振興協会のフェローであり、クリーブランド電気学会、アメリカ電気学会、ロンドン電気学会、リバプール工学協会、ニューヨーク電気学会の会員でもあった。[ 13 ]彼は1884年にフィラデルフィアで開催された米国電気会議、1893年にシカゴで開催された国際電気会議、1900年にパリで開催された国際電気会議の会員でもあった。[ 1 ]

その後の人生と死

ショートは1898年にイギリスに移住し、1902年10月21日にロンドンで虫垂炎のため亡くなった[ 4 ] [ 16 ]。[ 6 ] [ 14 ] [ 17 ]

遺産

彼の発明、革新、そして機器は非常に成功し、競合他社でさえ彼を「トロリー王」と呼んだ。[ 3 ] [ 14 ]デイトン・ヘラルド紙は、彼がトーマス・エジソンとほぼ同数の電気技術革新の特許を取得したと主張している。[ 16 ]

参考文献

引用

  1. ^ a b「シドニー・ハウ・ショート」『路面電車と鉄道の世界』XII (9): 620– 621. 1902年7月10日. 2021年5月5日閲覧。
  2. ^ a b「パイオニア電気技師」サンデー・ニュース、ペンシルベニア州ウィルクス・バリ、1894年11月11日、7ページ – Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  3. ^ a b「パイオニア電気技師」。カンザス・セミウィークリー・キャピタル。カンザス州トピーカ。1894年11月20日 – Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  4. ^ a b c d e fマローン（1928年）、128ページ。
  5. ^ a b「シドニー・ハウ・ショート教授がモーターの実験を行う」フォートワース・デイリー・ガゼット、テキサス州フォートワース、1894年11月11日 – Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  6. ^ a b c d e f g「Sidney Howe Short」 . Grace's Guide to British Industrial History . Grace's Guide Ltd. 2017年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月10日閲覧。
  7. ^ a b c d e Martin (1924)、122–123 ページ。
  8. ^ a b c d eハモンド（2011）、142頁。
  9. ^ 「国立公文書館、ワシントンD.C.：特許商標庁記録（記録グループ241）– 特許干渉ファイル – エジソン対ショート – エジソンの代理人による証言と証拠」。トーマス・エジソン文書。ラトガース大学。2017年。2017年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月4日閲覧。
  10. ^ 「先駆的な電気技師」サンデー・ニュース、ペンシルベニア州ウィルクス・バリ、1894年11月11日 – newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  11. ^ Waldemar 1924、123ページ。
  12. ^ Waldemar 1924、122ページ。
  13. ^ a b「Obituary / Sidney Howe Short」 . Electric Railway Review . XII : 857. 1902年11月20日. 2021年5月5日閲覧。
  14. ^ a b c「路面電車は彼の趣味」 Topeka Daily Capital、カンザス州トピーカ、1894年11月14日 – newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  15. ^ 「シドニー・ハウ・ショート」『ザ・エンジニア』94 :417、1902年。 2021年5月5日閲覧。
  16. ^ a b「電気自動車の発明者が突然死去」デイトン・ヘラルド紙、オハイオ州デイトン、1902年10月23日 – Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  17. ^ 「発明家シドニー・ハウ・ショートが死去」バッファロー・エンクワイラー紙、ニューヨーク州バッファロー、1902年10月23日 – Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン

参考文献

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