シーメンス・グール
イギリス、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーの鉄道車両工場

シーメンス・グール
少なくとも2階建ての灰色の建物がいくつかあり、左側にシーメンスのブランドが表示されている。
シーメンス・グール工場
工場の位置を示すイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーの立体地図
工場の位置を示すイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーの立体地図
グールの場所
建設された2020年7月6日– ( 2020-07-06 )
運営2024年4月- （2024年4月）
位置グール、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー
座標北緯53°41′57″ 西経0°53′37″ / 北緯53.6993° 西経0.​​8937° / 53.6993; -0.8937
業界鉄道車両の組立
従業員700（予測）
建築家ARUPとAHR [1]
エリア67エーカー（27ヘクタール）
所有者シーメンス・モビリティ

シーメンス・グールは、イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州グールにある鉄道工場です。シーメンス・モビリティは、新型車両の受注に成功した場合に工場を建設する意向で、英国内の数カ所の候補地を評価した後、グールに決定しました。2018年6月、シーメンスがロンドン地下鉄ピカデリー線のロンドン地下鉄用新型チューブ94両の入札で落札したと発表された後、シーメンスは工場の建設を進めることを確認しましたが、その後、他の鉄道車両会社がシーメンスへの契約獲得に反対したため、さらなる遅延が発生しました。

2018年11月、高等裁判所はシーメンスへの契約授与決定を支持したが、他の鉄道会社による損害賠償請求は認めた。建設予定地の土台工事は2020年7月に開始された。

歴史

英国の鉄道網で継続的に新しい車両を製造していた時期に、[2]シーメンスは2018年3月に、列車の新規契約を獲得できれば英国に車両工場を建設すると発表した。[3]シーメンスはすでに、クラス185 DMU、クラス350および450 EMUなどを含むDesiroファミリー設計で英国市場向けに車両を製造している。[4]同社はすでに英国で鉄道およびその他の輸送関連の仕事に4,400人以上を雇用しており、鉄道車両のケアを提供するための専用施設を8か所保有している。[5] [注 1]

シーメンスは適切な場所を探した後、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのグールに土地を取得し、受注したらそこに工場を建設すると表明した。[7] 2018年6月、シーメンスはピカデリー線の地下鉄車両94両を15億ポンドで受注した。[8]これにより工場建設の計画が開始され、シーメンスは英国に実際に工場を持つ4番目の鉄道車両メーカーとなり、8年以内に3番目の新工場を建設することになった。[9] [注 2]それ以前は、ダービーのボンバルディア工場が英国を拠点とする唯一の鉄道車両メーカーであった。[8]

工場の建設費は2億ポンドで、敷地面積は67エーカー（27ヘクタール）に達し、工場では700人を雇用する。[10]工場建設で250人の雇用が創出され、サプライチェーン全体では1,700人の間接雇用が見込まれる。工場は、列車の出入りに便利なガラス工場に通じるグールの既存側線を利用し、M62高速道路のジャンクション36に隣接するグール36工業団地に建設される。[11]製造・試運転施設、事務所、倉庫、留置線が設けられ、試験線を設置するスペースもある。[12]ただし、シーメンスが「大規模試験」と呼ぶ試験は、ドイツのヴィルデンラートにある施設で実施される。[13]建物の延べ面積は807,293平方フィート（75,000平方メートル）で、複合施設内の構内線は全長7マイル（12キロメートル）となる。[14]工場の起工式は2019年後半に行われ、全面開業は2023年から2024年の予定である。[15]シーメンスは2024年3月に、同工場が2024年4月にピカデリー線の車両製造を開始すると発表した。[16]

15億ポンドの契約では、[17]工場は既に他の運行会社で使用されているインスパイロシリーズの車両を製造し、 1973年製の旧型の地下鉄車両と置き換えることになる。 [18]契約では、564両の車両（94編成に編成）を製造し、オプションでディープチューブのアップグレード用に150編成を追加購入することになっている。最初の発注は2026年に完了する予定である。[19]車両の80%はグールで製造され、これは当初計画されていた半分から増加している。グールの工場が稼働する前に発注を開始できるよう、一部の車両はウィーンで製造される。 [20]

シーメンスが落札したとの発表に対し、当時セジフィールド選出の国会議員であったフィル・ウィルソン氏は批判を繰り広げた。ウィルソン氏は、日立が運営するニュートン・エイクリフの鉄道車両工場の労働者にとって、これは「侮辱」だと述べた。彼らは列車を製造する技術と能力を持っているのに対し、シーメンスは工場の建設を待たなければならないからだ。[21]

シーメンスは、 HS2線の車両供給契約に入札に招かれた4社の鉄道車両メーカーのうちの1社であった。[注 3] [22] 契約条件の一つは、新型高速鉄道が英国で製造されない場合、少なくとも英国で組み立てられることであった。シーメンス/アルストムが落札した場合、列車はグール工場またはアルストムのウィドネス工場で組み立てられることになっていた。[23]

シーメンス・グール工場を西側から望む。駐車車両の上に側線が見える。

2018年7月、ディープチューブ契約に共同入札した鉄道メーカーのボンバルディアと日立は、シーメンスとの契約を覆すため、ロンドン高等裁判所に書類を提出した。法的理由により、訴状の内容についてはコメントを控えた。[ 17 ] 2018年11月、高等裁判所はシーメンスに対し、契約に基づき新型ディープチューブ車両を製造する権利を与えたが、[24]関係する他の鉄道会社は損害賠償請求を自由に行うことができると認めた。[25]この契約は94両の新型車両に関するものだが、ロンドン交通局が契約を延長すれば、シーメンスはこれを109両に延長できる可能性がある。シーメンスは、ベーカールー線、セントラル線、ウォータールー＆シティ線向けの他の新型地下鉄車両製造の入札にも関心を示している。[26]シーメンスがHS2の契約を獲得した場合、新工場はHS2向け車両製造の場所としても使用される可能性がある。[25]

2019年4月、シーメンスはイースト・ライディング・オブ・ヨークシャー議会に工場建設計画を提出した。この計画では、104エーカー（42ヘクタール）の敷地が詳細に示され、そのうち67エーカー（27ヘクタール）が開発に「適している」とされている。同時に、シーメンスは英国の鉄道車両エンジニアリングおよび試運転チームがこの敷地に移転し、デジタルオペレーションセンターも移転すると発表した。[27]概略計画の承認は2019年7月に付与され、基礎工事は2020年春に開始される予定である。 [28]

COVID-19関連の問題により工場の着工が遅れ、基礎工事は2020年7月6日に開始された。[29] 2021年2月、リーズを拠点とする企業（GMI）が、工場建設とグール近郊の幹線への4.5km（2.8マイル）の線路接続工事を4,000万ポンドで受注した。[30] 2021年2月、不要となったクラス332編成の客車3両が再ビニール張りされ、工場敷地内に静態展示された。客車は、見学に訪れた児童への教育や、工場での見習い研修に使用される予定である。[31]

シーメンス・モビリティは、グールの新しい列車製造工場の建設と本線への線路接続工事を行うため、GMI建設グループに4500万ポンドの契約を発注した。[32]

工場は2024年10月3日にルイーズ・ヘイ運輸大臣 とロンドン市長のサディク・カーンによって正式に開所された。[33]

注記

  1. ^ これらは、グラスゴー・シールズ、ロンドン・アクトン、マンチェスター・アードウィック、ノーサンプトン・キングス・ヒース、サウサンプトン・ノーサム、ヨーク・リーマン・ロード、[6] スリー・ブリッジズ、ホーンジーにあります。
  2. ^ タイムズの記事では、これが英国で4番目の鉄道工場となることは触れられていない。ボンバルディアはダービーに工場を持ち、 CAFはニューポートに工場を持ち、日立ニュートン・エイクリフはすでにクラス800とクラス395の鉄道車両を出荷している。
  3. ^ 入札開始当初は、アルストム、ボンバルディア、日立、パテント・タルゴ、シーメンスの5社が候補に挙がっていました。シーメンスとアルストムは合併の可能性について協議中だったため、候補は4社に絞られました。CAFは英国に拠点があるにもかかわらず、候補には含まれていませんでした。2018年7月、ボンバルディアと日立がHS2入札では共同で取り組むものの、他の入札では共同で行わないという発表を受け、英国政府は競争維持のため、CAFにHS2入札への参加を要請しました。

参考文献

  1. ^ ハリス、ナイジェル編（2019年12月18日）。「シーメンス工場の設計契約」。レールマガジン第894号。ピーターバラ：バウアーメディア。p.21。ISSN 0953-4563  。
  2. ^ Shirres, David (2017年3月22日). 「New trains in their thousands」. Rail Engineer . 2018年7月24日閲覧。
  3. ^ 「新鉄道工場で700人の雇用を計画」BBCニュース、2018年3月2日。 2018年7月24日閲覧。
  4. ^ Clinnick, Richard (2015年4月15日). 「テムズリンクの運行開始へ」www.railmagazine.com . 2018年7月24日閲覧。
  5. ^ Casci, Mark (2018年3月2日). 「シーメンス、1,700人の新規雇用を生み出す2億ポンド規模のヨークシャー工場建設計画を発表」ヨークシャー・ポスト. 2019年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月15日閲覧。
  6. ^ 「Siemens Rail Systems UK」(PDF) . w3.siemens.co.uk . 2018年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2018年7月15日閲覧。
  7. ^ ミルナー、クリス編（2018年4月）。「シーメンス、グールに2億ポンド規模の鉄道工場建設を提案」。『鉄道雑誌』第164巻、第1405号。ホーンキャッスル：モートンズ・メディア。6ページ。ISSN 0033-8923  。
  8. ^ ab Lea, Robert (2018年6月16日). 「シーメンス、地下鉄の契約獲得後、英国に工場を建設へ」The Times . No. 72563. p. 55. ISSN  0140-0460.
  9. ^ Lea, Robert (2018年3月2日). 「シーメンス、英国に鉄道工場を建設へ」 . The Times . 2018年7月15日閲覧。
  10. ^ 「工場が15億ポンドの地下鉄車両契約を獲得」BBCニュース、2018年6月15日。 2018年7月15日閲覧。
  11. ^ ダイソン、アンドリュー編（2018年5月）「シーメンス、グール工場建設計画を発表」『Today's Railways』（197）シェフィールド：プラットフォーム5：12。ISSN 1475-9713  。
  12. ^ ピース、リー（2018年3月2日）「ドンカスター近郊に建設予定の2億ポンド規模の鉄道工場は1,700人の雇用を創出する可能性」ヨークシャー・ポスト紙。 2018年7月15日閲覧。
  13. ^ アボット、ジェームズ編（2019年1月）「シーメンスとTfLが地下鉄契約を締結」『モダン・レイルウェイズ』第75巻第844号、スタンフォード：キー・パブリッシング、10頁。ISSN 0026-8356  。
  14. ^ プレスト、ヴィクトリア（2018年3月2日）「シーメンスの新鉄道工場、2億ポンドで700人の雇用創出へ」ヨーク・プレス。 2018年7月15日閲覧。
  15. ^ マーフィー、リジー（2018年12月18日）「シーメンスのトップ、女性をこの分野に迎え入れると誓う」ヨークシャー・ポスト紙、ビジネスニュース、3ページ。ISSN 0963-1496  。
  16. ^ ミッチンソン、ジェームズ編（2024年3月30日）「シーメンス、2億ポンド規模の施設で英国向け鉄道車両建設開始」ヨークシャー・ポスト紙、28ページ。ISSN 0963-1496  。
  17. ^ ab Harris, Nigel編 (2018年8月1日). 「ボンバルディアと日立、ディープチューブ契約獲得に挑む」. Rail Magazine . No. 858. ピーターバラ: Bauer Media. p. 15. ISSN  0953-4563.
  18. ^ 「シーメンス  、ロンドン地下鉄にディープチューブ車両を供給」メトロレポート、2018年6月15日。ISSN 2043-0442 。 2018年7月15日閲覧。
  19. ^ フォード、ロジャー（2018年8月）「Kittens in the fire line（銃撃戦の子猫たち）」『Modern Railways』第75巻、第839号、スタンフォード：Key Publishing、p.28。ISSN 0026-8356  。
  20. ^ リチャード・マッデン (2024年2月12日). 「シーメンスのグール工場、地下鉄列車の増備へ」BBCニュース. 2024年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月19日閲覧。
  21. ^ Mainwaring-Taylor, Flossie (2018年6月16日). 「日立、15億ポンドの契約を逃す」The Northern Echo . pp.  1-2 .
  22. ^ Clinnick, Richard (2018年7月4日). 「CAFがHS2列車競争に再参入、ボンバルディアと日立が提携」www.railmagazine.com . 2018年7月24日閲覧。
  23. ^ Lea, Robert (2017年11月2日). 「HS2の27億5千万ポンドの契約候補に5社の鉄道会社が選出」 . The Times . 2018年7月23日閲覧。
  24. ^ 「工場、15億ポンドの地下鉄契約に署名」BBCニュース、2018年11月20日。 2018年11月24日閲覧。
  25. ^ ab Harris, Nigel編 (2018年11月21日). 「高等法院、シーメンス深層地下鉄入札を承認」. Rail Magazine . No. 866. ピーターバラ: Bauer Media. p. 22. ISSN  0953-4563.
  26. ^ Winter, Phil (2018年11月20日). 「シーメンス、グール工場建設が近づく中、15億ポンドの契約を確定」ハル・デイリー・メール. 2018年11月24日閲覧。
  27. ^ ナイジェル・ハリス編（2019年5月8日）「シーメンス、グールに2億ポンド規模の鉄道施設を申請」『レール・マガジン』第878号、ピーターバラ：バウアー・メディア、13頁。ISSN 0953-4563  。
  28. ^ ナイジェル・ハリス編（2019年8月14日）「シーメンス、グール工場の概略計画承認を獲得」『レール・マガジン』第885号、ピーターバラ：バウアー・メディア、18頁。ISSN 0953-4563  。
  29. ^ ハリス、ナイジェル編（2020年7月15日）。「シーメンス工場の作業開始」。レールマガジン第909号。ピーターバラ：バウアーメディア。15ページ。ISSN 0953-4563  。
  30. ^ Casci, Mark (2021年2月11日). 「シーメンス、GMIに4000万ポンドの工場契約を授与」.ヨークシャー・ポスト. ビジネス. p. 1. ISSN  0963-1496.
  31. ^ ビッカーダイク、ポール編（2021年4月）。「HEX 332艦隊が撤退」。レール・エクスプレス誌第299号。ホーンキャッスル：モートンズ・メディア。p.86。ISSN 1362-234X  。
  32. ^ 「ヨークシャーの会社がシーメンス・モビリティから4000万ポンドの契約を獲得、英国最新鉄道工場を建設」シーメンス、2021年2月10日。 2025年9月4日閲覧。
  33. ^ ミストリー、プリッティ（2024年10月3日）「鉄道工場は町に『明るい未来』をもたらす」BBCニュース。 2024年10月4日閲覧。
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