 東側の入口と、ジークムント門を通した西側の眺め | |
ジークムントシュトルのインタラクティブマップ | |
| 手術 | |
|---|---|
| 作業開始 | 1764 |
| テクニカル | |
| 長さ | 131メートル（430フィート） |
ジークムント門（Sigmundstor）は、ザルツブルクにある道路トンネルで、歴史的な旧市街（Altstadt）への城門の一つでもあります。メンヒスベルク山を経由して、旧市街とリーデンブルク地区を結んでいます。18世紀に建設されたこのトンネルは、オーストリア最古の道路トンネルです。[1] [2]
トンネルの長さは131メートル（430フィート）、幅は5.5メートル（18フィート）、高さは8～10メートル（26～33フィート）です。[ 4] 8%の勾配で掘られており、排水を良くし、自然光を採り入れています。現在、ジークムントシュトルは、車道が狭いにもかかわらず、重要な交通量の多い道路であり、自動車交通とザルツブルク・トロリーバスシステムの1、8、10番系統が通行しています。メイントンネルの北側には、歩行者と自転車用の新しい平行トンネルがあります。[5] [6] [7]
当初、トンネルはノイトール（Neutor）と呼ばれ、トンネルの東端にある広場はジークムント広場と呼ばれていました。後に、ザルツブルク音楽祭の長年のクリエイティブ・ディレクターであったヘルベルト・フォン・カラヤンに敬意を表して、ヘルベルト・フォン・カラヤン広場と改名されました。ジークムントという名前はトンネルにも引き継がれましたが、地元の人々の多くは今でもジークムント広場をノイトールと呼んでいます。[8]
歴史
以前のプロジェクト
1675年、宮廷建築長官ミヒャエル・シュプリンルーバーは、ザルツブルク市中心部を守る要塞の改修案を、宮廷内閣グイドバルト・フランツ・フライヘル・フォン・ヘーギーに持ちかけた。メンヒスベルクの尾根を二つに分け、両部分を跳ね橋で繋ぐという案である。これは、モニカ砦とアウグスティナー砦を占領した敵がメンヒスベルク沿いに城壁の外郭まで進軍し、高台から旧市街を砲撃するのを防ぐためであった。[要出典]
1676年、ヘギはザルツブルク大司教マックス・ガンドルフ・フォン・キューンブルクに同様の提案を行い、メンヒスベルク川の最狭部を実際に開削できるかどうかの調査に乗り出した。この提案の中で、彼は初めてこの計画が都市の拡張を可能にするという有用性に言及した。開削によってリーデンブルクの谷底の低地へのアクセスが容易になり、旧市街からの移住者を受け入れる余地も確保できる。また、新地区は軍事的にも容易に確保できるだろうとされた。[要出典]
1676年から1687年にマックス・ガルドルフが亡くなるまで発掘調査が続けられ、山の東側から幅35メートルの掘削が行われました。しかし、採算が取れないため工事は中止されました。この工事の痕跡は、今日でもコンサートホール付近や、ジークムント門の上にある岩に掘られた展望テラスで見ることができます。[要出典]
トンネル建設
_-_Gedenktafel.JPG){kind=link}
_-_Gedenktafel.JPG/1280px-Sigmundstor_(Salzburg)_-_Gedenktafel.JPG)
1759年、ジギスムント・フォン・シュラッテンバッハ大司教の治世下、メンヒスベルクに切通しを掘る計画が再検討された。実現可能性について懸念が払拭された後、既存の切通しを東端としてトンネルを建設することが決定された。トンネル建設は、建築総監エリアス・エドラー・フォン・ガイヤーの指揮の下、建築家ヴォルフガング・ハーゲナウアーがトンネル両端の入口の設計を担当し、その兄弟ヨハン・バプティスト・ハーゲナウアーが入口の彫刻を担当した。[8] [9]
1764年に山の両側で掘削が始まり、18ヶ月後にトンネルが突破されました。トンネルの入口の建設にはかなりの時間がかかり、最終的に1768年に完成しました。法廷の計算によると、2つの門の芸術的なデザイン費用は合計1万8000グルデンでした。トンネル自体の建設費用は、掘削土を道路建設に転売できたため、その3分の1にとどまりました。[6]
その後の歴史
1916年にはトンネルを通る路面電車の路線が建設されました。1940年にはザルツブルク・トロリーバスの路線に置き換えられました。トンネルは1985年から1986年にかけて大規模な修復工事が行われ、1968年から1969年には元のトンネルの北側に歩行者と自転車用の平行トンネルが建設されました。[5] [9]
長年にわたり、このトンネルはザルツブルク市における最も重要な交通網の一つとなり、代替ルートによる長距離迂回を回避してきました。交通量の多さは、何世紀も前に建てられたトンネルの構造と装飾の保存にとって大きな課題でした。2009年、リーデンブルク門の石材が崩れ始めたことから、緊急の対策が必要であることが明らかになり、同年秋には門に足場と安全ネットが設置されました。その後、修復工事が行われ、門の清掃、石造構造物から有害な塩分、根、苔、藻類の除去が行われました。必要に応じて、腐食した鉄製の固定具はステンレス鋼製の同等品に交換され、以前の改修工事で硬化しすぎたモルタルは交換され、欠陥部分は元の材質に一致する天然石と補助モルタルで補修されました。[9]
2019年の市議会選挙および市長選挙を前に、SPÖ、NEOS、Grüneの各党は、ジークムント通りへの自家用車の乗り入れを禁止する提案を行った。しかし、第1回投票で敗北したSPÖはこの提案から距離を置き、トンネルは引き続きすべての車両に開放されている。[10]
特徴
東の入り口
旧市街側のトンネル入口には、大司教の浅浮彫の上に「Te saxa loquuntur（石があなたについて語る）」という碑文が刻まれていた。元々は、フレスコ画が描かれたバロック様式の馬の池の構造が現在の東門の前にまで広がっており、広場に左右対称の形状を与えていた。その構造物には装飾的な門があり、トンネルの入り口にある現在の門へと屋根付きで通じていた。この門は1860年頃に取り壊された。[9]
西側の入り口
リーデンブルク側の西側の入り口には、戦利品とシュラッテンバッハの紋章の上にブルゴーニュの殉教者ジギスムント (†524) の像があります。 [6]そこの碑文には次のように書かれています:「D(eo) O(ptimo) M(aximo) - D(ivino) Sigismundo M(artyri) publico bono, commododecori」。 SIigIsMVndI ArchIepIsCopI SalzVrgensIs P(rincepis) S(acri) R(omani imperii) comitib(us) de Schrattenbach aeternae memoriae W(olfgangus) Hagenauer Archit(ectus) '。碑文の大文字を足すと1767となる。像の台座には「 Joan(nnae) Hagenauer inv(enit) exc(ussit) et eff(ecit)」（「ヨハン（洗礼者）ハーゲナウアーが（この像を）発見し、切り出し、完成させた」）という碑文が刻まれている。[要出典]
当初の計画では、リーデンブルク側に軍事施設を建設し、当時流行していた「遺跡」公園に見せかける計画だった。しかし、門の左右に2本のオベリスクが建てられただけで、結局は完成しなかった。[9] [11]
西門の前の旧ツヴィンガー宮殿
1860年頃まで、ジークムント門の西側は、防壁、衛兵所、料金所を含む要塞化されたツヴィンガー宮殿で守られていました。三方は堀と跳ね橋で囲まれていました。トンネル自体も、攻撃を受けた際には柵で防御されていました。[4]
参考文献
- アドルフ・ハーンル: Das Neutor ( Schriftenreihe des Stadtvereins Salzburg. Kulturgut der Heimat. Book 6、ZDB-ID 842494-9)。シュタットフェライン・ザルツブルク、ザルツブルク 1977 年。
- クレメンス M. ヒッター: Das Neutor ist mehr als ein 「Loch im Berg」。バスタイ – ザルツブルガーシュタットフェライン誌、2018 年、vol. 67 ページ 34 ～ 35。
- ラインハルト・メディカス:ドイツ国防軍の死。著：Christian F. Uhlir（編）：ザルツブルガーシュタットベルゲ。メンヒスベルク、カプツィナーベルク、フェストゥングスベルク、ノンベルク、レインベルク。ウィンターワーク版、ボルスドルフ、2011 年、ISBN 978-3-86468-033-5、138～157ページ
参考文献
- ^ 「メンヒスベルク」.シュタット・ザルツブルク.at。ザルツブルク市判事。2022 年9 月 10 日に取得。
- ^ シュトルンツ、グンナール (2021).ザルツブルク - ザルツブルク ランド: ホーエン タウエルンのフォム ザルツカンマーグート。ベルリン：トレンチャー・フェルラーク。 p. 105.ISBN 978-3-89794-542-5. 2022年9月12日閲覧。
- ^ “Sigmundstor”. structurae.net . Structurae.net. 2019年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月12日閲覧。
- ^ ab Zillner、フランツ・ヴァレンティン (1885)。ザルツブルク城: 1 Buch: Geschichtliche Stadtbeschreibung。ザルツブルク: ドラックハウス・ノンタル・ビューヘルディエンスト。 p. ３４．2022 年9 月 12 日に取得。
- ^ ab "Siegmundstor / Neutor". kulturerleben.salzburgresearch.at (ドイツ語). Discovering Salzburg's Cultural Heritage. 2019年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月12日閲覧。
- ^ abc ビットマン、ジュリアス (2010 年 6 月 5 日)。 「Ein Meisterwerk der Kunst und der Technik」[芸術と技術の傑作] (ドイツ語)。トラウンシュタイナー・タグブラット。 2019年8月12日のオリジナルからアーカイブ。2019 年8 月 12 日に取得。
- ^ Liniennetz Stadt Salzburg und Umland [ザルツブルク市とその周辺地域の路線網] (地図) (ドイツ語) . 2021年12月8日閲覧。
- ^ ab “Connecting Salzburg: Sigmundstor Tunnel”. visit-salzburg.net . visit-salzburg.net. 2021年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月8日閲覧。
- ^ abcde "Te saxa loquuntur – Von Dir sprechen die Steine: Das Salzburger Neutor" [石があなたについて語る: ザルツブルクのノイター]。bda.gv.at (ドイツ語)。連邦デンクマラムト。 2019年8月12日のオリジナルからアーカイブ。2019 年8 月 12 日に取得。
- ^ “SPÖ Lukert zurück: "Keine Neutor-Sperre"" [ノイトール禁止には過半数なし] (ドイツ語)。 ORFザルツブルク。 2021年12月8日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 13 日に取得。
- ^ "Projektliste Ungebautes Salzburg" [ザルツブルク未完成プロジェクトリスト]. initiativearchitektur.at (ドイツ語). ザルツブルク近代美術館. 2019年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月12日閲覧。
北緯47度47分54秒 東経13度02分21秒 / 北緯47.798429度 東経13.039178度 / 47.798429; 13.039178
