シコルスキー XH-39

XH-39 (S-59)
シコルスキー XH-39
一般情報
型式ヘリコプター
製造元シコルスキー・エアクラフト
主要ユーザーアメリカ陸軍
製造数3
歴史
導入日未生産
初飛行1954年8月26日
開発元シコルスキーS-52

1954年にシコルスキー・エアクラフト社によって開発されたシコルスキー XH-39(製造元呼称S-59)は、アメリカ陸軍タービンエンジン搭載ヘリコプターでした。高速で革新的でしたが、最終的にはアメリカ陸軍に採用されず、ベル UH-1 イロコイが採用されました

設計開発

試運転中のS-59

4人乗りのXH-39は、コンチネンタルCAE XT51-T-3 400馬力(298kW)ターボシャフトエンジン1基を搭載していました。これは、テュルボメカ・アルトゥーストのライセンス生産によるものです。シコルスキーの前身モデルであるH-18(同社モデルS-52)から開発され、レイアウトは同じでした。異なる点は、格納式着陸装置、改良されたテールローター、4枚羽根のメインローターでした。[ 1 ]最終的に、米陸軍はUH-1ヒューイのプロトタイプであるベルXH-40を選択しました。2機のYH-18AがXH-39に改造され、1機は飛行試験用、もう1機は静的試験用に改造されました

1954年8月26日、XH-39はコネチカット州ウィンザーロックスのブラッドリーフィールド(現在のブラッドリー国際空港)の3キロメートルのクローズドコースで時速156.005マイル(251キロメートル)の世界ヘリコプター速度記録を樹立しました。 [ 2 ]同年10月17日、コネチカット州ブリッジポートで24,500フィート(7,474メートル)の非公式世界ヘリコプター高度記録を樹立しました。[ 3 ]

2機のXH-39に加えて、シリアル番号52004、登録番号N74150のS-59が1機、会社のデモ飛行用に製造されました。[ 2 ]これは修復され、現在はコネチカット州ウィンザーロックスのニューイングランド航空博物館に展示されています。[ 4 ]

派生型

ニューイングランド航空博物館に展示されているシコルスキーS-59
XH-39
以前の YH-18A は静的テスト用に改造されましたが、飛行はされず、後に YH-18A 標準に戻されました。
XH-39A
飛行試験用に改造された旧YH-18A

仕様(XH-39)

シコルスキーXH-39の3面線画

1947年以降のアメリカ陸軍航空機のデータ[ 5 ]

一般的な特徴

  • 乗務員: 1名
  • 定員: 3名
  • 長さ: 41フィート0インチ (12.50 m)
  • 高さ: 9フィート7インチ (2.92 m) (ローターヘッドの先端まで)
  • 空車重量: 2,105ポンド (955 kg)
  • 総重量: 3,361ポンド (1,525 kg)
  • パワープラント: 1 × Continental CAE XT51-T-3ターボシャフト、400 shp (300 kW)
  • メインローター直径: 35フィート0インチ (10.67 m)
  • メインローター面積: 962平方フィート (89.4 m 2 )

性能

  • 最高速度:時速251km(156mph、136kn)
  • 巡航速度:時速222km(138mph、120kn)
  • 範囲: 280 マイル (450 km、240 海里)
  • 実用上昇限度: 17,900フィート(5,500メートル)

関連項目

関連開発

類似の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記

  1. ^ Polmar and Kennedy 1981, p. 288
  2. ^ a b「シコルスキーアーカイブ | S-59」
  3. ^ Hearst Magazines (1955年2月). 「ヘリコプターの記録を樹立」 .ポピュラーメカニクス. Hearst Magazines. p. 113.
  4. ^ 「ニューイングランド航空博物館」
  5. ^ハーディング1990、233ページ。

参考文献

  • ハーディング、スティーブン著『 1947年以降のアメリカ陸軍航空機』シュルーズベリー、イギリス:エアライフ、1990年。ISBN 1-85310-102-8
  • ノーマン・ポルマー、フロイド・D・ケネディ・ジュニア著『世界の軍用ヘリコプター:1917年以降の軍用回転翼機』メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版、1981年。ISBN 0-87021-383-0