シロス救命艇ステーション
イギリス、カンブリア州のRNLI救命艇ステーション

シロス救命艇ステーション
シロス救命艇ステーション
シロス救命艇ステーションはカンブリアにあります
シロス救命艇ステーション
カンブリア州シロス
一般情報
種類RNLI救命艇ステーション
場所イングランド、カンブリア州シロス、ローンテラス、ザ・ボートハウス、CA7 4AW
座標北緯54度52分12.1秒 西経3度23分35.7秒 / 北緯54.870028度 西経3.393250度 / 54.870028; -3.393250
開設
  • 1860～1896年
  • 英国救命艇協会（ILB） 1967年～現在
所有者 英国王立救命艇協会
ウェブサイト
シロスRNLI救命艇ステーション

シロス救命艇ステーションは、カンブリア州北西海岸、カーライルの真西約32km、ソルウェイ湾に面した港町シロスのローン・テラスの端にあります。[1]

沿岸救命艇は1860年に王立救命艇協会（RNLI）によって初めてシロスに配備されました。[2]

この基地では現在、B級（アトランティック85）沿岸救命艇「エレイン・アンド・ドン・ウィルキンソン（B-828）」を2008年から運用している。[3]

歴史

ボートハウスと車両の費用に多額の寄付をし、RNLIと共同でサービスを維持することに同意した地元住民の同意を得て、1860年にシロスに新しい救命艇基地が設立されました。新しい救命艇の費用は、著名な慈善家であるアンジェラ・バーデット＝クーツ嬢によって賄われました。30フィート×7フィートの自動復元式「牽引・帆走」（P&S）救命艇。帆と6本のオールを備えた1艇が基地に配置され、「アンジェラとハンナ」と名付けられました。[4] [5]

1867年、「アンジェラ・アンド・ハンナ」号は不適格と判断され、退役しました。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とノース・ブリティッシュ鉄道の両社によって無償輸送された代替の32フィート救命ボートがシロスに配備されました。この救命ボートは、バーデット＝クーツ嬢とその妹にちなんで、 「アンジェラ・アンド・ハンナ」号と再び命名されました。[6]

1876年1月24日午前7時30分、シロスの救命艇「アンジェラとハンナ」は、ファルマスからシロスへ航行中のスクーナー 「ツイード」に衝突し、強風の中進水した。ツイードはパウフットバンクに衝突した。波が両船に打ち寄せ、乗組員5名と水先案内人が救助された。救命艇は蒸気タグボート「アラビアン」によって曳航され、シロスに引き戻された。[7] [8] [9]

1885年、長さ34フィートの新しい自動復原式（P&S）救命ボートがシロスに設置されました。タルス・ヒルのアニー・F・ハウイス嬢の寄付により資金提供を受け、彼女の指示により、このボートはエマ・フリスビー（ON 81）と命名されました。[10]

1896年8月13日木曜日のRNLI管理委員会の会議において、地区検査官の報告を受けて、「シロス救命艇ステーションの廃止を決定」という一行の記録が残された。ステーションは正式に閉鎖され、救命艇エマ・フリスビー（ON 81）は退役した。[2] [11] [12]

1960年代以降

1964年、水上レジャー活動の増加に対応して、RNLIは全国に25隻の小型高速沿岸救命ボートを配置しました。これらは少人数で容易に進水できるため、地域の緊急事態に迅速に対応するのに最適でした。[13]

さらに多くのステーションが開設され、1967年8月にはD級（RFD PB16）沿岸救命艇（D-146）が到着し、シロスに救命艇ステーションが再設置されました。古いボートハウスは再取得され、沿岸救命艇の収容場所として改装されました。1975年には、この救命艇はD級ボートの大型化と高速化を図った双発型であるC級にアップグレードされました。[2] [14]

C級救命艇は、1979年にシロスに配備されたB級（アトランティック21）救命艇に置き換えられました。アトランティック大学と英国海軍水上艦隊（RNLI）の共同開発によるアトランティック21級は、実戦配備された最初の世代の硬質ゴムボート（RIB）でした。交代用救命艇メジャー・オスマン・ガブリエル（B-505）は、1980年に常設救命艇アメリア・グレゴリー・アームストロング（B-545）が到着するまで、短期間シロスに配備されました。ボートハウスは、ランチトラクターを収容するために拡張されました。[2] [15]

1994年3月19日、サウザンネス・ポイントで取り残された3人の少年を救助するために、4フィートの砕ける波の中で救命ボートを岩の間から進ませた操船技術と勇気に対して、ヘルム・デイビッド・リットに「協会会長の署名入りの感謝状（額入り）」が授与された。[2]

1994年、より大型の新しいB級救命艇（アトランティック75）が基地に配属されました。大型の救命艇と進水トラクターを収容するため、古いボートハウスの跡地に新しいボートハウスが建設されました。乗組員の設備は大幅に改善され、新しい乗組員室と見張り台、そして土産物販売店も設置されました。新しいスリップウェイも建設されました。救命艇の費用は、湖水地方からの募金活動で2万ポンド、シロスとカーライルでの募金活動で4万1千ポンドが集められ、賄われました。1995年10月11日の式典で、ボートハウスはケント公爵夫人によって正式に開館され、救命艇はスピリット・オブ・カンブリア（B-714）と命名されました。[16]

Bクラス（アトランティック85） の進水式エレイン＆ドン・ウィルキンソン（B-828）

2002年11月26日、風力7～8の難航するヨット「スシラ」号から2名の救命ボートを操縦した功績により、スティーブン・ヘンダーソン操舵手は2002年に「協会会長署名入りの感謝状（額入り）」を授与された。 [2]

スピリット・オブ・カンブリア（B-714）は13年間、この基地で活躍しました。故ドナルド・ウィルキンソン氏の遺贈により、スピリット・オブ・カンブリアは新型B級（アトランティック85）救命艇「エレイン・アンド・ドン・ウィルキンソン」（B-828）に代替され、2008年11月15日（土）に就航しました。[17]

2月9日日曜日の式典では、5年間の最前線勤務経験を持つ10名の乗組員に、カンブリア副総督デイビッド・ビービーから国王戴冠メダルが授与された。[18]

駅の栄誉

以下はシロスで授与された賞です。[2]

  • 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
デイヴィッド・リット、ヘルム – 1994
スティーブン・ヘンダーソン、ヘルム – 2002
ジム・ブレイク – 2025
クリス・クラーク – 2025
スティーブン・ヘンダーソン – 2025
スチュアート・ヘンダーソン – 2025
ダレン・ハイマーズ博士 – 2025
ケビン・ジェームズ – 2025
アンドリュー・ロウ – 2025
ミック・サッタースウェイト – 2025
トム・ストーカー – 2025
マーク・ウェア – 2025

シロス救命ボート

牽引式救命ボート（P&S）

オン[a] 名称 建造 駅[19] クラス コメント
362年以前 アンジェラとハンナ 1860年 1860～1867年 30フィートのピークセルフリカバリー（P&S） [注1]
502年以前 アンジェラとハンナ 1867年 1867～1877年 32フィート・プラウズ式自動復原式（P&S） [注2] 1877年にメアリー・ルイザ
に改名。
502年以前 メアリー・ルイザ 1867年 1877～1885 32フィート・プラウズ式自動復原式（P&S） [注3]
81 エマ・フリスビー 1885 1885～1896 34フィート（約10メートル）自動復原式（P&S） [注4]
1896年に閉鎖された駅
Pre ON 番号は、公式 RNLI リストに含まれていない初期の救命ボートを参照するために Lifeboat Enthusiast Society が使用する非公式の番号です。

沿岸救命艇

運用番号[b] 名称 配置中[20] クラス コメント
D-146 無名 1967～1969 Dクラス（RFD PB16）
D-144 無名 1970～1975 Dクラス（RFD PB16）
C-502 ジョン・ギルピン 1975～1977 Cクラス（ゾディアックグランドレイドIV）
C-503 無名 1977～1979 Cクラス（ゾディアックグランドレイドIV）
B-505 オスマン・ガブリエル少佐 1979～1980年 Bクラス（アトランティック21）
B-545 アメリア・グレゴリー・アームストロング 1980～1995年 Bクラス（アトランティック21）
B-714 スピリット・オブ・カンブリア 1995～2008年 Bクラス（アトランティック75）
B-828 エレインとドン・ウィルキンソン 2008年～ Bクラス（アトランティック85）

発射・回収トラクター

運用番号[b] 登録番号 型式 駅構内[21] コメント
TA20 EHO 416S フォード・トラクター 1992～1994年式
TW15 E592 WNT タルスMB-764郡 1994～1998年
TW02 LRU 581P タルスMB-764郡 1998～2003
TW38 N469 XAW タルスMB-764郡 2003～2013年
TW35 N506 WNT タルスMB-764郡 2013～2024年
TW13 D948 SAW タルスMB-764郡 2024–
  1. ^ ONはRNLIの公式船舶番号です
  2. ^ ab Op. No. は船体に搭載されているボートの RNLI 運用番号です。

参照

注記

  1. ^ 30フィート×7フィート（6人乗り）のピーク級自動復原式（P&S）救命ボート。ピカデリーのA・バーデット・クーツ嬢からの寄贈。ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造。費用168ポンド。
  2. ^ 32フィート×7フィート6インチ（10人乗り）のプラウズ級自動復原式（P&S）救命ボート。ピカデリーのA・バーデット・クーツ嬢からの寄贈。ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造。費用246ポンド。
  3. ^ リバプールのMLブラウン嬢の遺産。
  4. ^ 34フィート×7フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。タルス・ヒルのA・ハウイス嬢からの寄贈。ロンドンのシャドウェルのウルフ社で建造。費用は310ポンド。

参考文献

  1. ^ 「カンバーランド XX.II」。地図。スコットランド国立図書館。2024年9月21日閲覧
  2. ^ abcdefg 「Sillothの駅の歴史」RNLI . 2024年9月22日閲覧。
  3. ^ レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 84.
  4. ^ レナード＆デントン 2025、8ページ。
  5. ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』IV (38): 335. 1860年10月1日. 2024年9月22日閲覧。
  6. ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』VI (69): 722. 1868年7月1日. 2024年9月22日閲覧。
  7. ^ 「最新の海運情報」『タイムズ』第28530号、ロンドン、1876年1月20日、C欄、10ページ。
  8. ^ 「王立救命艇協会」『タイムズ』第28543号、ロンドン、1876年2月4日、E欄、6ページ。
  9. ^ 「グリノックのツイード」『救命ボート』IX (101): 587– 588. 1876年8月1日. 2024年9月22日閲覧。
  10. ^ 「追加のステーションと新しい救命ボート」『救命ボート』XII (137): 640. 1885年8月1日. 2024年9月22日閲覧。
  11. ^ レナード＆デントン 2025、20～21頁。
  12. ^ 「委員会会議の要約」『救命ボート』XVI (182): 657–658 . 1896年11月2日. 2024年9月22日閲覧。
  13. ^ 「沿岸救助ボート」『救命ボート』第38巻第407号、1964年3月。 2024年9月21日閲覧。
  14. ^ レナード＆デントン 2025、101ページ。
  15. ^ レナード＆デントン 2025、81ページ。
  16. ^ 「命名式」（PDF） . The Lifeboat . 54 (534): 87. 1995年冬. 2024年9月22日閲覧。
  17. ^ レナード＆デントン 2025、84ページ。
  18. ^ クラーク、レベッカ (2025年2月18日). 「Silloth RNLI Kings Coronation Presentation」. RNLI . 2025年10月28日閲覧。
  19. ^ レナード＆デントン 2025、8～21頁。
  20. ^ レナード＆デントン 2025、p.88、101、80–84。
  21. ^ レナード＆デントン 2025、110頁、107-108頁。
  • シロスRNLI救命艇ステーション
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