シルバーヒル駅
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シルバーヒル
複線鉄道の線路脇にある砂利敷きのプラットフォームを備えた木造のシェルター
2024年12月のシルバーヒル駅
一般情報
位置マサチューセッツ州ウェストン、メリアム ストリートとシルバー ヒル ロード
座標北緯42度23分45秒、西経71度18分07秒 / 北緯42.39570度、西経71.30191度 / 42.39570; -71.30191
ラインフィッチバーグルート
プラットフォーム片側プラットフォーム
トラック2
その他の情報
運賃ゾーン3
歴史
オープン1844年6月17日
閉鎖2020年12月14日～2024年11月18日
乗客
201811（平日平均乗車人員）[ 1 ]
サービス
前駅 MBTA次の駅
リンカーン
ワチュセット方面
フィッチバーグ線ケンダルグリーン
北駅方面
位置
地図

シルバーヒル駅は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ウェストンにあるMBTA通勤鉄道フィッチバーグ線の駅である。駅舎には小さな待合所、駐車場、砂利敷きの乗降場があるが、バリアフリーではない。2018年にはMBTAシステム全体で最も利用客​​の少ない駅となり、1日平均11人の乗車があった。シルバーヒル駅は、フィッチバーグ鉄道の最初の停車駅の一つとして1844年に開業した。ボストン・アンド・メイン鉄道は1959年に駅を閉鎖しようとしたが、失敗に終わった。2020年12月にマサチューセッツ湾交通局（MBTA）によって乗客数の少なさとバリアフリー化の欠如のため一時閉鎖されるまで使用され続け、2021年4月から無期限閉鎖となった。2024年11月18日に営業を再開した。

駅の設計

シルバーヒル駅はウェストンのメリアム通りに位置し、ノースアベニュー（国道117号線）から約1,400フィート（430メートル）離れている。線路北側には未舗装の砂利敷きの乗降場が1つある。[ 2 ]駅構内はバリアフリーではない。[ 3 ]線路北側には主にキスアンドライド用の土の駐車場があり、6台の車両を駐車できる。[ 4 ] [ 5 ]プラットフォーム横、駐車場から続く階段に隣接して、3面が木製の小さなシェルターが設置されている。[ 6 ]

歴史

初期の歴史

鉄道線路にかかる、石の橋台が1つ付いた木製の橋
1926年に建設されたメリアムストリート橋

フィッチバーグ鉄道は1844年6月17日にストーニー・ブルック渓谷に沿ってウェストンまで開通し、ウェストン（後のケンダル・グリーン）とシルバー・ヒルに停車した。[ 7 ] : 87 [ 8 ] : 6 「シルバー・ヒル」という名前の由来は定かではないが、キッド船長が近くの丘か白樺の林に財宝を隠しているという地元の噂に由来している可能性がある。[ 9 ] : 11 ウェストンとは異なり、シルバー・ヒルは駅周辺にすぐには新たな開発を引き付けなかった。[ 9 ] : 8 フィッチバーグ鉄道は1900年にボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）に買収された。 [ 7 ] : 88

1905年、ウェストン土地協会は駅の真南のエリアにシルバーヒルと呼ばれる田園郊外の開発を開始しました。 [ 9 ] : 10 駅舎は1893年3月17日、通過する機関車の火花による火災で焼失しました。[ 10 ]代わりに、メリアム通りの東側の線路の北側に小さな木造駅舎が建てられ、通りからプラットフォームに通じる階段がありました。[ 11 ]その建物は1977年までになくなりました。[ 12 ] [ 6 ] 1926年にメリアム通りを線路の上に架ける木製の橋が建設されました。[ 9 ] : 22

1958年12月、シルバーヒル駅は、閉鎖が提案されたフィッチバーグルートの11駅（ウォルサムとウェストンの4つの通勤鉄道駅とフィッチバーグの西側の7つの停留所）の1つでした。[ 13 ]ウェストンのストーニーブルック駅と西側の7つの駅は1959年6月14日に閉鎖されましたが、シルバーヒル、リバービュー、ビーバーブルックへの限定的なサービスは継続されました。[ 14 ] [ 15 ]

MBTA時代

線路脇の小さな木造シェルターと石垣
1979年に建設されたシェルター（2015年撮影）。以前は擁壁が駅舎を囲んでいた。

マサチューセッツ湾交通局（MBTA）は、郊外通勤鉄道サービスの補助金支給を目的として1964年に設立されました。1965年1月18日、MBTAはフィッチバーグ路線を含むB&M路線の一部への補助金支給を開始しました。[ 14 ] MBTAは1976年12月27日、フィッチバーグ路線を含むB&M通勤鉄道資産の大部分を買収しました。 [ 14 ]

1979年、かつての駅舎に代わるものとして、数十年前にフラッグ停留所でよく見られた類似のシェルターに似た三面シェルターが建設されました。[ 6 ]駅は1981年2月1日に予算削減のため一時閉鎖されましたが、その後すぐに再開されました。[ 16 ] [ 6 ]メリアムストリート橋は、シルバーヒル歴史地区の構成要素として、2004年に国家歴史登録財に追加されました。[ 9 ] : 22

2005年2月に実施されたフィッチバーグ線改良プロジェクトの調査では、ウェストン駅の3駅（シルバーヒル、ヘイスティングス、ケンダルグリーン）を1つの拡張ケンダルグリーン駅に統合して移動時間を短縮することが推奨されており、2005年9月の予備的実施計画でも同様であった。[ 4 ] [ 17 ]しかし、2007年までに優先代替案には駅の統合は含まれていなかった。[ 18 ]

閉鎖と再開

2018年の集計では平日の1日あたりの乗車人員が11人で、シルバーヒル駅はMBTA通勤鉄道システムの中で最も乗客数の少ない駅だった。[ 1 ]当時、フィッチバーグ線で運行されている平日の往復19便のうち、ピーク時の上り便は2便、下り便は3便のみで、週末の便は同駅に停車しなかった。[ 19 ] COVID-19パンデミックの影響で、2020年3月16日から6月23日まで、既存の土曜日のダイヤに基づく短縮ダイヤが実施された。これらのダイヤには、シルバーヒル駅と、通常は土曜日に運行されないその他の5つの限定運行駅は含まれていなかった。[ 14 ]

2020年11月、パンデミック中のサービス削減の一環として、MBTAはシルバーヒル、ヘイスティングス、その他4つの乗客数の少ない駅を恒久的に閉鎖することを提案した。シルバーヒルは、乗客数の少なさとアクセスの悪さから閉鎖対象に挙げられた。ケンダルグリーン駅は南東わずか1.5マイル (2.4 km) の場所にある。[ 2 ] [ 20 ] 12月14日、従業員の不足により、ダイヤの削減が実施された。[ 21 ]再び既存の土曜日のサービスに基づいて、これらの一時的なダイヤにはシルバーヒルと他の4つの駅へのサービスは含まれていなかった。[ 14 ] [ 22 ]その日、MBTA理事会は、ヘイスティングス、シルバーヒル、および他の4つの駅のうち3つを無期限に閉鎖することを含む、より限定的な一連の削減を実施することを決議した。[ 23 ] [ 24 ] 5つの駅の閉鎖は2021年4月5日をもって無期限となった。[ 25 ]駅は2024年11月18日に再開し、平日のみ上り2本、下り3本の列車が運行される。[ 26 ]

参考文献

  1. ^ a b中央交通計画スタッフ (2019). 「2018年通勤鉄道数」マサチューセッツ湾交通局.
  2. ^ a b Held, Patrick R. (2010). 「マサチューセッツ湾植民地鉄道路線図」(PDF) . ジョンズ・ホプキンス大学計算機協会. p. 16. 2013年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  3. ^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
  4. ^ a b McMahon Associates (2005年2月). 「Fitchburg Commuter Rail Line Service Expansion Study」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局. pp. 7, 18. 2006年3月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  5. ^ゴッドウィン、アリエル（2011年4月27日）「MBTA施設におけるパークアンドライド駐車場一覧」ボストン地域都市圏計画機構。
  6. ^ a b c dロイ、ジョン・H・ジュニア（2007年）『ニューイングランド南部の鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド』ブランチ・ライン・プレス、p. 228、ISBN 9780942147087。
  7. ^ a bハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985).ボストン通勤鉄道：最初の150年. ボストン路面鉄道協会. ISBN 9780685412947。
  8. ^ Fox, Pamela (2001年1月). 「国家歴史登録財登録申請書：ケンダル・グリーン歴史地区」国立公園局 – マサチューセッツ州文化資源情報システム経由.
  9. ^ a b c d e Fox, Pamela (2004年6月).国家歴史登録財登録申請書: シルバーヒル歴史地区. ファイルユニット: 国家歴史登録財および国定歴史建造物プログラム記録: マサチューセッツ州、1964年 - 2012年. 国立公園局.
  10. ^ 「シルバーヒル駅破壊」ボストン・グローブ紙、1893年3月18日、5ページ – Newspapers.comより。
  11. ^ Cosgro, Matthew D. 「ボストン＆メイン・シルバーヒル、マサチューセッツ州」ナシュアシティ駅。
  12. ^ヘンリー、アラン・P. (1977年8月10日). 「古い駅舎ほど素晴らしい駅舎はない」 .ボストン・グローブ. p. 3 – Newspapers.comより.
  13. ^ 「ボストン・アンド・メソジスト、78本の列車と27の停車駅の廃止を検討」ボストン・グローブ、1958年12月5日、1～ 7ページ– Newspapers.comより。
  14. ^ a b c d eベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
  15. ^ 「列車運行削減は6月12日まで」ブラトルボロ・リフォーマー誌、1959年5月14日、p.8 – Newspapers.comより。
  16. ^ 「Tの変更は今日から始まる」ボストン・グローブ、1981年2月1日、p.24 – Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  17. ^ 「MBTA通勤鉄道フィッチバーグ支線の改善」。フィッチバーグ通勤鉄道線改善実施計画。マサチューセッツ湾交通局。2005年9月。 2014年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「フィッチバーグ鉄道線路改善プロジェクト代替案分析」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2007年9月。
  19. ^ “Fitchburg Line effective November 20, 2017” (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. 2017年11月20日.オリジナル(PDF)から2021年2月9日時点のアーカイブ。
  20. ^ Paget-Seekins, Laurel; Benesh, Kat (2020年11月9日). 「Forging Ahead: Scenario and Service Planning」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局. p. 21.
  21. ^ 「通勤鉄道、12月14日より一時的に減便運行へ」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2021年12月10日。
  22. ^ “2020/2021 Reduced Service Schedule: Fitchburg Line” (PDF) . マサチューセッツ湾交通局. 2020年12月14日. 2021年2月9日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  23. ^ Enwemeka, Zeninjor (2020年12月14日). 「MBTA管理委員会、バス、電車、フェリーサービスの規模縮小を決定」 . WBUR . 2021年2月5日閲覧。
  24. ^ Paget-Seekins, Laurel; Benesh, Kat (2020年12月14日). 「Forging Ahead: Service Proposal」（PDF） . マサチューセッツ湾交通局. p. 17.
  25. ^ 「2021年春のサービス変更」マサチューセッツ湾交通局、2021年2月。2021年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月24日閲覧。
  26. ^ 「フィッチバーグ線 秋冬ダイヤ」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。2024年11月18日。
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