シナイとパレスチナの作戦
Campaign of the Middle Eastern theatre of World War I

シナイとパレスチナの作戦
第一次世界大戦の中東戦域の一部

1917年、南パレスチナ攻勢の最中、ハレイラとシェリアの戦いの直前に10.5cmフェルドハウビッツェ98/09を携えたオスマン帝国の砲兵。
日付1915年1月28日～1918年10月30日
（3年9ヶ月2日）
位置
イギリス領エジプトとオスマン帝国シリア
結果 連合軍の勝利
領土の
変化		 オスマン帝国の分割
交戦国
指揮官と指導者
大英帝国 ジュリアン・ビング
大英帝国 アーチボルド・マレー
大英帝国 エドマンド・アレンビー
大英帝国 チャールズ・ドベル
大英帝国 フィリップ・チェトウッド
大英帝国 エドワード・ブルフィン・
アフマド・ヘルミー †
モスタファ・ヘルミー
オーストラリア ハリー・ショーベル
大英帝国 TEローレンス
アラブの反乱 フセイン・ビン・アリ
アラブの反乱 ファイサル・ビン・フセイン		 オスマン帝国 ジェマル・パシャ
ドイツ帝国 FK フォン クレセンシュタイン
ドイツ帝国 エーリッヒ・フォン・ファルケンハイン
ドイツ帝国 OLフォン・サンダース
ドイツ帝国グスタフ・フォン・オッペン
オスマン帝国 ムスタファ・ケマル・パシャ
オスマン帝国 フェヴジ・パシャ
オスマン帝国 イスメト・パシャ
オスマン帝国 ジェヴァト・パシャ
オスマン帝国 メルスィンリ・ジェマル・パシャ
関係部隊

エジプト派遣軍 （1916年3月まで）
エジプト派遣軍

シャリフ軍

第4軍

ユルドゥルム軍集団

ドイツアジア軍団
強さ

1,200,000人（合計）[1]
1915年1月：
150,000人以上[2]
1918年9月：
人員総数467,650人

  • 12万人の戦闘兵士
  • 134,971人の賃金労働者
  • 53,286個の輸送ユニット[3] [4] [5]

推定20万～40万人
1918年1月:

  • 257,963 [6]
死傷者と損失

グレートブリテンおよびアイルランド連合王国戦闘による死傷者61,877人

  • 死亡・行方不明者16,880人
  • 負傷者43,712人
  • 1,385人が捕獲された

5,981人以上が病気で死亡し、約 10万人が避難した
。

フランスとイタリアの死傷者：不明

合計: 168,000人以上の死傷者

オスマン帝国戦闘による死傷者190,200人

  • 死亡・行方不明者25,973人
  • 負傷者約85,497人
  • 78,735人が捕獲された

約40,900人が病気で死亡
ドイツ帝国オーストリア＝ハンガリー不明合計

  • 3,200人以上が捕獲された[注1]
合計: 234,300人以上の死傷者

シナイ・パレスチナ戦役は、第一次世界大戦の中東戦線の一部であり、1915年1月から1918年10月にかけて行われた。イギリス帝国、フランス第三共和国、イタリア王国は、アラブ反乱軍と共にオスマン帝国、ドイツ帝国、オーストリア＝ハンガリー帝国と戦い、アラブ反乱軍と共闘した。この戦役は、1915年のオスマン帝国によるスエズ運河襲撃の試みに始まり、1918年のムドロス休戦協定で終結し、オスマン帝国のシリア割譲に至った。

戦闘は1915年1月に始まり、当時イギリスがエジプト保護領の一部として占領していたシナイ半島に、ドイツ率いるオスマン帝国軍が侵攻し、スエズ運河を奪取しようとして失敗した。ガリポリの戦いの後、イギリス帝国の退役軍人はエジプト遠征軍（EEF）を組織し、オスマン帝国の退役軍人は第4軍を組織し、1916年にシナイ半島をめぐって戦った。1917年1月、新たに組織された砂漠部隊はラファの戦いでシナイの奪還を成し遂げた。エジプトのかなりの領土を奪還した後、3月と4月にはパレスチナ南部のガザの第一次および第二次戦闘で、オスマン帝国領でEEFが2度敗北した。

1917年4月から10月にかけて南パレスチナで膠着状態が続いた後、エドマンド・アレンビー将軍は第3軍団からベエルシェバを占領した。オスマン帝国の防衛線は11月8日までに占領され、追撃が始まった。東西ドイツ軍は、11月10日から14日のムガールリッジの戦いと、11月17日から12月30日のエルサレムの戦いで勝利を収めた。1918年3月、エーリヒ・ルーデンドルフ率いるドイツ軍の春季攻勢の際、西部戦線で深刻な損失を被ったため、イギリス帝国は東西ドイツ軍から増援を送らざるを得なくなった。進撃は停滞したが、9月のメギドの戦いの機動戦でアレンビーの部隊が攻勢を再開した。トゥルカームとタブソルでの歩兵戦の成功により、オスマン帝国の前線に隙間が生まれ、追撃した砂漠騎兵軍団はユダヤ丘陵で戦っている歩兵を包囲してナザレの戦いとサマフの戦いを行い、アフラ、ベイサン、ジェニン、ティベリアを占領することができた。その過程で、東西自由軍はシャロンの戦い、ナブルスの戦い、第三次トランスヨルダン攻撃で3つのオスマン帝国軍を壊滅させ、数千人の捕虜と大量の装備を捕獲した。続く追撃でダマスカスとアレッポが占領され、その後オスマン帝国は1918年10月30日にムドロス休戦協定に同意し、シナイとパレスチナの作戦を終結させた。占領した領土を統治するために、イギリス委任統治領パレスチナ（1920年 - 1948年）とシリア・レバノン委任統治領が設立された。

この作戦は戦時中、一般にはあまり知られておらず、理解もされていませんでした。イギリス国民はこれを小規模な作戦と捉え、西部戦線に投入すべき貴重な資源の無駄遣いだと考えていました。一方、インドの人々はメソポタミア戦線とバグダッド占領により関心を抱いていました。[7]オーストラリアは、1917年8月に初のオーストラリア公式写真家であるフランク・ハーレー大尉が西部戦線を視察した後に到着するまで、この地域に従軍特派員を配置していませんでした。初の公式従軍特派員であるヘンリー・ガレットは、1917年11月に到着しました。 [8] [9]

この戦争の長期的な影響はオスマン帝国の分割であり、フランスはシリアとレバノンの委任統治権を獲得し、イギリスはメソポタミアとパレスチナの委任統治権を獲得しました。トルコ独立戦争によってオスマン帝国が終焉を迎えた後、1923年にトルコ共和国が誕生しました。ヨーロッパの委任統治は、1932年のイラク王国、1943年のレバノン共和国、 1946年のトランスヨルダン・ハシミテ王国とシリア・アラブ共和国、そして1948年のイスラエル国の成立をもって終焉を迎えました。

背景

1805年以来、エジプトはムハンマド・アリー朝の下で事実上の独立国であったが、法律上はオスマン帝国の一部であり続けた。 1882年にイギリスがエジプトを占領したことで、エジプトの事実上の独立は著しく制限されたが、エジプトの法的地位は変更されず、エジプトのヘディーヴは技術的にはオスマン帝国のスルタンの臣下であり続けた。イギリスによるエジプト占領を終わらせようと、ヘディーヴのアッバース2世は、オスマン帝国が中央同盟国側で第一次世界大戦に参戦した際にオスマン帝国に味方した。これがきっかけでイギリスはアッバースを廃位し、いまだに残るオスマン帝国によるエジプトの統治権という法的虚偽を終わらせ、廃位されたヘディーヴの叔父であるフセイン・カーメルをスルタンとしてエジプト・スルタン国の再建を宣言した。スルタン国はイギリスの保護領として統治され、戦争に関するすべての事項はイギリスが独占的に管理することになっていた。スエズ運河はイギリスにとって極めて戦略的に重要であり、インド、ニュージーランド、オーストラリアからヨーロッパへの航海時間を短縮していた。[10]その結果、エジプトは戦争中、特にガリポリ作戦中に主要な拠点となった。ドイツとオスマン帝国にとって、スエズ運河はイギリスの交通網の中で最も近い、そして最も弱いリンクだった。[11]運河の防衛は多くの問題を引き起こし、その巨大な規模だけでも制御が困難だった。カイロからの道路はなく、カイロからイスマイリアまでの30マイル (48 km) の砂漠を鉄道で横断する線路が1本あるだけだった。その後、北はポートサイド、南はスエズへと分岐していた。イスマイリア周辺の中心部の支配は戦略的に非常に重要であった。なぜなら、これら3つの運河都市は、スウィートウォーター運河を経由してナイル川から近くの主要な門や水門まで淡水を供給されていたからである。[12]

1914年11月にイギリスとオスマン帝国の交戦が始まると、3万人のイギリス防衛軍は運河の東側にあったシナイ半島から撤退し、運河の西側に防衛を集中させた。イギリス軍は、インド第10、第11師団、帝国騎兵旅団、ビーカーネール・ラクダ軍団、インド山岳砲兵3個中隊、エジプト砲兵1個中隊で構成されていた。これらは運河に停泊中の連合国艦艇の砲火で支援されていた。[13]これに対抗したのは第25師団を含む約2万5千人だった。[14]オスマン帝国がエジプトでの復活に関心を示したのは、1915年にオスマン帝国軍がイギリス軍を攻撃した時だった。ドイツ人はまた、センヌシ作戦中にエジプト西部を攻撃しスーダンを脅かし、現在のリビアにあたる地域のセンヌシ人の間で不安を煽るのを助けた。[15]

エジプトの戦争への貢献

エジプトは独立した同盟国でも大英帝国の一員でもなく、そのため交戦国の中で特異な立場を占めていた。当時任命されたばかりの高等弁務官サー・レジナルド・ウィンゲートとマレーは、エジプトの貢献を同国の鉄道とエジプト人職員の使用に限定することで合意した。しかし、マクスウェルは1914年11月6日、エジプトは英国の戦争遂行を支援する必要はないと宣言していた。[16]戒厳令により、英国政府はヨーロッパ系外国人居住者を管理し、外国人エージェントを監視し、敵対国の臣民である危険人物を抑留することができた。この権限は売春やアルコール販売の取り締まりにも使用された。[17]しかし、 カピチュレーションは、これら2つの産業を管理するヨーロッパ人に一定の保護を与えた。[18] 1917年秋、GHQは駐屯大隊を残してカイロから前線へ移された。この動きにより、戒厳令の責任者であるエジプト遠征軍の最高司令官は民間当局と連絡が取れなくなり、1917年から1918年の冬にエジプトの不安は深刻化した。[19]

1917年までに、15,000人のエジプト人義勇兵がエジプト軍に従軍し、主にスーダンに展開し、東西遠征軍の3個大隊が所属していた。また、98,000人の労働者が従軍し、そのうち23,000人は海外で任務に就いていた。徴兵制は切実に必要とされていた食糧や綿花の生産、そしてエジプトの安定を脅かす恐れがあったため、エジプト人の入隊者数を増やすことはできなかった。[17]またこの時までに、綿花、砂糖、穀物、飼料の生産に重要でないエジプトの鉄道路線の多くは、緊急時に利用可能なアレクサンドリアからダバアへのヘディヴィアル鉄道を除き、既に撤去され軍用鉄道として使用されていた。 [17]エジプト労働軍団とエジプトラクダ輸送軍団は、シナイ戦役中に非常に貴重な貢献を果たし、来たるべきパレスチナ戦役ではさらに大きな貢献と苦難を果たすこととなった。[20]戦争が長引いて戦闘がエジプト国境を越えて広がるにつれ、多くのエジプト人はもはや戦争は自分たちには関係ないと感じていた。同時に、エジプト人要員の需要が高まり、志願兵たちは地元のムディール（奴隷）が支配するシステムの中で、「高給」ではあったものの強制労働に従事させられた。[18]

スエズ運河の防衛（1915～1916年）

1915年1月26日から2月4日にかけて、スエズ運河はオスマン帝国軍の大軍による攻撃を受けた。1月26日と27日から、オスマン帝国軍の2つの小規模な側面部隊が、運河北部のカンタラ近郊と南部のスエズ近郊で二次攻撃を開始した。[21]これに続き、2月3日と4日には、スエズ運河からスエズ・カンタラ鉄道の東側で主攻撃が行われた。[22]クレス・フォン・クレセンシュタイン率いるオスマン帝国スエズ遠征軍はパレスチナ南部から進軍し、2月2日に運河に到着した。1915年2月3日朝、イスマイリア近郊で運河の横断に成功した。[23] [24]

運河の渡河に成功したのはオスマン帝国軍の2個中隊のみで、残りの先遣隊はイギリス軍の3万人[要出典]の強固な防衛線（帝国軍騎兵旅団とビーカーネール・ラクダ軍団、エジプト軍とインド山岳砲兵の支援）により、渡河を断念した。その後、イギリス軍は現場に兵力を集結させ、再びの渡河は不可能となった。オスマン帝国軍の各中隊は1915年2月3日の夕方まで持ちこたえ、指揮官は撤退を命じた。撤退は「秩序正しく、まずイスマイリアの東10kmの野営地へ」と進められた。[25] [26]

その後、オスマン帝国はシナイ半島のエル・アリシュとネクルを結ぶ線上に前哨部隊と前哨基地を維持し、ガザとベエルシェバにも部隊を駐留させた。その後数ヶ月にわたり、クレス・フォン・クレセンシュタインは機動部隊を指揮し、スエズ運河の交通を遮断するために一連の襲撃と攻撃を実施した。[2] [25] [27] [28]

クレス・フォン・クレッセンシュタイン大佐はイギリス軍の占領を維持するために全力を尽くし、1915年4月8日にスエズ運河に機雷が敷設された際に攻撃を開始した。機雷は偵察隊によって発見・無力化され、1915年5月5日から13日にかけては自ら突撃を指揮した。ガリポリ作戦中はこれらの戦術は放棄された。クレッセンシュタインはまた、1916年2月に到着すると約束されていたドイツ特殊部隊に、スエズ運河に対する新たな遠征の準備を要請した。彼は8月にアイン・ソファルの第4軍司令部に移動し、その後エルサレムの新しい司令部に移動してドイツの専門家を待った。[29] [30]しかし、オスマン帝国の鉄道のベエルシェバまでの100マイル（160km）区間が1915年10月17日に開通したことで、オスマン帝国の交通路はエジプト方面へ延長された。[31]

  • 第1ハーツ連隊。スエズ運河の塹壕にいたヨーマンリー、1915年
    第1ハーツ連隊。スエズ運河の塹壕にいたヨーマンリー、1915年
  • 1915 年、シナイ砂漠のビカニールラクダ軍団と共に戦うマイソールおよびベンガル槍騎兵隊。
    1915 年、シナイ砂漠のビカニールラクダ軍団と共に戦うマイソールおよびベンガル槍騎兵隊。
  • スエズとパレスチナで亡くなった人々の追悼のため、バンガロールにマイソール・ランサーズ記念碑が建てられた。
    スエズとパレスチナで亡くなった人々の追悼のため、バンガロールにマイソール・ランサーズ記念碑が建てられた。
  • 塹壕にいるオスマン帝国の兵士たち。
    塹壕にいるオスマン帝国の兵士たち。
  • 機関銃を持ったオスマン帝国の兵士
    機関銃を持ったオスマン帝国の兵士

イギリスの防衛線が拡大

強化された防御の地図

フォン・クレセンシュタインの襲撃は、 1914年11月に陸軍大臣キッチナー卿が指摘したスエズ運河の西側防衛の非現実的さを改めて証明した。1915年末、ガリポリ作戦が終結に近づく中、内閣は運河の東約11,000ヤード（10km）の砂漠に新たな陣地を築くことを承認し、長距離砲からの防衛を強化した。また、増派部隊の​​派遣にも同意した。[32]

ポートサイドはこれらの新しい防衛拠点の司令部となり、カンタラには前線司令部が置かれました。防衛拠点は3つのセクターに分かれていました。

  • 第1（南部）：スエズからカブリット司令部スエズ –第9軍団
  • 第2（中央）：カブリットからフェルダン司令部イスマイリア –第1 ANZAC軍団（オーストラリア・ニュージーランド軍団）
  • 第3（北部）：フェルダンからポートサイドへ –第15軍団[33] [34]

1915年末、ジョン・マクスウェル将軍はカイロに司令部を置き、エジプト・デルタ、西部砂漠、スーダンの軍隊の責任を負い、スエズ運河を含む全地域に戒厳令を敷いた。英国戦争省は、サロニカ、ガリポリ、メソポタミア、インドに駐留する英国帝国軍の管理責任を負うレバント基地を管理し、アレクサンドリアに司令部を置いていた。ガリポリから撤退する軍と英国からの師団は、アーチボルド・マレー中将の指揮の下、イスマイリアに司令部を置く地中海遠征軍を形成した。ガリポリからの撤退後、エジプトに駐留する英国軍は13の歩兵師団と騎兵師団に約40万人を擁し、帝国全体の戦略的予備軍とみなされた。1916年3月、アーチボルド・マレー卿は、新しいエジプト遠征軍に統合されたこれらすべての軍の指揮を執った。[35] [36]

砂車輪付き18ポンド砲、スエズ運河防衛線 1916年

マレーは、イギリス軍がシナイ半島に進軍してカティア／カティアを占領する方が、最近構築された静的な防衛線よりも費用対効果が高いと考えていた。陸軍省はこれに同意したが、オスマン帝国国境まで進軍するという彼のより野心的な計画には同意しなかった。マレーは、エル・アリシュまたはラファへの進軍で占領した地域は、スエズ運河の受動的な防衛に必要な兵力よりも少ない兵力で維持できると考えていた。[37]マレーは、25万人の兵力がシナイ半島を越え、カティア地域に8万人の兵力を維持できると見積もっていた。これほど大規模なオスマン帝国軍がカティアに到達した場合、イギリス軍はスエズ運河防衛に非常に大きな兵力を必要とすることになる。 [38] [注2]古代シルクロードに沿ってロマーニとカティアから東に広がるオアシス地帯をイギリス軍が占領すれば、オスマン帝国の侵攻軍は飲料水を得ることができなくなるだろう。[39]

マレーはカティア地区に5万人の駐屯地を計画し、ナイル川の新鮮な水を汲み上げるパイプラインと、歩兵師団とその物資を輸送する鉄道を建設する許可を得た。[40]また、モヤ・ハラブの貯水槽を空にして、パレスチナから進軍するオスマン帝国軍が再びシナイ半島の中央ルートを使用することを阻止し、スエズに町を守るためにいくらかの軍隊を維持することを決定した。[41]これらの作戦は1916年2月に始まり、カンタラ/カンタラからカティア/カティアまでの4フィート8インチ標準軌のシナイ鉄道と水道パイプラインの25マイル（40キロメートル）の建設が始まった。[39] [40] 3月末か4月初旬までに、側線を含め16マイル（26キロメートル）の線路が敷設された。[42]

ジフィアファへの襲撃

ビカネール ラクダ軍団、エル アリシュ 1918

シナイ半島を横断する中央道路の貯水槽と井戸は無傷のままであったため、オスマン帝国軍はいつでも運河を脅かすことができた。[43] 4月11日から15日にかけて、ビカネール・ラクダ軍団第25部隊、第8軽騎兵連隊の工兵10名、第9軽騎兵連隊の兵士12名（軽騎兵30名を槍騎兵として武装）、そしてエジプト軍ラクダ輸送部隊第127部隊が、52マイル（84km）を移動し、ジフィアファの井戸掘り施設、井戸に設置されたギネス、井戸、ポンプ設備を破壊した。彼らはオーストリア軍工兵将校1名と兵士33名を捕虜にし、うち4名が負傷、オスマン帝国兵6名を殺害した。[44] [45] 1916年6月9日、運河防衛隊第2分隊の部隊がムクシェイブ縦隊を編成した。この縦隊は第3軽騎兵旅団の一部、ラクダ900頭、非戦闘部隊、ラクダ輸送隊で構成され、第9軽騎兵連隊の1個中隊と第10ビカネールラクダ軍団の護衛を受けた。工兵隊はワディ・ムクシェイブの水たまりと貯水槽から500万ガロンの水を排出し、翌年の降雨時に再び水が溜まらないように貯水槽を封鎖した後、6月14日に帰還した。同時に、ミドルセックス・ヨーマンリーの分遣隊がモイヤ・ハラブに進軍した。シナイ半島中央ルートが封鎖されたため、オスマン帝国軍は北岸に沿ってスエズ運河へ進軍するしかなかった。[46] [47]

ロマの占領

1913年のオスマン帝国（緑）

1916年4月23日、復活祭の日曜日、聖ジョージの日でもあるこの日、クレス・フォン・クレッセンシュタインは運河の東、エル・フェルダン駅の北に奇襲攻撃を仕掛けた。 [22]ヨーマンリーの 第5騎兵旅団は、ロマニ方面に建設中の水道管と鉄道を警備していた。3個連隊が広範囲に分散している間、ロマニ東方のカティアとオグラティナで中隊が奇襲を受け、圧倒され、約2個中隊の損失を被った。[48] [49] [50]

カティアとオグラティナへの襲撃中にオアシス地帯をめぐる戦闘は、両軍にとってその重要性を如実に示していた。オアシスに拠点を置くことで、多数のオスマン帝国軍がスエズ運河を脅かし、側面攻撃の脅威によってシナイ半島を制圧することができた。[51]ハリー・ショーベル少将率いるオーストラリア・ニュージーランド騎馬師団（アンザック騎馬師団）のオーストラリア第2軽騎兵旅団とニュージーランド騎馬ライフル旅団は、カティアとオグラティナでの戦闘の翌日、ロマニ地域を占領するよう命じられた。カンタラから37キロ（23マイル）離れたこの地で、彼らは積極的にパトロールと偵察を行った。[52] [53]オーストラリア第1軽騎兵旅団は1916年5月28日にロマニに到着した。[54]

1916年3月6日、セラペウムのポンツーン橋を渡るニュージーランド騎馬ライフル旅団の輸送船

ペルシウム駅とロマニへの鉄道と水道管が建設されるまでは、水、食料（主にブルビーフとビスケット。梱包・輸送方法では生肉や野菜を運ぶことができなかったため）、シェルター、その他の装備、弾薬はすべてエジプトのラクダ輸送隊によってこの地点まで運ばれなければならなかった。[55]馬の藁などにハエが集まるため、安全な衛生環境の確保は常に課題であった。使用済みのブルビーフの缶詰に砂を詰めて積み上げ、ゴミを焼却するための焼却炉が建設された。[56]この間、兵士たちは劣悪な食事、厳しい気象条件、日よけの少ない場所、そしてほとんど休憩できない状況にもかかわらず、絶えず巡回をしなければならなかった。[57]

1916年4月――すべてが急ピッチで進められている。キャンプ近くの英国軍の大きな飛行学校は、できる限り多くのパイロットを迅速に育成するよう命じられており、頭上を一日中平均18機の飛行機が飛び交っている。騒音は筆舌に尽くしがたいが、馬たちは顔を上げることも、飛行機を気に留めることもほとんどない。飛行時間で計算されるパイロットの寿命は、痛ましいほど短く、訓練中に命を落とす者も多い。妻はイスマイリアの病院でボランティア救護員として働いており、彼女と仲間たちは、初めての単独飛行で些細なミスを犯し、その代償として命を落とした少年たちのために、絶えず弔いの布を製作している。軍はこれらの若者たちのために、どんなことでもするだろう。私たちは彼らに乗馬用の馬を与えるよう命じられており、サルーキ犬を使ってジャッカルを狩る、なかなか立派な狩りをすることも時々ある。

—  ABパターソン、再乗馬担当官[58]

1916年5月、オスマン帝国の航空機がスエズ運河上空を飛行し、ポートサイドに爆弾を投下し、23人の死傷者を出した。5月18日、オスマン帝国占領下のエル・アリシュの町と飛行場は、第5航空団司令官WGHサモンド大佐の命令により、最初のオスマン帝国襲撃への報復として爆撃された。5月22日には、イギリス空軍が運河に平行する45マイル（72km）の戦線にあるすべての駐屯地を爆撃した。[59] 5月中旬までに鉄道がロマニまで開通し、第52（低地）師団を展開するのに十分な物資と装備を運び込むことが可能になった。師団は到着するとすぐに砂地に塹壕を掘り始め、地中海沿岸近くのマヘムディアから南のロマニ前面の高地カティブ・ガニットまで、堡塁を備えた防衛線を築いた。[51]

6月初旬、オスマン帝国軍はイギリス軍の増強に報復し、ロマニへの最初の空襲で第1軽騎兵旅団の兵士8名が死亡、22名が負傷した。また、約100頭の馬も失われた。[60]当時、オスマン帝国の前線空軍基地はロマニの東42マイル（68km）のビル・エル・マザールにあった。[61]

シナイ半島の偵察 1916 年 5 月と 6 月

ANZAC騎馬師団による初期の偵察は、ロマニからオグラティナ、ビル・エル・アブド、ビル・バユドに至るまで、かなりの距離をカバーした。最も長い襲撃は1916年5月31日[62]にニュージーランド騎馬ライフル旅団がサルマナに向けて行ったもので、36時間かけて100キロメートル（62マイル）を偵察した。[63]

5月中旬以降、特に6月中旬から7月末にかけて、シナイ砂漠の暑さは極度から猛烈に変化した。イギリス軍にとってさらに厳しいのは、 50日に一度、数時間から数日間吹き荒れるカムシン砂嵐で、大気は熱い南風に舞い上がる砂粒の霞と化した。[64] ANZAC軍とその指揮官たちは、この状況に慣れていなかったため、初期の哨戒中に熱中症と喉の渇きに悩まされた。[65]基地から遠く離れた場所で眠れない夜を過ごし、水もほとんどない状態で日中の最も暑い時間帯に帰還した哨戒隊の1つでは、熱中症で倒れた160人の死傷者が出た。[66]

水の獲得における重要な革新は、オーストラリアの技術者が開発した、ポンプに接続するよう設計されたスピアポイントであり、これにより騎馬部隊が広範囲の岩だらけの砂漠地帯や砂丘での偵察をより効果的に行うことができた。

直径2.5インチのパイプを尖らせ、穴を開け、真鍮の薄板で覆った。これを小型の滑車とモンキー、あるいはスレッジハンマーで水場まで打ち込み、必要に応じてパイプを追加した。さらに、通常の一般用「揚力ポンプ」を取り付けた。この配置は非常に効果的であることが証明され、師団内の各中隊に「スピアポイント」が支給され、赤道直下の部隊はこれを多数携行した。こうして、我々の兵士たちは砂漠のどの水場からでも、非常に短時間で水を得ることができた。[原文ママ] [67]

汽水が発見されると、医療官はそれを飲料水、馬用水、あるいは馬に適さない水と評価し、標識が設置された。[68]

ロマ 1916年6月1日 第3軽騎兵連隊B中隊、第1軽騎兵旅団のテントの列に爆弾が落下 8人死亡 22人負傷、36頭死亡 9人負傷、123人行方不明

6月、第1軽騎兵旅団はビル・バユド、サギア、オグラティナ、ビル・エル・アブド、ホド・エル・ゲエイラ、ホド・ウム・エル・ダウアニン、ホド・エル・ムシャルファトへの偵察を実施した。[69]第2軽騎兵旅団による別の定期偵察は7月9日にエル・サルマナに対して実施された。そのわずか10日後、エル・サルマナはロマニの戦いに向けて集結していたオスマン帝国軍部隊によって占領された。[70]

6月中旬、オーストラリア航空軍第1飛行隊がスエズで偵察活動を行う「B」飛行隊とともに活動を開始し、7月9日には「A」飛行隊が上エジプトのシェリカに駐留し、「C」飛行隊はカンタラに駐留した。[71]

ロマの戦い

ロマニの戦いは、スエズ運河の東23マイル (37 km) にあるエジプトのロマニの町の近くで、8月3日から4日の真夜中過ぎから、侵略軍が8月5日の午前遅くから午後にかけて撤退するまで行われた。クレス・フォン・クレセンシュタインに率いられたオーストリア、ドイツ、オスマン帝国からなる中央同盟国軍は、イギリス帝国がエジプト領シナイ半島の奪還とスエズ運河の遮断を試みることを阻止しようと、砲撃の射程内に収めようとした。その兵力は1万2千人で、主に第3歩兵師団を中心とし、ベドウィンの非正規兵、ドイツ軍機関銃手、パシャ1のオーストリア軍砲兵が加わった。ロマニは第52（低地）師団[72]と第1、第2軽騎兵旅団によって防衛された。運河は第5騎馬連隊、ニュージーランド騎馬ライフル旅団、第5軽騎兵連隊によって守られていた。[73]

持続的な戦闘は未明に始まり、8月4日午前11時頃までには、オーストリア、ドイツ、オスマン帝国軍は2個オーストラリア旅団を、塹壕に潜む第52（ローランド）師団が攻撃軍の右翼を攻撃できる地点まで押し戻した。ニュージーランド騎馬ライフル隊と第5騎馬旅団が間一髪で到着し、オーストラリア軽騎兵隊の戦線を延長した。オスマン帝国軍の前進は、連合軍の歩兵と騎馬兵による射撃、深い砂、真夏の日中の暑さと渇きによって阻止された。真夏の砂漠の状況下では、イギリス歩兵隊は翌日、退却する部隊を追撃するために効果的に移動することができず、アンザック騎馬師団だけではフォン・クレセンシュタインの大軍を攻撃して捕獲することができず、クレセンシュタインの大軍はカティアまで秩序だった撤退を行い、最終的にビル・エル・アブドの基地まで撤退した。 1916年8月9日、イギリス軍の通信線の最末端でアンザック騎馬師団の攻撃を受け、激しい戦闘を繰り広げた後、ビル・エル・アブドは8月12日に放棄された。これは第一次世界大戦におけるオスマン帝国に対する連合軍の最初の実質的な勝利であり、スエズ運河防衛作戦を終結させた。その後、スエズ運河は再び陸軍の脅威にさらされることはなかった。その後、連合軍は7ヶ月間攻勢を続け、オスマン帝国軍をシナイ半島の反対側まで押し戻し、マグダバの戦いとラファの戦いを経て、 1917年3月の第一次ガザの戦いでオスマン帝国領南部パレスチナに進撃を阻止した。 [74] [75] [76]

アラブの反乱

1916 年 6 月初旬、メッカのアミールであるシェリフ・フセイン率いるシャリーフ軍が、アラビア半島南西部のメッカとジェッダのオスマン帝国駐屯地を攻撃した。ジェッダはすぐに陥落し、イギリス海軍が港を使用できるようになった。メッカでの戦闘は 3 週間続いた。大規模なオスマン帝国駐屯地は 9 月下旬に降伏するまでタイフに持ちこたえ、一方シェリフ・フセインの三男ファイサルはメディナのオスマン帝国駐屯地を攻撃した。イギリスは、イスタンブールからダマスカス、さらにアンマン、マーン、メディナ、メッカへと南北に走るヒジャズ鉄道が通るオスマン帝国の一部を不安定化させることで、アラブ反乱を拡大しようと躍起になっていた。巡礼者を運ぶためにドイツの支援を受けて建設されたこの鉄道は、オスマン帝国の通信に重要であっただけでなく、防御陣地を形成できる堅固に建てられた石造りの駅舎もあった。北シナイの勢力バランスがイギリスに有利に傾くにつれ、シェリフはダマスカス北部のバールベックといったはるか北からも反乱の支援を求めるよう促された。[21] [77] [78]ロンドンでは、オスマン帝国のアラブ領土全体に不穏を煽ろうとする戦争省が、マレーのエル・アリシュへの進軍計画を奨励した。[79] [80]

シナイでの機動戦

1916年8月12日のロマニの戦い終結時、オスマン帝国軍はロマニ地域から続く一連のオアシスの最後のオアシスであるビル・エル・アブドの前線に押し戻されていた。オスマン帝国軍の主要前線基地はエル・アリシュに押し戻され、ビル・エル・マザールには要塞化された前線基地が築かれていた。そこには、確実に水を供給できる小さな井戸群があった。[81] [82] 1916年6月18日、エル・アリシュはW・G・H・サルモンド大佐率いる第5航空団の11機の航空機による空襲を受けた。航空機はエル・アリシュの東まで海上を飛行し、その後南東から接近するために内陸へ転進した。地上にいたオスマン帝国軍の航空機2機と10の格納庫のうち2つが炎上し、他の4つにも爆弾が命中し、兵士たちも攻撃を受けた。イギリス軍の航空機3機が不時着し、1機は海上に墜落した。[59]

エジプト遠征軍は、エル・アリシュへの進軍のために、大量の弾薬と物資、そして確実な水源を必要とした。これを確保するため、英国王立工兵隊は、准将エヴァラード・ブレアの指揮の下、シナイ半島を横断してエル・アリシュに至る鉄道とパイプラインを建設した。[83] [84] 8月中旬から1916年12月23日のマグダバの戦いまで、英国軍はこの必要なインフラが整備されるのを待った。この4ヶ月間は大きな戦闘がなかったため、アンザック騎馬師団にとっては休息期間だったと言われることが多い。[85] [86] [87]しかし、騎馬部隊は建設工事のための防護柵の設置、新たに占領した地域のパトロール、航空写真の補足として新たに占領した地域の地図を改良するための偵察に忙しくしていた。[88]

スエズ運河からエル・アリシュへ

8月19日、ある哨戒中、第5軽騎兵連隊（第2軽騎兵旅団）は、喉の渇きで半死半生のオスマン帝国兵68名を発見した。連隊は彼らを攻撃する代わりに、水と馬車を提供した。指揮官と部下たちは、オスマン帝国軍兵士たちを馬に乗せ、深い砂地を5マイル（8.0km）も馬で進ませ、輸送車に合流した。「これは非常に奇妙な光景であり、フン族の哀れな犠牲を描いた感動的な映画を作るに値する。」[89]

イギリス歩兵は、鉄道沿線の要塞化と守備隊の配置のために前線に送り込まれた。彼らは、アンザック騎馬師団と第52（低地）師団を支援するため、鉄道とともに前進する大規模な行政組織の機動作戦と深層防御のための強固な拠点を形成した。[88]歩兵のシナイ横断移動は、エジプト労働軍、軽車両、乗用車、救急車も利用した金網道路の建設によって容易になった。この比較的安定した、沈まない路面は、2～4巻のラビットワイヤーで構築された。1インチの網目金網を並べて敷き詰め、端を砂に長い鋼鉄製または木製の杭で固定することで、適切な軌道が作られた。[90] [91]

戦線はシナイ半島を越えて東へ移動していたものの、依然として運河防衛部隊を維持する必要があった。セラペウムのゲベル・ヘリアタで運河防衛に従事していた第12軽騎兵連隊は、8月28日を次のように祝った。「今日は連隊がガリポリに上陸した記念日であり、全隊員に多少の自由が与えられ、兵士たちの食堂で楽しい夜を過ごした。」[92] 1916年9月までに、ドイツ帝国とオスマン帝国は、ヨーロッパに展開するオスマン帝国軍の増強を認める協定を再交渉し、同時にパレスチナにおけるオスマン帝国軍の強化のため、ドイツとオーストリアからの援助と装備が増強された。[93]

1916年9月1日、ドイツ空軍航空隊（Luftstreithkräfte）の航空兵がポートサイドを爆撃し、オーストラリアとイギリスの航空兵は3日後にビル・エル・マザールへの爆撃で応戦した。12発の爆弾が高射砲を沈黙させ、数張のテントを粉々に吹き飛ばした。ビル・エル・マザールは9月7日にも再び爆撃を受けた。シナイ半島横断作戦の一環として、オーストラリア空軍飛行隊のB飛行隊は9月18日、スエズからマヘムディア（ロマニから4マイル）へ格納庫を移動した。C飛行隊は1916年9月27日にカンタラへ移動した。[94]

医療サポート

軍事医療技術の進歩には、創傷の外科的洗浄（デブリードマン）と一次外科的縫合の遅延、複雑骨折を安定化させるトーマス・スプリント、1916年に開始された静脈内生理食塩水の使用、そしてショックの影響を予防、あるいは回復させるための輸血などがあった。[95]負傷者は、軽騎兵旅団および騎兵旅団に所属する野戦救急車の担架係によって、射撃線に近い連隊救護所から後方の前進救護所まで搬送された。シナイ半島を横断する鉄道線路への後送は、馬に引かれた救急車、砂橇、あるいはラクダに乗せられたカコレット（ラクダの背負ったカコレット）によって行われた。ラクダの背負ったカコレットは、「動物の動きの性質上、負傷者にとって非常に苦痛を伴う移動手段」と評された。[96]

馬の状態

1916 年の夏から秋にかけて、馬術は着実に向上していった。これは、ロマの戦いの後、8 月からエル・アリシュの占領、マグダバの戦いにかけての激しい行軍と戦闘の後、アンザック騎馬師団から避難した馬の数が少ないことからもわかる。この向上は、行政獣医官による定期的な検査と、その助言を連隊長が守ったことでさらに進んだ。[97]この年、シナイ戦線から失われた病気の馬とラバは、平均して 1 週間あたり約 640 頭だった。これらは、馬 8 頭を積んだ 30 台のトラックに満載されて輸送された。任務中に死亡または殺処分された馬は、実行不可能な場合を除き、最寄りのキャンプから 2 マイル (3.2 km) 離れた場所に埋葬された。実行不可能な場合、死骸は部隊から離れた適切な場所カンタラ、イスマリア、ビルベイス、ケスナの獣医施設で死んだり殺処分された動物もこの方法で処理され、4日間天日干しした後、死骸に藁を詰めて焼却され、その後皮が回収されて地元の業者に売却された。[98]

東部国境軍の創設

1916年9月、マレー将軍はスエズ運河沿いのイスマイリアからカイロへと司令部を移転し、西部砂漠におけるセヌシ族の脅威に効果的に対処することを目指した。ローレンス将軍はフランスに転属し、1918年にはヘイグ元帥の参謀長を務めた。 [83] [87] [99] [100]帝国参謀総長ウィリアム・ロバートソン元帥は、1916年10月16日付のマレーへの書簡の中で、当時の世界的な軍事政策を次のように述べている。「私は地球上の特定の地域で勝利するつもりはありません。私の唯一の目的は戦争に勝利することであり、ヒジャーズでもスーダンでも勝利することはありません。我々の軍事政策は極めて明確かつ単純です。[それは]西部戦線では攻勢的であり、したがって他の地域では防御的であるということです。」[101]

このような防衛的な軍事政策の風潮の中で、小規模な作戦で堅実な働きをしたという評判を得ていたチャールズ・ドベル少将は中将に昇進し、東部国境軍司令官の称号を与えられ、運河と砂漠のすべての部隊の指揮を任された。彼の司令部はイスマイリアに置かれ、彼はその部隊を運河防衛隊と砂漠隊の2つの部分に組織し始めた。[87] [99] [102] 10月、東部軍はシナイ砂漠とパレスチナ国境への作戦を開始した。初期の努力はシナイを横断する鉄道と水道の建設に限られていた。鉄道はエジプト労働軍によって1ヶ月に約15マイル（24 km）のペースで建設され、イギリス軍の前線は同じ速度で東に進んだ。[87] 10月19日までにアンザック騎馬師団司令部はビル・エル・アブドに到着し、10月24日に第52（ローランド）師団が合流した。[103]

ビル・エル・マザールへの襲撃

旅団本部事務所、出発準備完了

1916年9月16日から17日にかけて、帝国ラクダ軍団旅団（ICCB）第1大隊の第2、第3軽騎兵旅団、ニュージーランド機関銃中隊、そしてICCBの香港・シンガポール砲兵隊は、ビル・エル・マザールへの大規模な偵察を実施した。軽騎兵、歩兵、機関銃、砲兵は、連絡線の限界に達していたため、堅固な塹壕を張り、断固とした抵抗を続けた2,000人の守備隊を捕らえることはできなかった。進撃軍の強さを見せつけた後、彼らは西へ20マイル（32km）離れたビル・スルマナにあるアンザック騎兵師団司令部まで撤退することに成功した。オスマン帝国軍はその後まもなくビル・エル・マザールを放棄した。[82] [88] [104] [105]第2軽騎兵旅団の報告書によると、作戦中に第5軽騎兵連隊が高射砲の射撃を受け、1名が死亡、9名が負傷した。[106]第3軽騎兵旅団の記録によると、帝国ラクダ軍団旅団と砲兵中隊の兵士は攻撃に参加できるほど迅速に移動できず、旅団は戦死3名、負傷3名、負傷2名を出した。[107]第1飛行隊と第14飛行隊の航空兵は軽騎兵への高射砲の射撃を確認し、地上戦が非常に厳しいため、オスマン帝国軍兵士は高射砲を攻撃機から遠ざけるという極端な手段に訴えたと述べている。オスマン帝国軍兵士はワジ・アル・アリーシュに撤退し、ラファンとマグダバに守備隊を置いた。[108]

マガラ丘陵への襲撃

連合軍が前進するにつれ、ロマニの南東50マイル（80キロ）に位置するビル・エル・マガラの右翼にオスマン帝国軍が占領していた陣地が、連合軍の進撃を脅かす存在となり始めた。AGダラス少将は、オーストラリア軽騎兵800人、ロンドン市ヨーマンリー400人、ラクダ騎兵600人、エジプトラクダ輸送軍団のラクダ4,500頭からなる縦隊の指揮を任された。さらに陸軍医療部隊のラクダ200頭が加わった。縦隊はバイユードで編成され、10月13日にザガダンとラクワを経由してマガラ丘陵へと2夜かけて行軍した。[要出典]

到着後、第12軽騎兵連隊のA中隊とC中隊は中央に展開し、第11軽騎兵連隊は右翼、ヨーマンリーは左翼に配置され、丘の麓で下馬した。優れた掩蔽物の下で先導馬を明け渡し、下馬した兵士たちは高台に登り、守備隊を奇襲したが、主防衛陣地の占領には至らなかった。第11軽騎兵連隊はオスマン帝国軍捕虜7名とベドウィン3名を捕らえ、10月17日に基地へ戻った後、1916年10月21日にスエズ運河沿いのフェルダン鉄道終点へ撤退した。[88] [109]

ベエルシェバの空爆

1916年7月25日、オーストラリア航空軍第1飛行隊の増援部隊がエジプトへ向かう途中のP&O「マルワ」号に搭乗していた。

さらなる爆撃を受け、10月2日までに航空偵察写真によって、かつてエル・アリシュにあったドイツ軍の航空機格納庫が消失していたことが明らかになった。10月25日までに、エル・アリシュ上空での対空砲火は報告されておらず、そこに駐留するオスマン・ドイツ連合軍の規模は縮小していることが明らかになった。この頃、鉄道建設はサルマナをはるかに超えており、そこではイギリス軍の前方飛行場が建設中であった。第1飛行隊はエル・アリシュとマグダバ周辺の写真撮影に従事し、第14飛行隊はラファの偵察を行っていた。[110]

11月11日、爆弾と燃料を満載したマーティンサイド1機とBE2c9機が夜明けにカンタラとマヘムディアの飛行場を出発し、ビル・エル・マザールのすぐ西にあるムスタビグに集結した。そこで5機のBE2cとマーティンサイドからなる襲撃部隊は、オーストラリア軍、あるいは東部の他の航空隊が組織した中で最大の部隊となり、燃料と爆弾を満載し、編隊を組んでベエルシェバに向けて出発した。ベエルシェバ上空では対空砲が高性能爆薬と榴散弾で彼らを攻撃し、襲撃部隊は白、黒、緑の炸裂弾の嵐の中を飛行した。マーティンサイドは飛行場の中央に100ポンド(45kg)の爆弾を投下した。20ポンド(9.1kg)の爆弾2発がテントに命中し、その他はベエルシェバへの鉄道と駅に直撃した。フォッカーとアヴィアティックが飛び立ったが、撃退された。ベエルシェバと爆弾による被害を写真に撮った後、飛行士たちは帰還し、途中でハーン・ユニスとラファを偵察した。7時間の飛行を経て、全機が無事に到着した。2日後、ドイツ機が報復としてカイロを爆撃した。[111]

鉄道の建物：シナイ

11月17日、EEFの鉄道終着駅はカンタラから54マイル(87km)離れたサルマナの東8マイル(13km)に到達し、陸軍工兵隊とエジプト労働軍団によって建設された複雑な関連ポンプ場を備えた水道管はロマニに到達していた。[53] [100]かつてオスマン軍の前線基地であったビル・エル・マザールは、鉄道終着駅の前日の1916年11月25日にアンザック騎馬師団に占領された。12月1日までに、最も最近敷設された鉄道の終点はカンタラから64マイル(103km)離​​れたマザールの東にあった。[53] [100]オスマン帝国は、ヤッファ・ラムレ線から取ったレールを中継して、ヤッファ・エルサレム鉄道のラムレから南にベエルシェバまで伸びる支線鉄道を建設した。ドイツ人技師は、ベエルシェバからの路線延長に際し、石造切石橋と暗渠の建設を指揮した。1916年12月、マグダバが占領された時点で、路線はワディ・エル・アリーシュにほぼ到達していた。[112]

マグダバの戦い、1916 年 12 月

12月21日、48キロの夜間行軍の後、帝国ラクダ軍団旅団の一部とショーベル指揮下のアンザック騎兵師団は、オスマン帝国軍が放棄してマグダバに撤退したエル・アリシュに入った。[113]

兵士が草むらの中でうつ伏せの姿勢で機関銃の照準器を覗いている。
マグダバの戦いでルイス銃を発砲するオーストラリア兵

マグダバのトルコ軍前哨基地は、地中海沿岸のエル・アリシュからシナイ砂漠の南東約29キロメートルに位置していた。ここは連合軍のパレスチナ侵攻における最後の障害であった。[114] [115]

チェトウッド率いる砂漠縦隊もその日に到着した。ショーベルはチェトウッドの同意を得て、アンザック騎馬師団を率いてマグダバのトルコ軍攻撃に出発した。[114] [116] 12月22日深夜頃に出発したアンザック騎馬師団は、12月23日午前3時50分までにマグダバから数マイル離れた場所にオスマン帝国軍の野営火がまだ燃えているのを確認できる位置に到達した。[117]

第1軽騎兵旅団を予備として、ショーヴェルはニュージーランド騎馬ライフル旅団と第3軽騎兵旅団をマグダバの北と北東から進撃させ、退路を断たせた。一方、帝国ラクダ軍団旅団はマグダバの電信線に沿って直進した。第1軽騎兵旅団は堡塁攻撃で帝国ラクダ軍団旅団を援軍としたが、激しい榴散弾の砲火によりワジ川底を進撃せざるを得なかった。正午までに、3個旅団すべてとラクダ旅団の一部、ヴィッカース砲、ルイス砲、そしてHAC砲兵が激しい戦闘を繰り広げた。オスマン帝国軍の陣地を偵察するための航空偵察は攻撃を大いに助けたが、6つの堡塁は巧妙にカモフラージュされていた。[118] [119]

12月23日午前13時頃、激しい戦闘の後、ショーベルはトルコ軍が依然としてこの地域の水域の大部分を制圧しているとの知らせを受けた。この時点で、彼は攻撃中止を決定したとされている。[114]しかし、ほぼ同時刻、ショーベルとチェトウッドの電話会談後、イギリス軍全部隊が攻撃を開始し、トルコ軍の敗北は明白となった。[120]第1軽騎兵旅団とニュージーランド騎馬ライフル旅団は共に進撃し、約100人の捕虜を捕らえ、15時30分にはトルコ軍は降伏し始めた。[121] 16時30分までに守備隊全体が大きな損害を受けながら降伏し、町は占領された。この勝利により、東方遠征軍は22名が戦死、121名が負傷した。[122]

ラファの戦い、1917年1月

1917 年 1 月 8 日の夕方、アンザック騎馬師団、帝国ラクダ軍団旅団、第 5 騎馬ヨーマンリー旅団、第 7 軽自動車パトロール隊、砲兵隊を含む砂漠縦隊の騎馬部隊がエル・アリシュを出発し、翌日の 1 月 9 日、ラファまたはラファとしても知られるエル・マグランテインに駐屯する 2,000 ～ 3,000 人のオスマン帝国軍守備隊を攻撃しました。

また1月9日には、午後にイギリス軍機4機がベエルシェバのドイツ飛行場を爆撃し、夕方、帰路につく途中、ウェリ・シェイク・ヌラン付近でかなりの数のオスマン帝国軍を発見した。[123]

イギリスはエジプト領シナイ半島北部を事実上オスマン帝国との国境まで奪還していたが、デイヴィッド・ロイド・ジョージ率いる新政権は更なる領有権を求めていた。エジプト駐留のイギリス軍は、1916年初頭に始まったアラブ人の反乱を支援し、 8月のロマの戦いと12月のマグダバの戦いで得られた勝利によってもたらされた勢いをさらに発展させるため、オスマン帝国軍に対する攻勢を開始するよう命じられた。[80] [124] [125]

次の戦略目標は、約30マイル（48キロ）離れたイギリス保護領エジプトとオスマン帝国の国境にあり、歩兵にとっては遠すぎたため、チェトウッドが指揮する新しく編成された砂漠部隊が海岸沿いのオスマン帝国の陣地を攻撃することになりました。[114] [123] [126]

連合軍は日没までに町と要塞を占領し、71名が死亡、415名が負傷した。[127] [128] [129] [130]オスマン帝国の守備隊は大きな損害を受け、200名が死亡し、1,600名が捕虜となった。[131] [132]

シナイ作戦の終結

オスマン帝国の軍事都市、ハフィル・エル・アウジャ。砂漠の主要基地。

オスマン帝国軍の防衛線が大幅に再編された最初の兆候は、1916年12月28日にエル・アリシュの占領とマグダバの戦いで偵察機がオスマン帝国軍の司令部が後退しているのを発見したときに見られました。ラファでの勝利の数日前、1月7日の航空偵察はオスマン帝国軍がまだエル・アウジャとエル・コサイマに駐屯しており、ハフィル・エル・アウジャの守備隊が若干増強されていると報告しました。しかし、1月14日から19日の間にベエルシェバはオーストラリア航空軍第1飛行隊による昼夜を問わない爆撃を数回受け、ある爆撃ではドイツ軍最大の格納庫に20ポンド爆弾12発が直撃しました。これらの爆撃の後、ドイツ軍飛行士たちはベエルシェバから撤退し、飛行場をラムレに移しました。 1月19日の航空偵察では、オスマン帝国軍がエル・コサイマから撤退し、エル・アウハの主要砂漠基地の兵力が減少すると報告された。[123]

1917年のシナイ北部および中央部の地図

ドイツ/オスマン帝国軍の空軍兵による数々の報復空襲の一つは、1月19日、エル・アリシュ上空で発生し、騎兵隊が標的となった。騎兵隊は空からの攻撃が容易で、明らかな標的であったため、戦争中ずっと激しい空襲の被害を受け続けた。[133] [134]

1月19日には、ベイト・ジブリン、ベツレヘム、エルサレム、エリコの各都市上空におけるオスマン帝国軍後方の最初の航空偵察が、マーティンサイデスに乗ったマレー・ジョーンズとエリスの護衛の下、ロバーツとロス・スミスによって実施された。ジャンクション・ステーションも1月27日に偵察された。[135]

クセイメ

1月末までに、両軍は激しい空襲を仕掛けていた。ドイツ軍とオスマン帝国軍のパイロットはエル・アリシュの主要基地にある物資集積所に爆弾を投下し、第1飛行隊と第14飛行隊はベエルシェバ、ウェリ・シェイク・ヌラン、ラムレで定期的に報復攻撃を仕掛けていた。ドイツ軍はまた、エジプト労働軍団への爆撃も行っており、エル・アリシュとラファの中間地点、エル・ブルジュ付近で建設中の鉄道建設を遅延させていた。鉄条網はシェイク・ゾワイド付近で建設されていた。その結果、2月3日、ショーベル少将は、報復攻撃も停止し鉄道とパイプラインの工事が再開されることを期待して、連合軍の爆撃停止を命じざるを得なかった。[136]パイプラインは2月5日にエル・アリシュに到達した。[137]

1917年2月、オスマン帝国軍がテル・エル・シェリアからウェリ・シェイク・ヌラン近郊のシェラルまで軽便鉄道を建設しているのが観測され、シェリアはガザ・ベエルシェバ防衛線の中間地点にあるオスマン帝国の主要基地となった。[138]

シナイ戦役の最後の2つの行動は1917年2月に行われ、マレー将軍はネクルとビル・エル・ハッサナのオスマン帝国守備隊への攻撃を命じた。[139]第11軽騎兵連隊は2月17日にネクルへの襲撃を行った。 [140]一方、帝国ラクダ軍団の第2大隊（イギリス）は香港・シンガポール（山岳）砲兵隊と共同でビル・エル・ハッサナへの襲撃を行い、2月18日に最小限の抵抗で降伏した。[139]

パレスチナ作戦開始

パレスチナのオーストラリア人、イギリス人、ニュージーランド人、インド人のラクダ乗り。

パレスチナ戦役は1917年初頭に始まり、活発な作戦行動によってオスマン帝国領北方370マイル（600キロメートル）の占領に至った。この戦闘は1917年10月末から12月末まで継続した。1918年2月から5月にかけてヨルダン渓谷とトランスヨルダン川での戦闘が行われ、その後イギリス軍はヨルダン渓谷を占領した。一方、ユダヤ丘陵から地中海にかけては膠着状態にある塹壕戦が続いた。パレスチナへの最後の攻勢は9月中旬に始まり、オスマン帝国との休戦協定は1918年10月30日に締結された。[141]

ラファでの勝利により、マレーは彼自身と陸軍省の目的をすべて達成した。彼はスエズ運河とエジプトを深刻な地上攻撃の可能性から守り、彼の軍隊はスエズ運河のカンタラからラファまでの鉄道とパイプラインを中心とした強力な交通路に沿って一連の強固に要塞化された陣地でシナイ半島を深く支配した。[142]

しかし、1917年1月11日のラファでの勝利から2日以内に、マレー将軍は陸軍省から、マグダバとラファでの勝利によって過去2週間半にわたって生み出された勢いを利用してさらなる前進を促すのではなく、春の攻勢の計画に戦略的優先事項が集中する決定的な戦場である西部戦線の増援として、 1月17日に第42（イースト・ランカシャー）師団を派遣する必要があると通知された。[143]

しかし、第42師団が出発してからわずか1週間後[72]、1917年2月26日にカレーで英仏会談が行われ、一連の攻勢における全ての戦線を、西部戦線における春季攻勢の開始とほぼ同時に開始するよう促すことが決定された。こうしてイギリス戦時内閣と陸軍省はマレーのガザ攻撃提案に同意したものの、撤退した歩兵師団の補充やその他の増援は提供されず、攻撃は3月26日まで実行されなかった。[143] [144] [145] [146]

こうした政治的策略が進展する中、アンザック騎馬師団は地中海からそう遠くないエル・アリシュに帰還した。そこは豊富な淡水と物資に容易にアクセスできる場所だった。10ヶ月にわたる過酷な砂漠戦役の後、切実に必要とされていたこの休息と回復の期間中、1917年1月初旬から2月最後の数週間にかけて、海水浴、サッカー、ボクシング、そして鉄道とパイプラインの建設計画への関心が兵士たちの主な活動であった。[147]

1917年2月、歩兵がビル・エル・マザールとバルダウィルの間の砂漠を横切る鉄条網の道を行進している。

英国の軍事機械がシナイ半島を越えて進軍するにつれ、インフラとそれを支援する英国駐屯地は占領した領土全体を強固に守った。1917年2月末までに、388マイルの鉄道（1日1キロメートルの速度）、203マイルの舗装道路、86マイルのワイヤーと柴の道、300マイルの水道管が建設された。[148]水道管の建設には、600万ガロンの貯水池近くのカンタラに、24時間稼働する3つの巨大なポンプ場が必要だった。地元での使用のために、ポンプは水を5インチのパイプでデュエイダルへ、6インチのパイプでペルシウム、ロマーニ、マヘムディアへ送り、12インチのパイプで砂漠を横切って主要供給水がポンプ場からポンプ場へと送られた。ロマーニにはコンクリート製の貯水池があり、さらに600万ガロン、ビル・エル・アブドには500万ガロン、マザールには50万ガロン、エル・アリシュにも50万ガロンの貯水池があった。ラファに鉄道の終点があったため、ガザまではわずか20マイル、歩兵と騎馬部隊なら徒歩で5～6時間、馬なら速歩で2時間の距離だった。[149] [150] [151] [152] [153]

サイクス・ピコとサン・ジャン・ド・モーリエンヌ

イギリスによるパレスチナ侵攻の可能性が初めて浮上した際、パレスチナとシリアにも関心を持つフランスとの合意が必要となった。メソポタミアとシリアの政治問題を研究していたマーク・サイクス卿は、1916年5月16日という早い時期に、元ベイルート駐在フランス領事のピコ氏と、イギリスがパレスチナを占領し、フランスがシリアを占領することで合意していた。また、エジプト遠征軍にフランス全軍派遣部隊を派遣することでも合意していた。[154]

イタリアは当初、パレスチナでの地上戦への参加を試みたものの拒否された。しかし、サン＝ジャン＝ド＝モーリエンヌにおける秘密協定で、同盟国は戦後のパレスチナ統治に関する交渉にイタリアを参加させることを約束した。1917年4月9日、駐英イタリア大使グリエルモ・インペリアーリは、最終的に「代表として…300名程度」をパレスチナに派遣することを承認された。[155]最終的に500名の歩兵が派遣された。[156]この中には、エルサレム陥落時の写真に有名なオオライチョウの羽根が写っているベルサリエーリも含まれていた。 [157]彼らの「主に政治的な」役割は、「エルサレムとベツレヘムのキリスト教会に関する世襲的な教会特権」を主張することだった。[158] 1918年秋、アレンビーはイタリアからのさらなる援助を受け入れる用意があったが、イタリア外務大臣シドニー・ソンニーノが約束したものの、何も実現しなかった。[155]

東部軍の再編

第42師団（イースト・ランカシャー）が西部戦線へ出発したことに伴い、エル・アリシュのその地位は、センヌシの戦いの敗北に伴い上エジプトの守備任務から転属となった第53師団（ウェールズ）に引き継がれた。また、スエズ運河防衛線の南部に駐屯していた第54師団（イースト・アングリア）も東方へエル・アリシュへ移動し、エジプトでは下車したヨーマンリー旅団から新たに第74師団（ヨーマンリー）が編成された。[72] [159] [160] [161] [162]

第1/11カウンティ・オブ・ロンドン大隊ロンドン連隊、第162旅団、第54（イースト・アングリア）師団はスエズからカンタラへの旅の途中で停止した。

サロニカ戦線からの第6騎兵旅団と第22騎兵旅団の到着は、砂漠縦隊の再編を促した。新設の2個旅団を、編成途中の第4軽騎兵旅団および第5騎兵旅団と合体させて新設の帝国騎兵師団（1917年2月12日、スエズ運河のフェリー・ポストでイギリス陸軍少将H・W・ホジソンの指揮下創設）を編成する代わりに、アンザック騎兵師団の第3軽騎兵旅団を転属させ、新たに到着した第22騎兵旅団をアンザック騎兵師団に配属した。[163] [164]

こうして1917年3月までに、東部軍司令官チャールズ・ドーベル将軍は、第52（ローランド）師団、第54（イースト・アングリア）師団、そして帝国キャメル軍団旅団を直接指揮し、チェトウッド指揮下の砂漠縦隊はダラス少将指揮下の第53（ウェールズ）師団、ショーベル指揮下のアンザック騎馬師団（第1、第2軽騎兵連隊、ニュージーランド騎馬ライフル連隊、第22騎馬ヨーマンリー旅団を含む）、そしてホジソン指揮下の帝国騎馬師団（第3、第4軽騎兵連隊、第5、第6騎兵旅団、そして2個軽装甲巡査隊を含む）から構成されていた。第3軽騎兵旅団は、アンザックという旧称によるガリポリ戦役との繋がりを失うため、この変更にかなり不満を抱いていた。[160] [161] [162] [163] [165] [166] [167] [168] [169]

帝国騎馬師団はフェリー駐屯地から移動し、ガザへの道沿いのエル・アリシュを過ぎたエル・ブルジュで砂漠縦隊と合流した。1917年3月2日には第3軽騎兵旅団が、3月10日には砂漠縦隊の命令を受けた。フェリー駐屯地で編成中だった第4軽騎兵旅団は、3月18日に出発する予定だった。[164] [170]

輸送も再編され、馬で牽引する補給部隊とラクダの列車が統合され、東部軍は鉄道の終着点から約24時間活動することができた。[171]これは大規模な事業であり、戦時体制下では軽騎兵旅団1個旅団（6個旅団）が約2,000人の兵士と歩兵師団で構成されており、全員が補給を必要としていた。[172]

オスマン帝国軍部隊

第一次世界大戦中のオスマン帝国騎兵隊によるイスラエルへの正面攻撃
第一次世界大戦中のオスマン帝国騎兵隊によるパレスチナ正面攻撃

2月、イギリスの情報部は、オスマン帝国軍の2個師団、第3騎兵師団（コーカサス地方出身）と第16歩兵師団（トラキア地方出身）がこの地域に到着したと報告した。これらの師団は、この地域で3個歩兵師団と合流した。ガザ＝ベエルシェバ線（全長30キロメートル）沿いには、第4軍が約1万8千人の兵士を擁していた。クレス・フォン・クレセンシュタインはガザとベエルシェバに一部部隊を配置したが、大部分はテル・エシュ・シェリアとジェマメに予備として残し、3月中旬にはオスマン帝国軍第53歩兵師団がヤッファから南下してこれらの部隊を増強していた。ガザ駐屯軍は7個大隊で構成され、3,500丁のライフル、機関銃中隊、20門の砲を備えた5個中隊を編成し、新たに到着したドイツ軍のハルバーシュタット戦闘機飛行隊の支援を受けていた。この戦闘機は連合軍の航空機を圧倒し、オスマン帝国軍に現地の制空権を握らせた。[159] [173] [174]

オスマン帝国軍は7,000丁のライフルと重野砲、機関銃を保有し、ガザとテル・エル・シェリア付近に予備軍を配備していたと考えられている。[150]

ラファでの勝利から2月末までの間に70人の脱走兵がイギリス軍の戦線に入ったが、アラブ人とシリア人の大多数がパレスチナやトランスヨルダンの町や村に姿を消したため、これは少数だと考えられていた。[175]

1917年頃のオスマントルコのシナイ・パレスチナ戦役地図

ガザ作戦

ガザの第一次戦闘、3月26日

1917年のガザ攻撃。スエズ運河の防衛線とシナイ半島を横断する通信線が描かれている。

オスマン帝国軍は、オスマン帝国南部の小さな地域を放棄して地中海沿岸のガザに撤退し、その地域からベエルシェバ、北東、東、南東のハレイラ、テル・エル・シェリア、ジェマメ、テル・エル・ネギル、フジ、ベエルシェバに大規模な駐屯地を置いた。[176] [177] [178]

3月26日、砂漠縦隊のアンザック騎兵師団と一部編成された帝国騎兵師団が、オスマン帝国の増援部隊がガザのオスマン帝国守備隊に合流しようと突破するのを阻止する中、第53ウェールズ師団は第54イースト・アングリア師団の旅団の支援を受け、町の南に位置する強固な塹壕を攻撃した。[176] [179] [180]午後、アンザック騎兵師団の増援を受けた後、全軍による攻撃は急速に成功を収め始めた。ほとんどの目標が制圧された後、夜が明け、攻撃は停止し、指揮官たちが奪取した戦果を完全に把握する前に撤退が命じられた。[181] [182] [183]

ロンドン政府は、ドーベルとマレーによる実質的な勝利を示す報告を信じ、マレーにエルサレム占領に向けて進軍するよう命じた。イギリス軍はガザ地区のオスマン帝国の防衛線を突破しておらず、エルサレムを攻撃する態勢にはなかった。[184] [185]

休止期間

我々はデイル・ベウラ村の上の丘から、淡水湖の岸沿いの海に近い林の中の寂しい一角に野営地を移した。生い茂った蔓や灌木が絡み合い、野砲や数百トンの砲弾や高性能爆薬も隠れている。我々の後方には重装歩兵と騎兵、すぐ前方には連絡を取っている塹壕に陣取った歩兵が配置されている。これらのすぐ近くにはトルコ軍の陣地、塹壕、要塞がある。枝の主日（4月1日）に平野と小さな丘陵を越えて私の新しい陣地に到着したとき、トルコ軍の榴弾（HE）がやたらと降り注いでいたが、どうも狙いがないように見え、月曜日中ずっと同じような散発的な砲火が続いた。航空機と高射砲はほとんど四六時中忙しく、絶え間ない騒音が続いていた。翌日、4月3日火曜日、トルコ軍が攻撃を仕掛け、私は幸運にも、トルコ軍の歩兵の猛攻の撃退も含め、その戦闘全体を最前列で見ることができた。

— ジョセフ・W・マクファーソン、エジプトラクダ輸送隊[186]

ヤシの木とオリーブ畑に囲まれたデイル・エル・ベラは、ハーン・ユニスの北東5マイル（8.0km）、ガザの南西8マイル（13km）に位置している。[187]デイル・エル・ベラからは、シャリーアとベエルシェバ方面への活発なパトロールが続けられた。 [188]ここで、第1軽騎兵旅団がアンザック騎馬師団に再合流し、各中隊にホチキス軽機関銃3丁が支給されたことで、騎馬歩兵の火力が大幅に向上し、その使用とガスヘルメットの訓練が行われた。[189] 4月5日に鉄道が到着した後、デイル・エル・ベラは東部軍の司令部となり、第74（ヨーマンリー）師団の到着により、戦力は4個歩兵師団に増強された。[190]

マレー将軍は、ロンドンにいる帝国参謀総長 ウィリアム・ロバートソンの指示のもと、第一次ガザ戦は実際よりも良い結果に終わり、守備側の損害が大きかったという印象を与えていた。フランスでの決着のつかない戦闘が続いたため、4月2日、マレーは士気を高めるためにエルサレムを狙う大規模攻勢を開始するよう促された。[191] [注 3] 4月18日には、ニヴェルの攻勢が成功しなかったことは明らかであり、新たに民主化されたロシアがドイツ帝国やオスマン帝国を攻撃してパレスチナとメソポタミアを増援してくれるとは期待できず、無制限に再開されたドイツのUボート戦闘により、1916年の平均が1日3隻だったイギリス艦船が1日13隻も沈没していた。 [ 192]南パレスチナの実際の状況に関するこの誤解は「マレー将軍の責任である。なぜなら、彼の意図の有無にかかわらず、報告書の文言は、それらに与えられた解釈を完全に正当化しているからである。」[193]

第二次ガザ戦闘、4月17～19日

第一次ガザの戦いは、騎馬部隊による「遭遇戦」で、速度と奇襲が重視された。当時、ガザは地中海から東に伸びる戦線の側面に強力な分遣隊を擁する前哨地であった。第一次ガザの戦いと第二次ガザの戦いの間の3週間の間に、ガザは急速に発展し、ガザの東12マイル（19km）に位置するハレイラから南東のベエルシェバまで続く、強固に守られた塹壕陣地の最堅固な拠点となった。[194] [195]オスマン帝国軍は前線の幅と奥行きを広げただけでなく、理想的な防衛線上に相互に支援し合う強固な堡塁を築いた。[196] [197]

これらの防衛線の建設により、1917年4月17日から19日にかけて行われた第二次ガザ戦は、歩兵部隊が平地を正面から攻撃し、周到に築かれた塹壕を攻撃するという形態へと様変わりし、騎兵部隊はこれを支援した。[198] [199]歩兵部隊は、マークI戦車8両と4,000発の4.5インチガス弾によって強化された。戦車は前線に配置され、後方から進撃する歩兵部隊を援護したが、戦車が標的となったことで歩兵部隊も被害を受けた。2両の戦車が目標地点に到達することに成功した。[200] [201] [202]ガス弾は砲撃開始から40分間、森林地帯に発射されたが、効果はなかったようだ。[203]

オスマン帝国の要塞の強固さと兵士たちの決意は、東方遠征軍を打ち破った。[196]ガザをめぐる二度の戦闘以前はパレスチナへの進撃を支えることができた東方遠征軍の戦力は、今や壊滅的な打撃を受けた。東方遠征軍の指揮官マレーと東部軍の指揮官ドベルは指揮権を解かれ、イギリスに送還された。[195] [199]

膠着状態

1917年4月から10月にかけて、オスマン帝国軍とイギリス帝国軍はガザからベエルシェバまでの防衛線を維持した。両軍は広大な塹壕を築き、特に塹壕がほぼ合流するガザとベエルシェバでは強固であった。防衛線中央では、アタウィネ、ソーセージ・リッジ、ハレイラ、テイアハの防衛線が互いに支え合っていた。これらの防衛線はほぼ平坦な平原を見下ろしており、掩蔽物もないため、正面攻撃は事実上不可能だった。塹壕線は西部戦線のものと似ていたが、それほど広大ではなく、側面が開けていた。[204] [205] [206]

シェラルロード

膠着状態の間、両軍はパレスチナで軍を再編し、新たな指揮官を任命した。 6月にはユルドゥルム軍集団（サンダーボルト軍集団、F軍集団とも呼ばれる）が結成され、ドイツ帝国のエーリッヒ・フォン・ファルケンハイン将軍が指揮を執った。[207]アーチボルド・マレー将軍はイギリスに送還され、 6月にはエドマンド・アレンビーがエジプト遠征軍の指揮を執った。アレンビーは2つの別々の司令部を設置し、1つはカイロに駐留してエジプトを統治し、もう1つはハーン・ユニス近郊に戦闘司令部を設置した。彼はまた、軍を2個歩兵軍団と1個騎兵軍団に再編した。[208] [209] [210] 1917年10月28日までに、東西遠征軍の兵力は5万人だった。さらに、登録されていないエジプト人が7万人いた。[211]

オスマン帝国の鉄道襲撃

1917 年 5 月、アンザックおよび帝国騎馬師団と帝国ラクダ軍団旅団の工兵が州兵の支援を受けて爆破した 15 マイルの鉄道線路の一部。

1917年5月23日、ベエルシェバからハフィル・エル・アウジャ、そしてコサイマに至る南方の主要な交通路が攻撃を受け、アンザック騎兵師団と帝国騎兵師団の王立工兵隊によって鉄道線路の大部分が破壊された。この襲撃は、ベエルシェバ方面への示威行動を含む2つの騎兵師団によって援護された。[212]

ブッカール山地の戦い

1917年10月22日、連合軍によるカルム占領は、周辺地域の兵士たちにとって重要な補給・給水拠点となった。オスマン帝国軍にとって、カルムに鉄道駅が建設されたことで、ハレイラ要塞およびラシュディ・システムとして知られる防衛陣地が築かれ、連合軍の脅威に対する強力な防壁となった。[要出典] [疑わしい-議論する]

この脅威を未然に防ぐため、ユルドゥルム軍団司令官エーリヒ・フォン・ファルケンハイン将軍は二段階の攻撃を提案した。計画では、10月27日にベエルシェバから大規模な偵察を行い、続いて第8軍がハレイラから総攻撃を開始することになっていた。皮肉なことに、この第二段階は1917年10月31日の朝、ベエルシェバの戦いが始まった日に予定されていた。[要出典]

南パレスチナ攻勢

ベエルシェバの戦い、10月31日

接近行進と攻撃

南パレスチナ攻勢は、ベエルシェバのオスマン帝国第3軍団司令部への攻撃から始まった。町は4,400丁のライフル、60挺の機関銃、そして騎兵槍騎兵連隊と歩兵連隊を含む28門の野砲によって守られていた。[213] [214]これらの部隊は、鉄条網で守られた塹壕に配置され、ベエルシェバの北西、西、南西の要塞化された防御線によって強化されていた。この半円状の防御線には、町から最大4マイル（6.4キロメートル）の高台に築かれた堡塁が含まれていた。[215] [216]これらには、オスマン帝国第48連隊の1個大隊と機関銃中隊によって守られていたベエルシェバ東部のテル・エル・サバも含まれていた。[217]彼らは、第20軍団第53（ウェールズ）師団、第60（第2/2ロンドン）師団、第74（ヨーマンリー）師団の47,500丁のライフル銃、第10（アイルランド）師団、第1/2ロンドン州ヨーマンリー、そしてアンザックとオーストラリア騎兵師団（砂漠騎兵軍団）の約15,000人の兵士によって攻撃されました。[218] [219] [220]

歩兵の前進を支援するための広範かつ複雑な準備の後、[221]第60師団（第2/2ロンドン連隊）と第74師団（ヨーマンリー）は西からベエルシェバを攻撃し、一方、オーストラリア騎兵師団を予備として有するアンザック騎兵師団は東から町を攻撃し、[222] [223]ベエルシェバを25～35マイル（40～56km）走行した後、[224] [225]歩兵の攻撃は砲撃と1070高地の占領で始まり、これにより大砲は前進してベエルシェバを守る塹壕を狙うことができた。[226] [227]激しい白兵戦は13:30にベエルシェバ西側のオスマン軍塹壕線が占領されるまで続いた。[228]一方、アンザック騎馬師団はベエルシェバを囲んで前進し、ヘブロンとエルサレムへの北への道を遮断してベエルシェバからの増援と撤退を阻止し、テル・エル・サバへの攻撃を開始した。[229] [ 230]テル・エル・サバの強固に陣取った守備隊は当初ニュージーランド騎馬ライフル旅団の攻撃を受けたが、10時までに第1軽騎兵旅団の増援を受けた。[231] [232]その後、第3軽騎兵旅団（オーストラリア騎馬師団）は、このオスマン帝国陣地に対するアンザック騎馬師団の攻撃の増援を命じられたが、彼らが配置につく前に14時5分に総攻撃が開始され、15時にテル・エル・サバは占領された。[232] [233]

下馬した第1、第3軽騎兵旅団と騎乗した第4軽騎兵旅団によるベエルシェバへの総攻撃命令が出された。[232] [234] [235] [236] [237]ヴィクトリア人第4軽騎兵連隊の先頭中隊とニューサウスウェールズの第12軽騎兵連隊が、70～80ヤード（64～73メートル）前方に偵察隊を従え、「進路上」の防御陣地にいるオスマン帝国軍のライフル兵の射程内に入ったとき、多数の馬が継続的な速射砲火に見舞われた。[238]第4軽騎兵連隊が塹壕を飛び越えて下馬し、これらの要塞を攻撃している間に、左翼の第12軽騎兵連隊の大半は防御線の隙間を抜けてベエルシェバに突入し、守備隊を捕らえた。[239] [240]

ベエルシェバの占領後

バルフォア宣言発表直前の軍事情勢。
アレンビーの攻勢、1917年11月～12月

[アレンビーの任務は]、貴国に敵対するトルコに対し、貴国の資源を最大限に活用して圧力をかけ、敵軍をパレスチナへ転向させ、モードへの圧力を軽減し、アラブ情勢を有利に利用することであった。貴国がこの政策をどの程度安全に遂行できるかを判断するにあたり、現在貴国が利用できる兵力の増強は不可能であるという事実を念頭に置くべきである。

— ロバートソンからアレンビーへ、1917年11月2日受領[241]

11月1日から6/7日にかけて、ユダヤ丘陵のテル・エル・クウェイルフェ、平原のハレイラとシェリア、地中海沿岸のソーセージ・リッジとガザに駐屯する強力なオスマン帝国の後衛部隊は、エジプト遠征軍と激しい戦闘を繰り広げた。この間、オスマン帝国軍は強力な後衛守備隊の援護を受け、秩序正しく撤退することができた。後衛守備隊もまた、11月6/7日の夜には闇に紛れて撤退することができた。11月8日、フジにおいてイギリス軍ヨーマンリー騎兵隊によるオスマン帝国の後衛部隊への突撃が開始された。アレンビーはエジプト遠征軍に対し、退却するオスマン帝国第7軍と第8軍を前進させて捕らえるよう命じたが、強力な後衛部隊によって阻止された。[242] [243]

テル・エル・クウェイルフェの戦いは、「ガザからベエルシェバに至るトルコ戦線全体の崩壊における重要な余興」であった。オスマン帝国の予備軍をクウェイルフェ地域に転用し、ハレイラとシェリアにおけるオスマン帝国軍戦線中枢の強化に利用されることを阻止したからである。[244]また、エルサレム攻撃の脅威となり、オスマン帝国軍司令部に圧力をかけた。オスマン帝国軍司令部は、エルサレムとテル・エル・クウェイルフェへの道の防衛を強化するため、シェリアから東へ相当数の軍を移動させた。テル・エル・クウェイルフェはガザへの援軍には遠すぎるため、エルサレムへの防衛線は強化されなかった。シェリア防衛軍の弱体化により、基地から遠く離れた場所に展開可能な2個歩兵師団と砂漠騎兵軍団だけが残存オスマン帝国軍を攻撃し、「これを撃破・追撃し、北のヤッファへと追い払う」ことが可能になった。[245]

ヤッファとユダヤ丘陵への進軍

1918年11月、進軍中に占領した村の住民に尋問するイギリス軍将校

11月12日、オスマン帝国第8軍の4個師団がヤッファ・エルサレム鉄道の重要なジャンクション駅（ワディ・サラ）の前でイギリス軍の進撃を阻止しようとしたが、オーストラリア騎馬師団が2個旅団の増援を受けて阻止した。[246] [247] [248]

11月13日、エジプト遠征軍は、急造ではあるものの元々強固な防衛線に展開していた2万人のオスマン帝国軍を攻撃した。主攻撃は、第21軍団第52師団（ローランド）と第75師団が中央に、オーストラリア騎馬師団が右翼に、アンザック騎馬師団とヨーマンリー騎馬師団が左翼に展開して行われた。[249] [250]中央の歩兵部隊は、第6騎馬旅団（ヨーマンリー騎馬師団）の騎兵突撃の支援を受けて勝利を収めた。[251]そして11月14日、ニュージーランド騎馬ライフル旅団はアユン・カラで強力な後衛部隊である第3オスマン帝国歩兵師団を破った。[252] [253]オスマン帝国軍による一連の壊滅的な失敗の結果、第8軍はヤッファを放棄し、ナフル・エル・アウジャ川を越えて撤退する一方、第7軍はエルサレム防衛のためにユダヤ丘陵へと撤退した。彼らは約80キロメートル撤退し、1万人の捕虜と100門の大砲を失い、甚大な損害を被った。[254] [255]

1917年10月から11月にかけての第一次東方遠征軍（EEF）攻勢の間、オーストラリア軍の負傷兵は主にカイロのアバシア兵舎にある第14オーストラリア総合病院（1,040床）で治療を受けた。モアスカルの第2オーストラリア常駐病院は、あらゆる種類の医療および外科手術に対応できる組織、設備、人員を備えていたが、EEFのDMS（軍医局）によってキャンプ・クリアリング病院として維持された。1917年11月、第14総合病院の性病部門が同病院に移管された。[256]

エルサレムの占領

1917年11月20日に第75師団が占領したクルイェト・エル・エナブの修道院内の救護所で、サマセット軽歩兵第5大隊と第ウィルトシャー連隊第4大隊の負傷者。

エルサレム作戦は、11月17日から24日までのネビ・サムウィルの戦いから始まり、12月21日から22日までのヤッファの戦いを経て、1917年12月26日から30日までのエルサレム防衛で終了した。 [257]これらの戦闘は、最終的に第20軍団、第21軍団、そして砂漠騎兵軍団によって、ユダヤ丘陵のオスマン帝国第7軍と第8軍との戦いに勝利した。戦線は地中海沿岸のヤッファ北部からユダヤ丘陵を越えてビレ、そしてオリーブ山の東まで伸びていた。[要出典]

ネビ・サムウィルの戦いが繰り広げられた戦場は、12月初旬にエルサレムがイギリス軍に占領されるまで、攻撃と反撃にさらされ続けた。ビレ近郊、そしてエルサレムからナブルスに至る街道沿いのオスマン帝国の主要補給線でも戦闘が続いた。[要出典]

オスマン帝国軍がエルサレムから撤退した後、1917年12月9日にエルサレムは占領された。[258]これは、デイヴィッド・ロイド・ジョージのイギリス政府にとって大きな政治的出来事であり、西部戦線での苦い失望の1年後にイギリスが挙げることができる数少ない真の成功の一つであった。[要出典]

オスマン帝国側では、この敗北を機にジェマル・パシャは退陣し、イスタンブールに戻った。ジェマルは1年以上前にクレセンシュタインやファルケンハインといったドイツ人将校に軍の実権を委譲していたが、サルカミシュの戦いでエンヴェル・パシャが敗北したように、名ばかりの指揮権さえも放棄して首都に戻った。彼が政府から追放されるまで、残り1年も残されていなかった。ファルケンハインもまた、1918年3月に交代した。[要出典]

1917～1918年冬

占領地の統治

アレンビーはエジプト遠征軍の指揮官に就任するとすぐに軍に加わり、エジプト委任統治に伴う政治・行政上の諸問題を、適切なスタッフを擁する政府任命者に委ねた。かつてオスマン帝国領であったが現在占領下にある地域も管理が必要となり、政府の承認を得てアレンビーはパレスチナ行政長官を任命した。彼は国土をエルサレム、ヤッファ、マジダル、ベエルシェバの4つの地区に分割し、それぞれに軍政長官を置いた。この行政の下、人々の当面のニーズは満たされ、穀物や家畜の輸入と配給が行われ、陸軍銀行による低利融資が提供され、通貨の安定が図られ、郵便サービスも再開された。[259]

1918年、砂漠での休憩中のヨーマンリーパトロール

1918年1月15日、アレンビーはDMIにエルサレム占領に対する態度について報告した。報告書によると、イスラム教徒は概して態度を明確に示さなかったが、シェリフ派はユダヤ人の影響を心から歓迎しつつも懸念していた。エルサレム東部からビル・エル・サバ（ベエルシェバ）に至るベドウィンの態度は様々で、一部は不満足なものもあったが、イスラム教の聖地の保護については概ね満足のいくものと受け止められていた。ユダヤ人はバルフォア宣言に盛り込まれたシオニズムへの支持に大喜びし、キリスト教徒は占領に満足していた。[260]

アレンビーはパレスチナに外国の行政機関を設立するよう圧力を受けていた。既にパレスチナ駐在フランス代表ピコは、聖地におけるフランス保護領の行政への参加を求め、戦前にフランス代表が享受していた教会における権利と尊厳を奪おうと圧力をかけていた。彼の存在と行動はイタリア人の反感を買い、教会代表たちは激怒した。アレンビーはエルサレムで、激怒した司祭たちが聖地で時折殴り合いを起こしていることを知っていた。彼は、軍政は必要だが、それは英国軍司令官の指揮下に置かれなければならないと主張した。[261]

EEFの領土獲得の強化

廃墟となったガザ、1918年2月

天候は回復し始め、鉄道と道路の補修・整備が進められていた。ヤッファからエルサレムへの道路の北側には、エジプト労働軍によるアムワスからベイト・シーラまでの線路の全面的な再建が必要だった。標準軌の線路はラッドまで到達し、ラムレの西2マイル（3.2km）にあるアレンビー司令部から0.25マイル（400m）以内の距離にあった。彼は1月25日に「私は権利を拡大し、エリコと死海の北を含むようにしたい」と記した。[262] [263] 1月3日、オーストラリア軍の航空機2機が、アンマン駐留部隊のために死海の東と南東の平原で生産されたトウモロコシと干し草を積んだ船を発見した。ゴール・エル・ハディット（コスティガン岬の背後）と死海の北端にあるルジム・エル・バハルから出航中の船は、オーストラリア軍の航空機による爆撃と銃弾の集中攻撃を受けた。オーストラリア軍の航空機は何度も戻ってきて、船の運行が停止するまで何度も攻撃を続けた。[264]

アレンビーの次の戦略的動きは、その権利をエリコまで拡大し、ヨルダン川を渡ってアンマンに進軍し、ヒジャーズ鉄道の10～15マイル（16～24キロ）を破壊して、メディナ近郊のオスマン帝国軍を孤立させ、さらなるアラブの反乱を促すことだった。[265] [266] [注4]

イギリス軍の前進基地はデリエル・ベラから北へ、新たな鉄道の終点へと移動し、ラムレでは医療局長の本部が救急車車列の本部も兼ねていた。ヤッファとエルサレムからカンタラまでの交通路沿いに13の負傷者収容所と常設病院が設置され、1918年3月までにラッドからカンタラまで救急列車が運行されるようになった。[267]

西洋人対東洋人

1917年末までにエルサレム占領作戦のすべての目的は達成され、オスマン帝国とドイツ帝国によるバグダッドへの作戦は失敗に終わり、オスマン帝国軍の最後の予備軍が投入され、イギリス国民の士気は高まった。[268]

イギリス首相デイヴィッド・ロイド・ジョージは、1918年にオスマン帝国を戦争から排除したいと考えていた。メソポタミアからの第7師団（メーラト師団）は既にパレスチナへの派遣を命じられており、西部戦線からパレスチナに大部隊を投入すれば、イギリスは植民地は守れるものの戦争に負けてしまうのではないかと懸念する者が多かった。[269] [270]

西側諸国は、オスマン帝国の真の中心であるイスタンブールは、ダマスカスやアレッポへの進撃から数百マイルも離れており、オスマン帝国がドイツがフランスを制圧するのを目の当たりにすれば、オスマン帝国を戦争から撤退させるには不十分だと主張した。ロシアが戦争から撤退したことで、ダーダネルス海峡はもはやイギリス帝国にとっての目標ではなくなった。ロシア艦隊へのアクセスはもはや重要ではなくなったからである。[271]

東部側は、西部戦線においてフランスとベルギーの兵力を維持することが不可欠であることを認めつつも、既に戦線を維持するには十分な兵力があるとした。彼らは「あらゆる場所で主導権を放棄し、戦線全体にわたって完全に受動的な防衛政策に集中することは、絶望的な考えである」と主張した。[272]ドイツは、ロシアとドイツの休戦協定により、既に参戦していたアメリカがドイツの戦争を終結させるのに十分な兵力を持ち込む前に、西部戦線の連合軍を攻撃する短い好機を得ることになるだろう。[269]しかし東部側は、2年間の戦争中、連合軍はドイツがロシア戦線から持ち込む兵力よりも兵力と物資の面で優位に立っており、ドイツ軍の戦線を突破できなかったと主張した。彼らは、パレスチナ戦線は輸送手段の無駄かもしれないが、西部戦線は人命の無駄であり、決定的な勝利を得られる可能性のあるパレスチナから熟練した兵士を連れて行き、膠着状態の中で戦死させるのは愚かなことだと主張した。[272]

1917年12月13日、戦時内閣は参謀本部に二つの政策を検討するよう指示した。パレスチナ征服のために約100マイル（160km）の進撃を行うか、アレッポに進撃してオスマン帝国とメソポタミアの連絡を遮断するかである。[273] 12月14日、アレンビーは雨期のため少なくとも2ヶ月間は更なる攻撃は阻止されると報告した。[274]

オスマン軍を殲滅し抵抗を鎮圧するための決定的攻勢に対する最高戦争会議からの条件付き承認は、共同覚書第12号に含まれていた。オスマン帝国の崩壊は「一般的な軍況に広範囲にわたる影響を及ぼすであろう」と主張された。1918年2月初旬、ヤン・クリスティアーン・スマッツ将軍（帝国戦時内閣の一員）が、共同覚書の実施に関してアレンビーと協議するために派遣された。[265] [275]フランスは共同覚書に重要な条件を課した。それは、フランスに駐留するイギリス軍をエジプト遠征軍に派遣できないというものだった。スマッツはアレンビーに、エジプト遠征軍を増強するため、フランスから1個、できれば2個インド騎兵師団、メソポタミアから3個師団、さらに多くの砲兵と飛行機を用意する予定であると伝えた。スマッツはまた、ヨルダン川を渡り、ヒジャズ鉄道を占領してダマスカスの側面を突くためにそれを使用することも提案した。[266] [注5]

ジュディアンヒルズ作戦

テル・アスールの戦い、3月8日～12日

トゥルムス・アヤの戦いとしても知られるこの戦闘は、3月8日から12日の間に戦われ、エジプト遠征軍の前線を地中海からヨルダン渓谷北方の端にあるアブ・テルルとムッサラーベまで押しやった。アレンビーの右翼は安全だったが、ヨルダン川を渡ってヒジャーズ鉄道に至る計画された作戦を支援するには幅が足りず、より奥行きを持たせるにはさらに領土が必要だった。[276] [277]この作戦中、第20軍団と第21軍団の両軍による14～26マイル (23～42 km)、最大5～7マイル (8.0～11.3 km)の正面での全面前進により、オスマン帝国第7軍と第8軍を地中海沿岸のアウジャ川、ヨルダン渓谷端のアブ・テルルとムッサラーベから北に押しやり、エルサレムからナブルスへの街道を北上させてラス・エル・アインを占領した。[278] [279]

ベルキンの行動、4月9～11日

フォールズスケッチマップ21は、ジェリコ占領前の前線の位置を示しています。

アレンビー将軍は、アンマンでヒジャーズ鉄道を遮断した後、トゥルカームとナブルスに進軍するつもりであり、アンマン攻撃が失敗したにもかかわらず、トゥルカームを占領する計画を進めた。[280]

オスマン帝国軍によってベルキン作戦として知られる4月9日から11日にかけての攻撃は、第75師団がベルキン、シェイク・スビ、ラファットの各村落とアララの高地を占領することから始まる予定であった。その後、第7（メーラト）師団は5マイル（8.0 km）の戦線を2,000ヤード（1,800 m）前進し、ジャルジュリアとタブソルへの砲撃拠点を整備する。第54師団と第75師団はワジ・カルナへ前進し、左翼をカルキリエとジャルジュリエに向けて進撃する。第54（イースト・アングリア）師団はオスマン帝国の防衛線に沿って西方へとタブソルまで掃討する。ジャルジュリエとカルキリエが制圧されるとすぐに、オーストラリア騎馬師団はエト・ティレに向けて進軍し、撤退するオスマン帝国軍をトゥルカームまで激しく追撃した。[281] [282]

4月9日5時10分に開始された第75師団の予備攻撃は、3つのドイツ野戦砲兵隊の支援を受けたオスマン帝国の激しい抵抗に遭遇し、ドイツ軍大隊は迫撃砲と機関銃を使った反撃に出た。[283]

3個歩兵旅団はすべて、ベルキン、エル・クフル、ラファト、スリー・ブッシュ・ヒルに対して一斉に最初の攻撃を遂行し、これらの丘は首尾よく占領されたが、ベルキンは最終的に16:00に占領された。ベルキン占領の遅れにより他の歩兵旅団の攻撃が遅れ、ドイツ軍とオスマン帝国軍に防衛を強化する時間を与えてしまったため、モッグリッジ、シェイク・スビ、アララへの攻撃は翌日まで延期された。夜間はほぼ絶え間なく反撃があったが、4月10日6:00、第2/3グルカ兵（第232旅団）がモッグリッジの西端に到達し、攻撃は再開された。ここでの戦闘は一日中続き、シェイク・スビで攻撃は崩壊したが、さらに西​​側ではアララへの攻撃が9:30までに部分的に成功した。モッグリッジのほぼ全域が最終的に占領されたが、反撃に遭い、ドイツ軍とオスマン帝国軍の歩兵部隊は断固たるイギリス軍の防衛と激しいイギリス軍砲撃に阻まれ、その後の攻撃は阻まれた。夜を徹してオスマン帝国とドイツ軍の反撃は続き、部分的に成功した。4月11日には断固たる防衛軍があらゆる攻撃に果敢に抵抗することが明らかとなり、攻撃継続のコストは高すぎると判断したが、その後7日間、イギリス軍とオスマン帝国/ドイツ軍の砲撃による長距離砲戦が続いた。最終的に4月21日、スリー・ブッシュ・ヒルは撤退し、ベルキン、エル・クフル、ラファトはラファト突出部を含め、維持・強化された。[284] [285]

二日間にわたる激しい白兵戦の末、第75師団は依然として目標を達成できず、疲労と兵力の減少により、わずかな前進を維持するのに苦労していた。[283] 4月9日から11日までの三日間の戦闘は、ユダヤ丘陵ではドイツ軍とオスマン帝国軍の機関銃によって前進が遅くなり、費用がかかることを改めて証明した。[286] [注6]

ベルキンのこの行動は、5ヶ月後の最終攻勢の一部となる戦線の一部で発生しました。この攻勢では、歩兵部隊の攻撃は、当時フランス・パレスチナ・シリア分遣隊が守っていたラファト突出部へと軸足を移すことになりました。この際の損失は甚大で、イギリス軍の死傷者は1,500人、オスマン軍の戦死者約200人、オスマン軍とドイツ軍の捕虜27人に達しました。[287]

ユダヤ丘陵の夏

1918年の夏の間、戦争の主眼は当然ながら西部戦線に置かれていた。ロンドン陸軍省の参謀総長（CIGS）は、アレンビーに鉄道建設要員の派遣と、アレンビーへの物資供給を増やすための船舶輸送の増加しか提案できなかった。ヘンリー・ウィルソン卿は、オスマン帝国崩壊後に鉄道を延長する計画を持っていた。「アレッポをモスル、バクー、ウラル、そして日本軍と繋ぎ、その拠点からドイツ軍に向けて進撃するのを私は望んでいる。」[288]

1918年6月8日のアルスフでの戦闘後、ブラウンリッジの塹壕にいる第2ブラックウォッチ大隊

当時、前線は地中海から死海まで伸びていた。5月中旬から10月中旬頃までは、前線が通過する地域はほぼ乾燥していたが、気温は大きく変動した。海岸平野はほぼ亜熱帯気候で、海風が吹き、平均気温は80°F（27°C）である。ユダヤ丘陵では1日の気温差が20°F（11°C）にもなり、ヨルダン渓谷の日陰では湿度が高く、100～120°F（38～49°C）の気温が一般的であった。この暑さは前線全域で発生し、砂蠅やマラリア蚊などの埃や害虫を伴う。[289]

1918年の晩春から夏にかけて、パレスチナ戦線は真夏に数回の短い戦闘があった以外は比較的静穏であった。1918年の暑い夏の間、イギリス軍は沿岸平野とユダヤ丘陵における連合軍の陣地強化のため、主に小規模な襲撃を数回行った。この襲撃は沿岸戦線の強化を目的としたイギリス軍の小規模な攻撃1回、非常に大規模な襲撃1回を含むイギリス軍の襲撃2回、そしてオスマン帝国軍の小規模な攻撃1回であった。[290] [291] [292] [注7]

フォールズスケッチマップ30は、1918年9月のメギドの戦い前の前線の位置を示しています。

1918年6月8日、第7（メーラト）師団は海から1マイル（1.6km）離れた2つの丘を攻撃した。6月9日午前3時45分、第21（バレリー）旅団による攻撃で目標は速やかに確保されたが、オスマン帝国軍はインド旅団を激しく砲撃した後、午前6時40分に反撃を開始した。この反撃は撃退された。イギリス軍の損害は戦死63名、負傷204名、捕虜110名、重機関銃2挺、軽機関銃5挺であった。オスマン帝国軍部隊にとって有用な監視拠点であった2つの丘は統合され、イギリス軍の支配下に置かれ続けた。[293] [注8]

7月13日、オスマン帝国軍は第3グルカ連隊（第232旅団）が守るラファト突出部への攻撃に先立ち、パレスチナ史上最大級の砲撃を行った。17時15分に開始された砲撃は1時間強続き、村は焼け落ちたが、グルカ兵は即座に防衛線に突入して攻撃軍を迎え撃った。戦闘は日没まで続き、52名の兵士が戦死した。[294]

7月27日夜、第53シク連隊（辺境部隊）（インド第28旅団）の5個小隊が、地中海沿岸のエル・ハラムから東に3マイル（4.8km）の「ピファー・リッジ」にあるオスマン帝国軍の塹壕への襲撃を成功させた。オスマン帝国軍守備隊は奇襲を受け、4名が犠牲となり33名が捕虜となった。[294]

徹底的な訓練を経て、8月12日から13日にかけての夜、第10（アイルランド）師団は、エルサレムからナブルスへの道路の西側、全長5,000ヤード（4,600メートル）のブルジ・グラベ山脈にあるオスマン帝国軍の防衛線に対し、インド軍の連隊、旅団、中隊、小隊による一連の攻撃を実施した。この攻撃は、前線から約2,000ヤード（1,800メートル）の距離に及んだ。第53師団砲兵隊（2つの榴弾砲中隊と第9イギリス山岳砲兵旅団を除く）の147門の大砲と榴弾砲の支援を受けていた。[295]

8月12日の攻撃の一つは、ナブルス街道の西側、全長4,000ヤード（3,700メートル）の険しい尾根で行われた。この尾根にはカーン・ガラベも含まれ、第20軍団の戦線の一部を形成していた。オスマン帝国軍の防衛線はほぼ途切れることなく続いていた。敵軍の戦線は、オスマン帝国第33連隊（第11師団）の600丁のライフルによって守られていた。[296]イギリスとインドの歩兵部隊は数百フィート降下した後、急峻な岩場を登り切った。オスマン帝国軍の防衛線は堅固で、鉄条網もしっかりと敷かれていたにもかかわらず、激しい接近戦が繰り広げられ、両翼からの攻撃は完全に成功した。オスマン帝国軍は推定450人の甚大な損害を受け、250人が捕虜となった。[295] [297]

8月12日21時55分、ワイヤーカット砲撃が開始され、その直後に第54シク連隊（辺境部隊）と第6プリンス・オブ・ウェールズ・レンスター連隊の2個中隊が右翼の尾根の南東に展開し、一方第1/101擲弾兵連隊と第6プリンス・オブ・ウェールズ・レンスター連隊の2個中隊は西端に2.5マイル（4.0キロ）以上離れた位置にいた。2個インド連隊は同時に前進し、側面のオスマン帝国軍塹壕を占領すると、プリンス・オブ・ウェールズ・レンスター連隊中隊は内側に転じ、その前方両側面からも内側に向けられた弾幕射撃が行われた。左側の2個中隊は目的を達成しなかったものの、攻撃は完全に成功し、軍は8月13日12時15分頃に撤退した。捕虜239名、機関銃14丁が捕獲され、オスマン帝国軍の死傷者は450名と推定され、第29旅団は107名の死傷者を出した。[298]

ナブルス街道の西側で攻撃が行われているのと時を同じくして、第60師団（第2/2ロンドン師団）の第179旅団と第181旅団は、ナブルス街道の東方5マイル（8.0km）の戦線に対し、主に砲兵の支援を受けずに攻撃を実施した。この攻撃は、キーンズ・ノールからクフ・アムリイェまでの9マイル（14km）の戦線が攻撃された際に行われた。テーブル・ヒル、ビッドストン・ヒル、フォーファー・ヒル、ファイフ・ノール、クフ・アムリイェ、そしてトゥルムス・アヤ村への攻撃は成功したが、捕虜はわずか8名で、死傷者は57名であった。[299]

ジョーダン渓谷事業

ジェリコの占領、1918年2月

アレンビーは、その権利をエリコと死海の北部にまで拡大することを望んだ。[262] 2月中旬、第53（ウェールズ）師団と第60（第2/2ロンドン）師団は、第1軽騎兵とニュージーランド騎馬ライフル旅団と共に、エルサレム東部でドイツとオスマン帝国の防衛線を攻撃した。その防衛線は、第20軍団第53（ウェールズ）師団が守っていた。[300]タラト・エド・ドゥムとジェベル・エクテイフへの歩兵攻撃が進むにつれ、騎馬旅団はベツレヘムからヨルダン渓谷へと移動した。ニュージーランド騎馬ライフル旅団は、エル・ムンタルの陣地とネビ・ムサを守る強固な陣地を攻撃することに成功し、その間に第1軽騎兵はヨルダン渓谷に到達しエリコに入った。[301] [302] [303] [304]

ヨルダン渓谷の占領

2月、エリコ陥落後もオークランド騎馬ライフル旅団（ニュージーランド騎馬ライフル旅団）がこの地域の巡回を続け、渓谷の占領が開始された。二度のトランスヨルダン攻撃の間、ヨルダン渓谷はアンザック騎馬師団、オーストラリア騎馬師団、第4騎兵師団、第5騎兵師団、そして第20インド旅団によって守備が敷かれた。9月、チャイトール軍がジスル・エド・ダミエ、エス・サルト、アンマンの占領を目指して進軍し、第三次トランスヨルダン攻撃を開始するまで続いた。[305] [注9]

トランスヨルダンの最初の前進

エリコが陥落する以前から、アレンビーは既にヨルダン川を渡り、「サルトを越えてヒジャーズ鉄道に大規模な襲撃を仕掛ける」計画を立てていた。[262]イギリス軍が「アンマンへの第一次攻撃」と呼んでいるこの作戦は、オスマン帝国軍によって「ヨルダン川の第一次戦闘」と呼ばれていた。この戦闘は3月21日から30日にかけて行われた。[306] [307]

1918年3月、エルサレムからヨルダン渓谷へ行進する第60師団（第2/2ロンドン師団）

第60騎兵師団（第2/2ロンドン騎兵師団）とアンザック騎兵師団からなるシーア軍は、ヨルダン川の強行突破に成功し、エス・サルトを占領し、アンマンを攻撃し、エリコの東約30～40マイル（48～64キロ）のヒジャズ鉄道の一部を破壊した。[308] [309] [310]

オスマン帝国第48歩兵師団は、第3突撃中隊、第46突撃中隊、そしてドイツ第703歩兵大隊と連携し、アンマンの防衛に成功し、シア軍の進撃を阻止した。シア軍の通信線は、北からエス・サルトに向けて進軍する2,000人の増援部隊によって脅かされたため、アンマンの主要目標であった大規模高架橋の破壊は未達成であったものの、最終的に撤退命令が下された。[311] [312] [313]

4月2日の夕方までに撤退は完了し、ゴラニエとマハデット・ハジラの2つの橋頭保のみが領土獲得となった。[314]これは1917年4月の第二次ガザの戦い以来、エジプト遠征軍部隊が敗北した最初の出来事であった。翌月のエス・サルトへの第二次トランスヨルダン攻撃と合わせて、これら2つの攻撃は、1918年9月にイギリス帝国の攻撃が全面的に成功することになる地中海沿岸地域から注意を逸らすこととなった。[315] [316]

第二次トランスヨルダン進撃

シア軍による最初のトランスヨルダン軍によるアンマン攻撃が失敗に終わった後、アレンビーは渋々ながらもショーベルに、アンマン攻撃時の3分の1の兵力でシュネト・ニムリンとエス・サルトへの攻撃を命じた。しかし、この2つの作戦の間の5週間の間に、イギリス軍司令部（GHQ）は、この地域のドイツ軍とオスマン軍の兵力が倍増したと推定した。[317] [318] [319]

2度目のトランスヨルダン攻撃も同様に失敗し、アレンビーの騎馬師団の1つが捕獲される危険があったものの、敵の注意をトランスヨルダン地域に集中させ、 9月に突破口を開く地中海沿岸から遠ざけるという彼の戦略的目的は達成されたと広く認められている。[320] [321] [注10]

ドイツとオスマン帝国の攻撃

7月14日、ドイツ軍とオスマン帝国軍による二度の攻撃が行われた。一回目は丘陵地帯で、オーストラリア軽騎兵隊が谷間の前線を守る突出部を守ったが、ドイツ軍主体の部隊はここで敗走した。二回目の作戦はヨルダン川東側の平原で行われ、オスマン帝国騎兵旅団がエル・ヒヌとマカデット・ヒジュラの橋頭保を攻撃するために6個連隊を展開していた。彼らはインド軍の槍騎兵の攻撃を受け、敗走した。[322]

焦点は西部戦線へ

ルーデンドルフ率いるドイツ軍の春季攻勢は、アンマンへの第一次トランスヨルダン攻撃開始と同日に西部戦線で開始され、その失敗を完全に覆い隠した。ソンム川両岸から75万人の軍勢が投入された強力な攻撃は、わずか30万人が守っていたピカルディのイギリス軍戦線を崩壊させた。ゴフ率いる第5軍はアミアン付近まで後退を余儀なくされた。3月23日、ドイツ軍は12マイル（19km）進撃し、600門の大砲を鹵獲した。イギリス軍は合計1,000門の大砲と16万人の兵士を失い、戦争史上最悪の敗北を喫した。イギリス戦時内閣は、オスマン帝国の打倒は少なくとも延期する必要があると直ちに認識した。[323] [324] [325]

この攻撃がパレスチナ戦役に与えた影響について、アレンビーは1918年4月1日に次のように述べている。「ヨルダンの東40マイルにあるヒジャーズ鉄道を襲撃し、多大な損害を与えたが、ヨーロッパの出来事と比較すると、私のささやかな作戦は今や取るに足らないものへと縮小した。」一夜にして、パレスチナは英国政府の最優先事項から「脇役」へと変貌した。[326]

EEF歩兵の再編成

第52（ローランド）師団は4月初旬にフランスへ派遣された。[327]第74（ヨーマンリー）師団は、第10、第53、第60、第75師団からそれぞれ9個イギリス歩兵大隊とともに、1918年5月から8月の間にフランスへ派遣された。師団の残存部隊は、師団再編のためイギリス領インド軍大隊によって増強された。 [328] [324] [329] [注 11]歩兵旅団はイギリス軍1個大隊とイギリス領インド軍3個大隊で再編されたが、[330]第53師団の1個旅団は、南アフリカ軍1個大隊とイギリス領インド軍3個大隊で構成されていた。[331]

1918年4月までに、35個のインド歩兵連隊と2個インド開拓大隊がパレスチナへの移動の準備を整えていた。[332] 150人以上のこれらの大隊は、当時メソポタミアで任務に就いていた経験豊富な連隊から中隊全体を切り離して新しい大隊を編成することによって編成された。[333] [注 12]親大隊はまた、第一線の輸送と戦時中の勤務に就いた経験豊富な将校を供給した。第38ドグラ連隊から第3/151インド歩兵連隊に転属した198人には、指揮官、他の2人のイギリス人将校、および4人のインド人将校が含まれていた。[333] 転属したセポイも非常に経験豊富であった。1918年9月、第2/151インド歩兵連隊がアレンビーに名誉衛兵を派遣した際、パレードに参加した兵士の中には、1914年以来5つの異なる戦線と、戦前の8つの作戦に従軍した者もいた。[333]これらのインド人大隊のすべてが歩兵師団に所属していたわけではなく、一部は通信線の防衛に従事していた。[334]

これらの大隊の再編成と改革の複雑さは、結果なしには済まなかった。パレスチナに派遣された54個英印軍大隊のうち、22個は最近戦闘経験があったものの、それぞれ経験豊富な中隊を1個失い、新兵に交代していた。10個大隊は、共に戦闘や訓練を行ったことのない経験豊富な兵士で編成された。残りの22個大隊は戦争での任務経験がなく、兵士のほぼ3分の1が新兵だった。[335] 44個英印軍大隊のうち、「下級の英国人将校は経験が浅く、ほとんどがヒンドゥスターニー語を話せなかった。ある大隊では、英語を話せるインド人将校は1人だけで、部下と意思疎通ができる英国人将校は2人だけだった。」[336]

1918年1月と4月、メソポタミア作戦からイギリスインド陸軍の2個師団が到着した。第7師団（メーラト）と第3師団（ラホール）である。[337] [338] [339] [注13]第54師団（イースト・アングリア）のみが、以前と同様にイギリス軍のみで構成された師団として残った。[340]

EEF騎兵隊の再編成

1918年4月、フランスからテル・エル・ケビールに到着した第18槍騎兵連隊のイギリス人とインド人の将校たち

1914年以来西部戦線で戦ってきたイギリス領インド軍第4騎兵師団と第5騎兵師団は解散された。中東で再編され、西部戦線に残っていたイギリス正規騎兵連隊に代わりヨーマンリー連隊が編成された。[341]ヨーマンリー騎兵師団（砂漠騎兵軍団）から9個ヨーマンリー連隊がフランスに派遣され、春季攻勢に参戦するイギリス海外派遣軍の増援にあたった。 [328]

残存するヨーマンリー連隊のうち、第1/1ドーセット・ヨーマンリー、第1/1カウンティ・オブ・ロンドン・ヨーマンリー、第1/1スタッフォードシャー・ヨーマンリーの3個連隊は、以前は第6、第8、第22騎兵旅団の一部であり、フランスから移送された新しく到着したイギリス領インド軍部隊と共に第4騎兵師団を構成した。[324] [342]残存するヨーマンリー連隊のうちさらに2個連隊、第5と第7騎兵旅団に所属していた第1/1ロイヤル・グロスターシャー・フサーズと第1/1シャーウッド・レンジャーズ・ヨーマンリーは、フランスから移送された新しく到着したイギリス領インド軍部隊と共に第5騎兵師団を構成した。第15（帝国軍）騎兵旅団は、オスマン帝国によるスエズ運河襲撃、そして1914年12月以来シナイ半島およびパレスチナにおいて帝国軍騎兵旅団として従軍していた。 第4騎兵師団と第5騎兵師団は、再編によりヨーマンリー騎兵師団を失った砂漠騎兵軍団に配属された。[324] [343]

第4、第5騎兵師団の6個旅団のうち5個旅団は、1個イギリス人ヨーマンリーと2個インド人騎兵連隊で構成されていた。[344]第5騎兵師団の第6旅団である第15（帝国軍）騎兵旅団は、インドのジョードプル、マイソール、ハイデラバードの藩王国を代表し、完全に維持されている帝国軍の3個連隊で構成されていた。[344] 6旅団の18連隊のうち8個は槍騎兵で武装しており、槍騎兵と呼ばれていた。[344] [注 14]オーストラリア騎兵師団の第5騎兵旅団も下車し、フランスのイギリス海外派遣軍の増援に派遣された。これに代わったのは、新設の第5軽騎兵旅団であった。この旅団は、第14軽騎兵連隊と第15軽騎兵連隊で構成され、オーストラリア軍は帝国ラクダ軍団旅団とフランス騎兵混成連隊から転属した。この師団を構成する第3軽騎兵旅団と第4軽騎兵旅団は、司令部と3個中隊からなる3個軽騎兵連隊で構成されていた。第5軽騎兵旅団に倣い、各連隊の522名の兵士は銃剣の代わりに剣とリー・エンフィールド銃を装備した。[345] [346] [347] [348]

ユルドゥルム軍集団

オスマン帝国軍 1918年6月[349]
ライフル セイバーズ 機関
銃		 ライフル銃
第4軍 8,050 2,375 221 30
第7軍 12,850 750 289 28
第8軍 15,870 1,000 314 1,309
北パレスチナ通信線 950 – 6  –

ユルドゥルム軍集団のオスマン帝国軍は、1917年10月31日から12月31日の間に受けた相当な損失によって弱体化していた。第7軍は将校110名、兵士1,886名が戦死、将校213名、兵士5,488名が負傷、将校79名、兵士393名が捕虜となり、将校183名、兵士4,233名が行方不明となった。この軍はまた、ライフル7,305丁、軽機関銃22丁、重機関銃73丁、大砲29丁を失った。第8軍は負傷者2,384名を報告したが、ライフル、機関銃、大砲の損失はなかった。この期間のオスマン帝国軍の損害は合計25,337名が戦死、負傷、捕虜、行方不明であったのに対し、同期間におけるイギリス軍の損失は18,000名に上った。同時期にイギリス軍は、将校70名と兵士1,474名が戦死、将校118名と兵士3,163名が負傷、将校95名と兵士5,868名が捕虜となり、将校97名と兵士4,877名が行方不明になったと報告している。これは、歩兵で2対1、騎兵で8対1とイギリス軍に圧倒的な優勢を誇っていたにもかかわらず、砲兵、兵站、海軍において圧倒的な優勢を誇っていたにもかかわらずである。したがって、オスマン帝国軍が猛攻を生き延び、圧力下でのオスマン帝国軍の撤退を偉大な功績としたのは特筆すべきことである。[350]

しかし、1918年初頭、ユルドゥルム軍集団は依然として有能な戦闘力を有していた。10月31日にベエルシェバで戦闘を行った歩兵師団はすべて無傷で戦闘を続けていたが、一部は大幅に兵力が減少していた。これらの損失を補うため、1917年12月には増援部隊が到着した。第2コーカサス騎兵師団と第1歩兵師団はコーカサスからパレスチナに転属していた。[351]エルサレム作戦の終結時、オスマン帝国軍は最も屈強で、最も頑強で、最もプロフェッショナルな戦士に見えた。[352]訓練は継続され、2月初旬には第20歩兵連隊が連隊レベルで昼夜を問わず要塞化と戦闘訓練の集中訓練を受けた。[353]

エンヴェル・パシャとオスマン帝国参謀本部が攻勢に集中する一方で、オスマン帝国軍は積極的で自信に満ちていた。[354]最前線は、地中海沿岸地区を守るトゥル・ケラムに司令部を置く第8軍、ユダヤ丘陵地区を守るナブルスに司令部を置く第7軍、そしてトランスヨルダン地区を守るアンマンに司令部を置く第4軍（アンマンへの最初のトランスヨルダンの攻撃の後、司令部はエス・サルトに移転）によって守られていた。[355] [356]しかし、ドイツ軍の制空権はSE5.a戦闘機とブリストル戦闘機の到着によって終わりを迎えた。このうち1機は12月12日にドイツのアルバトロス偵察機3機を撃墜した。1918年1月からは、これらのイギリス軍の航空機がますます空を支配するようになった。[357]

オスマン帝国最高司令部は、パレスチナのユルドゥルム軍集団司令官フォン・ファルケンハインに不満を抱いていた。彼はベエルシェバの敗北の責任を負わされ、オスマン帝国の参謀が作戦計画に参加することを拒絶したことで不満を募らせていた。[358]エンヴェル・パシャは2月19日、ファルケンハインに代えてオットー・リーマン・フォン・ザンダース将軍を任命した。この新指導者の下、従来の「積極的かつ柔軟な防衛」スタイルは、より強固な防衛へと転換された。[359]

新しいドイツ軍司令官の到着

1918年3月1日、リマン・フォン・サンダースはファルケンハインからパレスチナにおけるオスマン帝国軍の指揮権を引き継ぎました。[360]到着後、オスマン帝国の前線はヨルダン川西側で特に脆弱であることが明らかとなり、彼は直ちに軍の再配置を行い両翼を強化する行動をとりました。[361]

1918年5月、二度のトランスヨルダン攻撃後の戦闘の小康状態の中、リマンはナザレの司令部からパレスチナにおけるオスマン帝国軍の再編成の機会を捉えた。[362] [注 15]ジェヴァド・パシャ（クレス・フォン・クレセンシュタインの後継者）の指揮の下、トゥル・ケラムに司令部を置く第8軍は、第22軍団（第7、第20、第46師団）とアジア軍団（第16、第19師団、ドイツ軍第701、第702、第703大隊）で構成されていた。この軍は、地中海沿岸から東へ約20マイル（32km）にわたりフルカの丘陵地帯まで続く戦線を維持していた。ムスタファ・ケマル・パシャ（フェヴズィの後継者）の第7軍はナブルスに本部を置き、第3軍団（第1師団と第11師団）と第23軍団（第26師団と第53師団）で構成され、フルハからヨルダン川までの東のオスマン帝国軍の残りの戦線を守っていた。これは約20マイル（32km）の戦線であり、その主力はエルサレムからナブルスへの道路の両側にあった。[362]

第48歩兵師団はヨルダン川の最前線を守りながら訓練を続け、戦闘戦術、機関銃、手榴弾、火炎放射器の訓練を行った。第37歩兵師団がコーカサスから到着すると、同師団の兵士たちはナブルス近郊で2週間にわたる棒状手榴弾の使用訓練を受けた。[353]

アラブの攻撃

アラブ軍は4月15日から17日にかけてマーンに攻撃を仕掛けた。この攻撃で70人の捕虜と機関銃2丁が捕らえられ、鉄道駅も一時占領されたが、主陣地の占領には至らなかった。[363]

メギド攻勢

アレンビーの最後の攻撃、1918年9月

乾季が近づくと、アレンビーはティベリア、ハイファ、ヤルムーク渓谷を確保するために、ハウラン、ガリラヤ湖、ダマスカス方面へ進軍するつもりだった。[265] [266]シャロンの戦場となった地域に居住する民族は、背景、宗教的信念、政治的見解において非常に多様であった。エリコから北の方には、サマリアには土着のユダヤ人、ガリラヤにはモラヴィア人 （おそらく、エルサレムでハンセン病患者の療養所を運営していたモラヴィア兄弟団と、それよりはるかに数が多くガリラヤに定住していたテンプル騎士団という2つのドイツのプロテスタント集団が混同されたもの） 、ドルーズ派、シーア派メタワル派、そして少数のヌシリ（異教徒）が住んでいた。東にはベドウィンがいた。[364]ハイファの町では人口の約半分がイスラム教徒であり、アッコではほぼ全員がイスラム教徒であった。ベイサンに至るエスドラエロン平原にはスンニ派のアラブ人が住んでおり、アフラの近くには新しいユダヤ人入植 地が一つあった。北ガリラヤの丘陵地帯にはイスラム教徒、キリスト教徒、ユダヤ教徒が住んでいた。少なくとも5つの宗派のキリスト教徒がナザレの町とその周辺で大多数を占めていた。この北ガリラヤ東部の住民は主に土着のユダヤ人で、彼らは常にティベリアとサフェドに住んでいた。[365]ナブルスの戦場となった地域では、ベエルシェバからエリコにかけての住民も非常に多様であった。住民の大部分はイスラム教スンニ派のアラブ人で、ユダヤ人とキリスト教徒も若干いた。ナブルスでは、サマリア人元来のユダヤ人の200人足らずを除いて、ほぼ全員がイスラム教徒であった。ヨルダン渓谷の東側のエス・サルト地区にはシリア人とギリシャ正教徒がおり、アンマンの近くにはチェルケス人とトルクメン人が住んでいた。[364]

アレンビーは1918年9月19日、長らく延期されていた攻撃をついに開始した。この作戦はメギドの戦い（西洋でハルマゲドンとして知られる古代都市のヘブライ語名を翻字したもの）と呼ばれている。イギリス軍はオスマン帝国軍の真の作戦目標を欺くために多大な努力を払った。この努力は成功し、オスマン帝国軍はイギリス軍の突如メギド攻撃に不意を突かれた。オスマン帝国軍が全面撤退を開始すると、イギリス空軍は敗走する兵士たちを空爆し、1週間以内にパレスチナにおけるオスマン帝国軍は軍事力として消滅した。[要出典]

メギドの戦い（1918年）の実際の戦場は、その名称にもかかわらず、聖書に登場する都市から比較的遠く離れていました。「メギド」という名称の使用に重点が置かれたのは、中東における勝利を聖書に登場する国内でよく知られた場所と結び付け、イギリス国内の士気を高めようとするプロパガンダ活動と一因がありました。しかし、「ハルマゲドン」の戦いは、期待されていたほどの注目を集めることはありませんでした。エイテン・バー＝ヨセフは次のように述べています。「アレンビーの進撃を詳細に研究したシリル・フォールズの『ハルマゲドン 1918』（1964年）でさえ、この比喩を詳しく説明していません。その理由は容易に理解できます。アレンビーのダマスカスへの急速な進撃は、ヨハネの黙示録に描かれた血みどろの、壮大で決定的な戦いとは明らかに異なっていました。それは西部戦線の塹壕で起こったのです。」[366]

多くの歴史家は、ガザからベエルシェバまでの線とエルサレムの占領に至った攻勢と、メギド作戦は類似していると主張している。この点において、両作戦ともオスマン帝国軍の側面を騎兵が包囲したものであり[367]、突破はいずれも予想外の場所で発生したとされている。ガザ・ベエルシェバ作戦では、オスマン帝国が予想していたガザではなく、前線東端のベエルシェバで突破が行われた。一方、メギド作戦では、ヨルダン川を渡ると予想されていた前線西端の地中海沿岸で突破が行われた[368] [369] [370] [注16] 。

シリア作戦

ダマスカスへの追跡

1918年10月2日、オーストラリア、イギリス、フランス、インド、ニュージーランドの部隊を率いてダマスカスを行進するショーベル中将

パレスチナでの戦争は終わったが、シリアでは戦争がさらに1か月続いた。アレンビー軍とファイサル軍の最終目標はダマスカスだった。連合軍は2つの別々の縦隊に分かれてダマスカスへ進軍した。最初の縦隊は主にオーストラリアとインドの騎兵隊で構成され、ガリラヤから接近し、もう1つの縦隊はインド騎兵隊とT・E・ローレンスに従う臨時民兵で構成され、ヒジャズ鉄道に沿って北上した。オーストラリア軽騎兵隊は、バラムケ兵舎に約12,000人のオスマン帝国兵がいたにもかかわらず、1918年10月1日に抵抗を受けることなくダマスカスへ進軍した。オーストラリア第10軽騎兵連隊のオルデン少佐は、午前7時にセライで市の降伏文書を受け取った。その日遅く、ローレンスの非正規軍がダマスカスに入った。

この地域の住民は、背景、宗教的信念、政治的見解において非常に多様であった。東ハウランでは、人口の大半がドゥルーズ派であったが、ジャウランには、チェルケス人、メタワラ人、およびいくらかのアルジェリア人入植者が住んでいた。ジャウラン地区南部は貧しく岩だらけで、非常に少数の人口と、東部砂漠のウルド・アリからの遊牧民の集団を支えていた。一方、北部はより肥沃で、クネイトラ周辺に大規模なチェルケス人入植地がある。ジャウラン地区北西部には、いくつかのメタワラの村と、1850年代にダマスカスに避難したアブドゥル・カディール首長によってもたらされた東部のアルジェリア人入植地がいくつかある。これらの間には、ヌクラ平原に似た定住アラブ人がおり、東部にはベドウィン・アラブ人が住んでいる。[371]

メギドの戦いにおける第三次トランスヨルダン攻撃中のアンマンへの進撃と、戦争末期のダマスカスへの進撃は、オーストラリア軍が経験した中で最も高いマラリア発生率をもたらした。[372]

アレッポの占領

オスマン帝国第3の都市アレッポは1918年10月25日に陥落した。オスマン帝国政府は、降伏することなくこれらの非トルコ系州を犠牲にする覚悟でいた。実際、この戦闘が激化する中、オスマン帝国は帝国内のトルコ系住民を増やすため、ロシアへ遠征軍を派遣した。ブルガリアの降伏によってオスマン帝国は侵略に対して脆弱な立場に置かれたため、オスマン帝国政府は1918年10月30日にムドロスで休戦協定に署名せざるを得なくなり、2日後に全面降伏した。

まとめ

イギリスとその自治領の戦闘による死傷者は合計51,451人。うち戦死・行方不明者は12,873人、負傷者は37,193人、捕虜は1,385人であった。さらに503,377人が非戦闘負傷者として入院し、その多くは病気によるものであった。このうち5,981人が死亡し、残りのほとんどは任務に復帰した。[373]非戦闘負傷者のうち、戦域外への撤退を必要とするほど重篤な状態にあった者の数は不明であるが、メソポタミア作戦（19%が撤退）と比較すると、その数は約10万人と推定される。インド人の非戦闘負傷者は不明である[374]一方、戦闘によるインド人の死傷者は10,526人で、うち戦死者は3,842人、負傷者は6,519人、行方不明・捕虜は165人であった[375] 。

オスマン帝国の損失全体を推定するのは難しいが、その額ははるかに大きいことはほぼ確実である。戦闘では全軍が失われ、オスマン帝国は3年間の戦闘で膨大な数の軍隊を前線に投入した。アメリカの歴史家エドワード・J・エリクソンは、オスマン帝国の公文書館にアクセスし、2001年にこの作戦におけるオスマン帝国の戦闘による死傷者の推定を試みた。彼はこの作戦における疾病による損失の推定は行わなかったが、戦争全体を通してオスマン帝国の疾病による死亡者数は戦死者の約2.66倍（466,759人対175,220人）であり、戦闘以外の死傷者と戦闘による死傷者の比率が最も高かったのはコーカサスとメソポタミアであったと指摘した[376] 。彼が推定したオスマン帝国の戦闘ごとの戦闘による死傷者数は以下の通りである[377]。

  • シナイ 1915: 1,700 (KIA 192、WIA 381、MIA 727、捕虜 400)
  • シナイ 1916: 1,000 (KIA 250、WIA 750)
  • 第 1 回ガザ 1917: 1,650 (KIA 300、WIA 750、捕虜 600)
  • 第 2 回ガザ 1917: 1,660 (KIA 82、WIA 1,336、MIA 242)
  • 第3回ガザ/エルサレム 1917年: 28,057人 (KIA 3,540人、WIA 8,982人、MIA 9,100人、捕虜 6,435人)
  • 第 2 回ジョーダン 1918: 3,000 (KIA 1,000、WIA 2,000)
  • メギド/シリア 1918: 101,300 (KIA 10,000、WIA 20,000、捕虜 71,300)

戦闘による死傷者総数は138,367人（戦死15,364人、負傷者34,199人、行方不明者10,069人、捕虜78,735人）。負傷者数には、回復不能な損失（負傷により後遺症が残った者、あるいは後に負傷により死亡した者）のみが含まれる。エリクソンの推計によれば、この戦争における負傷者総数は重傷者数を2.5対1で上回っている。[378]この比率をシナイ・パレスチナ戦役に当てはめると、戦闘による死傷者総数は約189,600人（戦死15,364人、行方不明者10,069人、負傷者85,497人、捕虜78,735人）となる。さらに、エリクソンが挙げた病死者と戦死者の比率から、シナイ・パレスチナ戦役における病死者数は約40,900人となる。これにより、死傷者総数は約230,500人（戦死者15,364人、行方不明者10,069人、病死者40,900人、負傷者/負傷者85,497人、捕虜78,735人）となる。[要出典]

死傷者数は不確実であるものの、この作戦の歴史的帰結は容易に理解できる。イギリスによるパレスチナ征服は、パレスチナとトランスヨルダンに対するイギリス委任統治に直接つながり、ひいてはイスラエルとヨルダンの国家建国への道を開いた。

参照

注記

脚注

  1. ^ 終戦までに捕らえられた捕虜は、民族別に将校5,703名、下士官兵96,133名とされている。しかし、この総数には「3,000名以上」のオーストリア＝ドイツ人男性と206名のオーストリア＝ドイツ人将校も含まれており、これらは下記に別途記載されている。したがって、オスマン帝国の捕虜だけでも将校5,497名、下士官兵約93,000名となる。このうち8,000名は、フセイン国王率いるアラブ反乱軍によって捕虜となった。[大英帝国第一次世界大戦1914-1920年における軍事活動の統計、戦争省、633ページ]
  2. ^ 1916年3月の陸軍省の方針は、サロニキから可能な限り多くの部隊を撤退させ、バルカン半島では戦闘を中断し、エジプトの安全を確保し、「インドへの展開に備えて、必要と思われる限りエジプトに予備兵力を維持する」こと、そして残りの部隊をフランスへ撤退させることであった。[Bruce 2002, pp. 35–6]
  3. ^ マレー将軍はロバートソンの直前の前任者であった。イギリス参謀総長#帝国参謀総長、1909年～1964年
  4. ^ アレンビーは1918年1月25日にロバートソンに宛てた手紙の中で、「10マイルから15マイルの線路といくつかの橋を破壊し、ファイサル率いるアラブ人と一時的にでも連絡を取ることができれば、大きな効果が得られるだろう」と述べている。[アレンビーからロバートソンへの1918年1月25日の手紙、ヒューズ2004年、127ページ] 1917年5月23日、ベエルシェバからアウジャまでの鉄道では、すべての橋を含む15マイルの線路が破壊された。[ウェーベル1968年、90ページ; パウルズ1922年、110、113ページ] 線路破壊の手順については、パウルズ1922年、112ページを参照。
  5. ^ ヒジャーズ鉄道はメディナからダマスカスまで800マイル（1,300 km）に伸びており、イスタンブールやバグダッドにも接続していた。[Woodward 2006, p. 162]
  6. ^ ウェーベルは、攻撃計画の全容が初日に将校の遺体から確認されたと主張している。[ウェーベル 1968, pp. 183–4]
  7. ^ フォールズのスケッチマップ18と30を比較すると、1917年12月末から1918年9月の間に前線がユダヤ丘陵の北に約5マイル（8.0 km）押し進められ、最終的には地中海沿岸からワディ・デル・バルットに沿って東のナフル・エル・アウジャに沿って進み、エリコの占領とヨルダン渓谷の占領の結果として、ワディ・エル・アウジャに沿ってヨルダン川まで進んだことがわかります。
  8. ^ アルスフ作戦には2個大隊が参加したと主張されている。[Wavell 1968, p. 190]
  9. ^ インド藩王国が派遣した2つの帝国軍旅団、第32（帝国軍）旅団と第15（帝国軍）騎兵旅団は、1914年以降、スエズ運河防衛戦以降、この戦域で任務に就いていた。[Falls 1930, Vol. 2, part II, p. 424]
  10. ^ 5月5日付のウィグラム宛の手紙の中で、アレンビーはコンノート公爵の訪問と、12月下旬のエルサレム防衛戦以降の彼の作戦の詳細について述べている。[ヒューズ 2004, pp. 148–53]
  11. ^ 第75師団は1917年6月に最初のインド人大隊を受け入れた。[「第75師団」『The Long Long Trail 』 2012年8月30日閲覧。師団の第232旅団と第233旅団は、 1917年4月と5月にイギリス軍4個大隊から編成された。第234旅団は、 1917年7月と9月にインド軍2個大隊が加わるまで、イギリス軍2個大隊しかなかった。[第75師団、The Long Long Trail] 他の資料によると、第75師団は創設当初、領土軍大隊とインド軍大隊で構成されていたという。[Falls 1930、第1巻、319ページ]
  12. ^ 第2/151インド歩兵連隊は、第56パンジャブライフル連隊、第51、第52、第53シク連隊からそれぞれ1個中隊ずつを編成した大隊の一つであった。第101擲弾兵連隊は、2個大隊に分割し、各大隊に経験豊富な2個中隊と新人2個中隊を配置して第2大隊を編成した。[Roy 2011, p. 174]
  13. ^ アレンビーは1917年12月のエルサレム占領後、「第7インド師団がメソポタミアから到着する」と知らされており、4月1日にフランスに向けて出航した第52（ローランド）師団を交代させた。「第3インド師団」は1918年4月14日にメソポタミアから到着した。[Falls 1930, Vol. 2, pp. 293, 350, 413]
  14. ^ インド軍の槍騎兵の画像については第一次世界大戦中のインド軍を参照。剣、槍、ライフル、銃剣、ガスマスクを装備した完全武装の槍騎兵のイラストについては、チャペルの『Men at Arms Series British Cavalry Equipment 1800–1941』の図 G 1 を参照。
  15. ^ ブルースが述べている再編は、ムガールリッジの戦い以来変わっていなかった。第7軍と第8軍は依然としてヨルダン川西側の防衛線を維持し、第4軍はヨルダン川東側に留まった。
  16. ^ これら2回の勝利により、予想外に多くのオスマン帝国領土と捕虜が獲得された。

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ウィキメディア・コモンズには、シナイ・パレスチナ戦役に関連するメディアがあります。
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  • シナイ戦役 (NZHistory.net.nz)
  • パレスチナ戦争（NZHistory.net.nz）
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  • アメリカ議会図書館所蔵エルサレムのアメリカ人植民地の写真アルバム
  • パレスチナ（第一次世界大戦におけるトルコのウェブサイト）
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