新興鉄道

新興鉄道株式会社
概要
ネイティブ名	신흥철도주식회사 (シンフン・チョルド・ジュシクフェサ) 進歩鉄道株式会社 (しんこうてつどうかぶしきかいしゃ)
ルートマップ 伝説 キロ キロ ブジョンホバン 91.6 ハムナム・ドアン 88.9 釜田 81.0 ハムジウォン 74.7 シンドン 75.1 グジン 武断嶺 68.1 68.4 中南 白岩山 66.4 62.7 シンデ ハムナム 松興 61.0 58.6 サス 下松興 60.0 54.3 チャンジン ソンガ 55.9 49.2 サンピョン 慶興 54.1 41.2 後藤 東興 47.9 38.9 黄草嶺 ギルボン 43.8 35.6 ボジャン 豊徳 28.4 サムゲオ 松興線↑ 咸南線↓ 23.3 ハギウォン ハムナム・シンフン 41.0 17.3 ヨンス ウサン ↑長津線 ↓ハムナム線 天仏山 33.5 13.3 サントン 田洞 30.7 11.4 東亭 ジャンプン 28.2 9.1 松堂 プンサン 25.9 3.6 東洋 オロ 17.0 0.0 オロ ブミン 9.3 ガダム 6.6 西咸興 1.1 咸南線↑ 南興線↓ 咸興市 0.0 せんてつ 咸鏡線 サポ 2.2 サンス 4.5 城川江 6.9 興徳 8.6 ウンジュン 10.0 シンリョン 11.8 チョンイリ 14.9 苗穂 16.6 ソホジン 18.3 せんてつ 咸鏡線 鍵： 狭軌 標準軌 この図: ビュー 話す 編集

新興鉄道（日本語: 新興鉄道株式会社、しんこうてつどうかぶしきかいしゃ、韓国語: 신흥철도주식회사、Sinheung Cheoldo Jusikhoesa ）は、植民地時代の韓国の民営鉄道会社でした。

朝鮮鉄道は朝鮮植民地時代の最大の民間鉄道会社であり、朝鮮鉄道とその前身である朝鮮林業鉄道が開設した複数の路線を運営するために1930年に設立された。^[1]

セクション	開業日	長さ	ライン	開設者	注記
咸興-オロ	1923年6月7日[2]	17.0 km (10.6 マイル)	ハムナム線	朝鮮林業鉄道
オロ - ジャンプン	1923年8月25日[3]	11.2 km (7.0 マイル)	ハムナム線	朝鮮林業鉄道	その後、豊山-長豊区間は閉鎖された。
西咸興駅	1923年8月25日[3]	-	朝鮮林業鉄道	ハムナム線
オロ - サントン	1926年10月1日[4]	15.1 km (9.4 マイル)	朝鮮鉄道	ハムナム線
プンサン - ハソンフン	1928年2月1日[5]	20.0 km (12.4 マイル)	朝鮮鉄道	松興線
ハソンフン – ハムナムソンフン	1932年1月15日[6]	1.0 km (0.62 マイル)	新興鉄道	松興線
ハムナム・ソンフン -ブジョンホバン	1933年9月10日	31.6 km (19.6 マイル)	新興鉄道	松興線
サントン - サムゴ	1934年9月1日[7]	15.1 km (9.4 マイル)	新興鉄道	長津線
サムゴ - グジン	1934年11月1日[8]	46.7 km (29.0 マイル)	新興鉄道	長津線
西咸興 - チョンイリ	1934年5月11日	14.9 km (9.3 マイル)	新興鉄道	南興線
チョンイリ - ネホ	1936年3月5日	1.7 km (1.1 マイル)	新興鉄道	南興線
苗湖 -ソホジン	1936年12月15日	1.7 km (1.1 マイル)	新興鉄道	南興線

新興鉄道は1938年4月22日に朝鉄に買収され吸収された。^[9]朝鉄はその後、新興鉄道の路線網を咸南線（咸興〜咸南新興/上通/長風）、松興線（咸南新興〜釜田湖畔）、長津線（上通〜沙水）、南興線（西咸興〜西湖津）の4つの別々の路線に分割した。

参考文献

1. 朝鮮總督府官報、昭和930号、1930年2月10日
2. 朝鮮總督府官報、大正第 3251 号、1923 年 6 月 13 日
3. 朝鮮總督府官報、大正第 3320 号、1923 年 9 月 4 日
4. 朝鮮總督府官報、大正第 4244 号、1926 年 10 月 13 日
5. 朝鮮總督府官報、昭和354号、1928年3月7日
6. 朝鮮總督府官報、昭和1510号、1932年1月22日
7. 朝鮮總督府官報、昭和第2298号、1934年9月5日
8. 朝鮮總督府官報、昭和第 2348 号、1934 年 11 月 7 日
9. 朝鮮總督府官報、昭和3385号、1938年5月3日