スコドネンスカヤ Сходненская | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | セヴェルノエ・トゥシノ地区およびユジノエ・トゥシノ地区 北西部行政管区 モスクワ ロシア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯55度51分02秒 東経37度26分23秒 / 北緯55.8505度 東経37.4396度 / 55.8505; 37.4396 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | モスクワ地下鉄駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | モスコフスキー大都市圏 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン |  タガンスコ - クラスノプレスネンスカヤ線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | バス: Т、43、96、199、267、678 トラム: 6、6к | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 深さ | 6メートル（20フィート） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 127 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1975年12月30日 （1975年12月30日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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スクホドネンスカヤ駅（ロシア語：Сходненская ）は、モスクワ地下鉄のタガンスコ＝クラスノプレスネンスカヤ線にある駅である。この駅は単室駅であり、これは重要な技術的成果であり、1960年代の典型的な機能的設計からの変更であった。実際、モスクワの単室駅の歴史はスクホドネンスカヤ駅の40年前、1935年に地下鉄と同時に開業したイメニ・レーニン図書館（Biblioteka Imeni Lenina ）から始まっている。パリ地下鉄の設計で建設されたが、構造物の崩壊防止とビチューメンの注入の問題から、この手法を繰り返すことはできなかった。1938年に開業した2番目の単室駅であるアエロポート駅は、カットアンドカバー方式で建設されたが、成功しなかった。重いモノリシックコンクリートのブロックの準備と取り扱いには繊細さが求められ、労働集約的であり、当時の工業化時代には費用対効果が高くなかった。
1960年代後半、機能性重視の方針から逸脱し始めた技術者たちは、シングル・ヴォールト設計に戻りました。ハリコフ地下鉄で初めて試験されたこの設計は（名称の由来）、壁を設置（および補強）した後、柱状の三径間を単純なカット・アンド・カバーで覆うことから始まりました。掘削した土は、ヴォールトのキーストーンの深さまでピットに充填され、半円筒形に成形されます。そこから、金属製の骨組みが土の上に設置され、その上にコンクリートブロックが積み上げられます。骨組みが固まると、完成したヴォールトの下の土が再び掘削され、駅のプラットホームの工事が開始されます。ドームの正確な形状は、周囲の水文地質条件によって異なります。防水対策が不要な場合は、ドームを支えた壁が設計に組み込まれ、その上にヴォールトが乗っているような外観になります。防水対策が必要な場合は、ヴォールトが底まで延長され、駅は半円筒形の外観になります。土壌からの高い水圧により、壁は外側に残されるだけでなく、アーチ形天井も後方に湾曲させられ、駅はさらに円筒形になります。
スホドネンサカヤ駅は、この工法を用いて建設されたモスクワ初の駅である。その設計は、壁を建設に組み込んだ（最も単純な工法であった）。建築家ポポフとフォーキンは、柱と三脚のより大きな可能性を秘めたこの設計を初めて活用した。壁は赤い大理石で仕上げられ、装飾的な鋳造アルミニウムパネルで飾られていた。すべての標識と照明器具は天井に取り付けられており、プラットフォームを遮るものがなかった。スホドネンスカヤ駅は、クラスノプレスネンスキー線の北延伸部分の一部として、1975年12月30日に開業した。この新設計は非常に好評で、将来の延伸部分や新線区間にも採用され、モスクワや旧ソ連の地下鉄には、少なくともいくつかのシングル・ヴォールトが採用されていた。ただし、このシングル・ヴォールト設計を、異なる技術を用いて建設されている サンクトペテルブルク地下鉄のものと混同してはならない。
駅の地下通路は地下鉄と連結されており、スコドニャ川にちなんで名付けられたスコドネンスカヤ通り、ヤナ・ライニサ通り、ヒムキンスキー大通りへのアクセスが可能です。毎日78,750人が利用しています。
外部リンク
- メトロ.ru
- マイメトロ
- KartaMetro.info — モスクワの地図上の駅の位置と出口（英語/ロシア語）
