| スキーチューブアルパイン鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 スキーチューブ列車はブルックスフラット終点のすぐ西から登り始める。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ペリシャースキーリゾート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 1時間あたり3便（ピークシーズン） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1988年8月29日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 8.5キロメートル（5.3マイル）（地図） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 単線で待避線あり | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ラックシステム | ラメラ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1,500 V直流架空線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 上り坂: 40 km/h (25 mph)下り坂: 21 km/h (13 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高標高 | 標高1,905メートル（6,250フィート） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大傾斜 | 12.5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スキーチューブ・アルパイン鉄道は、ニューサウスウェールズ州コジオスコ国立公園にあるオーストラリア標準軌の電気ラック式鉄道です。ブルーカウ山とペリシャー渓谷の雪原へのアクセスを提供しています。
歴史
1980年代、スレドボとペリシャー・バレーのスキー場の開発は進みましたが、そこへのアクセスを提供する山道は限られていました。1980年、国立公園野生生物局はブルー・カウ・マウンテンに日帰りリゾートを建設する提案を行いましたが、これは交通需要の増加につながるものでした。ケーブルカー、チェアリフト、空中ゴンドラなど、様々な交通手段が検討されましたが、いずれも収容能力に限界があり、天候の影響を受け、山腹に傷跡を残す可能性がありました。[ 1 ] [ 2 ]
ラック・アンド・ピニオン方式の鉄道が最良の選択肢と判断され、大部分が地下を走ることとなった。ペリシャー・スキーチューブ合弁会社が設立され、トランスフィールドと熊谷組がそれぞれ49%の株式を保有した。この計画の主唱者であるキャンベラの技術者ケン・ビルストンは残りの2%の株式を保有し、プロジェクトの技術マネージャーを務めた。[ 1 ] 1982年には、冬季に道路が閉鎖されることを想定して複線鉄道の実現可能性調査が開始されたが、閉鎖が不可能となったため、 単線で待避線を設ける路線に変更された。
建設は1984年10月に開始され、トンネル掘削は1985年6月に開始された。[ 3 ]全長3.3キロメートル（2.1マイル）のビルストントンネルは、直径5.5メートル（18フィート）のトンネル掘削機を用いて建設され、全長2.6キロメートル（1.6マイル）のブルーカウトンネルは、従来の「ドリルアンドブラスト」工法を用いて建設された。[ 4 ]スイスとオーストラリアの企業連合（SLM、BBC、Comeng [ 5 ]）が、車両、架線、変電所、通信、信号設備を提供した。全長5.9キロメートル（3.7マイル）の路線は、1987年7月26日にブロックスフラットからペリシャーまで開通し、全線は1988年3月31日にブルーカウまで開通した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
2016年10月、スタドラー・レールは路線の改良工事を開始し、2017年4月までに完了する予定であった。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
オペレーション
スイス設計の鉄道は、ブロックス・フラットのアルパイン・ウェイとペリシャー・ブルー・スキーリゾート（ペリシャー・バレーとブルー・カウ・マウンテン）間のアクセスを容易にします。スキーチューブは2つのトンネルを通過し、3つの駅（うち2つは地下）があります。ブロックス・フラットのターミナルには、3,500台の乗用車と250台のバスを収容できる駐車場に加え、旅客、管理、管制施設があります。[ 12 ]
路線は標高1,125メートル（3,691フィート）から始まり、地上2.6キロメートル（1.6マイル）を走行する。トンネルに入る前に、長さ150メートル（490フィート）の曲線鋼鉄高架橋と待避線が設置されている。トンネルは12.5%の勾配でペリシャーバレー駅まで登る。トンネル内には、長さ300メートル（980フィート）の2つ目の待避線も設置されている。ブルーカウまでは、路線はまず下り坂になり、その後3%の勾配で1.3キロメートル（0.8マイル）登り、その後12.5%の勾配で終点まで登る。[ 1 ]鉄道は、マウントブルーカウ駅で最高標高1,905メートル（6,250フィート）に達する。作業場には、客車を留置するための側線が2つあります。留置場は高い電気柵で囲まれており、入換作業用のディーゼルトラクターも設置されています。また、冬季はブルーカウターミナルへの道路が利用できないため、小型の貨物車がゴミなどの貨物を輸送するためにも使用されています。
オフピークダイヤは、7月から9月のスキーシーズンのピーク前後、6月上旬から下旬、9月中旬から下旬にかけて運行されます。列車は午前6時から午後10時まで運行しており、アフタースキーやナイタースキーに最適です。ブルックス・フラット駅は3面構造の大きな駅で、広々とした駐車場、パスオフィス、スキー・スノーボードスクール、インフォメーションデスク、キオスク、土産物店、スキー・スノーボードレンタルショップを備えています。日帰り旅行者はここでチケットや用具を購入し、ペリシャー・バレー駅まで10分、さらにブルー・カウ駅まで7分で移動できます。レイク・クラッケンバック・リゾートに隣接しています。
技術的な詳細
鉄道の大部分は地下で、ビルストントンネルとブルーカウトンネルで構成されており、それぞれ長さ3.3 km（2.1マイル）と2.6 km（1.6マイル）である。トンネルの深さは4～550 m（13～1,804フィート）、直径は5～5.5 m（16～18フィート）である。[ 4 ]路線建設には、州鉄道公社から提供された30 kg/m（60.5ポンド/ヤード）の中古レールが使用された。2つの変電所には33 kVの電力が供給され、架空線用に1.5 kVの直流電力が出力されている。[ 1 ]
車両
このサービスを運営するために、11両の車両がコメング社、グランヴィル社によって製造され、動力台車はスイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス社、牽引装置はブラウン・ボベリ社によって供給された。[ 2 ]各車両は16.8メートル（55フィート1+長 さ3.8メートル（12フィート5+ラック式鉄道の車両は全長約1500メートル（5⁄8インチ ）で、定員は225名です。これにより、1時間あたり約4,500名の移動が可能となります。 [ 4 ]合計11両の客車が製造され、内訳は電動車4両、駆動用付随車4両、非駆動用付随車3両です。電動車にはそれぞれ301kW（404馬力）の主電動機が4台搭載されており、おそらく世界で最も強力なラック式鉄道車両となっています。ブレーキシステムは回生ブレーキと加減抵抗ブレーキの混合方式です。 [ 1 ]最高速度は40km/h（25mph）ですが、下り坂では21km/h（13mph）に制限されます。
貨物輸送用に州鉄道局から2両の四輪S型オープン貨車が購入され、平貨車に改造された。これらはNVMFボギー貨車に置き換えられた。また、 1958年製のタロック・リミテッド社製機関車も購入された。[ 8 ]
スキーチューブの列車は、フォン・ロール・ホールディング社が開発したラメララックシステムで運行されます。
駅
ギャラリー
2022年のスキーチューブ曲線高架橋
2023年にブルックスフラットターミナルに到着したスキーチューブ列車
作業場のヤード。背景には入換トラクター、厩舎の客車、メンテナンス用トロリー、電気柵が見える。
2022年のビルストントンネルと通過ループの入口
スキーチューブ1号がブルーカウに到着
ペリシャーのスキーチューブ
参考文献
- ^ a b c d eジェフリー・B・チャーチマン（1995年）『オーストラリアとニュージーランドにおける鉄道電化』 IPLブックス、ISBN 0-646-06893-8。
- ^ a bダン、ジョン（2013年）。『Comeng：コモンウェルス工学史 第5巻、1985-2012年』ケントハースト：ローゼンバーグ出版。ISBN 9781922013521。
- ^「インテリジェンス」レールウェイ・ガゼット・インターナショナル1984年8月号 582ページ
- ^ a b cグレゴリー・ダワー. 「ペリシャー・ブルー・スキーチューブ」 .世界最長のトンネルのページ. home.no.net. 2008年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月16日閲覧。
- ^ 「スイスの技術がオーストラリアに進出、オーストラリアのスキーリゾートの歯車式鉄道のTCMS近代化」 Selectron Systems AG . 2020年5月11日閲覧。
- ^「インテリジェンス」レールウェイ・ガゼット・インターナショナル1987年10月号 640ページ
- ^「スキーチューブ開通」鉄道ダイジェスト1987年9月号280ページ
- ^ a b「Skitube」鉄道ダイジェスト1988年8月号 296-298ページ
- ^ペリッシャー・スキーチューブ・レールのアップグレードArchived 30 October 2016 at the Wayback Machineスタドラー・レール 1 September 2015
- ^ World Rolling Stock Market Archived 3 September 2016 at the Wayback Machine Railway Gazette International October 2015
- ^「ペリッシャー・スキーチューブ・アルパイン鉄道の改良」鉄道ダイジェスト2015年10月号 6ページ
- ^ David Jehan, Rails through the wilderness (PDF)、オーストラリア鉄道技術協会、2015年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2015年3月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのペリシャー・スキーチューブ関連メディア
Wikivoyageのペリシャー旅行ガイド- Skitube情報
南緯36度22分 東経148度24分 / 南緯36.367度、東経148.400度 / -36.367; 148.400