スカイエアワールド
Defunct airline of Australia (2006–2009)

スカイエアワールド
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
シーズン9 SYW スカイエア
設立2006 (2006)
操業停止2009年2月22日 (2009-02-22)
本部ブリスベン、クイーンズランド、オーストラリア
主要人物ピーター・アンソニー・ルーカス（管理者）[1]
Webサイトwww.skyairworld.com

スカイエアワールドは、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンを拠点とする定期便およびチャーター便を運航する航空会社でした。オーストラリア軍へのチャーター便を含む幅広いサービスを提供し、また、南太平洋の航空会社を中心に、他の航空会社へのウェットリースも提供していました。

歴史

ソロモン航空のカラーに塗装されたスカイエアワールドのエンブラエル ERJ-170。

スカイエアワールドがオーストラリアの航空業界の注目を集めたのは、2006年10月2日にプレスリリースを発表し、その意向を発表した時でした。[2]同社は最初の航空機として、リース契約を結んでいた中古のERJ-170を2007年3月8日に登録しました。 [要出典]翌週、香港からブリスベンに到着しました。スカイエアワールドがソロモン航空の代理運航を行うことで両社間で合意に達した後、同機はすぐにソロモン航空のカラーに塗り替えられました。 [3]スカイエアワールドのメンバーには、メルボルンのスウィンバーン大学でMBAを取得した、元オズジェット航空のCEO、ピーター・ショット氏がいました。[要出典]

この関係は長くは続かず、2007年8月に両者が互いに非難し合い、関係は中断されました。スカイエアワールド側は支払いを受けていないと主張し[4]、一方、ERJ-170は積載能力が不足しているため任務に適さないと主張しました[5] 。両者は紛争解決を試みましたが、2007年10月3日、ソロモン諸島政府は契約の終了を発表しました[6] 。その後、機体はソロモンの称号を削除するため部分的に再塗装されました。

2007年11月13日、ソロモン諸島のメディアは、新しい航空会社が月末までにブリスベンとホニアラの間でサービスを開始すると報じた。[7] ERJ-190が2008年初頭に利用可能になるまで、ERJ-170を使用する。[ 7]コーラルシーエクスプレスと呼ばれるこの航空会社は、ソロモン諸島に拠点を置く企業との提携を確保したと報じられた。[7]コーラルシーエクスプレスのマネージングディレクターは、スカイエアワールドのCEOでもあるデイビッドチャールトンであると報じられた。 [7]しかし、これは実現せず、2008年1月10日、スカイエアワールドは、インドネシアの航空会社ライオンエア（ライオンエアオーストラリアと改称）との合弁事業に入り、ライオンエアがオーストラリアの国内航空市場に参入し、オーストラリアとインドネシア間の路線を運航できるようにすると発表した。 [8] [9] [10]

2008年11月28日、スカイエアワールドは東ティモールのフラッグキャリア航空会社を設立する契約を締結したと報じられた。ティモール・エアという名称のこの航空会社は、スカイエアワールドのエンブラエル190型機を使用し、ディリからダーウィン、バリ島への路線を運航する。運航開始は2009年2月の予定だった。スカイエアワールドは、2009年2月16日から同路線を独自に運航する予定だった。[11] [12]ティモール・エアとの提携発表と同時に、スカイエアワールドのCEOであるデビッド・チャールトンは、ブリスベンからクロンカリー経由でダーウィンへ週2便の国内線を運航する計画を発表した。[13]

2009年2月、スカイエアワールドはエンブラエル機3機の運航を停止し、従業員140名のうち40名を解雇した。しかし、事業再編の方針を表明したため、2009年2月22日に一時的に運航を停止した。しかし、2009年3月には、リース会社が保有するエンブラエル機全機を差し押さえ、債権者に対して4,000万豪ドル以上の債務を抱えていた同社は、自主管理下に置かれることとなった。[14] [15] [16]

スカイエアワールドの元最高経営責任者（CEO）デビッド・チャールトン氏とその義父ケネス・アランは、スカイエアワールドが3,200万豪ドルの債務を負っており、同社の元従業員140名には180万豪ドルの債務があると主張した。[1]

サービス

シドニー空港からチャーター便を運航するスカイエアワールドのERJ-170
2008年メルボルンカップのチャーター便でメルボルン空港に駐機中のスカイエアワールドのエンブラエル145

ソロモン航空との契約終了後、スカイエアワールドは当初チャーター便のみの運航にとどまっていました。ERJ-190初号機の納入後、定期便への参入を果たし、シドニー発着便をニューギニア航空の委託を受けて運航しました。その後、ブリスベンとホニアラ間の運航を独自に開始し、7月下旬の規制当局の承認を受け[17] 、2008年8月にはクロンカリー経由ブリスベンとケアンズ間の週3便を運航しました[18] 。

艦隊

2008年12月、航空会社が最終的に倒産する前、スカイエアワールドの機材は次のとおりでした。[要出典]

ライオンエア・オーストラリアの合弁会社はボーイング737-900ER型機を6機保有する予定だったが、実現には至らなかった。[9]

参照

参考文献

  1. ^ ab Mamu, Moffat (2009年3月24日). 「SkyAirWorldのボスが訴訟を起こす」. Solomon Star . 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月24日閲覧。
  2. ^ ab 「オーストラリアの最新航空会社」 。 2007年10月13日閲覧。
  3. ^ [1] スカイエアワールドとソロモン航空の関係を発表 2007年10月13日閲覧
  4. ^ Solomon Airlines pulls jet from route Archived 23 October 2012 at the Wayback Machine 2007年10月13日閲覧。
  5. ^ 'Broke' Solair Loses Plane Archived 16 May 2011 at the Wayback Machine 2007年10月13日閲覧。
  6. ^ 「政府、スカイエアワールド航空との契約を終了 - Solomon Times Online」www.solomontimes.com . 2007年10月13日閲覧。
  7. ^ abcde 新航空会社がホニアラへの運航を開始 Archived 16 May 2011 at the Wayback Machine、Solomon Star Newspaper online、 2007年11月13日閲覧。
  8. ^ ライオン・エアはオーストラリアに進出するのか？ 2008年12月5日アーカイブ、Wayback Machineにて2008年1月28日。
  9. ^ ab Easdown, Geoff. 「Lion Air、国内合弁会社を設立」News Corporation オーストラリアのニュースウェブサイト、2008年2月29日アーカイブ、Wayback Machineで2008年1月11日閲覧。
  10. ^ 「インドネシアの航空会社がここへの就航を望んでいる」シドニー・モーニング・ヘラルド・オンライン[永久リンク切れ] 2008年1月11日閲覧。
  11. ^ Calacouras, Nick (2009年1月31日). 「バリ島への第2ルート、安価な代替ルートを提供へ」. News Limited . ノーザンテリトリー・ニュース. 2012年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月31日閲覧。
  12. ^ 「East Timor Airlines」、The Australianの航空欄、 Short Haul 、 2008年11月28日。
  13. ^ 「ティモール航空、国際線就航へ」ABCニュースオンライン。2008年11月28日閲覧。
  14. ^ Francis, Leithen (2009年2月25日). 「オーストラリアのSkyAirWorldが運航を一時停止」. Air Transport Intelligence news . Flightglobal. 2009年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月18日閲覧。
  15. ^ O'Sullivan, Matt (2009年3月15日). 「クイーンズランド州の航空会社が倒産、地域に混乱」. WA Today. 2009年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月18日閲覧。
  16. ^ Creedy, Steve (2009年3月18日). 「SkyAirWorldの最後のジェット機が回収される」. The Australian. 2012年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月18日閲覧。
  17. ^ CASAウェブサイトのSkyAirWorld航空運航者証明書へのリンクは2008年11月28日に取得。[リンク切れ]
  18. ^ SkyAirWorldのフライトスケジュールページ、Wayback Machineで2008年5月27日にアーカイブ、2008年8月27日取得。
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