スカイセイルズ
スカイセイルズグループGmbH
設立2001 （2001年）
創設者
  • ステファン・レイジ
  • トーマス・マイヤー
本部
ハンブルク
、
ドイツ
従業員数
150（2021年）
Webサイトhttps://skysails-power.com

SkySails Group GmbHはハンブルクに本拠を置く企業で、風力エネルギーで貨物船、大型ヨット、漁船を推進する凧揚げ装置や、高高度の風から発電する空中風力エネルギーシステムを販売しています。

仕事

SkySails Group GmbH は、2001 年に Stephan Wrage と Thomas Meyer によってハンブルクで設立された SkySails GmbH の後継会社です。

同社は輸送コストと二酸化炭素排出量の削減に技術的には成功しているものの、経済的困難に直面している。[ 1 ] [ 2 ]事業開発責任者のヘニング・キュール氏は次のように述べている。

このプロセスを遅らせている構造的な問題があります。投資を行うべき船主が燃料費を支払わないことがよくあるのです。これは用船者の義務です。一方、用船者は低炭素技術の投資回収に十分な期間、船舶を用船しません。

海運における炭素排出規制の欠如と低い燃料価格がこれらの困難をさらに増大させている。[ 2 ]

2012年の景気低迷と海運会社の投資低迷を受け、同社は従業員80名のうち半数を解雇しました。2016年3月7日、SkySailsグループ傘下のSkySails GmbHは破産申請を余儀なくされ、2016年4月5日に解散しました。その後、SkySails Group GmbHが後継会社として事業を継続し、SkySails Power部門という新たな事業分野を展開しています。

本社はハンブルクにあります。空中風力発電システムの地上局の組み立てはニーダーザクセン州で行われています。

船舶の曳航システム

テクノロジー

展示用の凧。量産用の凧は数百平方メートルの面積があります。

SkySails推進システムは、数百平方メートルの自動制御フォイルカイト、カイトの 電子制御システム、およびカイトを収納する自動システムで構成されています。

ラムエアカイト[ 3 ]は、カイトサーフィンで使用されるアークカイトと1～2桁ほど大きいものの、類似点があります。ラムエアカイトは、従来のマスト搭載帆に比べて単位面積あたりの推力が大幅に向上するなど、様々な理由から、その効果は絶大です。さらに、複数のカイト制御ラインに直接張力をかけるのではなく、制御ポッドを使用します。制御ラインはカイトから船まで1本のみで、制御ポッドにはブライドルラインが接続されています。制御ポッドへの電力供給は制御ラインに埋め込まれたケーブルによって行われ、同じ制御ラインが船からの制御ポッドへの指令も伝えます。[ 4 ]

凧は、凧の先端を掴む動くマストまたはアームによって飛ばされ、回収されます。マストは凧の膨らませたり縮めたりもします。使用しない時は、マストと縮んだ凧は折りたたむことができます。[ 4 ]

SkySailsシステムを搭載した従来型船舶は燃料消費量が少なく、2つの推進方法を備えているため、ハイブリッド車両の一種と言えます。SkySailsの上層風力を利用した凧式推進は、高高度風力の牽引利用です。国際海事機関（IMO）によると、SkySails技術の普及により、年間最大1億トンの二酸化炭素排出量を削減できる可能性があります。[ 2 ]

カリフォルニアに拠点を置くKiteShipなどの他の企業も同様の技術を構築している。[ 1 ]

運用履歴

港にいるマーティエ・テアドラ。船首にある SkySails アタッチメントアームを示しています。

ウェッセルズ・シッピング・カンパニー（w:de:Reederei Wessels）は、2007年にスカイセイルズと提携し、自社の船舶MVマイケルAでこのシステムの試験運用を行った。その後、さらにシステムを発注し、その最初のシステムはMVテセウスに後付けされた（画像参照）。[ 5 ]

MSベルーガ・スカイセイルズは、このシステムを採用した最初の船舶であり、量産モデルを採用した最初の船舶でもありました。全長132メートル、重量1万トンのこの船は、160平方メートル（1,700平方フィート）のカイトを備え、2007年12月17日に進水し、2008年1月にドイツ北部のブレーマーハーフェン港からベネズエラのグアンタに向けて出航しました。[ 6 ]

船はドイツからベネズエラ、そしてアメリカを経てノルウェーに到着し、2008年3月13日に航海を終えた。[ 7 ]凧の使用中、船は推定10～15%の燃料を節約し、1日あたり1,000～1,500ドルの節約となった。[ 6 ]

EUが資金提供するライフプロジェクトWINTECC（期間4年）によると、風の強いルートでの年間消費量の節約は約5.5％です。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

2010年初頭、同社は160m²のシステムのうち1つを販売し、漁船にSkySailsシステムを搭載した最初の船となるMaartje Theadora号に搭載すると発表しました。この船はドイツ最大の漁船とされており、このカイトはアフリカ沿岸や南太平洋の漁場への航行における燃料費の削減が期待されています。[ 11 ]

このシステムは燃料を節約し、二酸化炭素排出量と輸送コストを削減しますが、広く採用されていません。[ 1 ] [ 2 ]

空中風力エネルギーシステム

SkySails Power GmbHは、空中風力発電システムの開発を目的として2015年に設立されました。シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州にパイロットプラントが2019年末から稼働しています。

テクノロジー

空中風力エネルギーシステム。

風に動かされて、自動制御のパワーカイトは8の字を描いて上昇します。高度が上昇するにつれて、地上のウインチからテザーが巻き出されます。牽引力によってウインチ内の発電機が駆動し、電力が生成されます。テザーが最大伸長の800メートルに達すると、自動操縦装置がカイトを最小限の抗力と揚力で中立位置に操縦します。発電機はそれまでに生成されたエネルギーのほんの一部しか消費せず、モーターとして機能し、テザーを巻き取ります。[ 12 ]システムはこのプロセスを継続的に繰り返し、カイトを高度200～400メートルで飛行させます。空中風力エネルギーシステムで生成されたエネルギーは、電力網に供給したり、バッテリーに蓄電したり、直接消費したりすることができます。

パイロットプロジェクト「SkyPower100」

シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の空中風力発電ユニットは、ドイツ連邦経済エネルギー省の資金提供を受け、SkySails Power GmbH、EnBW Energie Baden-Württemberg AG、Omexom Renewable Energies Offshore GmbH、ライプニッツ・ハノーバー大学が参加する共同研究プロジェクト「SkyPower100」の一環として建設されました。この空中風力発電システムの運用を通じて、コンソーシアムは、空中風力発電システムの更なる開発と拡張、そして環境への影響、安全性、許認可要件に関する知見を得ることを目指しています。これには、例えば、騒音、鳥類、航空交通安全に関する専門家の意見などが含まれます。[ 13 ]

文学

  • ラインハルト・エルスナー、マイケル・シュラーク 他(オルデンブルク大学/オストフリースラント/ヴィルヘルムスハーフェン): SkySails システムの試験。 ( SkySails システムのテスト結果。 ) 掲載: Schiff & Hafen、第 1 巻、2009 年、36 ～ 40、43 ページ
  • ラインハルト・エルスナー、マイケル・シュラーク 他(オルデンブルク大学/オストフリースラント/ヴィルヘルムスハーフェン): Einsparungspotenziale in der Welthandelsflotte。 (世界の商船隊における潜在的な節約) 出典: Schiff & Hafen、第 6 巻、2009 年、74 ～ 81 ページ。
  • K.-H.ホッホハウス：キールのSTG-Sprechtag「革新的なシッフェ」。 (キールでの STG コンサルテーションデー「革新的な船舶」 ) 掲載: Hansa、第 4 巻、2010 年、ページ 44 ～ 47、
  • SkySails は kommerzielle Vermarktung を開始します。 ( SkySails が商業マーケティングを開始。 ) 掲載: Schiff & Hafen、第 5 巻、2011 年、36 ページ。

参照

参考文献

  1. ^ a b cスカイセイルズ、ジョン・コンラッド船長、マリナーズ・ウェザー・ログ、2009年4月、第53巻、第1号、国立気象局
  2. ^ a b c d「凧揚げに行こう – スカイセイルと気候変動」、デヴィヤニ・ミスラ＝ゴッドウィン著、2016年11月4日、ハーバード・ビジネス・スクールのテクノロジー・オペレーションズ・マネジメント講座
  3. ^ 「エネルギー転換を真に実現するパワーカイト」 SkySails Power 2021年4月18日閲覧。
  4. ^ a b空中風力エネルギーシステム、技術レビュー、A. cherubini、A. Papini、R. Vertechy、M.Fontana、再生可能エネルギーおよび持続可能なエネルギーレビュー、2015
  5. ^ "SkySails GMBH - WESSELS" . www.skysails.info . 2011年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ a b Sanderson, Katharine (2008). 「Ship kites in to port」 . Nature . doi : 10.1038/news.2008.564 . 2016年1月1日閲覧。
  7. ^ 「凧駆動のベルーガ・スカイセイル、12,000マイルの航海を完了しコンセプトを実証」 Triple Pundit. 2008年3月14日. 2010年5月19日閲覧。
  8. ^ Projekt WINTECCレイマンズレポート(3.1 SkySails-System) (PDFファイル). 2011年5月27日閲覧。 2012年3月24日アーカイブ、 Wayback Machineにて
  9. ^ Skysailsの性能計算（海上運航日数）。2011年5月27日閲覧。 2009年1月6日アーカイブ、 Wayback Machineにて。
  10. ^ベルーガ・グループ、Nシリーズ主エンジンデータ- 速度とHFO消費量。2011年5月27日閲覧。 2011年1月22日アーカイブ、 Wayback Machineにて。
  11. ^ 「漁船は160m2の凧型推進システムで駆動される」 SurferToday 2010年1月5日2010年6月27日閲覧。
  12. ^アンブローズ、ジリアン (2021年3月16日). 「良い振動：ブレードレスタービンがあなたの家に風力発電をもたらす」 .ガーディアン. 2021年12月29日閲覧。
  13. ^ 「共同研究プロジェクト：SkyPower 100」 . skypower100s Webseite! (ドイツ語) . 2021年12月29日閲覧。
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