エミレーツ・グループ

エミレーツ・グループ
企業形態国営
業種航空
設立1985年[ 2 ] （1985）
本社エミレーツ・グループ本社ドバイ国際空港
ガルフード、ドバイ
、
アラブ首長国連邦
サービスエリア
80カ国[ 3 ]
主要人物
シェイク・アハメド・ビン・サイード・アル・マクトゥーム[ 4 ]（創設者兼CEO）ティム・クラーク（社長）
収益増加1198億ディルハム（2022～2023年） [ 3 ]：6
増加142億ディルハム（2022～2023年）[ 3 ]：6
増加109億ディルハム（2022-23年）[ 3 ]：6
総資産減少1,721億ディルハム（2022～2023年）[ 3 ]：6
所有者ドバイ投資公社
従業員数
121,223人（2024～2025年）[ 5 ]：6
子会社
ウェブtheemiratesgroup.com

エミレーツ グループ(アラビア語: مجموعة الإمارات ) は、アラブ首長国連邦ドバイのガルフードに本社を置く国営の国際航空持ち株会社であり、ドバイ国際空港の近くにあります。[ 6 ]エミレーツ グループは、126 の空港で地上支援サービスを提供する航空サービス会社であるdnataと、中東最大の航空会社であるエミレーツ航空で構成されています。エミレーツは 6 大陸の 150 以上の目的地に飛んでおり、250 機以上のワイドボディ機を運航しています。[ 7 ] [ 8 ]この航空会社は 580 億米ドル相当の航空機を 170 機発注しています。[ 9 ]エミレーツグループの売上高は約 283 億米ドルで、すべての事業部門と関連会社で 105,000 人以上の従業員を雇用しており、中東最大の雇用主の 1 つとなっています。[ 10 ]同社はドバイ投資公社の直轄地であり、ドバイ株式会社の一部としてドバイ政府が100%所有している。 [ 11 ]

本社

エミレーツ航空の本社は、ドバイのアル・ガルフードにあるエミレーツ・グループビルにあります。[ 6 ] [ 12 ]このビルはエアポートロード沿いにあり、2007年に建設されたエミレーツ・エンジニアリング・センターの向かいにあります。トンネルでビルとドバイ国際空港がつながっています。ビルの建設費は7億ディルハム（1億9,100万米ドル）でした。[ 13 ]建設は2004年に開始され、 [ 14 ] 2007年に完了する予定でした。[ 13 ]エミレーツ航空は建設費用を自己資金で賄いました。[ 14 ] 6,000人以上の従業員がこのビルで働いています。[ 12 ]以前は、ドバイの時計塔ラウンドアバウト沿いにあるエアラインセンターが本社でした。[ 15 ] [ 16 ]

歴史

起源

1950年代後半、イギリスがドバイから撤退すると、シェイク・サイード・ビン・マクトゥーム・アル・マクトゥームは、国の発展のため、開かれた海、開かれた空、そして開かれた貿易政策を布告しました。また、すべての政府機関に利益を上げることを義務付けました。国は50年以内に限りある石油埋蔵量への依存から脱却することを目指していました。

ドバイ航空運輸協会（DNATA）は1959年に設立され、1980年代半ばまでに2,500人の従業員を擁していました。DNATAは、Dnata空港運営、Dnata貨物、Dnata代理店の3つの事業部門で構成されていました。同社はドバイ国際空港でのサポートサービスに加え、26の航空会社の販売代理店も務めていました。ドバイは、オーストラリア行きの飛行艇を着陸させていたインペリアル航空の時代から、ヨーロッパと極東を結ぶ路線の経由地として利用されていました。オープンスカイ政策により、ドバイ空港は中東で最も利用者数の多い空港の一つでした。

1980年代半ば、ガルフ・エアはドバイ便の運航を削減し始めた。その結果、1985年3月にドバイ王室の支援を受けてエミレーツ航空が設立された。王室のドバイ・ロイヤル・エア・ウィングは、エミレーツ航空初の航空機2機（ボーイング727-200/Advsを使用）を提供した。エミレーツ航空は、1,000万ドルの創業資金を除き、政府補助金に頼らずに運営することが求められた。また、パキスタン国際航空からボーイング737-300をリースし、1987年に返却された。 [ 17 ]モーリス・フラナガンが新航空会社のマネージング・ディレクターに任命された。フラナガンはイギリス空軍、ブリティッシュ・エアウェイズ、ガルフ・エアを経て、1978年にDNATAに出向し、2年間、営業副部長を務めていた。会長はドバイ首長の甥であるシェイク・アハメド・ビン・サイード・アル・マクトゥーム氏で、彼は民間航空局とDNATAの会長に就任しました。ティム・クラーク氏が経営陣に加わりました。

ボーイング777-300ER

この航空会社の初飛行は1985年10月25日のドバイ-カラチ便でした。 [ 18 ]この航空会社はパキスタン国際航空からエアバス300B4-200をリースしました。次の目的地はボンベイとデリーでした。シェイク・ムハンマド・ビン・ラシッド・アール・マクトゥームは後にこの航空会社に 2機のボーイング727-200を寄贈しました

エミレーツ・グループは設立後9ヶ月で黒字化を達成しました。初年度には約26万人の旅客と1万トンの貨物を輸送しました。1986年までに、コロンボ、ダッカ、アンマン、カイロといった新たな就航都市を路線網に加えました。

2年目にグループは赤字を計上したが、翌年、地域が景気後退に見舞われたにもかかわらず、成長は続いた。湾岸戦争と駐在員の解雇が主な要因であった。2年目には、競合他社からエミレーツ航空が価格競争を始めたと非難され、競合他社は今でもエミレーツ航空が価格競争を始めたと非難している。1987年7月3日、エミレーツ航空はトゥールーズから最初のエアバスA310-304型機を受領した。就航から38ヶ月以内に、エミレーツ航空は12の目的地に就航した。[ 19 ]

独立事業体として運営されていたエミレーツ・スカイ・カーゴは、1989年度に2万5000トンの貨物を輸送しました。エミレーツ航空は1990年に極東への路線網を拡大し、1992年夏には欧州での事業を拡大しました。同年、エアバス社からエアバスA310-300型機を3機追加購入しました。また、グループは1991年12月、ドバイ国際空港を利用する乗客向けのプレミアム・ミート＆グリート・サービスとして「マルハバ」を開始しました。[ 20 ]

成長

1990年代初頭までに、エミレーツ航空は世界で最も急速に成長している航空会社の1つになりました。年間収益は約1億ドル増加し、1993年には約5億ドルに達しました。同年、エミレーツ航空は68,000トンの貨物と160万人の乗客を輸送しました

湾岸戦争は地域の航空業界に甚大な影響を与えました。戦争末期、エミレーツ航空は唯一運航を継続した航空会社でしたが、1991年冬、クウェート解放に伴い一時的に運航停止となりました。数週間後には運航が再開されました。

1993年、エミレーツ航空はエアバスA300-600Rを1機追加し、保有機数を9機に拡大しました。同年、同社はボーイング777を7機、さらに7機のオプション付きで発注しました。この契約額は約6億4,550万米ドルでした。創立6周年の時点で、エミレーツ航空は毎週約2万5,000人の乗客を23の目的地へ輸送していました。1994年には、 200万米ドルを投じて ドバイ空港に新ターミナルを開設しました。

エミレーツ航空は提携を通じて国際的なプレゼンスを拡大しました。1993年後半には、サービスネットワークの拡大を目的としてUSエアウェイズと契約を締結しました。それ以前は、キプロス航空と協力関係にありました。1994年までにエミレーツ航空は15機の航空機を運航し、32の目的地に就航し、当時中東で6番目に大きな航空会社となりました。

エミレーツ・スカイカーゴ A310

エミレーツ航空は、1994年3月30日までの1年間で6億4,340万ドルの収益を上げました。4,000人の従業員を擁し、18機のエアバス機を保有し、年間200万人の乗客を34の目的地に運んでいました。多額の設備投資にもかかわらず、ドバイ政府は航空会社設立以来、わずか5,000万ドルしか支出していませんでした。1995年10月、エミレーツグループはIT企業であるメルカトルを設立しました

ドバイ空港には合計92の航空会社が就航しており、エミレーツ航空は拠点として激しい競争に直面していました。 1990年代半ばには、ドバイ国際空港への年間旅客数は約300万人でした。エミレーツ航空は1990年代後半も事業拡大を続け、成長を続ける貨物事業は総収入の16%を占めました。1995年までに、中東、極東、ヨーロッパの34都市に就航する航空機を保有していました。エミレーツ航空は1995年に独自のフライト・トレーニング・センターを開設し、2017年には独自のフライト・トレーニング・アカデミーも開設しました。

1997年、エミレーツ航空はKLMと提携し、旅客路線網には含まれていないアムステルダムへ専用貨物機を運航していました。この貨物機は年間約300万人の旅客を輸送しました。同年、エミレーツ航空は20億ドルでエアバスA330-200型機を16機発注し、300万人以上の旅客と15万トンの貨物を輸送しました。また、ボーイング777-200型機を6機受領し、長距離路線への新たな能力を獲得しました。

エミレーツ航空は1997年1月に6,500万ドルを投じて訓練センターを開設しました。これにより、乗務員、運航・整備員にシミュレーター訓練を提供できるようになりました。1997年から1998年にかけて、グループ全体で過去最高の3億7,100万ディルハムの利益を達成しました。エミレーツ航空の経営陣は、広大な路線網を安定させるため、1990年代後半に成長の減速を計画しました。

1998年5月、エミレーツ航空はスリランカ政府に対し、スリランカ航空（旧エア・ランカ）の株式40%を7000万ドルで取得しました。この取引の一環として、エミレーツ航空はスリランカ航空の経営権を10年間取得しました。[ 21 ] 2008年1月、エミレーツ航空は2008年4月よりスリランカ航空の経営権をスリランカ政府に返還する旨を発表しました。[ 21 ] [ 22 ]エミレーツ航空は2010年6月にスリランカ航空の株式をスリランカ政府に売却しました。[ 23 ] [ 24 ]

1998年、ガリレオ航空は5億4000万ドルを投じてドバイ国際空港に第2ターミナルを開設しました。これにより、旅客数は370万人に達し、貨物取扱量は20万トンに達し、同空港の収容能力は26%増加しました。ガリレオ・エミレーツ（現エムクエスト）は、UAE、オマーン、バーレーン、カタール、パキスタン、スリランカの既存市場におけるガリレオ予約システムの販売網を統合するために設立されました。

1999年、エミレーツ航空は自社ホテル「アル・ドッサ・デザート・リゾート」を開業しました。エミレーツ・グループの従業員数は同年11,000人に達し、DnataはDnata Philippines Inc.を設立し、東南アジアの空港サービス市場に参入しました。エミレーツ・スカイカーゴはまた、メルカトル社が開発したSkychainと呼ばれる新システムを導入し、貨物輸送に関わるすべての人がインターネットと電子メールでアクセスできるようにしました。[ 25 ]

近代史

エミレーツ航空は、2000年4月、史上最大の民間航空機であるエアバスA3XX（後にエアバスA380と改名）の最初のローンチカスタマーとして発注を発表しました。この契約は、エアバスA380-800を5機とエアバスA380-800Fを2機含んでいました。この契約は2001年11月4日に確定し、エミレーツ航空は同時にA380-800をさらに15機発注すると発表しました。また、ボーイング777を6機発注するとも発表されました。エミレーツ航空は、481人から656人の乗客を乗せる超大型機の購入は、ロンドン・ヒースロー空港のような混雑した空港の限られた離着陸枠を最大限に活用するためだと説明し、この発注を正当化しました。同年、新しいシェイク・ラシッド・ターミナルが開業し、ドバイ国際空港の年間旅客数は2,200万人に増加しました。エミレーツ航空のロイヤルティプログラム「スカイワーズ」も開始されましたシェイク・アーメド氏はまた、ドバイ政府が年間2,000万人の乗客を収容できる新しいターミナル3に5億～6億ドルを投資すると発表した。

エミレーツ航空がドバイ国際空港の旅客数を独占

2000年末、エミレーツ航空はアメリカ東海岸と西海岸への超長距離路線に加え、オーストラリアとアルゼンチンへの直行便の開設を計画していました。1999年から2000年にかけて、旅客数は20%の成長を続けました。

2001年、年間40万トンの取り扱い能力を持つエミレーツ・スカイカーゴ・センターがオープンした。エミレーツ航空は調査コンサルタント会社スカイトラックスにより年間最優秀航空会社にも選ばれた。エミレーツ航空は18機目のエアバスA330-200を受領し、さらに2機を発注して世界最大のA330運航会社となった。また、エアバスA380を15機、エアバスA340-600を8機、エアバスA330を3機、ボーイング777を25機、総額150億ドルの発注も発表した。1年後、同航空会社は再びスカイトラックスにより年間最優秀航空会社に選ばれた。2001～2002年度のエミレーツ航空の旅客数は630万人に達し、貨物は40万トンを超えた。ガリレオ・エミレーツ航空はスーダンとチュニジアでの販売権を取得し、事業がさらに拡大しました。

2003年初頭、エミレーツ航空の機内ケータリング部門はエミレーツ・アベラ・ケータリング・カンパニーから分離されました。エミレーツ航空の機内ケータリング部門は5,400人以上の従業員を雇用し、初年度には1,600万食以上を生産し、1日平均45,000食を提供しました。[ 26 ] 2003年末、エミレーツ航空は190億ドルを投じて71機の航空機を発注しました。

2003年3月期において、エミレーツ航空は850万人の旅客を輸送し、前年比26%増となりました。また、利益は前年度の4億6,800万ディルハムから94%増の9億700万ディルハムとなりました。Dnata航空もクウェートへの運航を開始しました。[ 27 ]

2004年、エミレーツ航空はボーイング777-300ER型機4機（オプション9件付き）を29億6000万ドルで発注しました。スカイカーゴの保有機数は、ボーイング747型機6機に加え、エアバスA310-300型機3機が追加されました。エミレーツ航空はまた、イングランド・プレミアリーグのアーセナルと1億ポンドの契約を締結しました。この契約には、新スタジアムの15年間の命名権と、2006/07シーズンから8年間のユニフォームスポンサー契約が含まれています。2003年末までに、Dnataはクウェートで事業を開始しました。

2005年、エミレーツ・グループの従業員数は2万5000人に達し、ドバイ最大の雇用主となった。旅客数も引き続き増加し、同年は1250万人を記録した。エミレーツは、2005年のドバイ航空ショーで、ボーイング777型機42機を97億ドルで発注した。これは、ボーイング777型機の発注としては史上最大規模となった。2005年4月、Dnataがサウジアラビアで事業を開始した。[ 28 ] 6月、Dnataはチャンギ国際空港サービスを買収し、テマセク・ホールディングスが株式を保有した。7月、エミレーツ航空の機内ケータリングサービスが、年間3000万食を製造できる1万平方メートルの新たなフードポイント施設で業務を開始した。[ 29 ]

2006年初頭、エミレーツ航空のフライトケータリングは、エミレーツ航空のフライトサービス専用の1億2000万ドルの新しいケータリング施設の運営を開始しました。この施設は、1日あたり115,000食以上の食事を提供する能力がありました。また、2006年にエミレーツ航空のフライトケータリングはラインクラフトランドリー工場をオープンしました。この施設は、総面積10,500平方メートルで、 1日あたり50トンのランドリーとドライクリーニングの処理能力があります。[ 30 ] 2006年のファーンボロー航空ショーで、エミレーツ航空は、33億ドル相当のボーイング747-8Fを10機購入する契約に署名し、2007年にはドバイ航空ショーで、推定349億ドル相当のエアバスA350を120機、エアバスA380を11機、ボーイング777-300ERを12機購入する契約に署名しました。新エンジニアリングセンターとエンジンテストセルが正式にオープンし、エミレーツハーバーホテル＆レジデンスとマリーナホテルが開業。9月には、同グループは英国に拠点を置くアルファグループの株式49%も取得。[ 31 ]また2007年には、Dnataは中国西部空港グループと西安咸陽国際空港で空港地上業務を提供する15年間の合弁契約を締結。DnataはCWAGが管理する他の10空港の運営にも参加する。締結された契約によると、Dnataは西安Dnata航空サービス会社限定の株式45%を保有し、残りの55%はCWAGが所有する。また、2007年末には、Dnataはカタールに事務所を開設した。[ 32 ]

2008年、エミレーツグループはドバイの新本社に移転した。エミレーツ・スカイカーゴも、年間120万トンの取り扱い能力を持つドバイ・カーゴ・ビレッジの新メガターミナルで業務を開始した。6月、Dnataはパートナーのホッグ・ロビンソン・グループの株式19.99%を取得し、同社の筆頭株主となった。[ 33 ] 8月、エミレーツは3機のA380を受領し、8月にはエミレーツA380の初号機がニューヨークに着陸した。エミレーツはまた、1万人目の客室乗務員を迎えた。9月、セイバー・ホールディングスはアフリカでサービスを配信するためエミレーツ航空と10年契約を結んだ。10月には、2,700万人以上の乗客を収容できるエミレーツ専用のターミナル3がオープンし、同ターミナルは世界最大のターミナルとなった。

2013年、EmQuest社はContac Services Inc.社と契約を結び、中東とアフリカでmywurldプラットフォームを立ち上げました。[ 34 ]

企業経営

エミレーツ・グループは、ドバイ政府の投資会社であるドバイ投資公社の子会社です。[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] グループは2年目を除いて毎年利益を計上しており、成長率は年間20%を下回ったことはありません。設立後11年間は3.5年ごとに規模が倍増し、その後は4年ごとに倍増しています。[ 38 ]

2008年、エミレーツ航空はドバイ政府に7億7,600万米ドルの配当金を支払いました。1999年に配当金の支払いが開始されて以来、ドバイ政府はエミレーツ航空に対し、設立当初の資本金1,000万米ドルと追加投資約8,000万米ドルを提供したことに対し、31億ディルハム（約3億5,000万米ドル）を受け取っています。 [ 39 ]ドバイ政府は同社の唯一の所有者ですが、新たな資金を投入したり、航空会社の運営に干渉したりしていません。[ 38 ]

構造と雇用

エミレーツ航空は、空港サービス、エンジニアリング、イベント企画、ケータリング、ツアーオペレーター事業など、関連産業や分野に多角化しています。エミレーツ航空には4つの子会社があり、親会社は50以上の子会社を擁しています。[ 40 ] [ 41 ]

エミレーツ航空は2020年3月31日の会計年度末時点で、合計59,519人の従業員を雇用しており、そのうち客室乗務員は21,789人、操縦士は4,313人、機関士は3,316人、その他は12,627人、海外拠点の従業員は5,376人、子会社の従業員は12,098人であった。[ 8 ] : 72

子会社

航空輸送

エミレーツ航空エアバスA380、ヒースロー空港への進入中

エミレーツ航空

エミレーツ航空はエミレーツ・グループの子会社であり、中東の大手航空会社です。アラブ首長国連邦ドバイの国営航空会社であり、ドバイ国際空港を拠点として、週1,990便以上の旅客便を運航しています。[ 42 ] [ 43 ]エミレーツ航空は1985年にボーイング727とエアバスA300を各1機ずつ保有して設立されました。エミレーツの保有機数は、ボーイング777-200LRが10機、ボーイング777-300ERが125機、エアバスA380が117機となっています。[ 2 ]

2008～2009年度の乗客数は2,270万人に達し、前年比7.1%増加した。[ 44 ]

しかし、2008/09年度の同航空会社の利益は72%減少しました。2009年3月31日までの通期利益は14億9000万ディルハム（4億600万ドル、2億5500万ポンド）で、前年の53億ディルハムの利益から減少しました。[ 45 ] [ 46 ]

エミレーツ・スカイカーゴ

エミレーツ・スカイカーゴボーイング777F

エミレーツ・スカイカーゴは、ドバイ国際空港を拠点とする貨物航空会社です。スカイカーゴ部門は13機のボーイング777貨物機を運航しています。また、旅客機の貨物積載量も利用しています

2019-20年度、エミレーツ・スカイカーゴの輸送量は238万9000トンで、前年比10.2%の減少となった。[ 8 ] : 7

空港航空サービス

Dnata

ドゥナタは航空サービス会社であり、ドバイ国際空港で最大の地上・旅客ハンドリング会社であるドゥナタ・エアポート・オペレーションズ、ドバイ国際空港を通過する130万トンの貨物の多くを扱うドゥナタ・カーゴ、2010年にドゥナタが買収した後、アルファ・フライト・サービスからブランド名を変更したケータリングおよび小売サービスのドゥナタ・ケータリング[ 47 ] 、そしてアエロフロート、エアリンガス、エアブルー、ブリティッシュ・エアウェイズ、スイス・エアウェイズ、ユナイテッド航空など、多くの主要航空会社の代理を務めるドバイを拠点とする旅行代理店ドゥナタ・エージェンシーで構成されています。[ 2 ]

チャンギ国際空港のサービス

チャンギ国際空港サービス (CIAS) は、シンガポールの 30 社以上の定期航空会社に地上支援サービスを提供しています。

エンジニアリングサービス

エミレーツ・エンジニアリングの航空機格納庫

エミレーツ・エンジニアリングは、サードパーティのメンテナンス契約を通じて、エミレーツ航空が運航するエアバスおよびボーイングの膨大な航空機群と、その他30社の航空会社の航空機 をサポートしています

当部門は、整備、安全、物流など、航空機エンジニアリングサポートのあらゆる側面を管理・実施することができます。また、エンジン試験セル施設も有しています。さらに、2006年末にドバイ国際空港の136エーカー（0.55 km²）の敷地に開設されたエミレーツ・エンジニアリング・センターも利用しています。

重整備用および軽整備用の11基の格納庫と塗装用格納庫を合わせると、サッカー場17面分の広さを誇り、毎月1機ずつ新造機が就航するエミレーツ航空の機材の整備ニーズを満たす能力を備えています。各格納庫の入口ゲートは幅88メートルで、各ベイは全長73メートル、翼幅80メートル、尾翼高24メートルのエアバスA380型機を含む、エンジン推力最大15万ポンドのあらゆるサイズの航空機を収容できます。

機内ケータリング

エミレーツ航空機内ケータリング
ドバイ国際空港のエミレーツ機内ケータリング

エミレーツ・フライト・ケータリング・カンパニーは11,000人以上の従業員を擁し、ドバイ国際空港で航空会社に機内食とサポートサービスを提供しています。[ 48 ]同社はドバイ発着のエミレーツ航空全便に加え、同空港で運航する他の航空会社にもケータリングを提供しています。2009年には、スカイトラックス社による機内食ランキングで、ビジネスクラスで4位、エコノミークラスで2位に選ばれました。[ 49 ]

同航空会社のフライトにサービスを提供するケータリング施設の設計容量は、1日あたり225,000食の食事トレイを提供する能力がある。[ 48 ]同社は2017年に5,500万食以上の食事を提供した。1日あたりの平均食事の増加量は180,000食だった。[ 50 ]

Alpha Flight Services Pty Ltd（オーストラリア）

|section|date=2019年2月 Alpha Flight Services は、機内ケータリングのリーディングプロバイダーであり、2008年以来、オーストラリアを出発するエミレーツ航空の全便にケータリングサービスを提供しています。

エミレーツ・グループは同社の49％の株式を保有しており、同社はオーストラリア国内の主要国際ゲートウェイ空港を含む9空港で機内食を提供しており、16社の顧客航空会社に年間700万食以上を提供している。

それ

メルカトルはエミレーツ・グループのIT部門でした。エミレーツ航空とDnataのビジネステクノロジーニーズに応えるために1995年に設立され、後にエミレーツ・グループ傘下企業だけでなく、他の航空会社や企業にも提供されるようになりました。

2014年には、投資会社ウォーバーグ・ピンカスがメルカトルの過半数株式を取得し、Dnataは引き続き少数株式を保有すると発表された。[ 51 ]

メルカトルは2017年にスペインの航空会社アクセリアと合併し、アクセリアの名称で事業を展開する。メルカトルの以前の筆頭株主であるウォーバーグ・ピンカスは、新会社の筆頭株主でもある。[ 52 ]

小売

エミレーツ・ハイストリート

エミレーツ・ハイストリートは、高級品、電化製品、ホリデーパッケージなど、400点以上の商品を取り揃えたオンラインストアです。お客様は、エミレーツ航空のマイレージプログラム会員が獲得できるスカイワーズマイルを使って商品をご購入いただけます

エミレーツ・レジャー・リテール

エミレーツ・レジャー・リテールの主要事業は、 GCC諸国におけるレストラン、カフェ、バー、レジャー施設の設立、管理、フランチャイズです

エミレーツ・オフィシャルストア

エミレーツ・オフィシャルストアは、エミレーツ航空の公式ストアで、飛行機の模型、お土産、エミレーツをテーマにした商品などを取り扱っています。お客様は、UAEディルハム、米ドル、またはエミレーツ航空のマイレージ会員が獲得したスカイワーズマイルで商品をご購入いただけます。オンライン[ 53 ]と、ドバイとドバイ国際空港第3ターミナル 内の3店舗でご利用いただけます

シロッコ

シロッコはエミレーツ航空とハイネケン・インターナショナルの合弁会社で、中東における様々な飲料の販売とマーケティングを管理しています。ハイネケン、アムステルライト、バドワイザー、タイガー、カーリング、ソルなどのブランドを取り扱っており、ハイネケンによるスコティッシュ＆ニューカッスルの買収に伴い、ブルマーズとストロングボウも取り扱っています。 ドバイでは60%の市場シェアを誇り、 UAE 、オマーン、バーレーン、カタールでも有数の事業者です

リスク管理とセキュリティ

エミレーツ・グループ・セキュリティ

エミレーツ・グループ・セキュリティは、エミレーツネットワーク全体のセキュリティ対策を担当する組織です。ドバイのすべての乗客と貨物ターミナル利用者、会社の施設、従業員の宿泊施設を管轄しています。また、エミレーツ・グループ・セキュリティは、盗難、文書偽造、不正流用、そして会社と顧客の利益に反するあらゆるセキュリティ違反の調査も行います

トランスガードグループ

トランスガード・グループは、中東におけるセキュリティサービスプロバイダーであり、年間売上高は6億AEDを超え、38,000人以上の正社員を擁しています。ビジネスサポートサービス、施設管理、キャッシュマネジメント、セキュリティ技術、トレーニング、イベント運営、空港サービスなど、地域最大級の事業を展開しています。エミレーツ・グループ傘下の数多くのブランドへのサポートサービスプロバイダーとして2001年に設立されました。

同社の現金管理事業は、地域最大の現金処理施設も併設するドバイの空港フリーゾーンにある本社で運営されており、最近アブダビにも施設がオープンした。

ツアーオペレーターおよびイベント管理

コングレス・ソリューションズ・インターナショナル

同社はエミレーツ航空の子会社であり、事務サポート、データ管理、会場、ケータリング、宿泊施設などのサードパーティサプライヤーの調整を行っています。会議の運営、代表者へのサポート、訪問中の代表者へのレジャーやレクリエーション活動の提供も行っています。[ 54 ]

CSIは、約1,300人の代表者が参加した世界旅行観光協議会（GTACC）などの大規模イベントを主催してきました。また、世界経済フォーラムとドバイ政府の委託を受け、700人の企業、政府、学術界の代表者が参加したグローバル・アジェンダ・サミットも主催しました。

ガルフ・ベンチャーズ

アラブ首長国連邦とオマーンにある別の観光会社です

アラビアン・アドベンチャーズ

アラビアン・アドベンチャーズは、様々なツアーオペレーター、インセンティブハウス、会議主催者、企業、クルーズラインにサービスを提供するデスティネーション・マネジメント会社です

旅行

エミレーツ・ホリデーズ

エミレーツ・ホリデーズは、エミレーツ航空のツアー運営部門です。[ 55 ]エミレーツ・ホリデーズの主な旅行先は、ドバイ、マレーシア、タイ、モルディブ、スリランカ、モーリシャスです

エムクエスト

エムクエストは、サプライヤーと再販業者を結び付け、コンテンツを交換し、相互に取引するためのプラットフォームを提供することで、さまざまな企業に電子配信製品とサービスを提供しています

同社は中東およびアフリカ全域のツアーオペレーター、旅行代理店、レンタカー会社、ホテル、航空会社向けのブランド、コンテンツ、サービスの大規模なネットワークを管理しています。

グローバル・ディストリビューション・システム（GDS）はEmQuestの主要事業分野であり、Sabre Holdingsと連携して、UAEおよび南アフリカ、ケニア、タンザニア、ウガンダ、ザンビアを含む5つのアフリカ市場におけるSabre GDSの流通、販売、サービス、サポートを管理しています。EmQuestは以前はGalileo Emiratesとして、UAE、パキスタン、アフガニスタン、スリランカ、バーレーン、オマーン、カタールで製品を販売していました。

航空貨物サポートサービス

カロジ

カロジは航空貨物事業者向けのインターネットサービスポータルです。

カーゴパートナー

Cargo Partners はDnata Cargoの販売およびサービス部門であり、ドバイ国際空港から運航する航空会社の 4 分の 1 以上にサポートを提供しています。

同社は 30 社以上の運送業者に代わって輸出販売と現地業務を管理しています。

Dnata-PWC エアポート ロジスティクス LLC

Dnata-PWC Airport Logistics LLCは、エミレーツ・スカイ・カーゴ、ブリティッシュ・エアウェイズ、シンガポール航空など、国内外の顧客に貨物輸送サービスを提供しています。DnataとPublic Warehousing Corporation Kuwaitの合弁会社は、航空貨物用に設計された大型トラックと小型トラックの両方を保有し、道路輸送を専門としています。

貨物輸送と物流

Dnataロジスティクス

Dnataロジスティクス（旧Freightworks）は、ドバイ（UAE）に拠点を置く国際貨物輸送業者および物流プロバイダーです

SDV-UAE LLC

SDV-UAE LLCは中東の交通機関プロバイダーの1つです。

ホテルとリゾート

エミレーツ・グループは2007年11月1日、エミレーツ・ホテルズ＆リゾーツ・レジデンスの第一号施設として、ザ・ハーバー・ホテル＆レジデンスを開業しました。これはドバイ・マリーナに位置するホテル兼レジデンスタワーで、2008年に開業予定の6つの国際ホテルのうち最初の施設となります。

ロイヤルティプログラム

エミレーツ・ロイヤルティ・サービス

エミレーツ・ロイヤルティ・サービスは、エミレーツ航空のスカイワーズ・マイレージ・プログラムのコンサルティング子会社です

エミレーツ・スカイワーズ

エミレーツ・スカイワーズは、エミレーツ航空が運営する4段階のマイレージプログラムです。840万人以上のお客様にご利用いただいています。[ 56 ] 3つの主要な会員レベルは、ブルー、シルバー（入会に25,000ティアマイルが必要）、ゴールド（入会に50,000ティアマイルが必要）です。さらに、プラチナと呼ばれる4つ目の会員レベルがあり、150,000ティアマイルが必要です。さらに、招待制（IO）と呼ばれる少人数制の会員レベルもあり、この少人数の会員グループに招待される必要があります。[ 57 ]提供される特典は、プラチナ特典に加えてさらに充実しています

トレーニング

エミレーツ航空大学

アル・ガルフードとアカデミック・シティにある航空大学は、航空業界向けの教育・訓練施設です。1991年に開校し、2014年4月に大学に移行しました。[ 58 ]アカデミック・シティにある新しいキャンパスは2015年1月に開校しました。専門的な学術プログラムと職業訓練プログラムを提供しています。1,700人以上の航空宇宙エンジニアと技術者、2,000人以上の航空管制官が同大学を卒業しており、フルタイムの学生数は2004年から2009年の間に300人から1,100人に増加しました。

エミレーツCAEフライトトレーニング

エミレーツCAEフライトトレーニングは、中東、ヨーロッパ、アフリカ、アジアの民間航空会社向けに航空関連コースを提供しており、主に操縦室乗務員と航空会社整備士を対象としています。エミレーツグループとカナダのCAE Inc.によるこの合弁会社は、ドバイ国際空港近くのエミレーツ航空大学キャンパス内にあります。エミレーツ航空大学は現在、ドバイランドのアカデミック・シティに2つ目のキャンパスを構えています。

ECFTとして知られるこの合弁会社は、中東で初めて合同航空当局（JAA）と連邦航空局（FAA）の両方の基準を取得した施設です。14ベイのセンターには、エアバスA320 /ACJが2機、エアバスA330 /340が1機、ボーイング777が1機、ボーイング737 NG/BBJが2機、ガルフストリームIVとガルフストリームV/550が1機、ホーカー800 /800XPが1機、ベル412ヘリコプターシミュレーターが1機、合計10台のフルフライトシミュレーターが設置されています。

主要人物

株式保有

エミレーツ・グループは、ドバイに本拠を置くマリタイム・アンド・マーカンタイル・インターナショナル（MMI）[ 59 ]（旧グレイ・マッケンジー）の株式68.7%を保有しています。同社はイラクのバスラでグレイ・ポール・アンド・カンパニーとして設立され、1916年にドバイでグレイ・マッケンジー・アンド・カンパニーとして開業しました。同社は1983年にマリタイム・アンド・マーカンタイル・インターナショナルに改名され、2000年にエミレーツ・グループの子会社となりました。[ 60 ]

エミレーツ航空は、オマーン・ユナイテッド・エージェンシーズの株式34.4%とエミレーツ・フライト・ケータリングの株式54.7%を保有しています。エミレーツ・フライト・ケータリングは、ドバイ国際空港における航空会社および空港ケータリングサービスの唯一のプロバイダーです。

Dnataは、ドバイエクスプレス、ジェリーズDnata（Pvt.）Ltd.、Dnata Arabian Airport Services Co. Ltdの株式50％、サフィランDnata Airport Services PJSCの株式49％、エミレーツロイヤルティカンパニーの株式40％、広州白雲国際空港地上ハンドリングサービス株式会社の株式20％を保有しています。 [ 2 ]

参照

参考文献

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