スラマット災害

スラマット災害
位置	北緯37度01分 東経23度10分 / 北緯37.017度、東経23.167度 / 37.017; 23.167
日付	1941年4月27日 （1941年4月27日）
ターゲット	兵員輸送船 スラマットと駆逐艦 ダイアモンドとライネック
攻撃タイプ	船舶への空襲
兵器	ユンカース Ju 87急降下爆撃機
死亡者（数	983
加害者	ドイツ空軍

ナウプリア

スラマット

ダイヤモンド＆ライネック

アナネスロック

ソウダ湾

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災害に関係した場所

スラマット号の惨事は、 1941年4月27日のギリシャ沖海戦中に発生した3隻の関連船舶の沈没事故である。オランダ軍輸送船スラマット号とイギリス海軍の駆逐艦ダイアモンド 号およびライネック 号は、ドイツ空軍のユンカースJu 87急降下爆撃機による空襲を受けて沈没した。3隻は、ドイツ軍とイタリア軍の侵攻に敗れたイギリス、オーストラリア、ニュージーランド軍をギリシャから撤退させる「デーモン作戦」中にペロポネソス半島東岸沖で沈没した。

3隻の船の喪失により推定983人が死亡し、生き残ったのはわずか66人でした。

デーモン作戦

1941年4月6日、ドイツとイタリアはユーゴスラビアとギリシャに侵攻した。イギリス、オーストラリア、ニュージーランドの遠征軍は既にギリシャに駐留していたが、彼らとギリシャの防衛軍は侵攻軍に敗れ、4月17日^{[ 1 ]}までにイギリス帝国は6万人の兵士の撤退計画を開始した。

スラマットは、11,406  GRTのオランダ軍艦で、ロッテルダム・ロイド（ロイヤル・ダッチ・ロイド）の定期船を改造したものです。1940年10月からインド洋で活動していましたが、1941年4月にスエズ運河を経由して地中海へ向かい、 「デーモン作戦」に参加するよう 命じられました。

コンボイ AG 14

HMS カルカッタはナフプリアからの撤退船団を率いて、イギリス、オーストラリア、ニュージーランドの兵士960人を乗せた。

スラマットは4月23日までに地中海に到着し、24日にはギリシャに向けてAG14船団と共にアレクサンドリアを出港した6隻の商船のうちの1隻となった。イギリス、オーストラリア、ニュージーランドの軍はギリシャの大部分に分散していたため、4月26日にAG14がギリシャ海域に到着すると、船は別々の乗船地点に向かうために分かれた。^{[ 2 ]}スラマットと、イギリス＝インド・ラインが管理する7,513GRTのヘディーヴ・イスマイルというより小型の兵員輸送船は、 巡洋艦カルカッタと数隻の駆逐艦とともに、ペロポネソス半島東部のアルゴリコス湾のナフプリア[3]とトロンに向かうよう命じられた。 コルベット艦サルビアは、^船が到着する前にナフプリア湾 で機雷の掃海を行った。^{[ 2 ]}

ドイツ空軍の航空偵察隊は4月26日正午にAG14を発見した。 ^{[ 2 ]}侵略軍は制空権を握っており、イギリス空軍の抵抗能力は日々低下していた。 ^{[ 4 ]} 4月24日、ベルファスト蒸気船会社の兵員輸送船アルスター・プリンスがナフプリア湾の航路で座礁し、港への船舶のアクセスを遮断した。翌日、空襲により座礁した船は全損した。 ^{[ 5 ]}船舶は湾内に停泊しなければならず、陸上から兵士と装備を運び込むには補給船が必要となったため、歩兵用揚陸艇グレンアーン（グレンライン社の商船を改造したもの）がナフプリアに強襲用揚陸艇数隻を運ぶために派遣された。しかし、4月26日、ユンカース Ju 87シュトゥーカの攻撃でグレンアーンが使用不能となり、 ^{[ 6 ]}モネンバシアで使用するために揚陸艇を陸揚げし、ソウダ湾に曳航された。ナフプリアへ向かう途中、船団は航空機による攻撃を受け、スラマート号に多数の爆弾が命中した。のBデッキとCデッキに大きな損害が生じ、救命ボート2隻が破壊され、乗組員1名が負傷した。ドイツ軍は、これらの船が夜間に兵士を乗船させ、翌朝（4月27日）早朝に出発することを認識していたため、第8航空軍団司令官ヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン将軍は、各乗船地点から出発する各船を攻撃する計画を立てた。 ^{[ 2 ]}

HMS ダイアモンドはナフプリア沖で潜水艦の偵察を行い、スラマットの生存者を救助したが、その後航空機の攻撃により沈没した。

4月26日23時40分、軽巡洋艦オリオンとHMAS パースは、ナフプリア湾でヘディーヴ・イスマイル、スラマット、カルカッタ、および駆逐艦4隻と合流した。駆逐艦HMS ダイアモンドは潜水艦の危険に備えて哨戒し、その間に他の艦艇は交代で兵士を乗せた。利用できる補給艇は、上陸用舟艇A5、現地のカイク、および各艦のボートだけだった。カイクの1つ、アギオス・ジョルギオスは、600人を乗せられる大型艇だった。うねりと微風があり、暗闇の中で1、2件の事故があり、1隻の船の捕鯨船が転覆した。カルカッタとオリオンは、それぞれ960人と600人の兵士を乗せた。駆逐艦HMS ホットスパーとアイシス500および408。乗船率が低かったため、ヘディーヴ・イスマイルは順番を回れず、兵士を乗船させなかった。

午前3時、カルカッタは全艦に出航を命じたが、スラマットはこれに従わず、兵士の乗艦を続けた。カルカッタとイスマイル総督は午前4時に出航し、スラマットは午前4時15分に続いた。この時点でスラマットは約500名の兵士を乗艦させており、定員の約半分であった。^{[ 3 ]}推定700名から2,000名の兵士が取り残されたが、ホットスパーはナウプリアに留まり、可能な限り多くの兵士を乗艦させた。^{[ 2 ]}

スラマットの喪失

船団はアルゴリコス湾を南に下っていった。カルカッタとヘディーヴ・イスマイルは12ノット（時速22km）、スラマートは追いつくために16ノット（時速30km）の全速力で進んだ。午前6時45分^{[ 2 ]}または午前7時15分^{[ 3 ]}に、ドイツ空軍の航空機が湾口近くのレオニディオン沖で船団を攻撃した。最初にメッサーシュミット Bf 109戦闘機3機が攻撃し、続いてアルミロスの第77突撃航空団からユンカース Ju 87シュトゥーカ急降下爆撃機9機、ユンカース Ju 88とドルニエ Do 17爆撃機、さらにBf 109が攻撃した。^{[ 2 ]}攻撃機は主に兵員輸送船を標的としたが、カルカッタとダイアモンドからの対空砲火により当初はスラマートへの航空機の攻撃は阻止された。その後、SC250 250kg（550ポンド）爆弾が艦橋と前部煙突の間で爆発し、艦橋、制御室、船長室が炎上した。給水系統が機能停止し、乗組員は消火活動に支障をきたした。さらに別の爆弾が艦に命中し、艦は右舷に傾斜した。^{[ 2 ]}

スラマット号の船長チャリング・ルイディンガは、退艦命令を出した。爆撃と火災によりスラマット号の救命ボートと救命いかだの一部は破壊され、残りの救命ボートと救命いかだは2度目のシュトゥーカ攻撃を受けて沈没した。 ^{[ 7 ]}ホットスパーはスラマット号に4発の爆弾が命中したのを目撃したと報告した。少なくとも2隻の救命ボートが転覆した。10番ボートは過積載で、4番ボートは生存者を移送している最中にダイアモンド号が空襲を避けるために急行した際に転覆した。シュトゥーカのパイロット、ベルトルト・ユングは、同僚のパイロットがボートに乗っていた生存者を機関銃で撃っているのを目撃した。ユングはドイツ海軍に勤務していた経験があり、アルミロス飛行場にいた頃、救命ボートに乗っていた人々はすでに十分な苦しみを味わっているので、今後は救命ボートを使わずに済むべきだと強く訴えた。^{[ 2 ]}

HMS ライネック号はダイアモンド号の救援に向かい、スラマット号の生存者を救助したが、その後ダイアモンド号とともに沈没した。

オリオン、イシス、ヘディーヴ・イスマイルはソウダ湾へ向かうべく航行を続け、その間カルカッタは生存者を何人か救助し、さらに救助するため駆逐艦ダイアモンドにスラマットの横へ行くよう命じた。8時15分、ダイアモンドは生存者救助中で、依然として空襲を受けていると報告した。9時16分、駆逐艦ヴェンデッタ、 ウォーターヘン 、ライネックが 船団増援のためクレタ島のソウダ湾から到着したため、カルカッタはライネックをダイアモンドの救援に派遣した。9時25分、ダイアモンドは生存者の大半を救助し、ソウダ湾へ向かっていると報告した。ダイアモンドは数人を救出、救命いかだに残し、航空機の機関銃掃射を受けた。カルカッタの艦長によると、攻撃は10時頃まで続いたという。^{[ 2 ]}ライネック号は10時頃にダイアモンドに到着し^{[ 2 ]}、10時25分に航空機による援護要請を発した^{[ 3 ] 。}

ダイアモンドはライネックに同行してスラマットに戻り、午前11時頃に到着した。駆逐艦はスラマットの第10救命ボートと第4救命ボートを発見した。どちらも復旧していた。彼らは第10救命ボートから兵士30名とオランダ人乗組員2名、第4救命ボートからはスラマットの二等航海士とその他数名の生存者を救助した。スラマットは船首から船尾まで炎上し、ダイアモンドは左舷に向けて魚雷を発射し、とどめを刺して沈没させた。 [ ^{2 ] [ 7 ]この}時までに、ダイアモンドはルイディンガ艦長を含むスラマットの生存者約600名を乗せていた。^{[ 2 ]}

ダイヤモンドとライネックの喪失

午後1時15分頃、 4機から9機のJu 87爆撃機からなる中隊が太陽の下から現れ、2隻の駆逐艦に奇襲攻撃を仕掛けた。^{[ 2 ]}

爆弾1発がダイアモンドの機関室に命中し、機関を停止させ、煙突、マスト、無線アンテナを落下させた。もう1発は左舷沖で爆発し、前甲板下の船体に穴をあけた。機関室の下士官、H.T.デイビスは甲板上にいたが、急いで下へ駆けつけ、第3ボイラーの圧力を抜き、ボイラー爆発の危険を防いだ。^{[ 2 ]}ダイアモンドは8分後に沈没した。救命ボートは2隻とも破壊されたが、乗組員は3基のカーリーフロートを進水させた。^{[ 2 ]}

ライネック号は3発の爆弾に命中した。最初の爆弾は左舷で爆発し、船体に損傷を与えた。2発目と3発目は機関室と艦橋に命中した。機関士のモーリス・ウォルドロンはボイラーを停止し、介助していた負傷したオーストラリア人士官を甲板に引き上げ、カーリーのフロートに乗せた。ライネック号は左舷に転覆したが、10～15分後に沈没する前に、なんとか捕鯨船とカーリーのフロート3基を進水させた。^{[ 2 ]}

ダイアモンド号の指揮官フィリップ・カートライト中尉はカーリーのフロートに乗っていたが、水中にいた水兵に場所を譲った。カートライトはその後姿を現さなかった。^{[ 2 ]}カーリーのフロートに乗っていた数名は負傷または波による溺死で死亡した。その中には、ライネック号の指揮官ロバート・レーン中尉と、スラマット号の民間船医であったG・H・ブランド医師が含まれていた。^{[ 2 ]}

救助

ライネック号の捕鯨船は2箇所の穴をあけられたが、修理された。乗員はびしょ濡れになり、コンパスは損傷し、飲料水は汚染されていた。4本のオールは使用可能であったため、ウォルドロン技師が指揮を執り、船はカーリー社のフロート2台とその乗員を曳航しながら、マレアス岬を過ぎて東へ向かった。 ^{[ 2 ]}夕方になると風が強まり、フロートが船に衝突したため、ウォルドロンは渋々それらを流した。ウォルドロンは、腹部と大腿部に銃創を負った一等水兵のジョージ・フラーの看護もしていた。^{[ 2 ]}

19時00分、巡洋艦フィービー と7隻の駆逐艦がスーダ湾に到着し、撤退した兵士を下船させた。軽部隊のヘンリー・プリダム＝ウィッペル中将は、ダイアモンドが彼らの中にいないことに懸念を抱いた。19時22分から19時55分まで、ダイアモンドへの無線連絡を何度も試みたが、応答はなかった。ライネックは無線封鎖を命じられていたため、ダイアモンドへの無線連絡は試みられなかった。代わりにフィービーとカルカッタにダイアモンドを見たかどうか尋ねられたが、22時35分と22時45分の返答は曖昧なものだった。^{[ 8 ]}

グリフィン 号はライネック号とダイアモンド号の生存者を救助した。その中にはスラマット号の生存者も含まれていた。その後、グリフィン号は生存者をソウダ湾からポートサイドへ搬送した。

プリダム＝ウィッペルは、スラマット号が行方不明になったアルゴリコス湾の現場に駆逐艦グリフィン を派遣した。グリフィンはカーリー社のフロート2隻に14人の生存者を発見した。2時40分、グリフィンは救助の報告を行い、両駆逐艦は13時30分頃に沈没し、ライネック号の捕鯨船を依然として捜索中であると述べた。翌朝、グリフィンはさらに多くのフロートとさらに4人の生存者を発見した。グリフィンは生存者をクレタ島へ搬送した。^{[ 2 ]}

スラマット号の最後の生存者[ ^{9 ]である}英国陸軍補給部隊の退役軍人ジョージ・デクスターは、ライネック号が沈没した後、彼と他の3人がオリオン号に救助されたと述べている^{[ 10 ]}。

4月28日の朝、捕鯨船はエーゲ海のミロス島から約30海里(56km)の沖合にいたので、同島へ向かった。正午、ミロス島の南東約13海里(24km)のアナネス岩が見えたので、皆が疲れていたのでウォルドロンはそこに上陸することを決めた。岩には湾があり、そこで捕鯨船はギリシャ難民とイギリス兵でいっぱいのカイク船を発見した。彼らはピレウスを出発してクレタ島を目指していたが、発見されるのを避けるため夜間のみ航行していた。夕方、カイク船はアナネスを出発し、南のクレタ島へ向かった。生存者のうちできるだけ多くがカイク船に乗り換えたが、カイク船は満員だったので、5人の乗組員が乗ったままの捕鯨船を曳航した。4月29日の朝、カイク船はアテネ近郊のポルト・ラフティを出港した小型上陸用舟艇A6を発見した。彼女はカイク号と捕鯨船の乗組員全員を乗せ、翌日スーダ湾に到着した。スラマット号、ダイアモンド号、ライネック号の生存者は短期間の滞在の後、HMSホットスパー号でエジプトのポートサイドへ移送された。^{[ 2 ]}

死傷者

スラマット、ダイアモンド、ライネックの沈没で約1,000人が死亡した。スラマットに乗船していた約500人の兵士のうち、8人が生き残った。^{[ 8 ]}スラマットの乗組員193人とオーストラリア人とニュージーランド人のDEMS砲手21人のうち、11人が生き残った。ダイアモンドの乗組員166人のうち、20人が生き残った。ライネックの乗組員106人のうち、27人が生き残った。スラマットの乗組員は、ゴア人84人、オランダ人74人、中国人24人、オーストラリア人10人、ノルウェー人1人の混成だった。11人の生存者の内訳は、ゴア人6人、オランダ人4人、その他1人だった。^{[ 7 ]}

スラマット号の乗組員3人の遺体は難破船から遠く離れた海岸に打ち上げられた。見習い操舵手のJ・ピレはギリシャのスタンペリア島に、二等航海士のG・ファン・デル・ウォーデはエジプトのアレクサンドリアに、ランプトリマーのJ・ファン・デル・ブルッヘはパレスチナのガザに打ち上げられた。^{[ 2 ]}

論争

ウィンストン・チャーチルはルイディンガ大尉の遅延を「勇敢だが誤った判断だった」と評した。

プリダム＝ウィッペル海軍中将は、スラマット号が命令から75分後まで出港しなかったため「夜明けを過ぎても急降下爆撃機の射程圏内に入ってしまった」として、この惨事の主たる責任をスラマット号に負わせた。 ^{[ 4 ]}ウィンストン・チャーチルは、歴史書『第二次世界大戦』の中で、「ナフプリオンで惨事があった。スラマット号は勇敢ではあったが誤った行動で、最大限の乗組員を乗せようとしたため、停泊地に長く留まりすぎた」と記している。オランダの歴史家カレル・ベゼマーも、スラマット号が命令に従い、時間通りに出港していれば、船団は攻撃を受けなかっただろうと同意している。^{[ 2 ]}

1995年に父チャリング・ルイディンガについての本を出版したフランス・ルイディンガは、もしスラマートが時間通りに出発していれば、船団は攻撃時に南にわずか20海里（37km）しかいなかっただろうと指摘している。これはまだJg 77のアルミロス基地から射程圏内であり、イギリス空軍の戦闘機援護の減少に十分な利点を与えなかっただろう。ドイツ軍は、船団が4月26日から27日の夜をナフプリアからの兵士撤退に費やし、夜明けまでにアルゴリコス湾をそれほど遠くないところまで到着することを知っていた。フランス・ルイディンガは、撤退に兵員輸送船を含めたイギリス海軍を非難し、砲火を浴びながらナフプリアから帰還できる速度、機動性、火力は軍艦だけにあったと主張している。^{[ 2 ]}

ルイディンガの主張に反して、兵員輸送船「ヘディーヴ・イスマイル」は生き残ったが、駆逐艦「ダイアモンド」と「ライネック」は沈没した。もし船団がさらに20海里南にいたならば、「ヴェンデッタ」、「ウォーターヘン」、「ライネック」は9時15分ではなく8時に船団と合流でき、対空砲火力と生存者救助能力の両方を高めることができただろう。アルミロスからの距離は、同じシュトゥーカが繰り返し攻撃を行うのを可能にした。ただし、基地への帰路の途中、1機はコリントスで給油を行った。往復距離を40海里延長していれば、航空機の繰り返し攻撃能力はわずかに低下したかもしれない。

状況は概ねこのようなもので、スラマットが命令通り時間通りに出発していたとしても、攻撃を回避するどころか、むしろ軽減させる程度にとどまっていた可能性が高い。海軍本部は、ルイディンガの遅延が引き起こしたであろう直接的な損失だけでなく、連合国艦艇や民間艦艇がイギリス海軍の命令に従わなかったことで生じる一般的なリスクについても懸念していたのかもしれない。

賞と記念碑

1941年11月、HMSダイアモンドのフィリップ・カートライトは死後、殊勲勲章を受章しました。HMSライネックからは、モーリス・ウォルドロンが殊勲十字章を、ジョージ・フラーが顕著勇敢勲章を受章しました。海軍本部は異例の措置として、ロンドン・ガゼット紙にフラーの表彰状を掲載しました。 「彼は重傷を負いながらも最後まで砲撃を続け、沈没時にはその勇気と明るさで生存者を勇気づけた」^{[ 11 ]}。

1945年5月、オランダは解放され、オランダ政府は亡命先から帰還した。1946年8月、オランダ女王ヴィルヘルミナはルイディンガ船長の未亡人に手紙を送り、夫の死を悼み、彼の戦争への貢献に感謝の意を表し、彼を「 een groot zoon van ons zeevarend volk（我ら航海民族の偉大な息子）」と称えた。^{[ 7 ]}

CWGCのファレロン連合軍墓地にあるアテネ記念碑の一部

スラマット、ダイアモンド、ライネックの沈没で亡くなったイギリスおよび英連邦軍の兵士と海軍兵の名前は、アテネ南東のパライオ・ファリロにあるファレロン連合軍戦没者墓地にある英連邦戦争墓地委員会のアテネ記念碑に刻まれている。 ^{[ 12 ]}イギリス海軍兵もまた、イギリス国内のチャタム、プリマス、ポーツマスにあるイギリス海軍の記念碑で追悼されている。ジョージ・デクスターは、3隻の船が沈没した際に亡くなったすべての軍人のための記念碑の建立を依頼した。この記念碑は、バーミンガムのシャードエンドにあるロイヤル・ブリティッシュ・レギオン・クラブに設置されている。^{[ 10 ]}

スラマット号の犠牲者を追悼するオランダの記念碑は、2011年まで存在しなかった。オランダの彫刻家ニコラス・ファン・ロンケンシュタインによって、3隻の船の犠牲者全員を追悼する記念碑が制作された。この記念碑はロッテルダムの聖ローレンス教会に設置され、事故発生70周年にあたる4月27日に正式に除幕された。^{[ 7 ]}

2012年6月27日、現存するHMS ダイアモンドは、スラマット号が沈没した地点で献花式典を執り行いました。式典には、ダイアモンド号の艦長、オランダとニュージーランド出身の戦死者の子孫、そしてギリシャ海軍司令官などが出席しました。^{[ 13 ]}

参考文献

1. 「1941年4月、ギリシャからのイギリス軍撤退に関する報告書」。『ロンドン・ガゼット』付録。第38293号。1948年5月19日。3044ページ。 2014年1月6日閲覧。
2. スラマット号沈没、1941年4月27日。デーモン作戦」。オランダの旅客船：ウィレム・ルイス、シバヤク、スラマット、インドラポエラ、インシュリンデ、パトリア。2010年11月4日。 2014年1月7日閲覧。
3. 「1941年4月、ギリシャからのイギリス軍撤退に関する報告書」。ロンドン・ガゼット付録。第38293号。1948年5月19日。3052ページ。 2014年1月6日閲覧。
4. 「1941年4月、ギリシャからのイギリス軍撤退に関する報告書」。ロンドン・ガゼット付録。第38293号。1948年5月19日。3050ページ。 2014年1月6日閲覧。
5. 「1941年4月、ギリシャからのイギリス軍撤退に関する報告書」。ロンドン・ガゼット付録。第38293号。1948年5月19日。3047ページ。 2014年1月6日閲覧。
6. 「1941年4月、ギリシャからのイギリス軍撤退に関する報告書」。ロンドン・ガゼット付録。第38293号。1948年5月19日。3048ページ。 2014年1月6日閲覧。
7. van Lierde、エドゥアルド。「スラマット記念」。 Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Te Oudehorne。2014 年 1 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年1 月 6 日に取得。
8. 「1941年4月、ギリシャからのイギリス軍撤退に関する報告書」。『ロンドン・ガゼット』付録。第38293号。1948年5月19日。3053ページ。 2014年1月6日閲覧。
9. Chadwick, Edward (2009). "Move over, Clooney, meet George Dexter" . Birmingham Mail . 2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月6日閲覧。
10. リチャードソン、アンディ（2013年11月5日）「私が乗船していた船は両方とも同じ日に沈没したが、私は生き残って物語を語ることができた」バーミンガム・メール。 2014年1月6日閲覧。
11. 「アドミラルティ」。ロンドン・ガゼット付録。第35342号。1941年11月7日。6494ページ。 2014年1月7日閲覧。
12. 「ファレロン戦没者墓地」。墓地の詳細。英連邦戦没者墓地委員会。
13. 「HMSダイアモンド、戦時犠牲者に敬意を表す」イギリス海軍、2012年6月27日。 2014年1月8日閲覧。

参考文献と参考文献

• ベゼマー、KWL (1987)。Geschiedenis van de Nederlandse Koopvaardij in de Tweede Wereldoorlog (オランダ語)。エルゼビア。ISBN 90-100-6040-3。
• ブライアン・ジェームズ・クラッブ（2021年）『デーモン作戦』。1941年4月、ギリシャ本土からのイギリス連邦軍撤退と、オランダ軍輸送船スラマット号、駆逐艦ダイアモンド号、ライネック号の悲劇的な喪失を描いた物語。アンジェラ・ヤング著。ISBN 978-1-527271-01-2。
• フランス、ルイディンガ (1995)。デーモン作戦。 Het Scheepsjournal van Tjalling Luidinga 1890-1941。 Gezagvoerder Bij de Rotterdamse Lloyd (オランダ語)。自費出版。ISBN 978-90-802461-2-6。