スリングスビー・プリフェクト

知事
1950年に2番目に生産されたPrefect TX.1 WE980。
一般情報
タイプ中級トレーニンググライダー
国籍イギリス
メーカースリングスビー・セイルプレーンズ社
プライマリユーザーイギリス空軍
建造数53年頃
歴史
初飛行1948年6月
開発元グルナウ・ベイビー

スリングスビーT.30 プレフェクトは、1932年にイギリスで開発された単座グライダー「グルナウ・ベイビー 」を近代化した機体で、1948年にイギリスで開発されました。民間および軍事訓練用に約53機が製造されました。

発達

1948年、スリングスビー・セイルプレーンズは、第二次世界大戦前にライセンス生産していた1932年型グルナウ・ベイビーを改良し、民間・軍事用途に適した中級セミアクロバットグライダー、スリングスビーT.30プレフェクトを開発しました。同年、ニューベリーのエリオッツ社はグルナウ・ベイビーの派生型であるベイビー・エオンを発表しました。3機種とも外観は非常に似ていましたが、寸法、着陸装置、エアブレーキ、装備、性能に若干の違いがありました。[ 1 ]

プレフェクトは、グルナウ・ベイビーと同様に、単座の布張り木製グライダーでした。高く取り付けられたセミカンチレバー式の直線テーパー翼を持ち、胴体基部から主翼桁まで、両側に1本の主翼支柱が設けられていました。翼幅はグルナウ・ベイビーより150 mm（6インチ）長く、翼端はエルロンの外側端を囲んでいました。翼弦中央のエアブレーキは、主翼支柱のすぐ外側に取り付けられ、主翼の上下に伸びていました。胴体は側面が平らで、主翼後縁から非常に小さなフィンまでテーパーがかかっており、フィンには空力的にバランスが取れた、わずかに形状が変更された大型のラダーが取り付けられていました。ラダーはキールまで伸びていました。胴体上部に取り付けられ、下から支えられた直線状の尾翼は、前縁が大きく後退角を持ち、後縁が尾翼の前縁に接するように配置されていたため、昇降舵には初期のグライダーに見られたようなラダー操作用の大きな切り欠きがなかった。開放型のコックピットは側面がより密閉され、小さな風防が設けられていた。そのため、コックピットへのアクセスを容易にするため、側面と風防は一体型に取り外された。[ 2 ] スリングスビーはまた、従来のノーズスキッドに加えて、中間翼弦の下に単輪の降着装置を追加した。[ 3 ] [ 4 ]

1948年6月、プレフェクトは初飛行を行った。[ 3 ]重量は前身機より約20kg重かったが、翼面荷重が高かったにもかかわらず、揚力抗力比は17から21へと大幅に向上した。 [ 1 ]

運用履歴

プリフェクトは、英国空軍滑空協会（RAFGSA）を含む民間市場と、航空訓練部隊（ATC）にプリフェクトTX.Mk.1として販売された。46機のプリフェクトがスリングスビー社で製造され、ベルギー、オランダ、エジプト、イスラエル、ニュージーランドで販売された。[ 5 ]オランダ王立航空クラブは9機を保有していた。[ 6 ] ATCは15機のプリフェクトを保有していた。[ 5 ]さらに、ベデック・エアクラフト社はイスラエルでライセンスに基づき約7機の航空機を製造した。[ 7 ]元々RAFのシリアルナンバーが付いていたATC機の一部現存機は民間機に登録された。

生き残った航空機

完璧なケーブル打ち上げ

2019年現在、少なくとも14機のプリフェクトが飛行中です。これには、英国のプロトタイプ機（ラシャム・ヘリテージ・センター所蔵のG-ALLF）と、オランダのT30A機5機（PH-192、193、194、196、198）が含まれます。2022年6月4日から6日までの聖霊降臨祭には、オランダのニステルローデ滑空場で70周年を祝う会合が開かれました。オランダのプリフェクトはすべて1951年に製造され、1952年からオランダで飛行しています。当初は8機でしたが、現在も5機が飛行可能な状態を保っています。

オランダで今も飛行中のT30Aの70周年記念ラインナップ。

残りは主にイギリス空軍で生産されたT30Bで、英国に6機、ドイツに2機、チェコ共和国に1機が配備されている。スウェーデンにも別のT30Bが「現存」しているが、飛行可能かどうかは不明である。[ 7 ]

展示されている航空機

プレフェクトは、サウスヨークシャー航空博物館[ 8 ]、旧イギリス空軍ドンカスター基地、グライディングヘリテージセンター、ニュージーランドのクイーンズタウン空港[ 7 ]に展示されています。

仕様

データはEllison 1971 年、200 ページ、The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Mondeからのデータ[ 4 ] [ 9 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 長さ: 21フィート4インチ (6.49 m)
  • 翼幅: 45フィート0インチ (13.72 m)
  • 翼面積： 153.4平方フィート（14.25平方メートル）
  • アスペクト比： 13.2
  • 翼型：根元はゲッティンゲン535、先端は対称
  • 空車重量: 390ポンド (177 kg)
  • 総重量: 586ポンド (266 kg)
  • 最大離陸重量: 615ポンド (279 kg)

パフォーマンス

  • 失速速度: 30 kn (35 mph、56 km/h)
  • 速度は絶対に超過しないでください: 90 kn (104 mph、167 km/h)
  • 最大風速: 65 kn (75 mph; 120 km/h)
  • 航空曳航速度: 60 ノット (69 mph; 110 km/h)
  • ウインチ発射速度: 50 kn (58 mph; 93 km/h)
  • g制限: 71 kn (82 mph; 131 km/h)で+5 -2.5
  • 最大滑空比: 37ノット (43 mph; 69 km/h) で 1:21
  • 沈下速度: 32ノット(37 mph; 59 km/h)で165フィート/分(0.84 m/s)
  • 翼面荷重: 4.0 lb/sq ft (19.5 kg/m 2 )
完璧な着陸、エアブレーキ展開

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

注記

  1. ^ a bエリスン 1971、pp. 115、175、200
  2. ^コックピットアクセスの詳細
  3. ^ a bエリスン 1971、200ページ
  4. ^ a bブリッジマン 1956、93ページ
  5. ^ a bエリスン 1971、262ページ
  6. ^ 1951年8月13日のフライトp.54
  7. ^ a b c知事一覧
  8. ^サウスヨークシャー航空博物館、サウスヨークシャー
  9. ^シェンストーン、BS; KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。115～ 120ページ 。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、スリングスビー・プリフェクトに関連するメディアがあります。
  • エリスン、ノーマン（1971年）『英国のグライダーとセイルプレーン』ロンドン：A&Cブラック社ISBN 0 7136 1189 8。
  • ブリッジマン、レナード（1956年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1956-57』ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版株式会社
  • シェンストーン、理学士。 KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。115～ 120ページ 。
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