| スカイ | |
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| 一般情報 | |
| 型式 | 単座競技用グライダー |
| 原産国 | イギリス |
| 製造元 | スリングスビー・セイルプレーンズ社、ヨークシャー州カークビームーアサイド |
| 設計者 | FNスリングスビー |
| 建造数 | 16 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1950年9月 |
スリングスビー タイプ34 スカイは、イギリスで製造された高性能単座競技用グライダーです。主要な大会、特に1952年の 世界グライダー選手権で成功を収めました
設計と開発
単座のスリングスビー・スカイは、1948年の国際グライダーコンテストでスリングスビーが15mの翼幅を持つガルIVを飛行させた経験から生まれました。この経験から、ドイツのDFSヴァイエのような航空機と競争するには、ガルの後継機は18m以上の翼幅が必要であると確信しました。その結果、スカイは翼幅（つまりアスペクト比）と長さを除けば、ガルIVと空力的には同一でしたが、構造は異なりました。[1] 1952年のコンテストで圧倒的な成績を収め、1954年と1956年の両方で好成績を収めました
スカイは木製飛行機で、応力を受ける部材には伝統的なトウヒ材、その他の部分には樺材が使われている。その翼は、翼幅の最初の 30% にわたって内側の断面が一定弦で、両端に向かって先細りになり、先端は丸くなっている。ガル IV と比べて翼幅が 20% 増加したのは、内側部分に 2 つのリブ ベイを追加し、外側のリブ間隔を 2 インチ (51 mm) 増加させたことによる。スカイは、準曲技飛行の要件を満たすように設計されたが、当時としては高いアスペクト比 18.7 のため、最大幅 6 インチ (152 mm) の巨大な単箱型桁が必要となった。その重量は、飛行機全体の重量の 25% を占める。この桁の前方の翼は、30% 弦の位置にあり、合板で覆われたトーション ボックスを形成している。その後ろの翼は、繊維で覆われている。エルロンは、翼のたわみを許容するために分割されており、先細りの後縁を埋めている。エアブレーキは翼の上下に空力的にバランスの取れたペアとして翼桁上に取り付けられており、下部のパネルが気流に開放され、上部のパネルをその気流に押し付ける。[1] フラップはなかった。[2]
スカイのコックピットは標準的なスリングスビー設計で、ガル IV やカイト IIで使用されているものと同じ治具で組み立てられており、一体型のパースペックス製キャノピーが右舷側にヒンジで取り付けられている。これは、翼の前縁と、翼が取り付けられている胴体ネックのすぐ前に配置されている。コックピットの後ろの胴体はセミモノコック構造で、3 本の縦ストリンガーで配置された軽量フレーム上に、応力を支える 1/16 インチ (1.6 mm) の合板スキンが形成されている。ホイールベイの周囲には追加の補強があり、単一のホイールの車軸は小さな三角形のピースによって胴体から離して保持されている。トネリコ材のスキッドが胴体から離れて機首に向かって前方に取り付けられている。ホイールブレーキは、空気ブレーキが最大に伸びた状態で適用される。モノホイールの軽量化の代替手段として、離陸時に投棄可能な 2 輪ドリーを使用することができる。後部にはもう一つのアッシュ材のスキッドがあり、バンパーとして機能している。尾翼ユニットは当初ガルIVと同一であった。水平尾翼の前縁は合板で覆われ、後縁は布張りで、合板で覆われたフィンの前方に取り付けられており、ラダーヒンジが布張りの一体型昇降舵の後縁と一直線になっている。昇降舵にはトリムタブが取り付けられている。[1]
スカイは1950年9月に初飛行しました。試験の結果、重心の再調整が行われ、ガルIVラダーは空力的にバランスの取れた、より長い翼弦長のラダーに交換されました。また、エアブレーキの面積が拡大され、リンク機構も改良されました。これにより、急降下時に設計終端速度を超えないようにし、高速域でもブレーキが閉じやすくなりました。[1]
スリングスビーは1954年の世界大会に向けてスカイの改良型を設計し、タイプ34Bスカイ2と命名したが、製造には至らなかった。この機体は、翼端が四角形の層流翼と、改良された四角形の尾翼を備えていた。[2]
運用履歴
スカイの試作機は、 1951年5月に開催された 英国フェスティバルの展示品の一つでした
最初の2機のスカイは、1951年にダービーシャー州キャンプヒルで開催された英国選手権で1位と2位を獲得し、すぐに成功を収めました。[3]さらに重要なのは、翌年スペインのマドリードで開催された世界グライダー選手権での彼らの圧倒的な勝利です。 8機のスカイがエントリーし、英国チームが5機、アルゼンチンが2機、オランダが1機でした。[4]英国のスカイ1機は初日でリタイアを余儀なくされましたが、[5]最終順位では残りの7機すべてが39機中上位14機に入り、1位、3位、4位を獲得しました。[5]スカイはその後の選手権でも好成績を続け、1954年[6]と1956年の両大会で2位を獲得しました。[7]
1955年、ハンス・ニートリスパッハがスイス・スカイでベルンからフランスのベジエまでアルプスを横断し、536.2km（333.2マイル）を飛行しました[8]。これは現在でもスイスの直線記録となっています[9] 。
残存機
スカイは16機製造されました。[10]このうち、スイスの記録保持機を含む6機が現在もイギリスで飛行しており、1機はオランダで飛行しています。[11]他の2機は修復中です。[11]ワン・スカイ（EC-RAT）は、スペインの航空博物館に非飛行展示されています。[12]
派生型
- T.34A スカイ1
- 1940年代後半から1950年代初頭にかけての世界グライダー選手権に出場するために16機が製造されました
- T.34B スカイ2
- 1954年の世界選手権に向けて設計されたスカイ2は、NACA規格の5桁翼型断面と、四角くカットされた翼端と尾翼を備えていましたが、製造されませんでした
仕様
エリソン著『世界のグライダー：世界のグライダー』（1971年、203ページ）[13] [14]より
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 全長： 7.738メートル（25フィート4.6インチ）。舵の改造前は7.590メートル（24フィート10.8インチ）でした
- 翼幅: 59フィート1インチ (18.00 m)
- 翼面積: 187.0平方フィート (17.37 m 2 )
- アスペクト比： 18.7
- 翼型：根元ゲッティンゲン549、翼端NACA 2R 2 12
- 空車重量: 550ポンド (249.5 kg)
- 最大離陸重量: 800ポンド (362.9 kg)
性能
- 失速速度： 29ノット（時速54キロメートル）
- 速度超過禁止： 98ノット（時速113マイル、182キロメートル）
- 最大風速： 72ノット（133.3 km/h、82.9 mph）
- 航空曳航速度: 56 ノット (103.7 km/h; 64.4 mph)
- ウインチ発射速度: 44 kn (81.5 km/h; 50.6 mph)
- g制限: 61.5 kn (113.9 km/h; 70.8 mph)で+5 -2.5
- 最大滑空比: 37.5ノット (69.5 km/h; 43.2 mph) で 1:27.5
- 沈下速度: 33.5 kn (62.0 km/h; 38.6 mph)で120 ft/min (0.61 m/s)
- 翼面荷重: 4.3 ポンド/平方フィート (20.9 kg/m 2 )
参照
類似の役割、構成、時代の航空機
関連リスト グライダー一覧
参考文献
注釈
- ^ abcd Flight 1951年9月14日 p.356
- ^ ab Ellison 1971, p.203
- ^ フライト3 1951年8月 p.156
- ^ フライト11 1952年7月31日 p.
- ^ ab Flight 1952年7月25日 p.87
- ^ フライト1954年8月13日 p.214
- ^ フライト 1956年7月20日 p.122
- ^ ニートリスパハの飛行
- ^ スイス記録
- ^ エリスン 1971、263ページ
- ^ ab スカイリスト
- ^ ムセオ・デル・エア
- ^ シェンストーン、BS; KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。115～ 120ページ 。
- ^ ブリッジマン 1956, 92ページ
参考文献
- ブリッジマン、レナード（1956年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1956-57』ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト出版株式会社
- エリスン、ノーマン（1971年）『英国のグライダーとセイルプレーン』ロンドン：A&Cブラック社ISBN 0-7136-1189-8。
- シェンストーン、BS、KGウィルキンソン、ピーター・ブルックス（1958年）。『世界のグライダー：世界のグライダー』（英語、フランス語、ドイツ語）（第1版）。チューリッヒ：国際グライダー協会（OSTIV）およびスイス航空レビュー。115 ～ 120ページ
さらに読む
- シモンズ、マーティン（1996年）『スリングスビー・セイルプレーンズ』（第1版）シュルーズベリー：エアライフ社、 162～ 167頁。ISBN 1-85310-732-8。
