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| スマートベスト | |
|---|---|
 2014年9月、「ハローキティ」カラーリングで運行中のスマートベスト列車 | |
| メーカー | 近畿車輛 |
| 建設場所 | 大阪 |
| 構築済み | 2012 |
| 建造数 | 2台（1セット） |
| 形成 | 1編成あたり2両 |
| 容量 | 1セットあたり259 |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 20,000 mm（65フィート7インチ） |
| 幅 | 2,950 mm（9フィート8インチ） |
| 床の高さ | 1,120 mm（3フィート8インチ） |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 時速100キロメートル（時速62マイル） |
| 加速度 | 2.3 km/(h⋅s) (1.4 mph/s) |
| 減速 | 3.1 km/(h⋅s) (1.9 mph/s) |
| 電気システム | バッテリー |
| ボギー | KD318（モーター付き）、KD318A（トレーラー付き） |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
スマートベストは、2012年にキンキ車輛が開発・製造した、非電化地方線におけるバッテリー列車技術の実現可能性を実証するための実験的な2両編成の電気自動車（BEMU）列車である。 [1]この名称は「Battery Engine Synergy Train（バッテリー・エンジン・シナジー・トレイン）」の頭文字をとったものである。[1]この列車は2012年末からJR西日本とJR四国の路線で試験運行されている。[1] [2]
概要
スマートベスト列車は、GSユアサLIM30H-8Aリチウムイオン蓄電池モジュール[3]を搭載し、走行中に小容量の「e-Brid Plus」ディーゼルエンジンで充電されます。[4]列車は通常時速70km（43mph）で運行されますが、短距離であれば時速100km（62mph）で走行することも可能です。[4]
形成
2両編成の列車は、下図のように動力車（M）1両と非動力車（T）1両で構成されています。[4]
| 指定 | マック | TC |
|---|---|---|
| 番号付け | DGBC2A-1 | DGBC2B-1 |
| 乗客定員（合計/座席数） | 129/52 | 130/51 |
インテリア
座席は2列＋2列の横向きの座席で、背もたれは進行方向を向くように折り畳むことができる。[4]
歴史
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「スマートベスト」は2012年10月に大阪の近鉄車両工場で報道陣に公開され[4] 、その後鳥取県米子市に移送され、山陰本線、境線、伯備線で走行試験が行われた。[5] [6] 2012年12月に近鉄車両に返却された。[7] 2013年12月には香川県高松市に移送され、高徳線、鳴門線、徳島線など四国の複数の路線で走行試験が行われた。[2]
2014年9月から12月まで、この列車は和歌山地域でのプロモーション「ハローキティ」サービスの有償運行に使用された。 [8]
参照
- JR東日本が試験走行する実験用バッテリー車両「NEトレイン」
- EV-E301系は、 2014年からJR東日本が烏山線で運行しているBEMUセットです。
- BEC819系は、2016年からJR九州で運行されている交流電車です。
- EV-E801系は、 2017年から男鹿線でJR東日本が運行している交流電車です。
参考文献
- ^ abc "近畿車輛 バッテリー電車「Smart BEST」を開発" [近畿車輛、バッテリー電車「Smart BEST」を開発]。鉄道ダイヤ情報誌。 Vol. 41、いいえ。 344. 日本：交通新聞社。 2012 年 12 月。70 ～ 71ページ 。
- ^ ab “「Smart BEST」が高徳線で試運転”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2013 年 12 月 6 日。2013 年12 月 6 日に取得。
- ^ “GSユアサのLiイオン2次電池、近畿車輛のバッテリー列車「Smart BEST」に採用” [近畿車輛のバッテリー列車「Smart BEST」にGSユアサのリチウムイオン電池が採用].テックオン。日本：日経BP社、2012年12月21日。2013 年12 月 6 日に取得。
- ^ abcde "近畿車輛が開発した非電化路線用バッテリー電車「Smart BEST」" [近畿車輛が開発した非電化路線用バッテリー電車「Smart BEST」]。日本鉄道ファンマガジン（日本語） Vol. 53、いいえ。 621. 日本：株式会社交遊社、2013 年 1 月、 62 ～ 63ページ 。
- ^ “「Smart BEST」甲種輸送” [「Smart BEST」移転]. RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2012 年 10 月 24 日。2013 年1 月 7 日に取得。
- ^ 近畿車自己輛株式会社が開発した充電型バッテリー車両の走行試験について [近畿車輛株式会社が開発したバッテリー電車の走行試験]。プレスリリース（日本語）。日本: 西日本旅客鉄道株式会社。 2012 年 10 月 30 日。2013 年 6 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年9 月 20 日に取得。
- ^ “「Smart BEST」甲種輸送で放出される” [「Smart BEST」返還]. RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2012 年 12 月 13 日。2013 年1 月 7 日に取得。
- ^ 快速「ハローキティ和歌山号」運転開始[快速「ハローキティ和歌山号」運行開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 9 月 16 日。2014 年9 月 16 日に取得。
外部リンク
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- キンキ車輛プレスリリース（2012年10月）
