タッカー・スノーキャット

Family of tracked vehicles

タッカースノーキャットは、オレゴン州メドフォードにある同名の会社によって製造された、雪上での使用を想定した履帯式車両シリーズです。

20世紀後半には、北極圏および南極圏の探検に様々なモデルが使用されました。この車両は、独立して設置された4組のキャタピラを備えている点で、一般的にスノーキャットとして知られる他のトラックサイズの雪上車とは異なります。

初期モデル

タッカー・スノーキャットの大部分は4組の履帯を採用していましたが、一部の試作モデルと初期生産モデルは2組の履帯を採用していました。当初、タッカー・スノーキャットは前部に2つの操舵スキー、後部に2組の履帯を採用していました。しかし、少なくとも3つの生産モデルは2組の履帯のみを採用していました。小型の222タッカー・キトゥン、322、および323モデルは、いずれも従来のフロントエンジン設計を採用した2組の履帯を持つタッカー・スノーキャットでした。タッカー・キトゥンには少なくとも2つの派生型があり、角張ったドアを持つものもあれば、丸みを帯びたドアを持つものもあります。キトゥンは10馬力のエンジンを搭載していました。さらに、2組の履帯とミッドシップエンジン設計を備えたプロトタイプが少なくとも1つ存在しました。

より一般的な4輪駆動のタッカー・スノーキャットは、アメリカの歴史における典型的なスノーキャットとみなされており、両極地域での探検、輸送、トレイル整備、産業用途など、幅広く使用されてきた。ボディスタイルは様々な構成が可能で、セダンスタイル、密閉式貨物車、オープンベッド構成など、あらゆる形態が用意されていた。モデル番号はユニットの構成を示しており、例えばモデル342は「300」シリーズの4輪駆動2ドアのタッカー・スノーキャットである。モデル443は「400」シリーズの4輪駆動3ドアユニットである。初期のモデルは最終的に200シリーズから900シリーズまで存在し、番号が大きいほど大型のユニットであった。500シリーズのタッカーは、非常に深く柔らかい雪の中でも重い荷物を運ぶことができるように、非常に幅広の履帯を採用していた。初期モデルのタッカー・スノーキャットはすべて、鋼鉄製のポンツーンを囲む独自の鋼鉄製トラックを採用していましたが、最終的に鋼鉄製のポンツーンはグラスファイバー製のポンツーンに置き換えられました。モデルの進化に伴い、鋼鉄製のトラックは、複数の小さな車輪で支えられたゴムベルトを用いたサスペンションシステムに置き換えられました。ゴムベルトの外側には、雪上でのトラクションを確保するために、金属製のクリート（グローサーとも呼ばれる）が固定されています。

トラック設計の進化

オリジナルのスチールトラック
ベルトトラック
モダンテラトラック

タッカー・スノーキャットは、もともと鋼鉄製のポンツーンを回転する鋼鉄製の履帯を備えていました。^[1]ポンツーンの上部中央には、歯付きの駆動スプロケットがあり、これが鋼鉄製のポンツーンを囲むチェーン状の履帯を駆動します。鋼鉄製のポンツーンには錆が発生するというメンテナンス上の問題があったため、最終的に一部の鋼鉄部品はグラスファイバー製のポンツーンに置き換えられましたが、全体的な機構は基本的に変更されていません。

ポンツーンの周囲を回転する鋼鉄製の履帯は、雪を掴むために外周に金属製のクリート（グローサー）を取り付けた2本のゴムベルトを使用するシステムに置き換えられました。ベルトの内側には一連の車輪とガイドが使用されていました。ハブ上の2つの駆動スプロケットがゴムベルトの履帯を駆動します。スノーキャット履帯の最新版は、オールゴム製のテラトラックシステムです。このシステムは、現代の自動車タイヤに似た多層構造の幅広の1本のゴムベルトを使用しています。外周には、以前のモデルの鋼鉄製グローサーの代わりに、成形ゴム製のトレッドが使用されています。

現代の用途

Tucker Sno-Cat 製品は、スキー場やスノーモービルクラブでトレイルの整備に、極地での旅客輸送に、消火活動に、掘削やクレーン作業に使用されています。

南極探検

英国の探検家サー・ヴィヴィアン・フックスは初の南極横断探検隊を率い、特別に準備された4台のタッカー・スノーキャットを利用した。タッカー・スノーキャットは今でも最高の極限状態用車両と考えられており^[要出典]、北極圏と南極圏の両方で今も使われている。南極点へ旅した3台のタッカー・スノーキャットのうち、ドアコード「A」はニュージーランドのクライストチャーチにあるカンタベリー博物館の南極セクションで展示されている。ドアコード「B」は米国カリフォルニア州ビスタにあるアンティーク・ガス・蒸気機関博物館に展示されている。ドアコード「C」は英国に返還され、現在はロートンの科学博物館に展示されており、現在は予約制でのみこの場所で見ることができる。^[2]^{[確認失敗]} 4台目のタッカー・スノーキャットのドアコード「D」の運命は不明であるが、まだシャクルトン基地の近くにある可能性がある。

クレバスを渡るタッカー・スノーキャットのドアコード「B」の画像は、ボイジャーのゴールデンレコードに画像 #108 として収録されています。

参照

参考文献

^ タッカー・スノーキャット・オレゴン百科事典
^ 「Sno-Cat モデル 743 追跡車両 | 科学博物館グループコレクション」。

外部リンク

Sno-Cat の企業および歴史サイト。
英国テレビ番組「サルベージ・スクワッド」Aktiv Snow Trac STの修復
タッカーコレクターによるクラシックスノーキャットの歴史ページ
タッカー・スノーキャット修復プロジェクトページ
エミット・タッカー特許特許リスト

[1] タッカー・スノーキャット・オレゴン百科事典

[2] 「Sno-Cat モデル 743 追跡車両 | 科学博物館グループコレクション」。