ソカタ ホライゾン
GY-80 ホライゾン
ソカタ・ホライズンの飛躍
一般情報
タイプ4人乗りの軽飛行機
国籍フランス
メーカースッド・アビエーション
・ソカタ
デザイナー
イヴ・ガルダン [fr]
建造数273 [1]
歴史
初飛行1960年7月21日
変異体SOCATA ST-10 ディプロマート

GY -80 ホライゾンは、1960年代のフランスの4人乗りツーリング単葉機で、イヴ・ガルダン [fr]によって設計され、最初はシュド・アビエーションによって、後に同社の子会社であるソカタによってライセンス生産されました。

設計と開発

1963年にヨルダンのフセイン国王にホライゾンが贈呈された
1965年にスイスに輸出されたホライゾンの初期生産モデル
GY-80-160DのライカミングO-320エンジン

この航空機は1950年代にフランスの設計者イヴ・ガルダン [fr]によって設計された。1960年、シュド・アビエーションはガルダンから設計製造のライセンスを取得した。試作機は1960年7月21日に初飛行し、当初はナントとロシュフォールでシュド・アビエーションによって製造された。[2]シュド・アビエーションは後に倒産したモラーヌ・ソルニエ航空機会社を買収し[3] 、1966年にモラーヌ・ソルニエ・ラリーの生産を継続するために子会社SOCATAを設立した。しかし、シュド・アビエーションはすぐに他の一般航空機の生産もSOCATAに移管した[4]。シュド・アビエーションとその子会社SOCATAは1974年末までに273機を製造した[5]が、その時点で生産は終了した[6] 。

全金属製の設計は、機械式に操作されるファウラー型後縁フラップ4枚とフリーゼ型エルロン2枚を備えた、低く取り付けられた 片持ち翼である。[7]三輪式の着陸装置は部分的に格納され、すべての車輪が後方に格納される。[7]最初の試作機は、固定ピッチ金属プロペラを駆動する150馬力（112kW）のAvco Lycoming O-320フラットエアークーラーエンジンを使用し、量産機ではこのエンジンか160馬力（120kW）版のO-320が使用され、一定速度プロペラを使用するオプションがあった。[8] [9] 1966年までには、180馬力（130kW）のLycoming O-360エンジンが利用可能になり、[10] 150馬力オプションは1967年までに削除された。[11]

ホライゾンのほとんどはフランスのパイロットオーナーによって購入されたが、ドイツ、スイス、イギリスを含むいくつかの国に輸出され、2014年現在も数機が運航されている。

改良型は当初スーパーホライゾン200として開発され、後にST 10ディプロメイトとして生産された。[2]

オペレーター

 カンボジア
クメール共和国

仕様（GY-80-180 - 定速プロペラ）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70のデータ[12]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 定員： 3名
  • 長さ: 6.64 m (21 フィート 9 インチ)
  • 翼幅: 9.70 m (31 フィート 10 インチ)
  • 高さ: 2.60 m (8 フィート 6 インチ)
  • 翼面積： 13.0 m 2 (140 平方フィート)
  • アスペクト比： 7.2:1
  • 翼型：根元NACA 4413.6（mod）、翼端NACA 63517（mod）
  • 空車重量: 625 kg (1,378 ポンド)
  • 最大離陸重量: 1,150 kg (2,535 lb)
  • 燃料容量: 160 L (35 インペリアルガロン; 42 米ガロン)
  • 動力源:ライカミング O-360-A水平対向4気筒エンジン1基、130kW (180馬力)

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速250 km (160 mph、130 kn)
  • 巡航速度:高度2,500m (8,200フィート)で時速245km (152mph、132kn) (出力75%)
  • 失速速度: 95 km/h (59 mph, 51 kn) (フラップと降着装置を下げた状態)
  • 速度は300 km/h（190 mph、160 kn）を超えないようにしてください。
  • 航続距離: 1,250 km (780 マイル、670 海里)
  • 持久力: 5時間20分
  • 実用上昇限度： 4,700メートル（15,400フィート）
  • 上昇率: 4.50 m/s (885 ft/min)
  • 15 m (50 フィート) からの離陸滑走: 480 m (1,575 フィート)
  • 15 m (50 フィート) までの着陸滑走: 490 m (1,608 フィート)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ガルダン GY-80 ホライゾンに関連するメディアがあります。

注記

  1. ^ パルト、カルステン。 「SOCATA / ガルダン GY-80 ホライズン」。フルークツォウグ。 2023 年 5 月 9 日に取得。
  2. ^ ab Simpson 1991、p.16。
  3. ^ シンプソン 1991、215ページ。
  4. ^ シンプソン 1991、16～17ページ。
  5. ^ パルト、カルステン。 「SOCATA / ガルダン GY-80 ホライズン」。フルークツォウク。
  6. ^ フローリー、ジェラード.国際民間航空機ディレクトリ.
  7. ^ テイラー 1969、72ページ
  8. ^ テイラー 1961、53ページ
  9. ^ テイラー 1965, 60ページ
  10. ^ テイラー 1966、59ページ
  11. ^ テイラー 1967、57ページ
  12. ^ テイラー 1969、72～73ページ

参考文献

  • テイラー、ジョン・WR編 (1961年). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1961-62』 ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー
  • テイラー、ジョン・WR編 (1965).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1965-66 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー社.
  • テイラー、ジョン・WR編 (1966年).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966-67 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー.
  • テイラー、ジョン・WR編 (1967).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1967-68 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー社.
  • テイラー、ジョン・WR編（1969年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1969-70』ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー社ISBN 0-354-000-519。
  • テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』 ロンドン: スタジオ・エディションズ.
  • 図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版
  • シンプソン, RW (1991). 『エアライフの一般航空』 シュルーズベリー, イギリス: エアライフ出版. ISBN 1-85310-194-X。
  • モンディ、デイビッド（1981年）『世界の商用・自家用航空機百科事典』ニューヨーク：クレセントブックス、232頁。
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