ソフトライドはワシントン州ベリンガムに拠点を置く自転車メーカーでした。トライアスリート向けの自転車を専門としていました。自転車のフレームはシートチューブとシートステーがないのが特徴で、空気抵抗を減らし、乗り心地を向上させることが目的でした。[1] [2] [3]同社は現在、自転車の製造を中止し、自転車キャリアの製造に注力しています。
この設計はジェームズ・オールソップとデビッド・カロップによって開発され、ビームサスペンションシステムの中で最も成功したものとなった。[4]当初は従来のダイヤモンドフレーム自転車への後付けとして意図されていたが、フレームに損傷を与える懸念があった。[4] [5]
著名なソフトライドユーザーとしては、グレッグ・ウェルチ[6]やユルゲン・ザック[6]などが挙げられます。[ 7] 1996年にハワイ島コナで開催されたアイアンマン世界選手権で使用された自転車に関する調査では、総数857台のうちソフトライドは126台で、全体の14.7%を占めました。これは、1995年の798台のうちソフトライドが11.9%だったことから増加しています。[8]
ソフトライドサスペンションシステム
ソフトライド・サスペンションシステムは、1989年のインターバイク・バイクショーで発表されました。オリジナルのSRSシステムは、粘弾性層で接合された2つのフォーム充填グラスファイバーボックスで構成されていました。当初はマウンテンバイクでの使用を目的としていましたが、ソフトライドは1991年に初の本格的なマウンテンバイク「PowerCurve」を製造しました。1996年には、初のアルミフレームロードバイク「Classic TT」を発売しました。ソフトライド・サスペンションシステムは、ほぼトライアスロンレースでのみ使用されています。ソフトライドは、この設計がUCIレースで禁止された後、2007年に自転車の生産を中止しました。[6]
Softride に密接に関連するサスペンション設計は、同時代の競合ビーム自転車であるZipp 2001です。この自転車では、サスペンションはビーム自体の屈曲ではなく、ヒンジにありました。
サスペンションステム
ソフトライド社はサスペンションステムも設計・販売していた。[9]
参考文献
- ^ アーロン・ハーシュ (2014年12月23日). 「ビーム・ミー・アップ：ダイアモンド・トライバイクを振り返る」. トライアスリート. 2015年12月11日閲覧。
- ^ 「Softride」Slowtwitch . 2015年12月11日閲覧。
- ^ 「Skull Bike Club Softride」. CycleEXIF . 2015年12月11日閲覧。
- ^ トニー・ハドランド、ハンス＝エアハルト・レッシング共著（2014年3月28日）『自転車デザイン：図解歴史』MIT出版、 204～ 207頁 。ISBN 9780262322225. 2017年9月24日閲覧。
- ^ 「What's New - Space-age Suspension」『ポピュラーサイエンス』 1992年1月号。 2017年9月24日閲覧。
- ^ abc 「Softrideについて」。2007年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月18日閲覧。
- ^ ダン・エンプフィールド。 「ダン・エンプフィールドがソフトライド ロケットウィング TT をレビュー」遅筋。2015 年 12 月 14 日に取得。
- ^ ダン・エンプフィールド(2015 年 9 月 1 日)。 「1996年のコナバイク調査」。遅筋。2017 年 9 月 24 日に取得。
- ^ 「SoftRide Stems: Softride アルミサスペンションステム」。ProBike . 2017年9月24日閲覧。
外部リンク
- www.softride.com
