 ソル・マリタイム・サービスのマークが付いたソル・フリュネ[1]
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| ビルダー | 三菱重工業（神戸市） |
| 発売 | 1948 |
| 完了 | 1948年10月 |
| 運命 | 1988年2月16日にリムペットマインにより損傷 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フェリー |
| 変位 | 6150トン。 |
| 長さ | 118.7メートル（389フィート） |
| ビーム | 15.9メートル（52フィート） |
| スピード | 15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph） |
| 容量 | 630人の乗客 |
ソル・フリュネ号はソル・マリタイム・サービス社のフェリーであった。パレスチナ解放機構に買収され、1988年2月16日に沈没した。
ソル・フリュネは1948 年に大雪丸 として日本で建造されました。
1967年から1974年まで、エフティミアデス・ライン社が所有し、エオリス号としてギリシャ諸島間の定期フェリー運航に従事していました。1974年にソル・マリタイム・サービス社に買収され、ソル・フリュネ号と改名されました。その後、中東で使用され、特に1982年にはベイルートからパレスチナゲリラを救出しました。しかし、パレスチナ人追放者をイスラエルのハイファへ輸送しようとした際に沈没しました。
航海
6,151トンのソル・フリュネ号は、パレスチナ解放機構（PLO）によって極秘裏に購入され、アル・アウダ（「帰還」）と改名された。PLOは、135人のパレスチナ人追放者と、もし彼らが急な招待を受け入れれば数百人のジャーナリストやその他のオブザーバーを象徴的にイスラエルの港湾都市ハイファへ輸送し、「帰還の旅」をさせる計画を立てていた。これは、1947年のSS エクソダス号の航海を彷彿とさせるものであった。[2] [3]
イスラエルのイツハク・ラビン国防相は、イスラエルは「いかなる方法であれ」この航海に反対すると述べた[3]。一方、イツハク・シャミール首相はこの航海を「宣戦布告」と呼んだ[4] 。
2月9日にピレウスから別のチャーター船が出航する予定でしたが、ギリシャの船主が自船が使用された場合にイスラエルからの商業的報復を恐れたため、出航は数回延期されました。[3]チャーターが困難となったため、PLOは1988年2月13日、キプロスのリマソールでソル・フリュネ号を60万ドルで競売にかけました。沈没当時、船員は新しい船主について知らされていませんでした。
2月15日、PLOの高官3人がリマソールで車に仕掛けられた遠隔操作爆弾によって暗殺された。[5]
18時間後の2月15日の夜、船体に仕掛けられた吸着機雷[6]が爆発し、ソル・フリュネ号の燃料タンクに穴を開け、タンク内が浸水して船体が傾いた。死傷者は報告されていないが[7]、これにより攻撃は中止された。ヤサル・アラファト議長は、これはイスラエルのフロッグマンによるものだと主張したが、その主張を裏付ける証拠は示さなかった[8]。ソル・フリュネ号は引き揚げられ、ユーゴスラビアのビエラに移送された。タイム誌が報じたように、「イスラエルは公式には自動車爆弾攻撃への関与を否定したが、フェリーを無力化したことについては隠そうともしなかった」[2] 。また、イスラエルのハイム・コルフ運輸大臣がPLOによるさらなる攻撃があれば「運命は同じになるだろう」と警告したことで、イスラエルの関与の疑いはさらに強まった。[4] PLOアテネ代表のフアード・アル・ビタールは、アテネでの記者会見で、この破壊工作に「関心を持っているのはイスラエルだけであることは明らかだ」と述べた。[3] 2008年7月、ハアレツ紙は、この攻撃について、イスラエルの責任を認めることなく、予定されていた[9]自由ガザ運動の航海と関連づけて言及した。この航海は最終的にイスラエルによるガザ封鎖を破った。[10]
犯行声明は3件出されており[7] 、そのうち2件は以下の通りである。
- 匿名の電話の発信者は、パレスチナ救済戦線のメンバーであると主張し、「この宣伝旅行を企画するというヤセル・アラファトの考えを何度も拒否した」としているが、ダマスカスを拠点とするグループのアブドゥル・ハディ・アル・ナハドとPLOはこれを否定している。[3]
- AP通信が受けた電話は、この攻撃はユダヤ防衛同盟によるものだと主張した[3]
イスラエルの責任
2011年、ジャーナリストのダン・マルガリットとロネン・バーグマンは、イスラエルのシャイェテット13部隊がソル・フリュネへの爆撃を行ったと主張する本を出版した。そして、イスラエルのヨアブ・ガラント国防大臣が作戦指揮官だったと主張した。[11]
参照
参考文献
- ^ 写真
- ^ ab Doerner, William R. (1988年2月29日). 「中東の平和のための土地？」Time誌. 2012年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月24日閲覧。 （サブスクリプションが必要です）
- ^ abcdef Cowell, Alan (1988年2月16日). 「爆発によりPLOの『エクソダス』フェリーが港内で運行不能に」ニューヨーク・タイムズ. 2015年4月24日閲覧。
- ^ ab PLO「船舶計画を破棄」、ニューヨーク・タイムズ、1988年2月18日
- ^ PLO「エクソダス」フェリーが大混乱に直面、ニューヨーク・タイムズ、 1988年2月17日。2008年8月28日に確認。
- ^ メルマン、ヨッシ、ラヴィヴ、ダン (1989). 『不完全なスパイ：イスラエル諜報の歴史』 シジウィック＆ジャクソン、p. 24. ISBN 0283997109
- ^ ab キプロス、リマソール港（北緯34-40度、東経33-03度）1988年2月15日。1988年船舶活動防止メッセージ。2008年8月28日確認。
- ^ パレスチナ人の攻撃により「怒りの日」は比較的平穏に終わった。2012年10月19日アーカイブ、マイケル・ロスとチャールズ・P・ウォレス著。ロサンゼルス・タイムズ、1988年2月17日
- ^ イスラエル、ガザ封鎖を破ろうとする船を止めるために武力を行使する可能性あり Archived 28 August 2008 at the Wayback Machine Haaretz 2008年8月17日. Verified 2008年8月28日.
- ^ 米国の左翼勢力がガザ封鎖解除のためガザへ航海する計画を確認、ハアレツ紙2008年7月29日。2008年8月28日に確認。
- ^ ダン、マーガリット;バーグマン、ローネン (2011)。ハ・ボル（ヘブライ語）。キネレット・ズモラ・ビタン・ドヴィル。139 ～ 140ページ 。ISBN 9789655179705。
外部リンク
- 米国の左翼勢力がガザ封鎖解除のため航海する計画を確認、ハアレツ紙
- S/S大雪丸（スウェーデン）
