ソレア

ソレア Iとソレア IIは、ドイツが設計した 2 つの電動航空機です。

ソレア1世

ソレア1

有人操縦のソレアIは、ハンス・ファルナーのカナード翼の設計を基に、人力飛行機マッスルエアシリーズの開発者であるギュンター・ロッヘルトによって1980年から開発された。[ 1 ] [ 2 ]翼に取り付けられた太陽電池2499個を使用し、1.8キロワット(kW)、約2.4馬力(hp)に相当し、2.2kW(3.0hp)の出力を得た。この飛行機は1983年8月21日にドイツのウンターヴェッセンで初飛行した。[ 1 ] 5時間41分飛行し、「主に太陽エネルギーとサーマル」を使用した。[ 1 ]この飛行機は現在、ミュンヘンのドイツ博物館に展示されている。[ 2 ]新しく開発された有人操縦のソレアIIは1998年5月に初飛行を行い、その夏にさらに試験飛行を行ったが、推進システムが急速に過熱した。[ 2 ] 1998年9月にギュンター・ロヘルトが急逝したため開発は中止された。

ソレアII

ソレアIIプロジェクトは1996年に開始され、より高出力の後継機の開発を目指しました。グライダーの構造をモデルにしたこの機体は、V字型の尾翼と、推進用のフィンを各プロペラに備えました。機体はハニカムコアを用いたハーフシェルサンドイッチ構造で製造されました。バッテリーを充電した状態で、直線飛行に必要な電力は755Wでした。

  • 翼幅：20.00 m、翼面積：17.00 m 2、胴体長：6.12 m
  • 空車重量：140kg
  • 最大離陸重量（MTOW）：230 kg
  • 太陽光発電機
    • 太陽電池：13,44 m 2単結晶シリコンセル
    • 最大効率：17.3%
    • 最大出力（放射量500W/m2 ） : 1163W
  • ドライブ
    • 尾部にプッシャープロペラ（直径1.46m）を備えた2つの永久磁石DCモーター
    • 公称電圧：各30 V（モーターを直列接続）
    • 最大電力: 2 × 4500 W
    • 改造後のピッチ付き2枚折り畳み式プロペラ（直径2m）を備えた2×4kWモーターを使用
  • 電池
    • バッテリータイプ: 54 個のセルを直列に接続、2 ～ 4 個のバッテリーパックを並列に接続、電圧: 65 V
    • 容量：最大4×5.2AH 20.8 = Ah、蓄電可能電力：最大1352WH

参照

参考文献

  1. ^ a b c Noth, André (2008年7月). 「太陽飛行の歴史」(PDF) .自律システム研究所. チューリッヒ: スイス連邦工科大学. p. 3.オリジナル(PDF)から2012年2月1日時点のアーカイブ。 2010年7月8日閲覧。ギュンター・ロシェルトは、翼幅16メートルの太陽エネルギー飛行機「ソレアI」の設計・製造者であった。…1983年8月21日、彼はソレアIで主に太陽エネルギーとサーマルエネルギーを利用して5時間41分飛行した。
  2. ^ a b cカンマス、アクメッド AW (2007)。「エレクトロとソーラーフルーグツェウジ (1960 - 1996)」。Buch der Synergie (ドイツ語)。2010 年 7 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年7 月 8 日に取得。exakt 2.499 Solarzellen ausgestattet、die eine Leistung von 2,2 kW

スタブアイコン

この航空機関連の記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Solair&oldid=1174518838」から取得